Аэрография на грузовиках. Красота — это страшная сила
Европейские водители-дальнобойщики любят украшать свои многотонные сцепки произведениями изобразительного искусства. На тюнинг грузовика может быть потрачена сумма, превышающая его стоимость, однако результат того стоит: это смотрится значительно лучше на большой машине, нежели на обычной легковушке.
Кабина сияет холодным серебром. Замысловатая роспись, покрывающая цистерны тягача и прицепа, отдает ледяной синевой. Синие тона повторяются в обивке кожаных сидений водителя и второго члена экипажа, а в центре крыши дюжина светодиодных фонариков образует контур звезды. Еще одна звезда парит над правым зеркалом, олицетворяя НЛО, спускающееся с облачного неба. Легко представить, что эта 25‑метровая сцепка вот-вот отправится в межпланетное путешествие. Однако миссия у такой привлекательной машины совершенно земная — перевозка грузов по дорогам общего пользования.
Автопоезд Xtar с тягачом Mercedes-Benz Actros и прицепом-цистерной Nordic Tank принадлежит маленькой частной компании Kuljetus Auvinen из Хельсинки. 
Xtar остается рабочим грузовиком, развозящим цемент по финским стройкам. 
Мика Аувинен, владелец грузовика Xtar и четырехкратный лауреат шведского конкурса Nordic Trophy.
Передо мной Xtar — пожалуй, самый навороченный грузовик Mercedes-Benz в Европе. 48‑тонный финский автопоезд с 450‑сильным тягачом Actros и четырехосным прицепом-силосом Nordic Tank принадлежит маленькой частной компании Kuljetus Auvinen из Хельсинки, руководит которой 50‑летний Мика Аувинен, страстный водитель грузовика и многократный лауреат шведского конкурса Nordic Trophy. Традиционно фирма специализируется на перевозке цемента по всей Финляндии. Автопоездов в компании немного, пять-шесть единовременно. Зато все они — уникальны.
Тягачи и прицепы полностью вручную переделаны и раскрашены, хорошо известны, потому что непременно являются участниками разных грузовых шоу. Одна из самых известных таких площадок — этап чемпионата Европы по трак-рейсингу в Нюрбургринге. Именно там журналист «Автопарка» вживую познакомился с Xtar и другими незаурядными грузовиками, большинство из которых можно воспринимать не иначе, как произведения искусства. Кстати, источниками вдохновения для таких «железных картин» служат едва ли не все блокбастеры последних лет, в том числе и мультипликационные. А кроме них — рок-звезды, животные, мифические существа и обнаженные красотки — каждый может найти сюжет по вкусу. Даже не верится, что это не специальные шоу-траки, а настоящие рабочие машины. Расписные лакированные бока, хромированные бамперы, крылья и даже самосвальные кузова. Огромные ксеноновые «люстры», десятки ярких лампочек по периметру, множество заказных «примочек» — доведение машины до совершенства ограничено только фантазией владельца и его финансами. И того, и другого, кстати, требуется немало.
На тюнинг грузовика может быть потрачена сумма, превышающая его стоимость, впрочем, результат того стоит. Креатив сегодня не только собирает огромные бюджеты, но и становится необходимым для преуспевающей компании. Автомобили, пересекающие континенты вдоль и поперек, делают рекламу транснациональной без всякого на то согласования с местными властями. Даже простое оформление машины в корпоративном стиле подчеркивает солидность, авторитет компании, что, естественно, рекламирует ее продукцию и услуги. За примерами ходить далеко не надо. В Германии, например, компания Herpa, занимающаяся производством масштабных моделей автомобилей, способствовала появлению целой серии расписанных фур. Здесь на Гран-при Германии по кольцевым гонкам были и такие. Scania, MAN, Volvo, Kenworth, Mack, Peterbilt, как частные, так и под брендами известных транспортных компаний — не похожие друг на друга, они своими образами подтверждали, что живопись на автомобиле — не ремесло, а настоящее искусство.
Источниками вдохновения для мастеров-аэрографов служат едва ли не все блокбастеры последних лет, в том числе и мультипликационные. 
Компания Herpa, занимающаяся производством масштабных моделей автомобилей, способствовала появлению целой серии расписанных фур.
Вернемся к нашему знакомому Xstar. Что именно подвигло Мику Аувинена заняться «настенной живописью», неизвестно, хотя подобная грузовая аэрография в Финляндии стала популярной с конца 1980‑х. Свою первую идею Мика реализовал в 90‑е годы. Проект Xstar стал десятым по счету. Впервые Xtar был представлен широкой публике в ноябре 2011 года на презентации в Хельсинки. За раскраску взялся известнейший транспортный аэрографист Симо Рикконен, прежде создавший образ под именем Gladiator, основой для которого послужил более ранний Mercedes Actros.
Самая сложная и кропотливая задача художника в проекте Xtar — сделать композицию, в которой органично сочетаются космические сюжеты во всех мыслимых вариациях с мифическими воинами и сказочными чудовищами. «Здесь важен системный подход к задаче, — рассказывает Мика Аувинен. — Нельзя упускать ни одного элемента автомобиля, рисунок должен гармонировать с кузовом. Очень важно учитывать, что поверхности цистерны не плоские, а имеют рельеф. Объем должен помогать в восприятии картины, а не мешать этому. Удачный рисунок — это хороший инструмент для привлечения новых клиентов».
Для создания подобных шедевров из стандартных грузовиков требуется много времени и усилия десятков людей. Заказанное шасси с завода сначала отправляется на кузовную фирму. Там оно разбирается, а рама, кузов и кабина окрашиваются в основной цвет. Разобранная полностью кабина перевозится в мастерскую художника, а помимо росписи обретает и новую начинку. Скажем, установкой аудиосистемы и обивкой интерьера кабины занимаются специальные ателье. Параллельно заказываются десятки хромированных деталей — также у нескольких фирм.
Daimler-Benz 1413. Традиции украшения грузовиков появились еще в 1960‑е годы. 
После того как картина готова, ее покрывают лаком. Лак сглаживает ступеньки, образованные слоями краски, и защищает рисунок от повреждения, придает ему насыщенность и глубину. Пластиковые детали автомобиля покрываются лаком отдельно. На этом многие останавливаются. Но после нанесения лака не все ступеньки сглаживаются. Чтобы их не было, поверхность полируется. После этого слой лака становится блестящим, как зеркало.
В результате кропотливой работы десятка профессионалов из различных ателье получается навороченный раскрашенный трак с переделанными экстерьером и интерьером. Происходит его рождение небыстро. К примеру, создание Xtar потребовало свыше 6000 часов работы и обошлось в более чем 450 тыс. евро.
Интересно, что при этом Xtar, как и все супертраки Мики Аувинена, остается рабочим грузовиком, развозящим цемент, причем по стандартным расценкам. Интересно, как это ему удается?
Аэрография на грузовиках. Красота — это страшная сила Версия для печати
Европейские водители-дальнобойщики любят украшать свои многотонные сцепки произведениями изобразительного искусства. На тюнинг грузовика может быть потрачена сумма, превышающая его стоимость.
Кабина сияет холодным серебром. Замысловатая роспись, покрывающая цистерны тягача и прицепа, отдает ледяной синевой. Синие тона повторяются в обивке кожаных сидений водителя и второго члена экипажа, а в центре крыши дюжина светодиодных фонариков образует контур звезды. Еще одна звезда парит над правым зеркалом, олицетворяя НЛО, спускающееся с облачного неба. Легко представить, что эта 25‑метровая сцепка вот-вот отправится в межпланетное путешествие. Однако миссия у такой привлекательной машины совершенно земная — перевозка грузов по дорогам общего пользования.
Xtar — пожалуй, самый навороченный грузовик Mercedes-Benz в Европе. 48‑тонный финский автопоезд с 450‑сильным тягачом Actros и четырехосным прицепом-силосом Nordic Tank принадлежит маленькой частной компании Kuljetus Auvinen из Хельсинки, руководит которой 50‑летний Мика Аувинен, страстный водитель грузовика и многократный лауреат шведского конкурса Nordic Trophy.
Традиционно фирма специализируется на перевозке цемента по всей Финляндии. Автопоездов в компании немного, пять-шесть единовременно. Зато все они — уникальны.
Тягачи и прицепы полностью вручную переделаны и раскрашены, хорошо известны, потому что непременно являются участниками разных грузовых шоу. Одна из самых известных таких площадок — этап чемпионата Европы по трак-рейсингу в Нюрбургринге. Именно там журналист «Автопарка» вживую познакомился с Xtar и другими незаурядными грузовиками, большинство из которых можно воспринимать не иначе, как произведения искусства.
Кстати, источниками вдохновения для таких «железных картин» служат едва ли не все блокбастеры последних лет, в том числе и мультипликационные.
А кроме них — рок-звезды, животные, мифические существа и обнаженные красотки — каждый может найти сюжет по вкусу. Даже не верится, что это не специальные шоу-траки, а настоящие рабочие машины. Расписные лакированные бока, хромированные бамперы, крылья и даже самосвальные кузова. Огромные ксеноновые «люстры», десятки ярких лампочек по периметру, множество заказных «примочек» — доведение машины до совершенства ограничено только фантазией владельца и его финансами. И того, и другого, кстати, требуется немало.
На тюнинг грузовика может быть потрачена сумма, превышающая его стоимость, впрочем, результат того стоит. Креатив сегодня не только собирает огромные бюджеты, но и становится необходимым для преуспевающей компании. Автомобили, пересекающие континенты вдоль и поперек, делают рекламу транснациональной без всякого на то согласования с местными властями. Даже простое оформление машины в корпоративном стиле подчеркивает солидность, авторитет компании, что, естественно, рекламирует ее продукцию и услуги. За примерами ходить далеко не надо. В Германии, например, компания Herpa, занимающаяся производством масштабных моделей автомобилей, способствовала появлению целой серии расписанных фур. Здесь на Гран-при Германии по кольцевым гонкам были и такие. Scania, MAN, Volvo, Kenworth, Mack, Peterbilt, как частные, так и под брендами известных транспортных компаний — не похожие друг на друга, они своими образами подтверждали, что живопись на автомобиле — не ремесло, а настоящее искусство.
Вернемся к нашему знакомому Xstar. Что именно подвигло Мику Аувинена заняться «настенной живописью», неизвестно, хотя подобная грузовая аэрография в Финляндии стала популярной с конца 1980‑х. Свою первую идею Мика реализовал в 90‑е годы. Проект Xstar стал десятым по счету. Впервые Xtar был представлен широкой публике в ноябре 2011 года на презентации в Хельсинки. За раскраску взялся известнейший транспортный аэрографист Симо Рикконен, прежде создавший образ под именем Gladiator, основой для которого послужил более ранний Mercedes Actros.
Самая сложная и кропотливая задача художника в проекте Xtar — сделать композицию, в которой органично сочетаются космические сюжеты во всех мыслимых вариациях с мифическими воинами и сказочными чудовищами. «Здесь важен системный подход к задаче, — рассказывает Мика Аувинен. — Нельзя упускать ни одного элемента автомобиля, рисунок должен гармонировать с кузовом. Очень важно учитывать, что поверхности цистерны не плоские, а имеют рельеф. Объем должен помогать в восприятии картины, а не мешать этому. Удачный рисунок — это хороший инструмент для привлечения новых клиентов».
Для создания подобных шедевров из стандартных грузовиков требуется много времени и усилия десятков людей. Заказанное шасси с завода сначала отправляется на кузовную фирму. Там оно разбирается, а рама, кузов и кабина окрашиваются в основной цвет. Разобранная полностью кабина перевозится в мастерскую художника, а помимо росписи обретает и новую начинку. Скажем, установкой аудиосистемы и обивкой интерьера кабины занимаются специальные ателье. Параллельно заказываются десятки хромированных деталей — также у нескольких фирм.
Daimler-Benz 1413. Традиции украшения грузовиков появились еще в 1960‑е годы. Фото: 5koleso.ru
После того как картина готова, ее покрывают лаком. Лак сглаживает ступеньки, образованные слоями краски, и защищает рисунок от повреждения, придает ему насыщенность и глубину. Пластиковые детали автомобиля покрываются лаком отдельно. На этом многие останавливаются. Но после нанесения лака не все ступеньки сглаживаются. Чтобы их не было, поверхность полируется. После этого слой лака становится блестящим, как зеркало.
В результате кропотливой работы десятка профессионалов из различных ателье получается навороченный раскрашенный трак с переделанными экстерьером и интерьером. Происходит его рождение небыстро. К примеру, создание Xtar потребовало свыше 6000 часов работы и обошлось в более чем 450 тыс. евро.
Интересно, что при этом Xtar, как и все супертраки Мики Аувинена, остается рабочим грузовиком, развозящим цемент, причем по стандартным расценкам. Интересно, как это ему удается?
Интересная аэрография на воротах гаража как средство самовыражения
Аэрография вошла в моду очень давно, ведь первый аэрограф появился еще в позапрошлом веке. Однако в последнее время это искусство получило более широкий резонанс благодаря наличию современных инструментов и красок. Не стало исключением тут и рисунки аэрографом на гаражных воротах. Такой гараж сразу же получает оригинальный вид и выделяется среди однообразного ряда своих соседей. Для нанесения аэрографического рисунка потребуется аэрограф, эскиз рисунка, краски, подготовленная поверхность и талант художника.
Аэрограф
Аэрограф представляет собой нечто наподобие краскопульта для обычного окрашивания. Различие между этими инструментами в тонкости и многофункциональности работы. Аэрограф дает возможность с высокой реалистичностью передавать всю глубину пространства и оттенков выбранного рисунка. Отдельные мастера способны выполнить аэрографию на тех же самых воротах гаража с такой реалистичностью, что с первого раза очень трудно распознать, что это рисунок.
Аэрографы бывают довольно простые и предназначенные для примитивной работы. Такие устройства не требуют особого мастерства, они недорого стоят и довольно надежны в работе даже в руках начинающего художника. Обычный аэрограф работает по такому же принципу, как и краскопульт. На рабочий орган подается сжатый воздух, который вырываясь из сопла, создает пониженное давление и затягивает краску из подсоединенной емкости. Краска распыляется на поверхность в необходимом для художника количестве в соответствии с настройками инструмента.
Для выполнения сложных рисунков потребуется более дорогое оборудование. Профессиональные аэрографы более высокие в цене, однако, они имеют множество настроек режимов работы и позволяют выполнять более детализированные рисунки.
Подготовка эскиза рисунка
Помимо хорошего аэрографа для нанесения рисунка потребуется еще и качественный эскиз. Конечно, есть художники виртуозы, которые без всякой подготовки могут передать на поверхность такое изображение, что оно просто поразит своей реалистичностью и детализацией.
Для большинства же вариантов аэрографии художник использует заранее подготовленный эскиз рисунка. Он может быть подобран из интернета, или разработан самостоятельно. Тут все зависит от фантазии и таланта мастера.
Для эскиза также может быть использовано фото какого либо интерьера или пейзажа. По фото хороший художник сможет изложить всю суть картины на гаражных воротах с очень большой точностью. В интернете полно фото с примерами таких работ.
Подготовка краски
От качества краски зависит большая доля реалистичности нанесенной аэрографии. Чтобы добиться схожести с фото, которое было выбрано в качестве эскиза, одного таланта художника и качественного аэрографа мало. Качество красок тоже многое решает.
Помимо качества краски аэрография требует ее надлежащей подготовки. Для этого краска тщательно перемешивается и процеживается через специальную сеточку. Это даст возможность отсеять крупные частички краски, что в свою очередь позволит избежать неточного нанесения и образования вкраплений и подтеков.
Подготовка поверхности
Любая аэрография будет более качественная и долговечная только в том случае, если она будет наноситься на заранее подготовленную поверхность. Подготовка ворот на гараже включает в себя удаление старого слоя краски, ржавчины и прочего мусора. После зачистки поверхности, она обезжиривается и как следует высушивается.
После очистки на ворота желательно нанести слой грунта. Он обеспечит улучшенное сцепление краски с поверхностью, что намного продлит срок службы рисунка.
Нанесенный грунт следует обязательно обработать абразивной бумагой до образования матовости. Также для придания поверхности надлежащей матовости можно воспользоваться специальной абразивной пастой, которая наносится на ворота и растирается с небольшими количествами воды.
Нанесение контуров
Нанесение рисунка всегда начинается с передачи на поверхность основных контуров. Будь-то черно-белый рисунок или цветной, все начинается с контурной прорисовки основных элементов. Для нанесения контуров можно пользоваться специально заготовленными шаблонами, которые вырезаются из бумаги или другого легко обрабатываемого материала.
Для передачи трехмерного пространства художники используют контрастность светлого и темного оттенков краски. Для передачи освещения и переднего плана в основном используются светлые тона, а для придания рисунку перспективы – темные.
Отработка мелких деталей
После нанесения контуров рисунка художник приступает к отработке мелких деталей, которые передают всю суть реалистичности выбранного эскиза. На этом этапе работы, на качестве отображается абсолютно все – от типа инструмента до таланта и способностей художника. После нанесения всего рисунка можно дополнительно покрыть его лаком. Лаковое покрытие придаст аэрографии неповторимого блеска и дополнит ее реалистичность. Помимо внешнего вида лак сохранит сам рисунок от воздействия атмосферных явлений.
Роспись заборов. Аэрография на воротах гаража. Цены. Фото.
Добро пожаловать. Для оформления забора рисунком, Вы можете выбрать любой стиль и сюжет изображений: природа, фото, орнаменты и т.д. Он может быть декорирован репродукциями на любимое Вами произведение искусства или же сюжетом из литературного эпоса. Широкая цветовая гамма позволит сделать композицию неповторимо яркой и красивой!
Мастерство наших художников позволяет создавать неповторимые картины. Рисунки на заборе позволят расширить границы Вашего участка. Ограждение будет не только уникальным с художественной точки зрения, но и единственным в своем роде. Доверьтесь нам, и каждый сюжет будет для Вас и окружающих — шедевром!
Стоимость работ по художественному оформлению заборов и фасадов составляет от 800 рублей за м 2
Рисунок на заборе наполнит участок теплом и уютом. Художественное оформление придаст участку незабываемую красоту. Наши художники реализуют любые варианты Ваших фантазий. Мы всегда поможем разработать рисунок для забора или предложим из имеющихся на выбор. После чего Ваш загородный участок преобразиться до не узнаваемости. Декорированный рисунком забор (Артзабор) подчеркнёт окружающий ландшафт и станет его неотъемлемой частью. В течение долгого времени краска не потускнеет под лучами солнца и не смоется дождём. Одно из главных достоинств росписи заборов заключается в том, что можно неоднократно менять сюжет. Стоит отметить, что роспись забора не займет много времени, работы по оформлению выполняются за 1-3 дня.
Также у нас можно заказать установку забора из профнастила с рисунком под дерево.
«аэрография» или художественная роспись ворот грузовика
Показать панель управления
связь я
trucksave@inbox.ru
Комментарии • 21
Привет,сегодня видел тебя на трассе М2.Посчастливилось увидеть твой граффити,портрет бомбезный👍
Отлично,и рисунок класс.
Молодцы. Красиво получилось.
Во, ТЕМА! Как раз свой грузовик сейчас к покраске готовлю, освежить так сказать. Надо подумать.
Привет! Здорово получается. Дорого?
Красота 👍 Сверху лаком бы дунуть.
Лаком все покроется обязательно,после доведения рисунка да идеала
Теперь никто обгонять не будет👍