А вот водитель грузовика который увидел издалека
«Мы скорее разучимся ходить, чем терпеть». Обочечники оправдываются, водители не прощают 15:55, 31 марта 2021 Версия для печати
Выезд на обочину не всегда происходит их-за хамства по отношению к другим автомобилистам. Возможно, водитель плохо себя почувствовал, объезжал яму или препятствие. Но чаще всего наши люди по обочине объезжают затор, потому что не хотят, как остальные, немного подождать.
«Я не лох, чтобы в пробке стоять» – самое популярное оправдание среди обочечников.
По необъяснимым причинам такие водители ощущают себя выше всех остальных, причем ведут себя грубо и по отношению к другим участникам дорожного движения – велосипедистам и пешеходам.
Проезд и обгон по правой обочине трактуются как нарушения маневрирования и правил обгона по ст.12.15, п.1 КоАП РФ и наказываются штрафом в 1500 рублей, но финансовое взыскание настигает лишь мизерную долю нарушителей.
Сайт «АвтоВзгляд» провел онлайн-опрос среди своих подписчиков, интересуясь, что больше всего злит их по дороге на дачу. 29% респондентов из почти 8 тысяч человек назвали обочечников главным раздражающим фактором. Такой вид водителей вызывает гнев у законопослушных граждан по нескольким причинам:
Самосуд на дороге не решит проблему
Некоторым обочечникам приходит в голову наказывать водителей, которые не уступают им дорогу. При такой аварии виноватым может оказаться добропорядочный гражданин. Вот как эту ситуацию комментирует автоюрист Сергей Редько:
«В ДТП виноват тот, чье нарушение к нему привело, и сам факт движения по обочине не делает человека виновным автоматически. Есть ли у вас желание участвовать в аварии, терять время и нервы, ходить в ГИБДД, страховую компанию, суд? Скорее всего, нет. Может оказаться, что виновным в аварии окажетесь только вы».
У дальнобойщиков есть собственные методы борьбы с нарушителями. Кабина располагается высоко: водитель издалека видит нарушителя и берёт его «на заметку».
Фура – машина крупногабаритная, её масса с грузом может достигать нескольких тонн. На видеохостинге YouTube десятки видеороликов, когда дальнобойщики пытаются самостоятельно наказать обочечников и либо преграждают им дорогу, либо прижимают к отбойникам. Даже незначительное прикосновение большегруза к легковому автомобилю грозит второму царапинами и вмятинами, при этом фура не пострадает.
– делится своим опытом пользователь Trecer.
Однако, такое наказание, по мнению некоторых автолюбителей, несоразмерно преступлению. В легковой машине могут находиться дети, и устраивать самосуд на дороге недопустимо. Именно поэтому автохамы даже на самых мощных автомобилях стараются избегать дальнобойщиков.
В Сети автолюбители предлагают изощренные способы борьбы с обочечниками. Автор с ником Khornit предлагает такой вариант:
«А проблему решить просто: нужно вкопать на обочине обрезки рельса через каждые 100 метров. Съехать и встать даже фуре не помешает, а вот двигаться по обочине будет нельзя».
Энтузиасты выкапывают на обочине ямы, разбрасывают крупные камни, вкапывают столбики и укладывают препятствия, выбрасывают на обочину гвозди, шипы и другие острые предметы. Все эти меры, с одной стороны – защита своей территории, но с точки зрения закона – хулиганство и провоцирование ДТП. Такие препятствия могут навредить порядочным автолюбителям или машинам экстренных служб, которые съезжают на обочину по необходимости.
Существуют более цивилизованный способ наказания – официальная жалоба в ГИБДД.
Сохраните видеозапись нарушения (на телефон или регистратор), чтобы были отчетливо видны номера автомобиля обочечника. Также нужно зафиксировать время и место нарушения ПДД и обратиться в ГИБДД. Необходимо составить электронное заявление с требованием административного наказания виновника с указанием даты, времени и места нарушения, номера и марки автомобиля, указанием пункта КоАП, который нарушил водитель. ГИБДД обязаны рассмотреть ваше обращение в течение 30 дней и начать разбирательства. Жалобу можно подать лично, направить заказным письмом, по электронной почте или онлайн – на официальном сайте ГИБДД. Во всех случаях, кроме личного визита в ГИБДД, вас могут вызвать для дачи свидетельских показаний.
Вот как отзывается пользователь Herr.mit.Brille, который пожаловался на неуважительное поведение водителей, едущих по обочине:
«Самое забавное, что меня назвали склочником, но результатом все довольны. Т.е. жить хорошо хотим, а делать что-то для этого «западло» и «стукачество». А мне двойная польза: и доброе дело сделал, и по дороге\в пробке не так скучно».
Оправдываешься, значит – виноват!
В любом споре есть и вторая сторона, мнение которой полезно узнать для понимания общей картины. Автор блога в ЖЖ Narkom высказал своё мнение о том, почему водители нарушают правила и выезжают на обочины.
«На первый взгляд – здесь двух мнений быть не может. Обочечники – п***сы. Но не всё так уж black/white. Примем допущение, что я сам – обочечник. Такие люди – это не только автомобильная категория. Появляются они там, где есть любая очередь.
Человек, который не может спокойно в этой очереди стоять – и есть обочечник.
Однажды я проходил паспортный контроль в аэропорту и не успевал на пересадку. Спрашиваю сотрудницу, нет ли более быстрого способа пройти проверку. Она молча отстегнула оградительную ленту и показала путь к абсолютно свободной. Ровно так же на меня смотрит очередь, как стоящий поток машин провожает обочечника: с ненавистью и завистью. Моя вина – неспособность терпеть и склонность задавать вопросы там, где другие имеют склонность молчать.
Правда в том, что и с очередями, и с пробками мы хорошо и качественно привыкли мириться. Мы скорее разучимся ходить, чем терпеть».
На чем ездят жители Кубы: советские грузовики и другая автоэкзотика Острова Свободы
Я познакомился с Кубой благодаря однокласснику, который родился там и долгое время жил с родителями. Рассказы о кубинском карнавале, каковы на вкус местный ром и сигары, я услышал задолго до телевизионной программы «Клуб кинопутешественников». Мог ли я думать, что спустя 40 лет попаду в эту страну?
Время роскошной кубинской автостарины подходит к концу. Особенно это заметно по коммерческому транспорту. Любимая нашими туристами старая американская и советская техника все чаще уступает место новой китайской. Хотите увидеть остатки былой роскоши — успевайте.
Шасси ЗиЛ-130 с кабиной от ЗиЛ-131. Надстройка — бензовоз, сработанный на Кубе.
Нынешнему положению Кубы не позавидуешь. Поколение 50+ еще помнит помощь СССР, русский язык и наши автомобили, особенно грузовые. Гораздо меньший процент тех, кто в курсе, что современная Россия в десятых годах 21 века простила Кубе долг в 32 миллиарда долларов. Кубинцы считают, что мы бросили их в непростое время, но туристам из России рады.
На смену советско-кубинской дружбе пришел коммерческий китайско-кубинский проект «Один пояс — один путь». Китайцы ведут бизнес с Гаваной так, что кубинцы во всем постепенно становятся зависимыми от своего партнера: локомотивы, энергетика, химия, легкая промышленность, запчасти и автомобили — все это производства КНР. И никаких списаний долга. Максимум, его реструктуризация, чтобы еще сильнее сжать «дружеские» объятья. Автобусы от Yutong Bus, грузовики и тягачи от Sinotruk, тракторы YTO, такси Geely. Есть и другие китайские марки, но эти встречаются на дороге чаще.
ЗиЛ-130 на фоне изображения одного из лидеров кубинской революции Камило Сьенфуэгоса: «Все правильно делаешь, Фидель».
Новые легковые автомобили для местного населения дорогие, поэтому 30‑летние «Жигули» на местном рынке стоят в районе 20 тысяч долларов. Если запчасти для наших «Жигулей» и «Москвичей» попадают на Кубу при помощи кубинских челноков, я летел с ними из Москвы, то с грузовым ассортиментом все обстоит сложнее. Особенно с американскими моделями. Любой Chevrolet Viking 40, грузовик, попавший на остров до введения против Кубы американского эмбарго, только внешне Chevrolet. Под крышкой капота такая техническая мешанина, что разобрать, как стыкуется советский радиатор с китайским мотором и неизвестно какой коробкой передач, не всегда возможно. Частая картина на Кубе — под капотом дредноута типа Chevrolet Bel Air конца 50‑х вместо родной V-образной «восьмерки» объемом 4,6 л стоит двухлитровый мотор от корейской малолитражки. Внешне выглядит нарядно, на что и рассчитано. Владелец такого автосимбиоза, Эрнесто, покатал на своем конструкторе от отеля в Варадеро до Гаваны и обратно. Ехали, естественно, не быстро.
Ветеран кубинских автоперевозок, Chevrolet Viking 40. Машина застала времена диктатора Батисты, свергнутого Фиделем Кастро 1 января 1959 года. 
Chevrolet Bel Air конца 50‑х. Вместо родной V-образной «восьмерки» объемом 4,6 л стоит двухлитровый мотор от корейской малолитражки. 
«Уазик» аутентичный. Из тюнинга только окрас под местные джунгли.
Здешние советские грузовики напоминают наш автопарк начала 90‑х, когда любой автомобиль старался нести на себе тюнинг в виде трехлучевой звезды. Судя по увиденному, здесь в ходу шильды от Hino. Большое количество МАЗ-504, ЗиЛ-130 и ЗиЛ-131 украшены логотипами японского Hino. Говорят, что на местный рынок в свое время была завезена партия японских грузовиков этой марки. Почему от них остались только таблички и куда делась техника — непонятно. Возможно, что наши простые карбюраторные моторы оказались долговечнее дизельного впрыска? Еще пример. Школьный автобус на шасси американского International 3800. Он принадлежит местной реформатской пресвитерианской церкви, если верить надписям на бортах. На кузове видны следы ремонта, облицовка радиатора тоже явно неродная. На ее передней кромке значок Freightliner, чуть ниже опять клеймо Hino, только от современной гаммы.
Бывший школьный автобус, построенный на шасси американского International 3800 Corbeil. Что у него под капотом — вопрос.
Кубинцы изо всех сил стараются поддерживать советский коммерческий транспорт в надлежащем виде. Надстройки уже местной сборки, однако аутентичных грузовиков с еще деревянными бортами тоже хватает. Сугубо затейливые рыдваны на глаза туристам попадаются уже не так часто. Если мотор отходил свое, его меняют на тот, что удалось подобрать, а подбор сейчас тоже в основном китайский. Издалека мне показалось, что это модификация ГАЗ-53, но только издалека. Вблизи оперение капота было явно больше и длиннее, чтобы там поместился неопознанный рядный дизельный двигатель. Шасси «газона» при этом очень напоминало ЗиЛовское. Тема глубокого тюнинга была продолжена в кабине: рулевое колесо от самосвала Sinotruk, чуть ниже КАМАЗовская «гитара». Надстройка для перевозки кукурузы своя, самодельная. Водитель Рамон пояснил, что счастлив от того, что работает на «советской» машине. Это наглядно видно по окрасу кабины. Обычно местные красят грузовики в яркие цвета, а здесь почти заводской колер.
«Советский» грузовик по-кубински: шасси ЗиЛовское, мотор китайский, кабина ГАЗ-53, рулевое колесо от самосвала Sinotruk, чуть ниже КАМАЗовская «гитара». Водитель Рамон счастлив. 
Прогулочный грузовик Марио. Основа — ЗиЛ-131, дизельный двигатель — Yuchai. 
Да, я не сказал о главном, том, зачем сюда летят наши туристы зимой! Карибское море по-прежнему теплое, в отеле кормят нормально. Пальмы как в кино, ром такой же бодрящий, как во времена коллег киношного Джека Воробья или всамделишного Хемингуэя. И автомобили пока еще радуют фанатов своим антикварным внешним видом. Хотя эта романтика с каждым годом все больше вымывается с острова Свободы.
1-4 кл олимпиада «Безопасные дороги» 2021, задания и ответы какие?
1 Ответы
С 1.11.21 на онлайн платформе стартовала очередная олимпиада.
В этот раз она называется «Безопасные дороги».
Ребятам младших классов (1, 2, 3, 4 кл.) предоставлено 8 заданий, и если на все ответить правильно, то можно набрать максимально возможное количество баллов — 80.
На прохождение всех заданий даётся 60 минут.
Если вы сомневаетесь, что верно выполнили все задания, или с какими-то заданиями затрудняетесь, то можете посмотреть мои ответы на сайте «Знайка учит ru» прямо сейчас.
Итак, первое задание называется Пешеход.
Здесь необходимо заполнить пропуски в специально отведённых местах, где стоит вопросительный знак. Нажимая на знак вопроса из вариантов ответов, нужно выбрать верный.
Для 1-4 кл. правильные ответы (будьте внимательны, поочерёдность такая):
Тротуаре
Налево
Направо
Налево
По сторонам
Второе задание называется Велосипедист.
Здесь точно также нужно заполнить пропуски.
Правильные ответы для 1-4 кл. следующие:
Спешиться
Тротуаре
Налево
Направо
Налево
По сторонам
Третье задание — Дорожные знаки.
Здесь необходимо перетащить нужные дорожные знаки на правильные места.
На первой картинке расставляем четыре дорожных знака, на второй картинке два знака, на третьей картинке 1 знак.
Правильно выполненное задание выглядит следующим образом, см. скриншот
Выбираем такую одежду, в которой ребёнок будет более заметным для водителя автомобиля.
Для начала оденем мальчика: выбираем зелёный свитер с полосками, розовые штанишки и оранжевую обувь с белыми полосками.
Теперь выберем эпикировку, в которой велосипедист будет более заметным для водителя автомобиля.
Правильно выполненное задание см. скрин
1. Ваня играет на проезжей части дороги, нужно выбрать верное утверждение: на проезжей части дороги опасно играть.
2. Миша катается на самокате по проезжей части дороги во дворе, выбираем верное утверждение:
Если быть внимательным, здесь можно кататься.
3. Лена гуляет на велодорожке, верное утверждение: гулять нужно по тротуару.
4. Маша играет вблизи проезжей части, а как известно, там играть опасно (верно первое утверждение).
Рядом с транспортом.
В этом задании нужно ответить на вопросы, выбрав один из двух верный вариант ответа.
1. Как перейти проезжую часть дороги, если из-за автомобиля не видно, что на ней происходит?
Ответ: отойти на такое расстояние, чтобы водители увидели тебя издалека, и перейти проезжую часть дороги.
2. Что делать после высадки из автобуса?
Ответ: дождаться, пока автобус отъедет от места остановки, и перейти проезжую часть дороги по пешеходному переходу.
3. Выбрать безопасный способ перейти проезжую часть дороги до места остановки трамвая.
Выбираем: посмотреть налево, убедиться, что водители пропускают тебя, и перейти проезжую часть дороги.
4. Как безопасно перейти проезжую часть дороги, выйдя из трамвая?
Ответ: посмотреть направо, убедиться, что водители пропускают тебя, и перейти проезжую часть дороги.
Здесь необходимо нажать на персонажа и выбрать действие, благодаря которому поездка получится безопасной.
Нажимаем на ребенка. Он отвлекает водителя рисунком. Что сделать? Необходимо сесть в автокресло и пристегнуться.
Теперь нажимаем на водителя. Он отвлекается и не следит за дорогой. Что ему нужно сделать? Конечно же смотреть на дорогу и не отвлекаться.
Ребёнок пристёгнут, но сидит не в автокресле. Что делать? Нужно сесть в автокресло и пристегнуться.
Ребёнок сидит пристегнутым в автокресле. Что делать? Здесь нужно быть очень внимательным, ни один ответ не является верным, поэтому здесь просто пропускаем.
Автобус. Определяем как нужно вести себя, чтобы поездка в автобусе была безопасной.
Мальчик с телефоном должен перестать облокачиваться и взяться за поручень.
Девочка должна сложить самокат и взяться за поручень.
Не переходи мне дорогу: самые страшные истории, рассказанные водителями
Лающий мужчина
«Много лет назад я практиковал так называемое «встретиться и вернуться». Один водитель выезжает из одного города, а другой – из другого, на полпути они встречаются. Мы встретились на парковке, обменялись трейлерами и поехали обратно. Я практиковал такие встречи уже несколько раз и заметил, что всегда приезжаю на полчаса раньше другого водителя. Как-то раз я так же, как всегда, приехал на парковку. Три утра, вокруг никого. Я вытянулся на сидении и приготовился вздремнуть.
Но неожиданно через 10 минут после того, как задремал, я проснулся от собачьего лая. Я попытался его игнорировать, но он становился только громче и ближе. Прислушавшись, я понял, что собака находится прямо рядом с моей машиной. «То ли этот пес пытается меня о чем-то предупредить, то ли ему просто заняться нечем, надо чем-то в нее швырнуть», — подумал я.
Я сел и выглянул в окно. К своему ужасу, я не увидел собаки. В нескольких дюймах от окна стоял крупный мужчина около 35 лет и лаял на меня. У него были безумные глаза, пена у рта – эта сцена впечаталась мне в мозг. Медленно, стараясь не делать резких движений, я завел грузовик и медленно отъехал. Он стал меня преследовать, как сделала бы обозленная собака. Надо ли говорить, что с тех пор я никогда не дремал на парковке».
«Тысяча чертей!»
«Моя мама работает водителем грузовика. Это ее история. Она ехала через Аризону и вдруг увидела нечто, напоминающее листики, которые ветер несет по дороге. Это ее озадачило, потому что вокруг росли только сосны – дело было в северной Аризоне. Но присмотревшись, она увидела, что это были настоящие тарантулы – тысячи. Их было так много, что колеса грузовика заскользили на их телах, ей пришлось притормозить. На остановке она попросила своего напарника заправиться. Он разозлился, так как было его время отдыхать, но покорно вышел из машины. И увидел налепленных на колеса грузовика пауков».
Высокий парень
«Однажды мы с другом ехали по Южной Алабаме и проезжали мимо старого кладбища. Вдруг откуда ни возьмись, сзади к нам пристроился грузовик. Было очень поздно, но даже днем на этой трассе редко можно было увидеть машину, так что стало страшновато. Я ускорился, но грузовик держался прямо рядом с бампером.
Я вдавил в пол педаль газа и уже мчал на полной скорости по узкой грязной дороге, а грузовик все не отставал. Мой друг, который хорошо знал местность, сказал, что впереди есть поворот, куда просто не сможет вписаться грузовик.
Мы оторвались от грузовика и укатили оттуда, но эту историю я не смогу забыть».
Сцена преступления
«Как-то я ехал по пустынной двухполосной дороге. Я проезжал мимо городка Эмбой – это маленький, почти заброшенный населенный пункт со спящим вулканом. Лава с одной стороны, соль – с другой. Когда-то, говорят, тут было много сектантов.
Я остановился там и сделал фото указателя, просто чтобы доказать друзьям, что я там был. Я вернулся в машину и поехал дальше в гору. Достигнув вершины, я поехал через каньон, по обе стороны дороги росла высокая трава. Неожиданно я увидел что-то на дороге далеко впереди. Подъехав ближе, я притормозил. Мне преграждал дорогу красный Понтиак Фьеро – он стоял прямо поперек трассы. Рядом валялся чемодан с разбросанной одеждой, а на дороге лежали два тела лицами вниз, мужчина и женщина.
Все было как в фильме ужасов – никаких признаков аварии, как будто я на сцене. Что-то было очень не так. Ни капли крови. Я очень аккуратно проехал мимо тел, не выходя из машины. Отъехав на приличное расстояние, я глянул в зеркало заднего вида и увидел, что мужчина и женщина поднялись на колени, а из травы вышли другие люди – несколько десятков человек. Я втопил педаль газа. Иногда реальная жизнь бывает страшнее фильма ужасов».
Дальнобойщики рассказали о самых жутких вещах, которые видели на дорогах
На сайте Reddit был задан вопрос, адресованный дальнобойщикам, о том, какие самые жуткие/паранормальные вещи они видели во время своей работы на дорогах.
Эту историю рассказал несколько лет назад один мой очень хороший друг. Он стереотипный громила- дальнобойщик, которого нелегко напугать, но когда он рассказывал мне эту историю, я ясно видел, что у него самого мурашки образовывались на коже.
Это произошло с ним в начале 90-х, когда он ехал из центрального Техаса в Лоредо, чтобы забрать груз. Было очень раннее утро, 4 или 5 часов, но он не был сонным, потому, что только что выехал из дома, где хорошо выспался. Он ехал по извилистой дороге прямо в середине пустошей, где больше не было ни одного автомобиля, и внезапно увидел что-то на обочине. Сначала он подумал, что там валяется какое-то сбитое машинами животное, но когда подъехал ближе, то увидел, что там лежит мертвый олень, а рядом с ним сидят какие-то типы и что-то делают с ним.
Когда дальнобойщик проезжал, прибавив газу, мимо этих существ, стоящее существо внимательно смотрело на него и теперь водитель понимал, что оно реально гигантское, его голова была почти на уровне кабины его грузовика! А его глаза, которыми оно смотрело на водителя, были удивительно разумными, как у человека.
Это не совсем паранормальное, но момент напугал меня до чертиков. Я направлялся по шоссе I-76 на запад, в Денвере, ехал на скорости около 70 миль в час. И тут из ниоткуда возник массивный сплошной ком грязи, летевший прямо на мой грузовик. Я бы сказал, что его ширина была не менее 20 футов (6 метров), а высота 10 футов (3 метра).
Я мгновенно «просканировал» пространство вокруг себя, но не видел рядом никаких машин, от которых могла отлететь эта грязь. Сворачивать мне было некуда, поэтому с лишь притормозил и приготовился в ожидании удара, прсто надеясь, что в этой грязи не будет ничего тяжелого, что пробьет мое лобовое стекло.
Я ехал в районе Лас-Вегаса, было около 3 часов ночи и к тому времени я уже около часа ехал за вереницей из нескольких черных внедорожников. На них были номерные знаки штата Невада, на которых были цифры в таком порядке 1,2,3.
Внезапно все внедорожники съехали с шоссе и поехали по грунтовой дороге. При этом на той дороге не было никаких обозначений и ни одного маркировочного знака. Это была просто грязная немощеная дорога. При этом все внедорожники, едва свернув туда, вдруг разом выключили свои фары. Я постарался поскорее проехать мимо них, потому, что мне это показалось жутковатым.
Я по сей день не имею понятия о том, что я видел. В пятницу я закончил работу в ряде районов от центра Балтимора до Вирджинии-Бич, субботу я провел в компании друзей в Вирджинии, а в воскресенье я поехал к себе домой, чтобы приступить к работе в понедельник. Я не был пьян, я не принимал наркотики и я был полностью отдохнувшим.
Я ехал по пустому шоссе между Роаноком и Вашингтоном, было 3 часа ночи, ехал я по левой полосе, потому что вокруг никого не было. Света фар от других машин не было видно ни далеко впереди, ни позади меня. Дорожных фонарей тоже не было, было темно, немного влажно и туманно. Я ехал под негромкую музыку и все было хорошо.
А потом я просто кидаю взгляд налево и на меня лает чертова собака. Немецкая овчарка, сидящая на пассажирском месте автомобиля, приборная доска которого немного светилась синим цветом. Собака высунула голову в окно и смотрела в мою сторону, а я смотрел на нее, пока мой расслабленный мозг не среагировал и не понял, что это полицейская машина.
До этого я ехал на скорости 90 миль в час, а теперь я резко снизился до 75 миль. При этом я снова вижу слева эту собаку и полицейский автомобиль. Я начинаю медленно тормозить, чтобы остановиться максимально безопасно. Я даже включил поворотник, чтобы свернуть на правую полосу и только тогда до меня дошло, что.
ТАМ НЕ МОЖЕТ ЕХАТЬ НИКАКАЯ МАШИНА ПО ЛЕВУЮ СТОРОНУ ОТ МЕНЯ!
Я же сам ехал по левой стороне, левее меня только обочина. Я осознаю это, смотрю налево, и конечно же полицейской машины с собакой там нет. Они исчезли. Бесследно. Я остановился посреди шоссе, зажег все свои фары и пристально осмотрелся вокруг. Пусто. Ни света фар, ни звука двигателя. А на сырой грязной обочине слева нет никаких следов проезжавшего автомобиля.
Там не было никакого способа для той машины, чтобы куда-то свернуть или укрыться от моих глаз. Не могла же она на скорости уехать по траве и камням вверх по склону. Поэтому я решил, что видимо эти были призрачный полицейский и его призрачный пес, которым не понравилось то, что я еду с нарушением скорости.
У моего отца есть несколько странных историй, которые произошли с ним, когда он перевозил бревна в Айдахо и ездил дальнобойщиком через Юту и Неваду. Однажды он ехал по пустынной местности в безлунную ночь и его начал преследовать светящийся шар. Он следовал за ним около минуты на той же скорости, что и автомобиль, а потом исчез.
Самый жуткий случай был, когда он перевозил бревна в Айдахо и спускался по склону горы у города Кер-д’Ален. Это была зимняя снежная ночь. Чтобы спуститься по склону благополучно, он решил надеть на колеса цепи, и когда он делал это, то внезапно от жуткого ощущения, что за ним кто-то наблюдает, у него встали дыбом все волосы на теле.
А когда он начал двигаться вниз по склону, то примерно на полпути он заметил крупную фигуру, которая стояла на 6-метровой насыпи. Когда грузовик отца подъехал ближе, фигура резко спрыгнула с насыпи на дорогу и теперь было видно, что его плечи на уровне высоты кабины грузовика!
Мой отец сначала думал, что это был сасквач (йети), но потом начал говорить, что скорее всего это был некий демон, который хотел заставить его съехать с дороги и разбиться. К счастью, отец не останавливался и не снимал цепи с колес пока не оказался далеко от склона горы.
Мой папа рассказывал эту историю мне и моим братья, когда мы росли, и она навсегда застряла в моей голове. Я вспоминаю ее каждый раз, когда нахожусь в дальней поездке и начинаю хотеть спать. Впервые я услышал ее, когда мне было 7 или 8 лет и помню, как я спросил отца, существуют ли ангелы в реальности.
Мой отец работал дальнобойщиком несколько десятилетий назад, еще до того как я родился. Тогда трудовые законы об ограничениях были иными и порой случалось, что он был вынужден вести машину по 24 часа, 36 часов или дальше больше без перерыва на сон и отдых и лишь с небольшими перерывами на туалет и еду.
У моего отца математический склад ума и он из тех, кто любит придумывать логические головоломки просто для удовольствия. К примеру всякий раз, когда он возил меня по городу, он спрашивал меня сколько времени у нас уйдет на поездку из дома до магазина, если мы едем на скорости 30 миль в час, но будем вынуждены остановиться на 5 минут, чтобы пропустить семью кошек, переходящую через дорогу. И таких задачек было много.
И вот однажды, когда он провел в дороге уже много часов без сна и отдыха, он стал особенно сильно ощущать сонливость и даже громкая музыка не помогала ему. При этом стояла дождливая погода с сильным ветром, а он ехал по сложной горной дороге, поэтому расслабляться ему было никак нельзя. И он начал составлять логические задачки самому себе.
Он начал размышлять вслух, что-то вроде «Я только что проехал дорожную отметку 146 миль, сколько будет времени, когда я доеду до отметки в 200 миль, если я разгонюсь до 55 миль в час». Затем он закрыл глаза, глубоко вздохнул, а через мгновение (как ему показалось) он открыл глаза и тут же едва не задохнулся от увиденного. Его грузовик на скорости быстро приближался к отметке 158 миль.
Эта отметка стояла прямо на краю глубокого ущелья и если бы он не открыл глаза именно в тот момент, он бы упал со своим грузовиком вниз. По сей день он настаивает, что каким-то образом проспал за рулем 12 миль пути по сложной и ветреной горной дороге на скорости 60 миль в час и проснулся как раз вовремя для того, чтобы свернуть и остаться живым.
История эта обычно заканчивалась тем, что он начинал плакать и говорил «Я не знаю, существуют ли ангелы, но я знаю, что в этой вселенной происходит нечто большее, чем наш человеческий мозг может понять. Если бы я не проснулся прямо тогда, вас, ребята, тут вообще бы не было сейчас».