Продажа подержанных и новых автомобилей в кузове Минивэн в Томске
Найдено: 50 объявлений.
Показаны: 1-25 (страница №1).
2.0 л, Бензин, 143 л.с., Минивэн, Вариатор, Передний привод
Дизель, 115 л.с., Минивэн, Передний привод
Требуется замена сцепления стоит одномассовый маховик, мотор на 4 коробка 6 ступенчатая работает на 5 на кузове есть жизненные коцки. Машина заложила в банке, все вопросы по телефону.
2.0 л, Бензин, 137 л.с., Минивэн, Вариатор, Полный привод
В РФ с 2013 года, с тех пор один владелец. Подключаемый задний привод. Салон комбинированный кожа-велюр. Задние двери автоматические открываются и закрываются с кнопки. Подвеска, двигатель, вариатор в отличном состоянии! О машине мо.
3.5 л, Бензин, 272 л.с., Минивэн, Автомат, Полный привод
Машина вся в родной краске Мотор гильзован прежним хозяином Масло не кушает от слова совсем, работает ровно
0.7 л, Бензин, 58 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
Авто без пробега по РФ! Растаможен под полную пошлину! Успевайте!
1.8 л, Бензин, 125 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
Мотор меняли контракт. Коробка тоже. Заменены: все жидкости, антифриз синтек, масло меняю каждые 7 тыс км и масло коробки. Печка греет хорошо, шаровые, рулевые наконечники, колодки передние, задние, подщипники ступицы, гранаты наруж.
1.5 л, Гибрид, 109 л.с., Минивэн, Вариатор, Передний привод
1.5 л, Бензин, 110 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
2.5 л, Дизель, 105 л.с., Минивэн, Автомат, Полный привод
3.0 л, Бензин, 152 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
1.8 л, Бензин, 140 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
ДВС не дымит. Масло не ест. АКПП переключает все режимы четко!! Подвеска терпимо., немного при торможении бьёт в руль левое колесо. Доводчик двери задней. Кузов видно на фото, прижималась кости целые, в родной краске. Родные сте.
2.0 л, Бензин, 135 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
1.8 л, Бензин, 140 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
На полном ходу! Машина в принципе очень хорошая! есть свои косяки которые легко устраняются! главные агрегаты целые! кости кожа целые! Не дымит! Акпп не пинает! Подвеска не убитая но немного требует внимания! Всё работает! Не гнилая.
2.5 л, Дизель, 105 л.с., Минивэн, Автомат, Полный привод
1.5 л, Бензин, 94 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
ЦЕНА ДЕЙСТВИТЕЛЬНА ПАРУ ДНЕЙ, пока актуальна срочная продажа! Продам отличный,просторный,простой и неприхотливый автомобиль Продаю в связи с переездом в другой город. 25 ПТС, я собственник, владею с начала 2012 года ( 9 лет ). Есть.
1.5 л, Бензин, 109 л.с., Минивэн, Вариатор, Передний привод
2.0 л, Бензин, 147 л.с., Минивэн, Вариатор, Передний привод
Один собственник! Оригинал ПТС! Родной пробег! Кузов в заводском окрасе! Полный комплект ключей!
1.9 л, Дизель, 102 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод
Автомобиль в отличном состоянии. Вложений не требует. Заменен стартер,масляный, воздушный фильтры,радиатор. Стойки в отличном состоянии. Имеется электрический обогрев двигателя. Ржавчины нет. Комплект летней,зимней резины. Торг.
2.7 л, Бензин, 145 л.с., Минивэн, Автомат, Задний привод
Продам огромный семейный автомобиль, брал себе для семейных путешествий (но приходится продавать. ). Из основных достоинств считаю количество пространства внутри и фантастическую трансформацию салона, все сидушки крутятся на 180° в.
2.0 л, Бензин, 135 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
Продам отличный автомобиль toyota gaia(7 мест) Полный электропакет Стоит автосигнализация с автозапуском Tomahawk Есть камера заднего хода Перебрана вся подвеска ничего не стучит и не гремит Заменён радиатор и патрубки радиатора Сде.
Подержанные 7-местные автомобили: что купить вместо новой «Буханки»
Спорить нечего, класс компакт и минивэнов в России, да и в мире, кстати, тоже, вытеснен классом кроссоверов, которые тоже частенько встречаются с тремя рядами сидений. Популярность подобных автомобилей на Западе обеспечивается большим количеством семей с двумя-тремя детьми, а в России третий ряд покупатели часто получают в нагрузку к топ-комплектации. Покупка вместительных автомобилей в нашей стране обычно обусловлена необходимостью не в дополнительных сиденьях, а в большом багажнике, который как раз и могут обеспечить просторные «бусы».
Еще один важный нюанс: покупали семиместные автомобили чаще всего осознанно люди семейные и возрастные, так что такие машины намного чаще попадаются «из одних рук» и в очень хорошем состоянии, благо лихачи и беспечная молодежь за руль таких машин как правило не садится. Да и женская аудитория за рулем автобусов ввиду проблем с габаритами встречается нечасто.
Год выпуска: 2010-2014
Пробег: до 100 000 км
Одним из самых массовых представителей 7-местных компактвэнов является Opel Zafira второго поколения. Машина имела нейтральный дизайн, немецкое (читай уважаемое) происхождение, сбалансированный набор опций и достаточно привлекательную цену, которая позволила даже сохранить производство модели в России после выхода третьего поколения. Интересно, что на вторичном рынке очень много реально интересных предложений с единственным хозяином и минимальным пробегом.
Наиболее удачной станет покупка версии 1.8 (серия Z18XER) с механикой. Доработанный двигатель имеет надежную ременную систему ГРМ, способную выдержать более 100 тыс. км. Самой распространенной проблемой мотора является дизельный призвук работы, который свидетельствует о нескольких возможных проблемах: сбой блока управления двигателем, необходимость регулировки клапанов, неисправность системы синхронизации впускного распредвала. Еще одним распространенным недугом опелевских бензиновых моторов являются слабые прокладки и сальники, из-под которых регулярно подтекают технологические жидкости и масло.
В остальном Zafira сделано очень просто, а в силу распространенности модели на рынке предлагается большое количество качественного неоригинальных запчастей, делающих эксплуатацию авто ненакладной.
Год выпуска: 2011-2014
В свое время это был один из самых доступных семиместных автомобилей российского рынка, что обеспечило машине хороший спрос. При этом Orlando отличался серьезным, почти кроссоверным видом, неплохими комплектациями и достойными ездовыми характеристиками.
Львиная доля оснащена бензиновым двигателем 1.8, собственно, тем же самым опелевским мотором, который у Chevrolet имеет обозначение F18D4. Правда в паре, помимо механики, американцы вместо робота поставили полноценный автомат, что увеличило продажи. Помимо прочего, Orlando встречается и с 2.0-литровым дизелем Z20D1.
Бензиновый мотор имеет те же самые недостатки, что и родственная Zafira, о которой можно прочитать выше: течи прокладок, критичность к низкому уровню масла, дизельный призвук работы мотора. Дизель, как обычно, требователен к солярке, из-за качество которой страдает вся топливная система. Кроме того, владельцы жалуются на слабый прогрев машины зимой.
Год выпуска: 2011-2015
Прямо сказать, автомобиль удивительной судьбы. Машина, которая никогда официально не поставлялась в Россию, и имеет не самое престижное в нашей стране французское происхождение, на вторичном рынке смогла завоевать хорошую популярность. В первую очередь, благодаря отличному сочетанию функциональности и относительно доступной цены. Ну и конечно, пресловутый Logan своей выносливостью и надежностью разрушил в нашей стране массу стереотипов о французском качестве, что отразилось на спросе на другие модели Renault.
Дизеля бояться не нужно. Это всереношный мотор 1.5 dCi серии К9К мощностью 110 лошадиных сил, известный в России по рестайлинговой версии Duster. Двигатель заслужил репутацию надежного агрегата, особенно если лить хорошую солярку и менять масло не реже каждых 10 000 км. Пренебрежение заменой масла чревато проблемами с турбиной и в критических случаях проворотом шатунных вкладышей, которые лучше заменить на пробегах около 150 тыс. км. Проблемы порой возникают с пьезофорсунками, свечами накаливания, датчиком давления наддува и положения коленвала.
Покупать дизель нужно только с механикой. Робот EDC DС4 откровенно неудачный и доставляет одни хлопоты.
Что касается бензинового мотора 2.0, то на Grand Scenic ставится относительно новый японо-французский агрегат M4R, он же японский MR20DE. Мотор с цепным приводом ГРМ, который однако к 150 тыс. км потребует замены.
Двигатель хороший, но достаточно нежный. Например, при замене свечей можно легко повредить ГБЦ чрезмерным усилием при закрутке свечей. Также агрегат очень чувствителен к перегреву, поэтому к системе охлаждения повышенное внимание. Увеличенный расход масла и троение говорят о закоксовке двигателя и забитой дроссельной заслонке.
Год выпуска: 2012-2014
Еще один относительно популярный в России семиместный «француз». Машина завоевала популярность не только функциональным салоном, но и еще космической внешностью экстерьера и интерьера. Рассказывать о фишках убранства можно минимум час.
Наиболее распространенной версией является турбированный вариант EP6DT мощность 150 «лошадей». Беда в том, что подавляющем большинстве случаев идет двигатель с роботом EGS, который на корню портит не только турбодинамику, но и рейтинг надежности машины. Сам по себе робот относительно неплох на фоне более устаревших трансмиссий (2-Tronic), но комфорта автомата от него ждать не приходится. Проблемы со сцеплением, блоком управления и течами сальников на фоне дерганной работы никак не сочетаются с ценой машины.
Недостаток в том, что эта же трансмиссия идет и с отличным дизелем 1.6 (115 л.с.), который заслужил хорошую репутацию, правда с учетом залива качественной солярки. В общем, если ваш глаз пал на C4 Picasso с роботом, то лучше искать именно дизельную версию.
Ну а в итоге лучшим вариантом станет покупка самой свежей версии C4 Grand Picasso, где пресловутой робот заменили на японский автомат Aisin. Проблема в том, что такие исполнения пошли только с 2014 года и основная их масса на вторичном рынке сегодня только начинается от 800 000 рублей, что не совсем вписывается в нашу подборку.
Как можно обратить внимание, все описанные выше модели либо европейские, либо имеют европейские корни. Это закономерно, поскольку именно европейские автопроизводители во многом придумали класс компакт и минивэнов, то есть максимально вместительных и удобных машин в ограниченном пространстве легковушек.
