Типовые масштабы моделей автомобильной техники
Исторически сложилось так, что при изготовлении коллекционных моделей серийные изготовители коллекционных машинок, а также мелкосерийные изготовители сувениров, масштабных моделей производят их в унифицрованных масштабах.
Основные масштабы коллекционных машин (по увеличению размера):
М1:87 М1:50 М1:43 М1:35 М1:24 М1:18
Схема сравнения масштабов
Масштаб М1:50 достаточно спецефический масштаб. В этом масштабе американские производители изготавливают сертифицированные коллекционные модели дорожной и строительной техники.
Масштаб М1:35 также достаточно распространен, но есть нюанс. Это «военный» масштаб и в нем преимущественно изготавливаются модели военной техники-автомобили, бронетранспортеры и танки. Длина грузовика, например «Камаз» в этом масштабе составит около25 см.
Масштаб М1:24– длина грузовика в этом масштабе составит около 35 см. Этот масштаб хорошо подходит для демонстрации на выставке, модель может содержать большое количество детализации.
Масштаб М1:18 – достаточно крупные модели. Их длина составляет от тридцати до шестидесяти сантиметров.
Как выбрать коллекционную модель
Коллекционная модель машины – уменьшенная точная копия реального автомобиля, выполненная в определенном масштабе. У такой машины могут открываться двери, капот, багажник, вращаться руль и колеса, а внутри – проработанный салон, обитый тканью или кожей.
В отличие от обычной машинки такая игрушка будет не только отличным развлечением, но и расширит кругозор ребенка. Например, он познакомится с видами и марками автомобилей, а также с их историей. Игра с моделями дарит много положительных эмоций и развивает фантазию, навыки общения, если она коллективная.
Несмотря на то, что чаще всего машинками играют мальчики, такие модели могут заинтересовать и девочек.
Виды техники
Легковой автомобиль – используется для перевозки пассажиров. Вместимость 2-8 человек.
В зависимости от типа кузова встречаются следующие виды легковых автомобилей:
Внедорожник (джип) – авто с повышенной проходимостью по пересеченной местности и бездорожью. Джип может иметь от 2 до 5 дверей. Вместимость – 4-8 человек.
Спорткар – спортивный автомобиль, развивающий высокую скорость. Одна из популярных разновидностей спорткара – родстер имеет две двери и вмещает 2 человека.
Гоночный – спортивный автомобиль, предназначенный для соревнований (гонки, установление рекордов скорости). В отличие от обычных легковых гоночный автомобиль не используется для перевозки пассажиров.
Спецслужбы – автомобили скорой помощи, пожарные, милицейские (полицейские) и другие.
Техслужбы – автокраны, экскаваторы, эвакуаторы, самосвалы и другие.
Встречаются также модели грузовых автомобилей, такси, автобусов, мотоциклов и даже вертолетов.
Основной материал
Металл – встречается чаще всего. Металлические модели дороже и тяжелее пластиковых, но зато они реалистичнее и долговечнее.
Пластик – легче и дешевле металла, но менее прочный. С пластиковой машинки хорошо начинать знакомство с миром коллекционных моделей.
Масштаб
Масштаб модели – соотношение размера модели к размеру настоящего автомобиля. Классический масштаб 1:43 означает, что оригинал больше игрушки в 43 раза. Чем больше масштаб, тем реалистичнее модель – у нее могут вращаться колеса, открываться двери, откидываться крыша и т.д. Встречаются следующие масштабы:
Также можно встретить модели, выполненные в масштабах 1:12, 1:28, 1:34.
Важно: разумнее собирать коллекцию из автомобилей одного масштаба, чтобы модели гармонично смотрелись вместе.
Эффекты
Для повышения реалистичности модели используются различные эффекты:
Оснащение
Чтобы приблизить модель к оригиналу, она иногда оснащается миниатюрным огнетушителем, комплектом запасных колес и даже специальным пылесосом для чистки салона.
Подвижные элементы
К ним относятся открывающиеся (двери, капот, багажник) и вращающиеся (колеса, руль) части машины. Чем больше таких элементов модели, тем ближе она к оригиналу.
В примитивных автомобилях нет подвижных частей, в более совершенных машинах открываются двери, а в самых «продвинутых» – также багажник и капот. В лимузинах можно открыть даже люк.
В самых реалистичных моделях вращение руля связано с вращением колес. В военных автомобилях может вращаться и башня.
Советы
Производитель
Масштабы в моделировании
С развитием индустрии производства масштабных моделей сложились некоторые общепринятые стандарты масштабов для каждого вида моделей. В этой статье мы постараемся подробно рассказать Вам о шкале масштабов, используемых в стендовом моделизме.
Начнем с небольшого экскурса в историю происхождения «дюймовых» масштабов. В Англии, примерно с XVII века, при подготовке к постройке новых кораблей изначально делалась очень точная модель корпуса корабля. В дальнейшем эта модель использовалась как плаз и генеральный чертёж при строительстве настоящего корабля. С неё снимались все модели, по ней приблизительно определялась даже водоизмещение корабля. При этом модель для удобства перевода размеров изначально строилась по правилу «фут за дюйм», «два фута за дюйм» или в других кратных масштабах. Многие из этих моделей сохранились до наших дней. Поскольку в футе 12 дюймов (1 дюйм =2,54 см), получались соответственно масштабы 1:12, 1:24 и кратные им. Отсюда пошла «дюймовая» традиция соотношения масштабов: 1:6, 1:12, 1:18, 1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:96, 1:144.
А теперь рассмотрим подробно масштабы, которые используют компании-производители для различных типов моделей.
Авиация
Наиболее широко известный и одновременно наиболее распространенный в мире масштаб 1:72.
В масштабе 1:144 на Западе обычно выпускаются модели тяжелых многомоторных самолетов, например, дальних бомбардировщиков периода второй мировой войны или современных пассажирских. Исключение составляет фирма REVELL, которая изготавливает в этом масштабе и истребители.
В последнее время получает все большее распространение масштаб 1:48. В этом масштабе выпускают модели самолетов такие известные фирмы, как AIRFIX, HASEGAWA, ITALERI, MONOGRAM и другие. Значительно реже встречается масштаб 1:32. Иногда можно встретить и совсем «нестандартные» масштабы, такие как 1:20, 1:28, 1:40, 1:96, 1: 100. Но авиамоделей в этих масштабах — единицы.
Бронетехника и артиллерия
Что касается моделей бронетанковой техники, то самые массовые масштабы — это 1:35 и 1:76. В них выпускается абсолютное большинство моделей. Куда реже встречаются 1:48 и 1:25. У ряда западных фирм в последнее время наметилась тенденция к производству моделей бронетанковой техники и в масштабе 1:72. В самом мелком для бронетанковой техники масштабе 1:87 работает всего несколько фирм, хотя заметим, что среди них такие известные фирмы, как ROSO и TRIDENT.
Автомобили
Спектр «автомобильных» масштабов значительно больше: 1:12, 1:18, 1:20, 1:24, 1:25, 1:32, 1:87. Необходимо отметить, что речь здесь идет о масштабах сборных моделей автомобилей (кроме 1:87). Известный у нас масштаб 1:43 — коллекционный; в этом масштабе сборные модели-копии практически не выпускаются. Число масштабов для моделей мотоциклов ограничено двумя: 1:8 и 1:12.
Модели железных дорог
Самая интересная история с масштабами разыгралась в моделях железных дорог. До создания международной федерации любителей железных дорог (а это произошло в 50-х годах ХХ века) множество разнообразных фирм выпускали железные дороги в самых разнообразных масштабах, что составляло для коллекционеров известные проблемы. После введения стандартов за основной масштаб приняли 1:45, назвали его «0» (ноль).
При этом англичанине при той же ширине колеи считают модели масштаба «0» масштабом 1:43,5. В норме NEM 010 об этом написано так: «ширина колеи 32 мм, масштаб 1:45, модельный метр 22,2 мм». При этом дано примечание: «Во Франции и Великобритании до сих пор применяется масштаб 1:43.5. Модельный метр в этом случае равен 23.0 мм». (Колея та же – 32 мм). Отсюда, кстати, и пошел широко известный для моделей автомобилей масштаб 1:43.
Следующие железнодорожные масштабы ничего общего не имеют с предыдущими. В конечном итоге линейка железнодорожных масштабов выглядят так: 1:32, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160, 1:220. Как устаревший, но допускаемый иногда используется масштаб 1:64. При этом ширина колеи всегда пересчитывается из расчета уменьшения не российского стандарта (1520 мм), а западноевропейского (1435 мм), даже для моделей советской техники. Если будете строить модель советского бронепоезда, имейте это в виду. В целом стандарты железнодорожного моделизма отличаются наибольшей проработанностью и точностью. В них стандартизовано почти всё: сечение рельса для каждого масштаба, устройство опорных устройств тележек, ширина колеи и т.д.
Масштаб
Хочу начать собирать коллекцию, но незнаю с какого лучше начать, 1/18 лучше тем что детальней, а 1/24 их просто больше в ассортименте… Что скажете? Конечно хотелось бы чтобы в коллекции всё было одного масштаба…
Метки: масштаб
Комментарии 13
для начала нужно определиться о чем именно идет речь — дайкаст или сборные модели. если дайкаст, то тут не подскажу ничего, если сборный пластик то тут только 1/24 и 1/25.
я за сборный металл…
Серёга, если ещё не сильно увлёкся, то собирай как Птица-Говорун посоветовал, 43-й масштаб то что надо.
у меня есть все масштабы. но любимый 1/18
Вставлю и свои 5 копеек. Когда я начинал был выбор между 43-м и 18-м. 24-й отпал сразу, ужасные модель, модель вроде и не маленькая, а про качество промолчу. А если брать 24-й с хорошей деталировкой (Франклин минт, дубай минт) они стоят как 18-й масштаб, а то и дороже. 18-й большие, красивые, с хорошей деталировкой (не Маисто, Ббурого и прочие). Я остановился на 43-м. Большой выбор, отличная деталировка (если цены больше 30 долларов), не занимают много места. А решать тебе какой масштаб собирать, все зависит от того сколько ты готов тратить денег, времени на поиски данной модели, сколько места дома, и какой уровень детализации модели хочешь. Лично я бы не советовал брать бы 24-й. Тут пишут, что у 24-го масштаба выбор больше чем у 18-го, но с этим я не согласен. Те модели которые продают в наших странах, а это обычно Велли, Ббураго, Маисто, Джада и прочие, их моделями у меня не поворачивается язык назвать. Удачи в не легком деле!)
Незнаю что Вам и посоветовать я сам постоянно думаю над этим вопрсом постоянно мктаясь от 43 к 18 и обратно по моему мнению надо собирать и тот и другойю по поводу 24 я бы не советовал
во первых выбор моделей крайне скудный
во вторых те что делают высокого качества как франклин минт стоят очень дорого.
По моему лучше определиться с маркой или тематикой коллекции
Как коллекционер с весьма немальм стажем могу порекомендовать только один масштаб-1/43. В этом мастабе существуют тысячи и тысячи моделей, представлена практически вся история мирового автомобилестроения. В 1/87 выбор так же огромен, но этот масштаб очень мал для того, чтобы модели были с достаточно высокой деталировкой. Могу привести следующие сравнения плюсов и минусов, дабы помочь Вам определиться с выбором:
1/18: ПЛЮСЫ-высокие деталировка и копийность, солидный вид модели благодаря крупному масштабу. МИНУСЫ-выбор моделей мал по сравнению с другими масштабами, требуется много места для экспозиции даже небольшой коллекции, вес достаточно велик (имеет значение при постройке витрины под модели), цена на модели высокого качества весьма велика.
1/24: ПЛЮСЫ-оптимальный масштаб для тех, у кого мало места и хочется достаточно большую модель. Достаточно крупный масштаб, чтобы не уступать по деталировке 1/18. Хороший выбор сборных моделей, если хочется строить модели самому. МИНУСЫ-в общем и целом выбор моделей ещё меньше, чем 1/18, наименьший из всех масштабов. Производителй высокого качества в 1/24 можно посчитать по пальцам одной руки. Несмотря на средний масштаб занимают немало места.
1/43: ПЛЮСЫ-огромный выбор! В этом масштабе существует более 85% всех, когда-либо существовавших в мире автомобилей. Высокая деталировка, порой практически не уступающая 1/18 (речь не идёт о моделях, стоимостью до 5$), занимают гораздо меньше места, чем любые из вышеперечисленных. Имеются варианты для сборки самому, неисчерпаемый кладезь для конверсий при наличии умелых рук. МИНУСЫ-некрупный размер (лично для меня является наоборот-плюсом).
1/87: ПЛЮСЫ-огромный выбор, порой превосходящий даже 1/43. Занимают места меньше, чем какой-либо другой из упомянутых масштабов. Очень гуманные цены большинства моделей по сравнению с другими масштабами. МИНУСЫ-низкая деталировка, порой отсутствующая практически совсем. Очень маленький физический размер (для кого-то может являться плюсом). Сложность создания конвнрсий по причине размера. Наборов для самосборки нет.
Вот так как-то. Но хочу подчеркнуть что описанные плюсы и минусы не более чем информация к размышлению. Так что как в песне-думайте сами, решайте сами… УДАЧИ!)
Про разные масштабы
Запись оказалась популярной в блоге, посему решил перенести ее в сообщество. Все что будет написано ниже сугубое ИМХО, но с учетом того, что общий срок коллекционирования масштабных моделей у меня составляет почти 35 лет, а 18-й масштаб я собираю более 20 лет, то считаю себя вправе высказать свое мнение о том, почему я предпочитаю 18-й масштаб в коллекционировании всем другим. Все нижесказанное будет сопровождаться фото моделей из моей коллекции исключительно в 18-м масштабе.
Итак, наиболее популярными масштабами для моделей автомобилей являются 43-й, 24-й, 18-й, 12-й.
50-й масштаб популярен в тематике строительной техники, весьма интересен, но в нем я полный профан и обсуждать его не буду здесь, хотя те модели, что я держал в руках, например, фирмы TSM, весьма достойны.
87-й масштаб популярен в моделировании для крупных объектов, а автомобили в нем смотрятся больше как брелки для ключей.
43-й масштаб. Мало кто из тех, кто сейчас собирает 18-й масштаб, не имел опыта с 43-м. Есть масса весьма достойных производителей в этом масштабе, более того, Миничемпс, например, которые давно разочаровали меня в 18-м масштабе, делают просто отличные модели в 43-м. Огромными плюсами этого масштаба является широкий ассортимент моделей, можно найти ну практически все, можно собирать тематические коллекции таких марок, типов авто и т.д., которые в других масштабах практически не представлены. Особо приятно, что и ценники вполне приемлемы, хотя хорошая качественная модель стоит денег, независимо от масштаба. Особняком стоят модели советского периода, произведенные в СССР и их итерации российского производства, честно, совершенно не понимаю, чего от них народ трясется. Прошлым летом, я продал большую часть коллекции в 43-м масштабе собранную в советские времена за вполне достойные деньги и совершенно без сожаления, потому что ОНИ СТРАШНЫЕ, кривые и косые и чего по ним ностальгировать, ума не приложу. Особняком в этой череде стоят отдельные модели советской эпохи, выполненные весьма достойно, НИВА-2121, например, УАЗики неплохо вышли, а все остальное, ну просто жесть. Из того, что производится сейчас (не уверен, что правильно помню производителя, но, вроде, SSM) весьма примечательны грузовики и автобусы просто огонь.
Так почему же не 43-й? Вы будете смеяться, но одна из причин – место, да, я убежден, что модель в 43-м требует столько же места, сколько и в 18-м, в противном случае маленькие модельки, составленные одна к другой, в коробках друг на друге или без, образуют на полке просто цветное пятно, взгляду не за что зацепиться. Вторая причина – отсутствие функционала у большинства моделей, для кого как, но мне интересно, открывать капоты, двери, багажники, а уж если еще функциональны люки, движутся сиденья, поднимаются полы, можно открывать окна – то вообще счастье. И еще, по опыту продаж 43-го в прошлом году, ну не нравится мне, что модели скупают пачками, большую часть коллекции я приобретал по одной, каждая модель индивидуальна и имеет историю покупки, для меня до сих пор пополнение коллекции – это событие.
24-й масштаб. Тут все просто, ассортимент довольно широк, но представлен в основном ширпотребом от Welly, Maisto, Bburago и подобных им, кайфа для меня заполнять таким барахлом полки – нет, а ассортимент действительно достойных фирм, работающих в 24-м масштабе, таких как Danbury Mint и CMC, например, невелик.
Ну, собственно, так мы плавно пришли к 18-му. Сразу скажу, что продукция Bburago, MotorMax, Maisto, Jada и им подобных не интересует меня без каких-либо ссылок на безальтернативность отдельных моделей, равно как модели с неполным функционалом (сплошными задними дверьми, например), независимо от производителя (ведь бывает и достойные производители грешат такими вещами), при выборе модели делается упор на качество, редкость, функционал, харизму прототипа. Мой выбор производителей: AutoArt, Kyosho, старый Minichamps, Ertl в вариациях Authentics и Precision 100, Highway 61, ACME, Lane/Exact Details, Norev, но немного фольцы и мерсы, Schuco, Precision Miniatures, Paragon, но только старые Джаги и Роллсы, БМВ от них я обхожу стороной, CMC, BBR, Exoto очень выборочно, HotWheels в серии Elite и SuperElite, немного Paudi, парочка Revell, возможно, еще что-то забыл. Ассортимент продукции достойных производителей в 18-м масштабе хоть и широк, но хотелось бы больше, особенно с учетом того, что множество интересных моделей, которые сейчас появились, выпущены в смоле, не интересующей меня в принципе. Так же как сплошной дайкаст, смысл существования которого, я вообще не понимаю. Отдельный разговор, композит (или проще сказать пластик), который пытается последнее время ввести в обиход AutoArt, с одной стороны у меня был и есть определенный скепсис к такого рода экспериментам, но в коллекции есть композитная модель Alfa Romeo 4c и Corvette C7
и могу уверенно сказать, что ни внешне, ни по весу, ни по тактильным ощущениям от дайкаста она не отличается, так что вопрос с композитом для меня не так однозначен, как со смолой.
Итак, что же привлекает меня в 18-м масштабе: модели хорошо выглядят на полке и являются отличным украшением интерьера, привлекают внимание гостей и создают прекрасный повод для разговора, а уж что греха таить, мы – коллекционеры, любим поговорить о наших собраниях))); ассортимент, его не хватает, но моделей много, хотелось бы больше, но всегда есть модель, которой у тебя нет и есть повод продолжать поиски; качество – много достойных производителей, часто одну и туже модель выпускают разные производители, в разном качестве и можно выбрать по желанию и по кошельку; функционал – тут могут позавидовать и производители более крупных масштабов, чего только не придумали, поднимающиеся от ручек боковые стекла, открывающиеся бензобаки, рабочие подвески, вращающиеся карданы и элементы двигателей и многое, многое другое; ну и немаловажный для меня фактор, наличие производителей, которые выпустив тираж, заканчивают производство модели, обеспечивая ее раритетность и повышая
ценность и качество коллекции в целом.
12-й, 8-й и т.д. Модели выглядят очень круто, но… малый ассортимент и действительно гигантский размер и, как следствие, вопросы с хранением. С другой стороны, рука бывает так и тянется нажать buy it now на ebay, когда видишь что-то подобное www.drive2.ru/c/474722942459052196/
Ну и кратенько про мотоциклы, их у меня меньше десятка и все в 10-м масштабе, ибо 18-й маловат, 12-й и 10-й интересны, но Franklin Mint творит Harley Davidson исключительно в 10-м, равно как и Schuco – БМВ.