Реставрировал диски и поставил резину 195-70-R14
Суть такова — решил колесикам чуть улучшить вид и размерчик хотелось бы поболее. Вкинуть 100500 денег — не мой путь, бомж-вариант — моя стезя, экономия — моё второе имя, еврей — национальность моего доппельгангера, «потратить и при этом сэкономить» — девиз моего дома. И так — поехали!
Вообще, с чего всё началось — заднюю часть машины зимой начало тихонько «колебать» из стороны в сторону в движении на малой скорости. Учитывая, что выхлопная находится именно сзади, «шатать трубу» у меня начало буквально. Ох, и выело мне это нервов. Передняя часть — «ок», а задняя на 20-30 км/ч, как сраный веник. Водители, сзади едущих авто даже не представляю, что думали. И самое главное — я не могу найти причину! Уже было приготовился к серьезному ремонту, но не было бы счастья, да несчастье помогло. Поймал я где-то винт на дороге, резьба у которого с мою шею. Ну, или около того.
Колесо ночью спустило. Я обматерил колесо, винт, производителя винта (нет, не Майрона из Нью-Рино), но так как я спешил на работу — просто поставил запаску и выехал. И тут, о чудо, машина едет ровненько. То есть ясно-понятно — причина была в том, колесе, которое лежит сейчас в багажнике. На шиномонтажке сказали, типа: «та у тебя тут в одном месте корд лопнул — выкидывай покрышку».
Сказано-сделано — покрышка на мусорнике. Надо где-то теперь запаску найти, та и диски в ужасном состоянии — ржавенькие. Карочи — решил чистить-красить диски и пару покрышек прикупить. Берем диск и моем его от грязи, потом берем дрельку+насадочки+болгарку+опять насадочки.
Вычищаем всё в внешней и внутренней стороны до состояния, когда можно красить и краска не отвалится. Вымываем все перед покраской растворителем.
Краску нашел случайно — на краске было написано » три в одном — преобразователь ржавчины, грунтовка, краска» — я спросил продавца, а он сказал, что это типа молотковой краски (а молотковая очень хорошо себя ведет с металлом, тем более уставшим и чуть ржавеньким), только без самого эффекта «кольчуги» — получается чистый глянец. Поверил продавцу «на слово» и прикупил банку 800мл. Вот, красил собственно этой краской, результат — огонь! Диск выглядит очень насыщенно-черным-глянцевым, воду отталкивает — всё очень круто! Но! Крайне существенный недостаток — краска сохнет неделю, НЕДЕЛЮ, КАРЛ, СОХНЕТ ДИСК!
То есть — ставим уже покрашенный диск, снимаем следующий — и ОПЯТЬ БЕЗ ЗАПАСКИ НЕДЕЛЮ КАТАЕМСЯ! ))) И, кстати, прикупил пару покрышек 195-70-R14 (цэ-шка) за 800грн (400 за одну покрышку), б/у, остаток по протектору — 5мм.
Сфоткал, типа «было», типа «стало». И у меня было очень странное чувство, что что-то не так. А потом уже на фото я заприметил один оптический обман. Вот смотрите:
Как ЭТО объяснить?!
Заднее колесо кажется меньше, чем переднее. Дай-ка, думаю, перерисую контуры с фото и смогу убедится, что иллюзия. Даже объяснение было — это же типа колесная арка больше. Скопировал слои примерно привел в один масштаб, по контуру навел линии. А потом — БАЦ! — а контур-круг действительно меньше, чем передний. Хотя покрышки парные — инфа 100%. Даже сраная техника и японская китайская электроника оптически обманулась. Хотя зацените — крашенные диски плюс большего размеры покрышки выглядят эффектнее. Поюзал резину в таком размере на передней оси — ничего не затирает (на максимальных выворотах туда-сюда катался-разворачивался), даже мягче стала. Резина в таком размере очень круто (просто нет слов, как классно) «хавает» ямки. На задней оси можно ставить ЕЩЕ БОЛЬШЕ! )) Арка позволяет.
Еще один недостаток — колесо в сборе в таком размере не заходит в нишу для запаски. Так что либо оставляйте одну запаску в родном размере 185-65, либо покупайте «докатку».
Теперь итог — очень рекомендую бОльший размер колеса в сборе. Родной 185-65-r14 — отстой. Конечно, хотелось бы и диски 15 или 17 и резину соответственно, но концепция эконом-варианта не позволяет. Так что хоть так, но увеличивайте. 195-70 на 14й диск очень крутой вариант для бомжей )))
Затраты — 1070 гривен (краска черная глянцевая, пара покрышек 195-70-r14, затраты на шиномонтажке — переобувка с балансировкой двух колес)
Размерность шин – массовые заблуждения и реальность
Очень часто приходится слышать фразы типа: «у тебя какого радиуса колеса, пятнадцатого?» Или «у меня радиус 16, но на зиму поставлю семнадцатый, чтоб повыше машина была»… Такие слова можно услышать как из уст людей, далеких от автомобилей, так и от «как бы профессионалов», вроде работников шиномонтажа или менеджеров по продажам в автосалоне.
Некоторые вещи нудно звучат и трудно запоминаются, но знать их нужно. Особенно автолюбителям. Особенно считающим себя специалистами и имеющим по любому поводу собственное мнение. Дьявол кроется в мелочах, и как раз об одной такой мелочи эта статья.
Не бывает у шины радиуса
Многие сейчас даже не поймут, к чему я клоню. «Ну, радиус, и что? У меня вот колеса 195-65R15, радиус 15, все ж написано, че ты умничаешь?!» Вот то, что умничаю. R15 к радиусу никакого отношения не имеет. Ни R, ни 15.
Сейчас в интернете можно найти массу информации, только такие мелочи, как маркировка автомобильных покрышек, не относятся к самым востребованным. Мы лучше пообсуждаем мощность двигателя или количество «плюшек» в салоне, да? А выбор колес оставим менеджеру в магазине. Ну или у друга спросим. Он-то точно в курсе! У него уже третья машина!
На самом деле, разбираться в этих скучных цифрах не помешает даже просто для общего развития. Тем более, что это и сэкономить поможет, и на поведение машины повлиять, но об этом позже. Пока что — чистый ликбез, дабы потом можно было хорошо понимать друг друга.
Итак, 195/65R15. Классический случай. Присядем на корточки возле своего автомобиля. Первая цифра — это ширина беговой части покрышки, грубо говоря, ширина протектора. Выражается в миллиметрах. То есть 195 мм. — это ширина вашего колеса. С пониманием этой цифры у большинства проблем нет.
Через дробь 65 — это величина профиля. Выражается в процентах от ширины. Не в миллиметрах! Профиль — это часть покрышки, «торчащая над диском». Боковина. То есть, высота этой боковины будет 195х65%=125,75 мм. А не 65 мм. И не что-то еще. Более того, из этой схемы однозначно следует, что высота 65% при ширине 195 будет одна, а если покрышка с маркировкой (условно) 225/65R15 — уже совсем другая! 225х65%=146,25 мм. Хотя цифры 65 — одинаковые!
R — это радиальная конструкция шины, а точнее, способ укладки металлического корда внутри нее. Когда-то конструкция шины предполагала диагональную укладку, но это было давно. Сейчас «диагональных» шин уже почти не встретишь, все сплошь радиальные, и буква R никому ничего нового не сообщит, только споры о пресловутом радиусе вызовет…
Ну и, наконец, цифра 15. Это диаметр. Диаметр посадочной части покрышки, внутренний диаметр, та часть, которая с диском соприкасается. Выражается в дюймах. 1 дюйм = 2,54 см. То есть 15х2,54=38,1 см Это еще и наружный диаметр диска, если кто не догадался…
Какие шины можно ставить, а какие нельзя?
А дальше начинается самое интересное. Мы можем играть этими цифрами, если хотим поставить на машину другие шины (диски). В идеале, главное — чтобы общий диаметр не отличался, либо отличался незначительно. Пример.
Колесо 195/65R15 имеет вот такой общий диаметр: 38,1 см — внутри, плюс 125,75 мм х2 = 251,5 мм (профиль же и сверху, и снизу есть). Переведем в сантиметры для простоты, получится 38,1 см+25,15 см=63,25 см. Вот как! Это и есть диаметр колеса в сумме.
Теперь при желании поставить другие колеса владелец автомобиля должен понимать следующее: эту цифру автопроизводители понимают так же, как и мы. Учитывая диаметр колеса, проектируется подвеска, тормозная система и кузов. Поэтому для одной и той же модели автомобиля (например, для Фольксваген Поло седан) официально допустимы три размерности колес. Самая простая версия довольствуется 175/70R14 (общий диаметр 60,06 см), 185/60R15 (60,3 см) и 195/55R15 (59,55 см).
Получается, что «колесо на 14» БОЛЬШЕ, пусть и незначительно, чем колесо на 15 в случае 195/55. Это к вопросу, затронутому выше, о том, чтоб на зиму колеса побольше поставить. Нужно все внимательно посчитать. Будет ли большая цифра диаметра означать и больший размер колеса в целом? Далеко не всегда.
[17] Размерность менять ли 185/65/R15 — > 195/60/R15 или 195/65/R15. Или доказательство теоремы 185/70/R14 = 185/65/R15 = 195/55/R16 = 205/45/R17
Вечная тема, выбора тапок…
Пока хотя бы с размерностью разобраться.
Разгорелся спор с комрадами
ПО ШИНАМ ВОПРОС
По заводу на Рио 3 и 4 ставятся:
Стальные диски 15″ с шинами 185/65/R15 и декоративными колпаками
Легкосплавные диски 15″ с шинами 185/65/R15
Легкосплавные диски 16″ с шинами 195/55/R16
Берем стандартное литье R15 с Kumho Solus KH17 185/65.
Ставим задачу, сделать машину более мягкой, чтобы не гремела на каждой трещине.
Речь только о летней резине. С зимой уже разобрался, сток 185/65, лучше давит на снег.
Рассмотрим варианты, на какие размеры можно перейти, не меняя стоковых дисков.
И считаем на шинном визуальном калькуляторе, что получилось.
Получаем:
На 10мм шире. Больше площадь контакта с дорогой (летом это хорошо), устойчивее, теоретически больший расход.
Толщина в процентах меньше, но процент от большей ширины. Диаметр практически такой же, на 6 мм меньше (клиренс в минус 3мм). Т.е. вид сбоку практически такой же, как на стоке.
Типа шило на мыло…
Реальный выйгрыш в большем объеме воздуха, при тех же вертикальных размерах.
За счет этого помягче должны быть
Диаметр увеличен на 13мм, отклонение 2%. В пределах нормы 3%
Из плюсов:
Клиренс выше на 7 мм!
Теоретически объем внутреннего воздуха больше.
Толщина резинового бублика больше, теоретически лучше демпферные свойства.
Из минусов:
Больше вес каждого колеса (*4), большая неподрессоренная масса, стоковые пружины могут не справляться.
Колесо тяжелее — тяжелее прокручивать двигателю. Теоретически хуже динамика и больше расход.
Бытует мнение, что в пропорциях Рио, колеса будут несуразно большими выглядеть.
При установленных дополнительных локерах, вероятно будут цеплять при крайних поворотах…
Но он еще менял и пружины, а у нас речь про сток.
3. На первый взгляд, разница незначительная, но давайте сравним оба варианта вместе 195/60/R15 vs 195/65/R15
Все познается в сравнении.
Диаметр больше на 19мм, клиренс увеличился на 1 см.
Тут уж мнения диаметрально противоположные, кому-то все отлично, подвеска как у мерседеса стала.
Кто-то отмечает, что ГУ еле ворочает колеса…
И это мы еще не рассматривали ультра варианты с шириной 205 например…
4. С другой стороны, есть же на R16 официальный вариант 195/55/R16… они же еще больше на дюйм!
Сравните 195/65/15 vs 195/55/16:
Выходит, что в это случае колеса R15 будут больше R16!
На полтора см. диаметр больше.
Клиренс на R16 будет меньше на 7мм!
Ну и последний вариант…
5. Раз производитель благоволит 195/55/R16, какой же типоразмер будет к нему ближе… А именно п.1 195/60/R15!
Тут мы видим разница минимальна в 1% радиуса.
Т.е. физические параметры максимально близки, возможно и по весу тоже.
Фактически, не вкладывая в диски R16, на стоковых R15 мы получаем практически теже линейные характеристики (пределах погрешности износа покрышек.)
Отсюда мораль… Если не хотим лишиться гарантии дилера, ездим на кошерных размерностях 185/65/R15
и 195/55/R16.
Сегодня с удивлением узнал, что качество родного литья R16 хуже, чем R15. Пузыриться краска и все такое.
К тому же управляемость в комплектации Rio Премиум на R16 хуже! И жесткость подвески еще сильнее ощущается… Тут и тенденция сменить R16 сток с 55 резиной на R15 с более толстым бубликом…
Итого прихожу к выводу, если не интересует гарантия дилера (на подвеску как минимум), оптимальный вариант для Rio 3 (барабанная дробь)… 195/60/R15
Пожалуйста, утвердите меня в моих сомнениях… 🙂
P.S. Пока верстался номер, поступил еще один вариант… Вне конкурса, как говорится…
Мы сравнивали сток 185/65/15 со сток 195/55/R16. Как вам вариант наоборот 185/70/R14?
Выгладит примерно как у комрада tonylast Замена родных колёс R14, на новые оригинальные KIA R15
Информация к размышлению: сток 185/65/R15 vs 185/70/R14 (столяр супротив маляра © «Каштанка»)
Разница минимальна, как в п.5 в 1% радиуса…
Ну так и есть 185/70/R14 vs 195/55/R16
195 70 r14 на какую машину
Покрышки данного размера используются для комплектации как легковых, так и легкогрузовых машин.
Параметры шины типоразмера 195/70R14:
Важно: различия шин 195/70R14 для разных типов (зимняя, летняя, всесезонная) заключаются преимущественно в индексе скорости, нагрузки и типе протектора.
Общий вид  Общий вид |
|---|
Ширина шины:
1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).
2. Максимальная ширина при эксплуатации.
Диаметр шины:
1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.
2. Максимальный размер при эксплуатации.
Профиль шины:
Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска.
(Общий вид шины)
| Параметр Параметр |
|---|
Значение (мм)
Значение (in)
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Комментарии. Есть вопросы? Ответим на все.