100 ватная лампочка в авто
100 ватная лампочка в авто
стоят сотки. ничего не горит (в смысле Горелой подкапотной проводкой и такими же контактами в ЧЯ).
стоят сотки. ничего не горит (в смысле Горелой подкапотной проводкой и такими же контактами в ЧЯ).
Но контактам реле точно поплохеет.
Но контактам реле точно поплохеет.
А можно я скажу?
Я покатался пол-годика на 100-ваттных, видно конечно лучше, бесспорно.
Сейчас лампочки стоят какие-то филипки на 60 с голубым напылением (едва видать), я скажу совсем ненамного хуже.
Проводка, встречный, все это плохо. Еще в этой теме забыли написать (когда-то где-то читал, да и самого взбесил сей факт) Нагревает стекло фары так, что даже в сырую грязь насыхает такой кусок грязи на стекле, что ваще перестает светить. И чистить его без водички нереально, стекла часто лопались, не успевал менять. На этих езжу уже полтора года.
А слабо купить хорошие 60-ваттки рублей по 400 за штучку, выдрать из фар закаканные с внутренней стороны стекла, купить новые, любя протереть спиртиком отражатели, посадить стеклышки на новый герметик? Если слабо, то такого лентяя, жлоба и эгоиста на дороге издалека видать. Отношение соответствующее. Извиняйте.
А у кого стандартные лампы стоят, не разу у вас из темноты пешеходы не появлялись на обочине??
А можно я скажу?
Я покатался пол-годика на 100-ваттных, видно конечно лучше, бесспорно.
А слабо купить хорошие 60-ваттки рублей по 400 за штучку.
на данный момент стоят осрам с увеличенной процентной долей свечения и доволен как слон.
ксенон на любой машине слепит
нече не грееться не плавиться
в городе 100ватт не нужны 100%.
а вот в деревне, на трассе думаю может и помочь. надо поэксперементировать.
Правда на класиге лопались стекла от 100ваток
Итоги по свету. Отзыв о 100W лампочках и как мы наконец добились света.
Всех приветствую!
С самой покупки я жаловался на слабый головной свет. Фары полировал, Ставил хорошие лампы, регулировал. В общем так ничего и не вырегулировал.
Пробовал я лампочки повышенной мощности Osram в ближний свет 80W и 100W в дальний свет. Дальний устроил яркостью, а ближний сильно разочаровал. Света от него было чуть-ли не меньше, чем со штатной лампой. На фару смотришь — светит вроде ярче. А на дороге свет этот терялся. Проездил я с этими лампами месяца 3. С фарами ничего не произошло, как меня пугали: Фара не помутнела, отражатель не оплавился, проводка цела. Вернул обратно лампы Fog Breaker. качество света было примерно такое-же, как и на повышеной мощности, но уж больно мне нравился желтый свет.
Этой весной меня свет снова перестал устраивать (как только начался мокрый асфальт). Осмотрев фары стало понятно, что полировать их будет уже не просто. Довольно глубокие царапины на фарах, где-то даже отметины от сколов. И внутри они были грязные.
Решил я заказать новые фары. На оригинал конечно даже и не смотрел. Заказал Depo по 3700р за шт. Фары естественно идут без электро корректора. Без проблем переставил его из штатных фар.
К ним заказал одни из самых ярких, на данный момент, галогенки osram night breaker unlimited h7 за 1400. Лампа нужно заметить довольно хитрая. Колба окрашена, но не целиком, так как окраска сразу даёт потерю в количестве света. Та часть лампы, где располагается спираль не окрашена. Свет проходит без задержек.
И вновь фары засветили. Но новые уже приехали. Гулять так гулять!
Фотографии передают количества света не достаточно достоверно. На самом деле все еще лучше. Изначально задумывался о ксеноне, но во первых, если делать по уму — то ценник выходит совершенно не гуманный — 10% от стоимости авто. А во вторых, права то на дороге не валяются. После всех проделанных манипуляций — света более чем достаточно.
немного о 100 ватных лампочках
итак, всегда мне было интересно «а что если поставить лампочки по 100 ват, а не по 60», нет я впринципе предпологал, что может проводка греться, начнут выгорать отражатели (это было не страшно, т.к. им уже было очень плохо)
и так далее, но любопытство пересилило.
как-то зайдя к знакомому в гараж я увидел на полочке лампы с цоколем Н4, оказались «стоватками», с синей колбочкой — «типоксенон»…
в ходе разговора, мол «тебе надо?» — получил ответ «нет». ну и забрал я их себе. на следующий день поставил, ночью решил протестить свет фар.
каково было мое удивление, когда я включил фары… да, свет чем-то смахивает на ксенон… красиво… но… хотя скорее одно большое и жирное «НО»… граница света осталась той же, что и была, яркость не прибавилась вообще… в общем толку НОЛЬ!
решил поездить с ними недельку… это была худшая неделя… когда наступила оттепель и по улицам поплыли ручьи в вечернее время я не видел НИЧЕГО! просто даже не видна граница света на асфальте… ехал чуть ли не на ощупь… стекла фар раскаляются до такой степени, что на них можно яйца жарить, ну и в итоге на раскаленные стекла попала холодная вода. итог — треснутые стеклышки.
в итоге плюнул я на эти лампочки и оптику вместе с ними. поход в магазин и новая оптика и лампочки в руках.
Лапы на 100w в фары
У тестя тоже ланос (кстати мой первый).
Периодически одолевает меня бредовыми вопросами, приходится отвечать, спорить — любит он это дело.
ВОПРОС ОТ ТЕСТЯ (1):
Кто втыкал сам или видел последствия установки ламп на 100w? Че будет?
Прошу отвечать только на поставленный вопрос, как лучше сделать и сам знаю.
Chevrolet Lanos 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 19
ВЫНИМАЕМ и ПОДЖИМАЕМ контакты в фишках на лампы при установке 100W.
ГОД В ПУТИ 50ТЫСЯЧ пробег ЛАМПЫ PHILIPS RALLY 90/100 Germany(есть куча подделок)Made in Germany 👍
Ставил лампы без реле, без всяких примочек, как есть… фишка сплавилась, а остальное все целое.
Вот фото Ланоса и нового Ларгуса
Генератор с фарами выдает 13,8
Питание взял с аккмулятора через реле как у Логана. Просадки на генератор нету. НА двух логанах стояли, откатал 500000 и у логна нет отражателей
Ну вот, ладно добавил.
Откатал 2 года с лампами 100/90 ватт.Ставил доп.реле, разъёмы ламп целые, не менял-родные.Отражатели то же целые.Сгорела одна лампа, ближний, поставил Филипс+150%.У меня установлен автосвет, при езде горит ближний свет.
Уже что то из опыта эксплуатации
Поставил OSRAM 80/85 уже два года им и убрал отражатель. Без отражателя хуже не стало.
А разница то от стока появилась?
Добавлю с описанию Сергея.
Сама проводка (это касается непосредственно проводов) выдержит, но поплавятся все разъемы: в самих фарах не проблемно заменить, как и сам подрулевой, но вот поплавится разъем реле в блоке под капотом — что тогда делать?
Был опыт по глупости поставить китайские лампы, после которых поплавились разъемы в фарах и арзъем реле в блоке.
Без доработок проводки 100вт лампы нет смысла ставить, да и вообще от них нет никакого толка.
добавлю еще про ланос, там система такая, что переключатель света коммутирует свет напрямую, без реле — еще будет кандидат на выброс.
что относительно ланосячей фары, то она выдержит 100 ваттную лампу, отражатель не облезет, ничего не поплавится, но проводку нужно переделать.
Главный минус — такая лампа светит не намного лучше штатной
что качается тестя, боюсь не переспоришь. опыт на своих ошибках бывает полезен. один раз проводку поменяет, может решить сделать правильно
Захотел я съесть сосиску в тесте.
Смотрю, довольное лицо тестя и понимаю — сосиска в тесте.
добавлю еще про ланос, там система такая, что переключатель света коммутирует свет напрямую, без реле — еще будет кандидат на выброс.
что относительно ланосячей фары, то она выдержит 100 ваттную лампу, отражатель не облезет, ничего не поплавится, но проводку нужно переделать.
Главный минус — такая лампа светит не намного лучше штатной
что качается тестя, боюсь не переспоришь. опыт на своих ошибках бывает полезен. один раз проводку поменяет, может решить сделать правильно
Собственно я транслирую ему ваши ответы. Спорить с ним уже или пока не охота)))))
Хотя мужик он реально хороший и рукастый.
будет хороший шанс спалить проводку. На лачетти такое наблюдал — сгоревший в хлам разъем в салоне.
Хотите улучшить свет
1) реле на свет и желтые лампы
2) линзы в фары
Дорожный бложик
Гори, гори ясно, чтобы не погасло!
Наверняка многим водителям приходиться ездить в темное время суток, чаще всего это происходит зимой, когда световой день значительно короче летнего по своей продолжительности.
И порой, при такой поездке совершенно не хватает света фар для освещения трассы, по которой вы движетесь. Не заметили во тьме яму, вовремя не среагировали, повредили диск, прокололи колесо или расшатали подвеску. Или того еще хуже не заметили пешехода или животное перебегающее через дорогу.
Поэтому, желание водителей поставить лампы с увеличенным потоком освещенности, чтобы света от фар было, как можно больше, понять можно. В автомобильных магазинах сейчас можно найти множество ламп для фар: с разной мощностью, конструкцией и цветовой гаммой. Но прежде покупать лампы, давайте попробуем разобраться в их особенностях.
Прежде всего, первое, что сразу бросается в глаза при выборе автомобильных ламп — это разброс цены за одну штуку. Она составляет от 300 до 1500 рублей. Нижнюю ценовую нишу занимают обычные 55 ватные и 100 ватные лампы для фар. Лампы на основе светодиодов и лампы с усиленным световым потоком самые дорогие по своей стоимости.
Так в чем же разница? И какие из предложенных ламп лучше?
Сейчас и попробуем разобраться.
Окунемся в физику, а точнее в ее раздел оптики. Физики для определения мощности светопотока, которая, как вы наверняка помните, измеряется в люменах, используют специальный измерительный шар. В центр шара помещается источник света, в данном случае лампа, которая в дальнейшем будет использоваться в автомобильной фаре, и все световые лучи, которые от нее исходят, будут попадать на его стенки, а это в свою очередь позволит произвести необходимые замеры. Чем больше будет мощность светопотока, тем больше света будет исходить от лампы. А это уже позволит убедиться в ее эффективности во время установки в автомобиль.
Но определение мощности потока света, это только одна из задач, которую необходимо выполнить для вынесения вердикта лампе.
Для решения второй задачи потребуется немного теории.
Когда лампа уставлена в фаре, то свет от нее направлен в сторону встречных машин, распространяется на освещение дороги впереди автомобиля и светит на обочину дороги. Поэтому, для определения эффективности каждой лампы, необходимо произвести замеры в зонах, куда попадает свет.
После того как замеры будут произведены их необходимо с чем-то сравнить, но с чем?
Существуют нормы мощности ЕЭК ООН № 37(03) для ламп накаливания, и минимальное значение должно быть в диапазоне от 1350 до 1650 люменов. Для большинства отечественных автомобилей лампа, идущая в комплектации автомобиля при его продаже, чаще всего не выдает больше 1300 люменов, что несколько отличается от установленной нормы. Поэтому многим водителям света и не хватает, она светит не достаточно ярко. Значения в зоне освещенности и ослепления фары не превышают норму и укладываются в отведённые 0.4 и 12 люкса. Ослеплять водителей она не будет и света от нее хватит на освещение обочины сполна.
У 55 ватных ламп доступные в продаже эти показатели роднятся со штатными автомобильными лампами и порой в норму укладываются лучше. Все зависит от производителя. Но чаще света от них в городских условиях может хватить, а вот на трассе будет не достаточно.
Для 100 ватных ламп логика говорит, что они обязаны светить ярко. И это действительно так, только света от них исходит слишком много, и превышают допустимые нормы до 600 люменов. При этом освещение обочины происходит плохо, а вот ослепление водителей на пять с плюсом. Не смотря на их не высокую стоимость, стоит подумать перед установкой, от 100 ватной лампы исходит не только больше света, но и больше тепла, а это при длительном использовании, может привести к растрескиванию рассеивателя фары и дальнейшей ее замены полностью. Так как большинство современных фар идут в сборе.
Еще одна из ламп для фар – это светодиодная лампа. Светодиодные технологии сейчас активно внедряются, позиционирую себя как лампы с меньшим потреблением энергии и более долговечным сроком эксплуатации. Но так ли это?
Если произвести замеры для такого типа ламп, то они разочаровывают. Дальность освещения таких фар не превышает 20 метров. А световой поток диодов не превышает и 200 люменов, что в разы ниже нормы. Да и сертификации у таких ламп тоже нет.
Несколько лет назад в правило дорожного движения было внесено изменение, обязующее всех водителей ездить с включенным ближним светом, как в дневное время, так и ночное, надеюсь, что выбор правильных ламп накаливания для автомобильных фар вам не позволит нарушить это правило.
Гори, гори ясно, чтобы не погасло! : 2 комментария
Сейчас светодиодніе лампі есть 2000 люмен при 15 ваттах и ценой 32 доллара.
Не рассмотрены лампы на 65-75w. С ними повышение температуры фары незначительно, а света дают больше и дешево, в отличие от рекламируемых ламп с повышенной световой температурой, физическая температура которых также значительно повышена, а дополнительные люмены съедает синий светофильтр. Платите за моду и понты.
Никто из теоретиков не учитывает адаптационные свойства глаза. Тем не менее, глаза подстраиваются под общую освещенность пространства впереди автомобиля. Увеличение освещения участка дороги приводит к ухудшению видимости всей картинки.
Вот еще интересный факт. Шкала освещенности с учетом особенностей глаза логарифмическая, то есть глаз заметит не проценты прироста освещенности, а разы. Это как автоматическая регулировка усиления, для чего применяются системы сжатия динамического диапазона. Теперь смотрите, все кинулись повышать свои люмены и люксы любой ценой, ослепляя встречных и попутных водителей, заставляя их глаза адаптироваться, что приводит к слабому восприятию своего участка дороги. Гонка, как говорится, вникуда. Ночь никогда не станет днем. Надо ожидать введения жестких правил, был же раньше запрет на использование фар на освещенных улицах. Вопрос по недостаточночти освещенности на загородных дорогах лежит, прежде всего, в плоскости повышенной скорости. Какой должна быть реакция водителя, чтобы среагировать на помеху в пределах 50 метров на скорости 100 км в час, когда тормозной путь может быть больше указанного расстояния.
Могу только признать необходимость повышения светового потока для автомобилей, фары которых по разным причинам, кроме грязи, не обеспечивают норм освещенности.