0y3 адаптация для стран с холодным климатом что это

PS При чем тут вентилятор радиатора, если он в обычных зимних условиях и не включается почти, а уж на ХХ и подавно 😀

Это ОД ответил по поводу для холодных стран, ВЫ вообще читаете по строкам или между ними!

Я на прошлой неделе звонил попросил запрос сделать ФГР, просили отзвониться в понедельник/вторник, а я забыл. И телефон потерял менеджера.
Сейчас позвонил снова и снова задал вопрос. Обещали скоро позвонить.

Может флэш-моб каждый позвонит ОД с таким вопросом? 😀

Может флэш-моб каждый позвонит ОД с таким вопросом?

будет та же фигня что с открывашками. 🙂

ГоШик, речь идет о снижении КПД двигателя.

откуда такая мысль и как его будут снижать? 😮

Перезвонили.
Про исполнения для холодных зон:
— увеличена емкость аккумулятора раза в полтора (попросил уточнить мощность акума)
— какой-то более мощный генератор
— и уплотнители дверей

Про систему охлаждения двигателя пока не ответили, снова перезвонят, когда уточнят.
Еще поинтересуюсь с каких пор это стали ставить. У меня машина 2012 модельного года, интересно коснулись эти изменения меня или как?

Есть специальная опция для стран с холодным климатом. Могу продать, дешевле чем у официала.
Устанавливается на любой VW. Номер VAS Kartonka 5698
Большим плюсом данного устройства, является возможность самостоятельно устанавливать или демонтировать устройство в зависимости от температуры воздуха.

Так в 1,4 тси действительно холодно зимой?

еще этот девайс легко поддается тюнингу и стайлингу 😉

Есть летний вариант с дырками?

cmy, так в Россию итак поставляют авто с более мощным генератором и акумом увеличенной емкости. Похоже ОД сам ничего не знает. Они озвучили адаптацию для России.

white_gale, изменение состава смеси или поднятие оборотов ХХ до подъема температуры двигателя до 75 градусов.

Единственный грамотный ход был бы установка «электрофена» как на дизелях.. но опять сомнительно все это.

едвали они смогут чтото сказать даже получив авто с таким особенным исполнением :).

Единственный грамотный ход был бы установка «электрофена» как на дизелях.. но опять сомнительно все это. [COLOR=»Silver»]

Есть в ДОПах устройство подогрева пердпусковое.

У Вас в Москве холодно бывает когда-нибудь?

сть в ДОПах устройство подогрева пердпусковое.

В допах много чего есть, но в шате поставить фен было бы не зазорно на 1.4 TSI

vibe, нет в допах при заказе вебасты (в конфигураторе нет).

white_gale, да, поднятие оборотов ХХ не сильно поможет. У меня уже была такая прошивка с завода и двигатель грелся дольше, чем предыдущий BSE. Поэтому надеюсь, что немцы придумали что-то другое. Официальная установка фена была бы хорошим выходом, но ВАГ не понятно чем руководствуется. Менеджер Ауди сказал, что на А3 с двигателями 1,2TSI и 1,4TSI стали устанавливать фен в базе.

вы либо издеваетесь, либо у вас авто зимой ночует в теплом гараже, либо вы на своем гольфе еще зиму не зимовали, либо вы засланец с фольксвагеновского ОД, который скажет всё что угодно, лишь бы народ авто купил :confused: «gogot:

kisa, А вы, наверно, продавец Вебасты? ))))))))
тогда уж продавец Эбершпехера, потому как у меня гидроник стоит 😀

а кстате, мне его ставил местный ОД VW, так что я оттуда, ухахааа»gogot:

У меня нет цели прогреть ОЖ.)))
У меня цель, чтоб авто завелось, масло погонялось чуть-чуть, лобовуха от льда растопилась частично и попогрейки включились, в том числе.

fatun, ваш гольф наверное какой-то мутант))
ВОТ (http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=11872), читайте, как народ прошлые зимы мучился.

kisa, а себя не жалко? Имхо, машина для меня, а не я для машины.

SPARC, чтоб скребком скрести, удобнее чуть подтопить. Лед, как «гламурная» глазурь сходит. )))

аналогично (всего за год и 19тык), не верю, либо человек абослютно не запаривается на прозрачность стекла.

Должен быть компромис между Вами и авто. Конечно авто для Вас. Но с таким подходом можно за одну зиму машину угробить. Ведь не у всех есть средства, чтобы менять авто ежегодно.

летом вы позволяете себе до 5000, а зимой 3500- табу? че за глупости?

SPARC, я один раз попобовал и все стекло в царапинах стало. Сильно не скреб. У Вас уникальное стекло.

Ну можно,например без кардинальных мер(скребок) обойтись..
Все же стекло царапается,это факт. ((:
Брызгаешь копеечной жидкостью-размораживатель или антилед(только пусть он лежит в багажнике,чтоб не большой перепад температуры).
А потом обдув стекла и 5-10 минут все отваливается.
Там где не отвалилось тогда уж аккуратно поддеть и снять корку скребком можно.Метод работает и при минус 10 и при минус 20-проверено. cool:

Что к чему? 😉 Наверное к тому, что нежные вы все в Москве очень 😉

Ну не знаю, я зубилом с молотком отбиваю лед!

SPARC, Опасаюсь Вам возражать,но стекло современного автомобиля выполнено по всем требованиям травмобезопасности.
Поэтому и мягкое,поэтому и поцарапать очень легко.(даже пластиковой кредиткой)
Если у вас не царапаеться,то это может значить только одно-на Вашем авто подделка.

Да. Причем на всех четырёх 😉 Не путайте хрупкость и твёрдость. Швейцарским армейским ножом стекло гольфа не царапается. Во всякому случае ни четвёртого, ни пятого. Отскр**** страховые наклейки. Может на шестой стали ставить какую-то особую дрянь?

Так о том и речь, что он долго греется. Я правда не зимовал еще, но на таёте просто завел на стекло ветер включил, 5 минут подождал и поехал, таких запарок не было. Полюбому это косяк.
Это не косяк. Это экология. И на таетах, которые отстают от цивилизованного мира лет на 10, скоро будет так же.

SPARC, посмотрим как ты этой зимой на новом пепелаце скребсти стекло будешь, тогда и говорить будет о чем (на 4-х, 5-х, гольфах стекло не так царапалось)
Т.е. на шестые ставят какое-то атомное амно? На 4 и 5 оно пластиком не царапалось, и о боже! льдом тоже, и даже сталью.

мне одно не ясно, нафига вы машины покупаете у которых стекло царапается, двигатель не греется. берите какую-нибудь тавоту 😀

Источник

Расшифровка VINа. Вопросы.

Если вопрос заключается в слове «выдвиг», то это включении подсветки зеркала при сдвижке шторки зеркала, как я понимаю. Или констатация того, что зеркало со сдвигаемой шторкой. В любом случае не очень толковый перевод с немецкого.

4SG Left vanity mirror illuminated extractable sun visor

Ну теперь понятно. «Выдвиг» относится к самому противосолнечному козырьку. Это они так видимо слово «extractable (извлекаемый) перевели.

Про это говорили.. что подогреватель для подушки безопасности в руле. а не подогреватель руля.

И что? В смысле, в чем вопрос?

Сообщение добавлено в 18:34, предыдущее сообщение было в 18:28

Кстати, посмотрел в своем VIN. Там два пункта на эту тему:

4SGLMSL Индивидуальное зеркало слева, с подсветкой, в солнцезащитном козырьке, выдвижное
4TLLMSR Правое индивидуальное зеркало с подсветкой, в солнцезащитном козырьке, выдвижное

Как видно, это более правильный перевод.

С 3-м и 4-м пунктами понятно. Спасибо! А во что касаемо холодных зон, исполнения спорт-комфорт и телематика.

Насчет холодных зон в моем VINе:

0Y3LKLZ Зоны с холодным климатом

я так понимаю это значит, что авто для холодного, а не жаркого климата.

Вместо A8G у меня похоже:

A8CIAUS Устройства обеспечения комфорта

9ZZEVTV Сопутствующее оборудование мобильной связи ‘Premium’

Но какое конкретно это оборудование, тоже не знаю.

Atomic, а откуда ты ВИН скачивал? Я смотрю, у тебя и поподробнее кодировка указана, да и перевод более адекватный.

Так на нашей же конфе из раздела В6. Откуда же?

Я оттуда же. И при этом такая разница.

Точно, отсюда. Но там, насколько я понимаю, есть разные добрые камрады, что смотрят возможно в разные базы. Мне так два ответа дали. Причем они немного разные. Не противоречивые, но немного всё-таки разные.

Ясно. Спасибо за комментарии, друзья!

Та расшифровка, которую даёт Иван123, у меня совпала полностью с той, что дал менеджер ОД.

Источник

Расшифровщик VIN

Опции темы

Отображение

ASV
Подскажите новичку, как заполнить автопрофиль?

DIV
Жмём слева вверху на фотку Туранчика, жмём Авто-профиль и заполняем.

вероятно обработка чем-то типа мастики, вобщем днище покрыто защитным составом, чтобы камни не царапали.

предположу, что исполнение для стран с холодным климатом. зимний пакет. подогреваемые форсунки омывателя, попогрейки, датчик уровня омывающей жидкости и вроде аккум более емкий.

комплектация концепт судя по всему.

догадка чистой воды, не верьте мне. ИМХО увеличенный клиренс

MiF
Спасибо. А как понять, есть ли защита картера?

Как по ВИНу понять наличие опции: «Исполнение для плохих дорог с усиленной подвеской»?

Вы машину в России купили? Значит есть, это обязательная опция.

Защиты у вас нет, тут и понимать нечего. На TSI она не ставится и это вроде как запрещено, нарушает охлаждение двигателя.

Источник

Разъясните пожалуйста загадочные элементы комплектации авто!

S199A исполнение для этилированного топлива
S204A Короткие передат.числа редукт.Зд моста
S815A Комплект для плохих дорог
S818A Главный выключатель батареи
S842A Исполнение для стран с холодным климатом
S850A Дополн.заправка топл.бака при эксп.исп.
S256A Спорт.многофункц.рул.колесо с темпоматом

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 31

Источник

Дороги категории G: как автомобили адаптируют для России

Система экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС, которой должны быть оснащены с 2016 года все новые модели, – одно из специфических требований российского рынка. Помимо сертификационных правил, большинство производителей вынуждены учитывать и другие особенности: плохие дороги, холодный климат и невысокое качество топлива. Большинство компаний добровольно адаптируют свои машины к экстремальным условиям. Доработки вносят на стадии запуска модели, в иногда и в течение жизненного цикла.

Ford, например, специально создал для адаптации в России отдельный R&D центр, который интегрирован в глобальное подразделение компании по разработке новых продуктов. Renault и PSA активно привлекают к доводке работников российских офисов.

Подвеска для плохих дорог

Согласно классификации Toyota, российские дороги относятся к одним из самых сложных (категория G). Поэтому и не удивительно, что большинство автомобилей, поставляемых в Россию, отличаются усиленной подвеской. Причем, в некоторых случая производители не ограничиваются измененными настройками пружин и амортизаторов. К примеру, российский седан Nissan Almera вообще построен на другой платформе, обеспечивающей требуемую для России энергоемкость.

Очень небольшое количество компаний не адаптируют подвески под российские условия. Среди них Mazda, Cadillac и Porsche, Volvo. Единые настройки для всех рынков предлагает Jaguar Land Rover, но при этом учитывает специфику России, для чего и проводятся испытания кроссовера F-Pace. Адаптация подвески не касается спортивных модельных линеек Mercedes-AMG, BMW M-Sport, Audi S и RS, а также хот-хэтчей вроде Renault Clio RS и VW Golf GTI. Настройки шасси таких машин идентичны европейским. Концерн Daimler оснащает адаптированной подвеской машины из «особой серии». Для автомобиля, который клиент подбирает под себя, можно заказать европейскую либо спортивную подвеску. Audi предлагает своим клиентам несколько вариантов настройки шасси: помимо адаптированного для плохих дорог, доступна стандартная европейская и спортивная, адаптивная пневматическая, в том числе в вариантах S line и RS. Для VW Passat можно выбрать либо подвеску для плохих дорог, либо адаптивную DCC.

Некоторые бренды считают, что их внедорожная линейка не нуждается в дополнительной адаптации к плохим дорожным условиям, но есть и исключения. Например, для Mercedes-Benz GLC в качестве опции предлагается подвеска для плохих дорог с увеличенным клиренсом, а для остальных SUV – пакет OFFROAD.

«Благодаря тестам в России были внесены существенные изменения в архитектуру подвески Subaru Forester третьего поколения для всех стран», – рассказал руководитель департамента сервисного обслуживания ООО «Субару Мотор» Сергей Ершов

Клиренс с плюсом

Помимо усиленной подвески, автомобили на российский рынок обычно поставляются с увеличенным дорожными просветом. Kia, к примеру, добавила практически каждой модели по дополнительному сантиметру за исключением спортивных cee’d GT и pro_cee’d GT, а дорожный просвет Rio на два сантиметра больше, чем у европейского варианта. Клиренс нового Ford Focus увеличен до 160 мм, Mondeo и Fiesta— до 167 мм, а седана Citroen C4 – до 176 миллиметров. Explorer получил не только больший просвет, выросший cо 178 до 210 мм, но и модифицированный передний бампер, что позволило увеличить угол въезда с 14 до 20,3 градуса.

Некоторые производители поставляют в Россию только спецверсии своих моделей: хэтчбек Volvo V40 предлагается на европейском рынка в обычной легковой версии, а на российском – только во внедорожном варианте Cross Country c обвесом и приподнятым кузовом. В некоторых случаях пакет для плохих дорог подразумевает и дополнительную стальную защиту моторного отсека. Компании Nissan пришлось делать российские Tiida и Sentra не на глобальной платформе V, а на более старой под индексом B, что позволило увеличить дорожный просвет на 20 миллиметров.

Запасное колесо

Российская адаптация подразумевает и наличие полноразмерного запасного колеса. Этой тактики до сих пор придерживаются многие автопроизводители, в числе которых Geely, PSA, Renault, Nissan, Mitubishi и другие. Однако у некоторых европейских новинок подпол неглубокий, и в нем с трудом помещается докатка. Размещение полноразмерной запаски в кроссовере RAV4 увеличивало погрузочную высоту багажника и сокращало его объем. В результате при обновлении модели Toyota предпочла использовать более компактную докатку. BMW и Mercedes и вовсе отказываются от запасок, оснащая свои машины шинами runflat c жесткой боковиной, которые позволяют проехать на спущенном колесе около 80 километров. Некоторые компании, например, Volvo, предлагают докатку только в качестве опции.

Теплые опции

Если еще пару лет назад пакет «теплые опции» ограничивался подогревом сидений, зеркал и заднего стекла, то теперь к ним добавился обогрев руля, форсунок стеклоомывателя, зоны покоя стеклоочистителей либо обогрев целого лобового стекла. Ранее большинство этих опций было прерогативой премиального сегмента, а теперь они встречаются и на массовых автомобилях вроде Kia Rio и Hyundai Solaris. На Peugeot 408, например, после испытаний в северных регионах было увеличено сечение воздуховодов к ногам.

Зачастую машины с турбомоторами или дизелями комплектуют электрическим отопителем салона. Актуальна эта опция и для бензиновых двигателей с нормой токсичности Евро-5, которая станет обязательной для новых машин с 1 января 2016 года.

Холодный старт

Двигатель машины, предназначенной для российского рынка, должен уверенно заводиться при очень низкой температуре. Поэтому часто в ходе адаптации автомобили оснащают более мощным стартером и аккумулятором повышенной емкости. Адаптация к холодному климату касается даже Lamborghini. Вряд ли владелец будет эксплуатировать суперкар зимой, однако мотор и топливная система машины получили специальные настройки под российские холода.

Дизельные моторы для уверенного пуска зачастую оснащаются свечами накаливания или предпусковыми нагревателями, а в оснащение «особой серии» дизельных Mercedes-Benz уже включен влагоотделитель с подогревом топлива и топливный насос с дополнительной смазкой.

Топливная всеядность

Большое внимание автопроизводители уделяют способности двигателя переваривать российское топливо, качество которого ниже европейского. Некоторые компании долгое время не продавали у нас машины с дизельными моторами, неохотно везли и бензиновые агрегаты с непосредственным впрыском, очень чувствительные к содержанию в топливе серы. Предпочтение отдавали более неприхотливым агрегатам, часть из которых способна работать и на 92-м бензине. Что касается дизелей, то европейским агрегатам, отвечающим нормам Евро-5 и Евро-6, автопроизводители предпочитали моторы Евро-4, пусть менее экологичные, но лучше переваривающие российскую солярку. Так, например, поступала Porsche, но с 1 января 2016 года в России вступают нормы Евро-5, поэтому отдельные компании уже начали отказываться от ввоза своих новинок с дизельными моторами.

Качество топлива наряду с холодным климатом и тяжелыми условиями движения стали причиной сокращения межсервисных интервалов у российских машин. К примеру, в Европе ТО рекомендуют делать каждые 20 тыс. км, а в России – через 10-15 тысяч.

Защита от грязи и реагентов

Еще одна российская особенность, которую компании учитывают при адаптации – повышенная загрязненность дорог. Как следствие дверные уплотнители не должны пропускать в салон пыль и защищать пороги от грязи. Автомобили марки Jeep для России дополнительно укомплектованы усиленными воздушным и салонным фильтром. Кузова автомобилей Mercedes-Benz во время транспортировки автовозами защищены дополнительными накладками. Suzuki дополнительно покрывает защитным составом и радиаторы машин.

Зимой к грязи добавляется липкая пленка реагентов. Из-за этого многие автомобили оснащены бачком для омывающей жидкости увеличенной емкости. Зачастую для экономии жидкости машины получают специальный алгоритм работы омывателей: форсунки фар срабатывают реже, чем форсунки лобового стекла. Из-за агрессивной химической среды на зимних дорогах автопроизводители вынуждены использовать усиленное лакокрасочное покрытие и стойкий к реагентам хром.

Законодательные особенности

В России существуют и специфические законодательные правила, которые производители должны учитывать. Например, долгое время к нам не поставляли машины с активным круиз-контролем, так как подобные устройства работали на запрещенных для «гражданского» применения радиочастотах.

Кроме того, многие автопроизводители дефорсируют моторы до 249 л.с. из-за повышенной ставки транспортного налога. Так, кроссовер Honda Pilot нового поколения специально для России оснастили другим двигателем, развивающим не 280, а 249 лошадиных сил. К тому же этот агрегат, предлагающийся для китайской версии седана Accord, менее требователен к качеству бензина. Слишком высокая налоговая мощность (288 л.с.) стала одной из причин неудачи кроссовера Ford Edge на российском рынке.

Из-за сложностей с сертификацией тяжелого внедорожника Hummer H2 как легкового автомобиля концерну GM пришлось его радикально облегчать. Для этого запасное колесо, крепящееся к задней двери, сиденья третьего ряда и защита порогов были переведены в список дополнительных опций. Также с крыши внедорожника сняли габаритные огни и снабдили его задним противотуманным фонарем российского производства – это также было необходимо для сертификации.

Источник

0y3 адаптация для стран с холодным климатом что это