Влезет ли велосипед в седан?
Моя давняя мечта — совместить велосипед+автомобиль в выездах на природу. На машине доезжаешь до к-н красивого места и катаешься по окрестностям на велосипеде. Причем это могут быть необязательно природные объекты, на велосипеде можно осматривать и к-н город, не боясь нарушить правила и попасться местным полицаям.
Берем обычный седан, например VW Polo, объем багажника 460 литров.
Конечно, если сложить задние сиденья, то велосипед спокойно входит со снятым передним колесом. Из такого положения его можно легко и быстро собрать и при транспортировке ничего не повредится.
Однако я решил попробовать: можно ли засунуть велосипед чисто в багажник, без разбора задних сидений. Оказалось можно, если:
— снимаем оба колеса
— снимаем руль с выноса
— можно снять сиденье
Правда при транспортировке надо быть аккуратным с задним переключателем — не погнуть его. Также если вдруг края вилки упираются к-то в багажник, можно обернуть эти края в плотный пакет, чтобы не портили багажник.
Вообще чтобы велосипед не пачкал багажник, я его оборачиваю в мусорные пакеты. Если взять 2 больших пакета по 240 литров, то велосипед с колесами можно впихнуть в них целиком. На фотографиях у меня обычные пакеты на 60 литров, маловаты, в них даже колеса не влезли, но других на тот момент не было.
Перевозка велосипедов в седане FF2
Появилось желание уехать из города с двумя велосипедами. Как хорошо когда желания совпадают с возможностями.
Я конечно знал, что фокус довольно вместителен, но до последнего момента оставались сомнения, что в него влезут 2 велосипеда с 19ми рамами.
Как мы это сделали: сперва снимаем передние колёса и сиденья у обоих лисапедов, убираем их в сторону, складываем задние сиденья авто, убираем всё из багажника. Размещаем первый лисапед вот так:
В итоге это выглядит примерно так:
Далее возвращаем в багажник его содержимое, благо места остаётся ещё навалом. А поверх закидываем сиденья и передние колёса велосипедов.
Ford Focus Sedan 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — путешествие
Машины в продаже
Комментарии 6
два взрослых велика без передних колес входят между спинками передних сидений и диваном заднего без складывания практически в любую машину (начиная с четырок и двенашек по размеру)
ну и колеса в багажник
в фокус седан я до того как выровнял пол багажника над баллоном, складывал 2/3 дивана и пару велов со снятыми колесами спокойно запихивал через багажник в салон
естественно еще и место оставалось для шмоток и т.п.
вообще насчет вместительности фокуса есть у меня пара жизненных примеров )))
Что ж об этом никто не пишет, пришлось всё самому выдумывать)
Я скутер возил, только на заднем диване, и весьма подразобранный)))
Я как то тоже два велика 19″ засовывал, так без передних колес влесло все через багажник как у тебя в первом варианте
Вообще не удивил… у меня два взрослых+детский, влезали.
Когда стал в интернете искать как их разместить, нигде ничего не нашел)
2 вело на 26″ спокойно влезают в бажник — проверено.
Многие комрады писали, что как минимум один велосипед влезает в багажник рапида.
Решил проверить влезут ли два велосипеда на 26 колесах. Влезают спокойно, можно еще и детский воткнуть.
Причем снял только одно колесо и в остальном ничего не скручивал. Если не очень нужен велобагажник, то можно выезжать вдвоем с великами без особых проблем.
Skoda Rapid 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 21
два велика ))) лестница и стеллаж
Это понятно, что влазит. Размер рам какой?
Ниже написал — эМки.
М-ки разные бывают. У М-ка была. Подвес. 180 см длиной.
Спокойно, но неудобно.
У меня тоже влазит)
Я извиняюсь, а что у вас за защита на сидениях со стороны багажника?
Это чехлы так сшиты, очень практично, со стороны багажника ткань типа брезента.
У меня тоже влазит)
Это у тебя мужской или унисекс велик?
Да я хз, рама как на мужском, но дочка гоняет, и я тоже)
Хватило меня максимум на 2 недели велики складывать в багажник машины, это грязь после покатушек и снимать колеса да еще велики ложить друг на друга что приводит к их царапанью. Короче то еще удовольствие, но если денег нет на крепление то это выход. Катаемся всей семьей, так что покупал 3 крепления и багажник свободен, бывает брата с собой беру с четвертым велом в багажник.
Полностью согласен. Мне хватило и одного раза, но прямо сейчас 30к выложить за багажник не хочу. Это скорее исключение — багажник рапида позволяет возить два полноценных велосипеда в багажника даже без снятия колес (речь про 26 размер колес).
Влезет ли велосипед (а лучше 2) в хетчебек?
Заказал 2 велика) один 19″, другой 17″, вот думаю получиться ли засунуть их сложив задние сидения? или передние колеса снять придется?
а то не хочется по городу только кататься(
может кто делал такие дела уже?
Ford Focus Hatchback 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 163 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — путешествие
Машины в продаже
Комментарии 13
На днях вез огромный велик, колеса 26 дюймов, рама 20 дюймов. Задние сиденья сложил, переднее пассажирское вперед до конца, свое не трогал. Все ок.
переднее колесо не снимал?
всё норм, возил 2 велика, передние колёса снимаешь, суёшь )) между ними лучше покрывало какое нибудь постелить, чтобы не стучали друг об друга, сверху колёса передние кидаешь)
влезают, я запихивал, но очень трудно… обязательно придется снять передние колеса и руль повернуть на 90 градусов
покупай лучше поперечины и велокрепежи к ним и не парься…правда в копеечку влетит…поперечины 7 тыс. мне обошлись, а вот велокрепежи не знаю сколько стоят…за то ни чего складывать не надо и салон не коцаеш!
в том то и дело, что кроме как велики возить они мне не к чему)
а денег жалко) буду снимать колеса передние, все равно с зади в таких случаях никто не сядет)
ну это да, за комфорт нужно платить…
Влезает. На тех выходных к корешу на дачу ездил, он с собой в своем фф3 хэтче 2 велика привез. При мне их засовывал обратно. Сначала снял передние колеса и положил их за водительским сиденьем, потом и велики впихнул, довольный как слон был!)
тоже был такой вопрос…в Хундай Гетц залазят 2 вела, правда надо переднее колесо скидывать=) Вот думаю на недельках купить на Мондео велокрепежи на крышу и не мучаться=)
Велокрепежи эт хорошо) но отдавать 10 + тр чтоб пару раз ими воспользоваться пока не готов))
Четыре способа перевозки велосипедов автомобилем
Отправляясь в выходные за город, а то и в дальнее автопутешествие, очень здорово прихватить с собой велосипеды. Чтобы, оставив автомобиль, покататься в тишине лесных дорожек, без шума и пыли осмотреть местные достопримечательности, полюбоваться красотами. Но как лучше и удобнее везти с собой в авто двухколесные машины?
Еще четверть века назад у советского человека имелся единственный способ перевозки великов. С них снимались колеса, ослаблялись и поворачивались параллельно раме рули, после чего все части байков рассовывались по автомобилю – что-то в салон, что-то в багажник. Если последний имелся на крыше, использовали и его.
Учитывая трудоемкость подготовки к транспортировке, в разобранном виде велосипеды ездили разве что на дачу и обратно, а дальний велопробег начинался прямо от подъезда. И то сказать: велосипед (а коли он в семье не один?) нужно сначала разобрать, затем собрать и если мест остановок, где планируется катание, больше одного, то отдых превращается в «веломастерскую». К тому же при таком способе велика вероятность повреждения как самого автомобиля (обшивки салона или краски на крыше), так и велосипедов (могут погнуться спицы, рычаги переключателей и тормозов и т.д.). Единственный плюс – отсутствие даже минимальных капиталовложений.
Конечно, метода эта практикуется и сегодня, но все реже и реже, поскольку веломаны изначально подбирают себе автомобили, пригодные для транспортировки велосипедов «в сборе». Увы, но автопроизводители пока редко задумываются об интеграции креплений непосредственно в автомобиль – такова система FlexFix, представленная Opel.
В остальных случаях автовладельцу предстоит самостоятельно решать, как лучше перевозить двухколесных друзей – на крыше, багажнике или фаркопе. Посмотрим, какой из предложенных способов предпочтительнее именно для вас.
Высоко и неудобно
Крепление на крыше – не только самый распространенный и «старый» вид специализированного велокрепления (пришел из мира велогонок), но и самый безопасный. Байки устанавливаются на крыше в вертикальном положении, закрепляясь на поперечины верхнего багажника с помощью специальных держателей – штанги с «зацепом» за раму (самый популярный вариант) или педаль, а также фиксаторов колес.
Бюджетные варианты таких крепежей изготавливаются из простой окрашенной стали, более дорогие – из прочного алюминия и имеют замки для предотвращения кражи велосипедов. При этом надо учитывать, что для перевозки «сверху» (на большие и широкие авто можно взгромоздть до четырех велосипедов, обычный седан примет три штуки) придется покупать отдельный крепеж для каждого велосипеда. Модели креплений сразу для двух велосипедов редки.
Стоимость простенького и самого дешевого изделия для одного велосипеда – от 1 000 рублей. Вызывающие доверие конструкции от известных фирм втрое дороже. Например, Thule Freeride 532 и MontBlanc RoofSpin стоят по 3 000 рублей. Взамен производители гарантируют надежную фиксацию двухколесника даже при неожиданных резких маневрах и быстрой езде по ухабам.
Более продвинутые и удобные варианты еще дороже. Большинство спортсменов и состоятельных любителей предпочитает модели MontBlanc RoofRush и Thule Proride 591 (от 5 000 до 15 000 рублей). Последняя отличается удобным расположением фиксирующей ручки зажима не на верхней штанге крепежа, а у ее основания.
Достоинства. Не требует разборки велосипедов и позволяет перевозить до четырех штук разом. Ряд продвинутых моделей могут быть установлены на поперечины двумя способами: при помощи обычных зажимов (при использовании поперечин прямоугольного сечения), а также с применением удобного Т-образного крепежа (для «аэродинамичных» поперечин овального профиля). Таким образом, даже при смене авто вы гарантированно сможете перенести имеющийся «велобагажник» на новый «болид».
Недостатки. Машина должна располагать готовой багажной системой с поперечинами. Если их нет, придется доплатить еще от 1 500 рублей за каждую. Стоящие на крыше автомобиля велосипеды заметно ухудшают аэродинамику и сильно шумят. При езде есть вероятность что-нибудь цепануть. Иногда, забывшись, автомобилисты заезжают в гараж или ворота, не сняв велосипеды. Обычно за этим следует починка байков, замена багажников и недешевый кузовной ремонт.
Наконец, не каждому по силам закинуть велосипед на крышу, особенно если у вас высокий внедорожник. Балансировать на пороге задней двери, прилаживая велосипед к крепежу – удовольствие сомнительное, поэтому в таких случаях лучше воспользоваться специальной ступенькой, устанавливаемой на заднее колесо.
Седаны минус
Крепление на заднюю дверь – относительно новая система, постепенно распространяющаяся и в России. Предназначена для хэтчбеков, универсалов, кроссоверов, минивенов и внедорожников, т. е. всех тех автомобилей, у которых есть эта самая задняя дверь. На нее-то и цепляется конструкция с фиксаторами к выступу рамки двери и держателями для двух, очень редко – трех велосипедов. Цена вопроса начинается от 4 000 рублей.
Популярная модель FreeWay 968 от шведской фирмы Thule обойдется в 4 500 рублей, то есть по 1 500 рублей на один байк. После использования крепление можно сложить и перевозить в багажнике.
Достоинства. Влияет на аэродинамику автомобиля гораздо меньше, чем крепление «стоя на крыше»; практически не имеет ограничений по высоте, а риск зацепиться за низкие ветви или какие-либо конструкции минимален. При установке не нужно высоко поднимать велосипеды.
Недостатки. Не подходит для седанов. У внедорожников может потребоваться снятие запасного колеса с задней двери. Увеличивает свес и нагружает заднюю часть машины в целом и отдельно дверь. При этом про доступ в багажник можно забыть. Велик риск повреждения велосипедов и автомобиля даже при небольшом ДТП. Наконец, в зависимости от конструкции авто и модели крепления, велосипеды иногда могут загораживать номерной знак и перекрывать задние фонари, а так и до штрафа недалеко!
Почти экзотика
Установка на фаркопе – наименее распространенный вариант крепления, «близкий родственник» предыдущего вида. Наиболее простые модели имеют схожую конструкцию, ключевое отличие которой составляет тип крепления – на шар фаркопа вашего автомобиля (плюс пара фиксирующих ремней).
Самые простые модели на рынке, такие как Menabo Marius на три велосипеда, предлагаются по цене от 3 000 рублей. Шведские аналоги подороже, однако их функциональность выше. Например, Thule 972 за 5 500 рублей уже имеет функцию наклона крепежа, позволяющую пользоваться багажником без снятия велосипедов.
Есть и более продвинутые версии, соответствующие всем требованиям ПДД: со специальной платформой, на которой установлены дополнительные габариты, поворотники, а также крепление для госномера с плафоном подсветки.
Для установки таких креплений придется не только прикупить фаркоп, который может стоить дороже самого крепежа, но и обеспечить подключение электропроводки через специальный разъем. Зато ни один даже самый строгий инспектор ДПС не придерется!
Популярные, рассчитанные на три велосипеда модели такого типа – Thule EuroRide 943 и Menabo Winny Plus 3 – обойдутся в кругленькую сумму 18 000 рублей. MontBlanc Apollo 3 еще дороже – 23 000 рублей, и это не предел совершенства (цена может доходить до 50 000 рублей)! Дорогие версии легче и прочнее базовых и позволяют увеличивать нагрузки на крепеж: до 60 кг против 45 кг у простых моделей.
И достоинства, и недостатки такие же, что и при креплении на заднюю дверь: не страдает аэродинамика, минимум ограничений по высоте, простота установки велосипедов на крепеж. Но столь же высока уязвимость при ДТП и вероятность загородить номер или стоп-сигналы. Отсюда высокие цены для вариантов с «повторителями» задних фонарей. Как и при креплении «за дверь» увеличивает задний свес автомобиля.
…И что же мы имеем в итоге? С точки зрения простоты и удобства эксплуатации, «фаркопное» решение теоретически представляется наилучшим. Конечно, если у вас есть этот самый фаркоп, а водители вокруг – сплошь дисциплинированные аккуратисты.
Крепления на заднюю дверь доступны и просты в эксплуатации, но достаточно один раз увидеть последствия ДТП, в результате которого на таком багажнике была уничтожена пара профессиональных гоночных велосипедов общей стоимостью в полмиллиона рублей, чтобы отдать предпочтение креплениям на крышу автомобиля. Безопаснее этого – только возить велосипед в салоне авто.
Но на каком бы варианте вы не остановились, подбирать велосипедное крепление лучше из моделей известных марок. Не стоит экономить на спичках, когда речь идет о безопасности.