Check ADS system давай до свидания!))
Я счастливый обладатель Acura MDX, комплектация sport на протяжение 7 месяцев. Кто не знает, в комплектации Sport регулируемая по жесткости подвеска. Ни в коем случае не хочу агитировать на замену амотртов спорт на техно, но в моем случае хотелось по минимуму вкладываться в машину…Я привык к хондовской надежности, и поэтому хотел найти машину с амотами от Tehno (нерегулируемые по жесткости, и неубиваемые). Собственно я нахожу именно такую машину, о чем несколько не жалею, но все 7 месяцев, при каждом запуске двигателя, меня преследовала ошибка Check ADS system
И на самом деле, нажимаешь кнопочку на руле, большая надпись исчезает, остается только гореть значок машинки внизу, и буква «I». А знаете, что бесило еще больше?)) Когда каждый раз, садится ко мне в машину мой товарищ, и спрашивает что за чек у тебя горит!
АААА! И каждому объясни, и расскажи эту историю про амотры техно, комплектация спорт, на ход не влияет))
Скажу так, информация на форуме есть, но ее мало, и чего не хватало для полного понимания, я узнавал в л.с. у ребят, которые ставили обманки. P.S. огромное спасибо за предоставленную информацию пользователю Rusich и taxi. Я в данном посте постараюсь максимально подробно разжевать, как все же проще поставить обманки, если Вы офисный планктон вроде меня)))
Я пошел по пути проверенному, но без косяков не получилось)) Так как невнимательно прочитал имеющиеся материал…
Еду в магазин покупать резисторы 1,5 Ом 10 Вт и фишку папа-мама 8 пиновую
ADAS система продолжает развиваться
ADAS — БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ ЗА РУЛЁМ
ADAS — общее обозначение современных систем помощи водителю. Они бывают разные: от активной системы торможения, до адаптивного управления светом автомобиля. Основным предназначением данных систем является — безопасность. Они всячески помогают водителю предотвратить опасную ситуацию на дороге. Например, задняя камера обзора, позволяет замечать препятствия и пешеходов, находящихся в так называемой слепой зоне, когда водитель не может видеть объекты при помощи обычного набора оптических элементов авто, а система предупреждения об опасном сближении, помогает привлечь внимание водителя к возможной опасной ситуации.
Как и любая сложная система, ADAS требует настройки и калибровки, а также систематического обслуживания. Множество датчиков, камер, блоков управления и сенсоров, вот основа ADAS сегодня. Современный автосервис подразумевает все виды работ с этими сложными системами. Автомобили становятся всё более технологичными и сложными системами, а вчерашние механики — квалифицированные инженеры и диагносты на новом, высокотехнологичном уровне.
Как-же работать с ADAS?
Компания Launch выпустила новейший, современный комплекс X431 ADAS — оборудование для калибровки и диагностики всех систем ADAS.
Данный комплекс обладает высокотехнологичным оборудованием, которое выполняет весь комплекс работ по диагностике и калибровки систем ADAS:
ACC — Adaptive Cruise Control — Адаптивный круиз-контроль
AEB — Autonomous Emergency Braking — Система экстренного торможения
AVM — Around View Monitoring — сисмема кругового обзора
BSD — Blind Spot Detection — Контроль слепых зон (ещё называют «мёртвой» зоной)
FCW — Front Collision Warning — Система предупреждения об опасном сближении
LDW — Lane Departure Warning — Система курсового слежения за полосой движения (выезд за пределы полосы следования)
NVS — Night Vision System — Система ночного видения
PA — Parking Assistance — Система помощи при парковке
PCW — Pedestrian Collision Warning — Система предупреждения об опасном сближении с пешеходом
RCW — Rear Collision Warning — Система предупреждения о препятствии расположенном сзади автомобиля
TSR — Traffic Sight Recognition — Система распознавания дорожных знаков и разметки.
Комплекс состоит из двух основных компонентов:
— калибровочных инструментов: шаблонной рамы, лазера, камер, радарной мишени, колесных зажимов и т.д.
LAUNCH X431 PRO 3 HEAVY DUTY FULL V 3.0 (ЛЕГКОВЫЕ+ГРУЗОВЫЕ)
Launch-X431-PRO-3-Heavy-Duty-Full-v-3.0.png
LAUNCH X431 PADII HEAVY DUTY FULL V 3.0 (ЛЕГКОВЫЕ+ГРУЗОВЫЕ)
Оборудование обеспечивает точность калибровки на уровне OE (Original equipment), может использоваться как для настройки и калибровки систем ADAS, так и для повторной калибровки сенсоров после их замены или ремонтных работ: после изменений конфигурации кузова, после замены блоков управления сенсорами.
Комплекс предназначен для работы последующими автомобилями:
Наименование авто Выполнение работ
HONDA/ACURA-FC Type 1 и Type 1 2 для передней камеры HONDA/ACURA Тип 1 и Тип 2
KIA/HYUNDAI-FC
для передней камеры KIA/HYUNDAI
MERCEDES-FC
для передней камеры MERCEDES
MERCEDES-NV
для передней камеры ночн.вид. MERCEDES
MERCEDES-RC Type 1 и Type 2
для задней камеры MERCEDES, Тип 1 и Тип 2
NISSAN/INFINITI-FC Type 1 и Type 2
для передней камеры NISSAN/INFINITI Тип 1 и Тип 2
TOYOTA/LEXUS-FC Type 1 и Type 2
для передней камеры TOYOTA/LEXUS Тип 1 и Тип 2
VAG-FC
для передней камеры VAG
VAG-RC
для задней камеры VAG
Система ADS в Руководствах эксплуатации разных авто
Здравствуйте, Уважаемые читатели Drive2!
Если вы ещё не ознакомились с моими наблюдениями по некорректной работе системы климат-контроля, а именно не работающей системе ADS на рестайлинговом автомобиле KIA Sportage 2018г., пожалуйста ознакомьтесь:
Часть 1
Часть 2
В данном посте я опубликую выдержки из руководств по эксплуатации автомобилей на которых имеется функция ADS (Автоматическое предотвращение запотевания). На данных автомобилях данная функция работает полностью корректно, в отличии от Kia Sportage 2018г. (рестайл).
Дополнение от 29.12.2020г. На рестайлинговых Hyundai Tucson 3 от 2018г. система ADS тоже
не работает. (По информации от владельцев и клубного форума модели.)
Все руководства взяты с официальных сайтов KIA и Hyundai (Я только лишь подписал каждую страницу)
Корректная работа системы ADS. (Sportage 2016г. Дорестайл)
Заявленная производителем функция, система ADS — не работает. (Sportage 2018г. Рестайлинг)
Не работает заявленная производителем функция. Добиваюсь справедливости!
Здравствуйте, Уважаемые читатели Drive2!
В данном посте речь пойдет о некорректной работе системы климат-контроля в авто режиме на рестайлинговых автомобилях KIA от 2018г. выпуска. Дополнение от 29.12.2020г: на рестайлинговых автомобилях KIA Sportage и Hyundai Tucson от 2018г. выпуска.
Будет написано очень много информации, поэтому прошу Вас, если у вас есть интерес, пожалуйста, читайте внимательно и до самого конца. Если вам не интересна моя история и мои наблюдения, пожалуйста, обойдите данный пост стороной.
Я наверное один из немногих людей, кто заметил данную проблему и решил в ней разобраться до конца. Репост данного поста приветствуется!
Наглядные видео-примеры корректной и НЕкорректной работы системы ADS
Предыстория: До Kia Sportage я был обладателем Hyundai Tucson 2017г. выпуска в комплектации Comfort, и мне там очень нравилась работа системы климат-контроля в автоматическом режиме. Я всегда пользовался только авто режимом, выбирал желаемую температуру и система сама регулировала скорость вентилятора, направления потоков воздуха и другие параметры. Кроме того, в автомобиле была заявлена функция ADS «Автоматическая система предотвращения запотевания» которая работала как часы. За зеркалом заднего вида стоит датчик влажности. При запотевании стёкол, климатическая установка в автоматическом режиме направляет потоки воздуха на стёкла (лобовое и боковые), а также включает кондиционер (если вдруг был выключен). Кроме того система сама регулирует скорость вентилятора климатической системы. Чем выше интенсивность запотевания, тем быстрее крутится вентилятор. Благодаря данной системе я практически никогда не использовал кнопку «принудительного обдува лобового стекла» так как система успешно предотвращала или устраняла признаки запотевания в автоматическом режиме.
Корректная работа системы ADS. (Sportage 2016г. Дорестайл)
Заявленная производителем функция, система ADS — не работает. (Sportage 2018г. Рестайлинг)
Продолжение истории: Сначала я постарался не обращать внимание (закрыть глаза) на данную проблему, но после поездки в Кунгурскую ледяную пещеру (100км. от Перми) в условиях трассы с тремя пассажирами, моё смирение и закрытие глаз закончилось. За короткую полуторачасовую поездку мне приходилось включать кнопку принудительного обдува лобового стекла около 10 раз. В противном случае стёкла затягивались, и моей жизни (и моим пассажирам) начинала угрожать опасность!
Путём своих наблюдений и изучения интернета, групп в социальных сетях, форумов, с данной проблемой (Некорректная работа климат-контроля в авто режиме и отсутствие нормальной работы системы «Автоматическая система предотвращения запотевания» сталкиваются ВСЕ владельцы Рестайлинга от 2018г. выпуска. Кстати, у владельцев KIA Optima после Рестайлинга полностью аналогичный (Некорректный) алгоритм работы климатической установки. Дополнение от 26.12.2020г: на KIA Optima всё отлично работает. Возможно на других моделей KIA есть подобная проблема.
На дорестайлинговом Sportage данная опция работает полностью корректно, как и должна. (Так как работала на моем Hyundai Tucson).
Кстати, автомобили Hyundai Рестайлинг (Элантра и Туксон ), Дополнение от 26.12.2020г: а также автомобили KIA (Рестайлинг и дорестайлинг) Optrima, Cerato, Ceed данная проблема обошла стороной. У всех этих автомобилей система ADS работает полностью корректно!
Дополнение от 29.12.2020г. На рестайлинговых Hyundai Tucson 3 от 2018г. система ADS тоже
не работает. (По информации от владельцев и клубного форума модели.)
Кроме того, решения всё еще не найдено (Или я не нашел людей кто решил данную проблему.) Многие люди вообще на это не обращают внимание и ездят с данной проблемой, а кто-то любит все в ручном режиме самостоятельно контролировать. Более того, есть множество пользователей которым не нравилась данная функция и они её специально отключали. (Одни экономили деньги на топливо или ярые противники кондиционера, ведь данная опция включает кондиционер, даже если он выключен, другие любители пользоваться кнопкой рецеркуляции воздуха, ибо данная система при срабатывании открывала забор воздуха снаружи.). Один человек написал. Он очень часто катается по тоннелям и его «бесило что данная система отключала кнопку рециркуляции, когда он ехал за каким-нибудь грузовым автомобилем».
Всегда найдутся советчики, которые напишут — «Нажми кнопку принудительного обдува лобового стекла» и запотевание пройдёт. Или пишут — «Я сам включаю поток на ноги и на стекло и так в постоянном режиме эксплуатирую и проблем нет». Вы поймите пожалуйста несколько очевидных вещей:
— Все заявленные функции производителем должны работать корректно. Вы сами вправе выбирать пользоваться данной системой или нет. В моем же случае, меня лишили этого выбора. Алгоритм работы климатической установки не меняется от включения или выключения ADS.
— Вы, как и и я оплатили деньги за автомобиль, в котором есть система Автоматического климат-контроля с системой антизапотевания, почему я или вы должны пользоваться климатической установкой в ручном режиме? Подумайте сами. Если бы у вас не работала автоматическая коробка передач, вы бы переключились на ручной режим работы? Переключали бы передачи самостоятельно? Стали бы дальше использовать автомобиль как ни в чем не бывало? Кроме того, на машинах предыдущего поколения данная функция работала корректно. Почему владельцев рестайлинговых авто ограничили? Дополнение от 26.12.2020г: Почему владельцев KIA Sportage от 2018г. ограничили? Это такое улучшение и совершенствование системы что-ли? Я с этим категорически не согласен.
Начало общения с дилером 27.11.2020г. Я ездил к официальному дилеру с данной проблемой, компьютерная диагностика (Сканер) конечно-же никаких ошибок не выявила, но спустя пару часов, дилер, то-есть сотрудники, как бы убедились, что проблема имеет место быть, но в данный момент они не знают как решить данный вопрос, так как я первый человек, кто к ним обратился с данной проблемой. Сказали — мы посмотрим, подумаем, и если что-то узнаем- обязательно Вам перезвоним.
30.11.2020г. Я написал досудебную претензию и отнёс к официальному дилеру, где попросил решить данный вопрос в добровольном порядке. Я не собираюсь заниматься потребительским экстремизмом, меня вполне устроит — если они сделают так, чтобы система работала корректно в автоматическом режиме. Обозначил адекватные сроки (45 календарных дней) для решения моего вопроса.
Выдержка из заключения: «Руководство по эксплуатации» не содержит информации по алгоритму работы климатической установки с функцией ADS (Очередности (порядка) изменения скорости работы вентилятора, режима работы (изменение направления потока), включения/выключения кондиционера, переключения режимов воздуха. (рециркуляция, либо подача внешнего воздуха). При работе климатической установки в автоматическом режиме с включенной функцией ADS, не создается препятствий для эксплуатации автомобиля учетом ВНИМАНИЕ! наличия возможности изменения режимов работы климатической установки в ручном режиме. Выполнена видеофиксация работы климатической установки с функцией ADS. Отправлен запрос производителю на предмет корректности работы климатической установки с функцией ADS.
Также дилер написал следующее: «Выполнена проверка работы климатической установки при нахождении автомобиля на улице. В ходе проверки двигатель автомобиля прогрелся до температуры 50-60 градусов, общее время проверки составило порядка 10-15 минут: в автомобиле создавались условия запотевания ветрового и боковых стекол, после чего включалось автоматическое управление микроклиматом с выставленной температурой 22 градуса, ВНИМАНИЕ! В первом случае с выключенной функцией ADS, во втором с включенной. В обоих случаях удаление запотевание со стекол визуально происходило примерно с одинаковой скоростью, при этом включался кондиционер, забор воздуха происходил снаружи, на дислпее климатической установки отображался режим «уровень пола» (большая часть потока воздуха направляется на уровень пола.). Во время проверки автоматического изменения режима не происходило.
«В соответствии с «Руководством по эксплуатации» на автомобиле НЕ РАБОТАЕТ отмена «Алгоритма работы системы устранения запотевания (при наличии), изложенная в разделе 4 стр. 196, для «Автоматической системы управления микроклиматом», при этом отмена алгоритма происходит при действиях, описанных в разделе 4 стр. 198. » То-есть при нажатии комбинации кнопок указанных в руководстве — ничего не происходило, а именно: Кнопка рециркуляции не мигнула 3 раза.
Ещё не конец. На сегодняшний день у меня написана досудебная претензия, имеется Акт проверки качества товара со спорными формулировками, по утверждению дилера вся информация отправлена производителю. Есть видео-материалы работы системы на моём автомобиле, а также Дорестайлинговом автомобиле, на автомобиле Hyundai Tucson, где наглядно видно разницу корректной и кривой работы системы. Также я точно уверен, что датчик влажности имеется, он исправен (Что показывает сканер у дилера). Но по какой то причине климат-контроль дует 95% времени в ноги, даже при сильнейшем запотевании. То-есть, возможно датчик влажности имеет зависимость лишь со скоростью работы вентилятора, но не имеет зависимости с направлением воздуха на стёкла.
Также меня убивает кривой перевод руководства по эксплуатации. (Страницы из руководства прикреплены к данному посту.)
Кстати в мануле дорестайлинговых автомобилей конкретно написано что при работе системы ADS на дисплее климатической установки отобразится индикация лобового стекла с надписью «АВТО», из мурзилки рестайлинговых автомобилей данный пунктик убрали.)
ДОПОЛНЕНИЕ от 19.12.2020г:
В мануале Hyundai Tucson 2017г., Дополнение от 26.12.2020г:, а также KIA Optima, Cerato, Ceed — было написано что во время работы ADS на дисплее климатической установки отобразится индикация лобового стекла (обдув лобового) с надписью «АВТО». В мануале на Sportage 2017г. (ДОРЕСТАЙЛ) данного пункта также как и в рестайлинговом Sportage — НЕТ!, но функция ADS работает корректно и данный значок отображается на дисплее когда система начинает работать. Видно, создатели руководства по эксплуатации на рестайлинговый автомобиль, не стали заморачиваться и взяли его старую редакцию с кривым переводом и описанием работы системы.
Поэтому, пока мне остается лишь ждать. В случае если от меня попытаются отделаться стандартной отпиской типа «Это корректная работа системы, КИА постоянно совершенствуют свои системы и прочее». Я буду вынужден обратиться к независимой экспертизе, а далее сами понимаете. Но я всё-же очень надеюсь, что для такого мощного концерна — решить данный вопрос не будет большой проблемой. Ведь у братьев близнецов Hyundai все работает корректно. Дополнение от 26.12.2020г: На рестайлинговых и дорестайлинговых автомобилях KIA (Optima, Cerato, Ceed) от 2016г. выпуска система ADS также работает полностью корректно.
Дополнение от 29.12.2020г. На рестайлинговых Hyundai Tucson 3 от 2018г. система ADS тоже
не работает. (По информации от владельцев и клубного форума модели.)
Спасибо что дочитали мой пост до конца.
На самом деле, я потратил очень много своего времени, что-бы все максимально подробно описать. Очень надеюсь что у данной истории будет положительный конец.
Всех с Наступающим 2021г.
Наглядные видео-примеры корректной и НЕкорректной работы системы ADS
Программа ADS
В этой мини веточке попробуем изучить историю создания и проследить путь развития программы ADS.
В 2008 году я стал счастливым обладателем Ford Focus второго поколения, после ВАЗ-21093i он казался чуть ли не космическим кораблем, на котором можно организовать экспедицию на Марс. Еще до приобретения автомобиля я начал читать форум фокус клуба и почерпнул на нем очень много интересной информации. Постепенно начался процесс «улучшайзинга» фокуса. Как обычно с каких то простых «механических» вещей, но постепенно тропинка привела к электрической части авто, а она оказалась не так проста, как казалось на взгляд обычного обывателя и довольно таки продвинутой. И дающей широкое поле деятельности. Сейчас об этом пишешь с улыбкой, а тогда все началось с желания поиметь обычный круиз — контроль… Казалось бы, а что может быть проще… Не тут то было… Штатный диагностический программный комплекс Ford IDS не давал этого сделать «прямым» путем, а «кривых» я тогда еще и не знал… Но если есть большое желание, что либо сделать, то человек может все. И так начались поиски информации как же сделать так, чтобы пресловутый круиз-контроль наконец заработал. В итоге на форуме фокус клуба, я познакомился, с одним человеком, который на тот момент хорошо владел темой конфигурации параметров авто. Но он не «слил» мне информацию, а заставил добыть ее самому, давая пинка в нужном направлении. В итоге через несколько дней, кропотливого труда и изучения/сравнения заводских комплектаций были выявлены многие байты отвечающие за конфигурацию в профиле того или иного оборудования автомобиля. И началось. Дальше появился адаптер ELM-327, потому как IDS не позволял (точнее я тогда не знал, что он может) менять конфигурацию авто, посредством изменения строки конфигурации того или иного модуля. Дальше больше, focus II был уже достаточно изучен и захотелось расширить свой кругозор. И тут появился друг на Mondeo IV который хотел включить автозапирание дверей, но просто изменить параметр IDS не позволял. Тогда я сел за изучение структуры центральной конфигурации и по началу пытался искать какие то сходства с Focus II, как позже оказалось — тщетно… Но другой небезызвестный человек на фокус клубе, дал необходимую для решения проблемы «тайны конфигурации» информацию. Далее было уже дело техники, желания и времени понять как она построена и впервые для себя самого изменить (можно читать — включить) параметр автозапирания дверей. Тогда все прошло успешно, пускай и не с первого раза. Но все же прогресс для меня был просто огромным. Кто то скажет, что тут нет ничего сверхъестественного, но на тот момент информации этой не было не у кого, а я к тому же был знаком с битами и байтами без году неделя, и до конца не понимал, что как и почему происходит.
Далее захотелось развивать то что было наработано, на тот момент. И жизнь свела меня с jusupoff, который на тот момент имел Mondeo, светлую голову на плечах и руки растущие из нужного места. Он на момент нашего знакомства имел «железку» с помощью которой можно было следить за происходящим в CAN шине автомобиля и отправлять в нее свою информацию. И вот тут началась совсем другая история. jusupoff прислал мне эту железку для опытов. Выглядела она тогда неприглядно — плата с OBD II разъемом обмотанная скотчем, который выполнял роль корпуса. И мы начали свою работу, по изучению кишочков автомобилей марки Ford. В конечном итоге все это вылилось в проект ADS.
Все эти годы с нами были и остаются отличные люди — команда энтузиастов своего дела, состоящая в основной своей массе из пользователей форума ford focus club. В месте с ними мы прошли огромный путь вперед и думаю впереди нас ждет еще не одно свершение. Парни! Спасибо вам за то что вы есть!