235.55.R17?! OMG! Влезло!
Решил попробовать(интереса ради) из городского кроссовера перебраться в класс сельских кроссоверов. Заменил стоковые 225.50.17 на 235.55.17 — влезли с нюансами. Н
а диске сидят идеально, отбойниками прикрывая диск — притиры к бордюрам нестрашны. Клиренса прибавилось конкретно плюс пара-тройка см.
Сразу затестил по раздолбаной грунтовке — прёт мягко, переваливает через ямы и холмы, небоясь зацепиться днищем.
Появилась избыточная валкость и мягкость — по ямам, самое то.
Лист А4 влазит с запасом — более 21см!
Нюансы — теперь правильно показывает скорость, спидометр согласно gps, при выворотах руля немного шорхает передними колёсами спереди подкрылков — пичалька. Ну да ладно, что нибудь придумаем! Может подкрылки подтянем и т.п.
Дополнил позже: второй день показался, есть следы на передних подкрылок ах — всё таки подтирает в крайних положениях, подтягивать и колхозить неохота, поэтому буду менять на фото другой — интрига?!
Машина правда выглядит, как настоящий ДЖЫП в хорошем смысле этого слова.
235.55.17 великоват для передних арок.
Зазоры сзади передних подкрылок милимитровые, спереди шорхают в крайних положениях
.
Имхо идеальный размер 225.55.17 — оптимальные и влазят в подкрылки, у самого зимние такие.
Пока покатаю в тестовом режиме. Позже дополню.
СТАВЬТЕ ЛАЙКИ!
Всем удачи и мне больше всех!
О выборе летней резины на штатное литье R17: 215/60 или 235/55
Штатный рекомендуемый размер для Qashqai 215/60 R17.
Решил посмотреть, что еще станет на штатные диски. Обнаружил, что идеально по размеру подходит 235/55 R17 (высота совпадает миллиметр-в-миллиметр). Вот только был вопрос, как они станут на штатное литье R17 х 6.5J ET40 5×114.3 DIM 66.1, и не будут ли затирать по подкрылкам.
Мотивация была следующая:
— внешний вид
— улучшение сцепление с дорогой и торможение
Вооружившись знаниями, что для этого размера резины 7 — «оптимально»о, а 6,5 — «допустимо», и найдя на форумах упоминание, что 235/55 R17 — «нигде ничего не затирает» — приступил к поиску.
Посмотрев цены — несколько подофигел после R16-х на Фокусе. Решил посмотреть, что есть из б.у. Почитал тестов. Как всегда все хвалят все от топ-производителей.
Имея позитивный опыт использования Continental на Форде, некоторое предпочтение отдавал этой марке.
Не знаю, прогадал или нет — купил очень легкое б.у. Continental CROSS CONTACT UHP за вполне приемлемые деньги. Две покрышки сношены на
20%, две — практически новые. Цена — меньше половины от стоимости новых.
По тестам все супер. По отзывам — есть вопросы по износостойкости (правда так и не понятно, путают ее с UHPe, или нет).
Пока полет нормальный. Нигде ничего не затирает. Смотрится отлично. Рулится замечательно.
Износостойкости — посмотрим через тысяч 10-15.
Есть небольшая странность по поведению в повороте (заменил не только я, но и друг, который сел проехать). Машину как будто «доводит» в повороте. Сложно объяснить (особенно мне, делитанту), но очень хорошо чувствуется.
Но эффект скорее позитивный, хоть и несколько необычный.
Выбор летних шин: 235/55 R17 либо 215/60 R17
Откатав зиму на резине Michelin размера 235/55 R17 был приятно удивлен некоторым увеличением плавности хода после рекомендуемого производителем размера 215/55 R17.
И вот весна, на лето требуется купить соответствующую «обувь» и здесь дилемма: то, что это будут шины так же увеличенного профиля — это однозначно, но вот 235/55 R17 либо 215/60 R17? Обе эти шины имеют абсолютно одинаковый диаметр в 690 мм, различие только в ширине. Пока что облизываюсь на шины A/T от Viatti — прочитал много положительных отзывов, да и цена привлекательна, и размер есть 235/55 R17. При цене 55 долларов шина показывает весьма неплохие результаты, судя по тестам журнала «За рулем». Но, т.к. шина производства завода Кама, пишут, что одно из 4х колес обычно квадратное…
К положительным свойствам viatti bosco a/t 235/55 r17 можно отнести: лучшие параметры торможения, лучшую курсовую устойчивость (машина лучше держит дорогу в повороте на большой скорости), а также несколько лучшую проходимость в условиях бездорожья. Ну и конечно, внешний вид – широкая шина всегда солиднее смотрится на автомобиле. Недостатки — сниженное противодействие аквапланированию, повышенный расход топлива, а также повышенный вес (увеличится нагрузка на подвеску).
С другой стороны, есть соблазн купить исключительно шоссейные шины размера 215/60 R17, привезенные из Европы. При остатке протектора около 7 мм, ресурс будет такой же, как и у новых шин производства РФ. Цена на европейские б/у шины так же в районе 55-60 долларов. Головой понимаю, что наиболее оптимальной для меня будет шоссейка, т.к. изредка езжу на дальние расстояния 600-1000 км и экономия топлива на шоссейной узкой резине будет существенная, но шины АТ подкупают тем, что они будут новые, а так же своим внешним видом и «внедорожностью», что позволит прохватить на шашлычок куда-нибудь в живописное место, где заказан путь легковушкам.
Что посоветуете, форумчане? 🙂
Шинный калькулятор метрических и дюймовых размеров шин
Самый лучший шинный калькулятор Рунета на сайте Лучшие-Шины.РФ
Почему мы заявляем, что у нас самый лучший шинный калькулятор? Потому что мы видели ни на одном другом сайте (на момент написания этого текста в марте 2014 года) шинного калькулятора, который позволял бы сравнить американские типоразмеры с нашими, привычными европейскими. Даже большая часть шинных продавцов находится в легком замешательстве, когда их спрашивают о шине например размерности 31Х10.5 R15 или о размерности 12.00 R20. А наш шинный калькулятор легко позволяет не только сравнить этот размер с привычными метрическими, но и найти замену базового типоразмера на имеющиеся в наличии аналоги. Как для дюймовых размеров, так и для метрических. Просто введите известные вам параметры одного размера и нажмите «подобрать». Эту же кнопку нажмите и для сравнения нескольких типоразмеров.
Шины совместимых типоразмеров, отличающихся от штатного, используются автолюбителями в различных целях: для тюнинга автомобиля, увеличения или уменьшения клиренса, повышения проходимости на заснеженных дорогах, экономии топлива. При выборе таких покрышек необходимо правильно рассчитывать их параметры: полный и внутренний диаметр (подбирается по размеру колесных дисков и арок), ширину и высоту профиля. По полному диаметру, который зависит от внутреннего диаметра и высоты профиля, допускается отклонение до 5% от рекомендованного производителем автомобиля. Внутренний диаметр покрышки должен строго соответствовать размеру колесных дисков, в противном случае шины будет невозможно установить на колеса.
На что влияет ширина профиля
Расчет высоты профиля
При выборе покрышек необходимо учитывать, что этот показатель влияет на такие характеристики авто:
Приобретая шины с более высоким профилем (в сравнении со штатным) необходимо убедиться в том, что колеса не будут задевать арки, подкрылки и чаши амортизаторов при повороте колес и раскачивании кузова на неровных дорогах. Чтобы не допустить подобных ситуаций, следует выбирать покрышки, для которых полный диаметр не превышает рекомендуемый более чем на 5%.
Дюймовая система маркировки шин
Маркировка автомобильных покрышек, производимых в США, значительно отличается от условных обозначений, являющихся общепринятыми в Европе и других континентах. Поэтому в некоторых случаях водителям приходится переводить американские типоразмеры в привычные миллиметровые, чтобы не ошибиться с подбором новых колес.
Чтобы понять алгоритм перевода дюймовых обозначений в миллиметровые, стоит рассмотреть простой пример. Так, во многих моделях джипов и внедорожников используются покрышки с американской маркировкой 31х10.5хR15.
В данном случае числовое значение 31 означает диаметр колеса в дюймах. Поскольку 1 дюйм равен 25,4 мм, после перевода получим число 78,7 см.
Второе число 10.5 в дюймовой маркировке означает ширину покрышки. 10.5 дюймов соответствует значению 26,5 см. Последнее значение R15 в американской системе совпадает с европейской и означает посадочный размер колеса.
Как воспользоваться онлайн-калькулятором
Для быстрого подбора автошин мы разработали удобный калькулятор метрических и дюймовых размеров покрышек. Инструмент предельно простой в использовании:
После нажатия на кнопку «Подобрать» система автоматически отберет из ассортимента интернет-магазина несколько моделей автошин указанных типоразмеров. Перейдя по соответствующей ссылке, Вы сможете просмотреть перечень покрышек с заданными параметрами и выбрать подходящую резину по цене, дизайну и марке. В таблице с результатами будут отображены полные диаметры сравниваемых покрышек, высота их профилей, разница показаний спидометра и информация о применимости шин других типоразмеров.
Чтобы получить информацию обо всех совместимых типоразмерах шин, которые могут использоваться в Вашем авто, достаточно указать базовый размер и оставить пустыми нижние поля. Система отобразит все доступные размеры покрышек, полный диаметр которых отличается от штатного не более чем на 5 %.
Внимание! Заказ и доставка более 2-3 комплектов колес новому клиенту без предварительной оплаты невозможны.
ADAC 2020: Тест всесезонных шин размера 235/55 R17
Ещё несколько лет назад всё было предельно чётко и ясно: летом на раскалённом солнцем асфальте следует использовать летние шины, а на зиму транспортное средство «переобувать» в зимние шины с густой ламелизацией, чья резиновая смесь устойчива к морозам.
Но сейчас на рынок выходит всё больше и больше шин, не только «рассчитанных» на круглогодичную эксплуатацию, но и действительно предлагающих высокие показатели как летом, так и зимой. Спрос на всесезонные шины неуклонно растёт вместе с предложением, и их доля на рынке в настоящее время составляет уже порядка 20%. Несмотря на огромное количество скептиков.
Всесезонные шины экономят деньги, время и место, поскольку отменяют необходимость сезонной переобувки и хранения второго комплекта шин. Однако приближаются ли эти «универсалы» по надёжности и своим эксплуатационным свойствам к специализированные сезонным шинам? Соответствуют ли они тем же уровням безопасности? Экспертная группа немецкого автоклуба ADAC, которая провела тест всесезонных шин размера 235/55 R17, уверенно отвечает: ни одна из семи моделей не подходит для любой погоды и их ходовые качества по-прежнему остаются всего лишь компромиссом.
Список протестированных моделей:
Испытания проводились на Ford Kuga зимой и летом 2020 года. Выбранный для теста размер подходит для среднеразмерных внедорожников и фургонов, таких, к примеру, как Audi A7/Q3, Ford Galaxy/S-Max/Tourneo Coustom, VW Phaeton/Tiguan/T6, Opel Astra GTC/Cascada, Jaguar XF, Mercedes S и V классов.
Сравнение всесезонных, летних и зимних шин
Зимние шины можно узнать по многочисленным ламелям, обеспечивающим достаточное сцепление на снегу и скользкой поверхности. Они изготавливаются из сравнительно более мягкой резины, чем летние шины, что гарантирует стабильность передвижения и короткий тормозной путь при отрицательных температурах.
Continental AllSeasonContact
Летние шины не имеют мелких ламелей, но их широкие продольные дренажные канавки быстро и эффективно справляются с отводом воды из зоны контакта, повышая устойчивость на мокром покрытии, а минимальное количество жёстких блоков протектора обеспечивает безопасность даже в экстремальных дорожных ситуациях.
Goodyear Vector 4Season Gen-2
Michelin CrossClimate+
Стоит отметить, что в зимних условиях всесезонные шины можно эксплуатировать, если они отмечены символом M+S (произведены до 2018 года, действительны до 2024 года) или «альпийской» пиктограммой 3PMSF (снежинка на фоне трёхпиковой горы), подтверждающей их соответствие законодательным, ситуативным требованиям к зимним автошинам.
Результаты теста ADAC
Дефицит сцепления на сухой дороге
Всесезонки Continental AllSeasonContact (3,6 б.), Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 (3,8 б.), Nokian Weatherproof (3,9 б.) и Uniroyal AllSeasonExpert 2 (4,3 б.) на мокрой дороге продемонстрировали удовлетворительные характеристики, не были убедительными и на сухом асфальте, отмечает технический специалист Shina Guide. Оборудованный ими тестовый Ford Kuga при высоких температурах дороги и окружающей среды казался «рыхлым». Испытатели ADAC подчеркнули, что спокойное вождение, например, по автомагистрали, с этими четырьмя моделями вряд ли возможно, так как придётся часто подруливать.
Плохая работа на снегу
Если вы живете в регионе, где снегопады – явление довольно редкое, и в принципе в зимних условиях можете обходиться без транспортного средства, то имеет смысл обратить на следующие две «летние» всесезонки. Первая такая модель – Bridgestone Weather Control A005 (5,4 б.) обеспечивает хороший результат на сухой поверхности и особенно хороша на мокрых дорогах, не боясь даже сравнений с хорошими летними шинами. Но на снегу её характеристики можно классифицировать только как плохие по сравнению с другими участницами теста.
Вторая всесезонка с акцентом на лето – Michelin CrossClimate+ (3,9 б.). Эти шин хороши на сухих поверхностях, а на мокрой дороге их сцепные свойства признаны удовлетворительными. На снегу в целом они обеспечивают приемлемый уровень сцепления, но при этом у экспертов ADAC всё же нашлись вопросы к эффективности торможения и управляемости шин на «белых» дорогах.
Характеристики Vredestein Quatrac Pro (5,2 б.) на мокром асфальте удовлетворили экспертов ADAC, но на сухой и особенно заснеженной поверхности шины имеют ярко выраженные недостатки, что существенно ограничивает возможность их использования. Даже по сравнению с другими всесезонными моделями.
Заключение
Результат данного теста всесезонных шин размера 235/55 R17, проведённого экспертами ADAC показывает, что всесезонные шины – это всё ещё компромисс. Ни одна их протестированных всесезонных моделей не может всерьёз конкурировать с хорошей зимней авторезиной на снегу или хорошими летними шинами на сухой дороге. Однако для водителей, которые живут в регионе с редкими снегопадами или могут оставить машину в гараже в случае сомнений, всесезонные покрышки всё же могут быть экономичной альтернативой специализированным сезонным зимним и летним шинам.
Nokian Weatherproof
Также очевидно, что что по сравнению с летними шинами, всесезонные модели – более разумный выбор для круглогодичной эксплуатации.
Если вы отдали предпочтение всесезонным покрышкам, не забывайте их ежегодно переставлять с передней оси на заднюю (и наоборот), чтобы все четыре шины изнашивались равномерно.
Uniroyal AllSeasonExpert 2