Обзор Адаптивный свет Skoda A7 (AFS)
Хочу поделится своими наблюдениями про это чудо инженерной мысли, откатав почти 15000 км, и насобирав достаточно информации
Думаю это будет интересно почитать тем кто собирается покупать А7 и колеблется насчет этой опции
На шкоду ставятся биксеноновые AFS блоки фирмы HELLA
(инфа по пакетам уже может быть не актуально, для следующих генераций A7)
Для установки с завода выбираем комплектацию Style + пакет WRE
WRE Пакет 6 (входит пакет WRD + противотуманные фары черные, биксеноновые фары, омыватель фар, Day Light на светодиодах) 41 400 руб
Либо ставим на любую комплектацию, меньше и за большие деньги через пакет PK9
PK9 Биксеноновые фары, AFS, омыватель фар, Day Light на светодиодах 57 300 руб
Хорошее видео от производителя AFS освещения, описывающее режимы работы и возможности (язык Английский) но по видео все понятно и без перевода, кстати на шкоду ставятся именно фары HELLA
Фара адаптивного освещения состоит из поворотного линованного блока с Би-ксенон лампой оснащенной механической шторкой, также внутри блока имеется линза в виде полоски выполняющая функцию DRL
сам отражатель внутри блока фар, выполнен таким образом, что при определенном угле осмотра четко просматриваются «реснички»
BiXenon это одна ксеноновая лампа на дальний и ближний + механическая шторка затеняющая высоту пучка по высоте
Линзы имеют поворотную платформу и могут поворачиваться в пределах некоторых углов влево-право и вверх-вниз изменяя направление светового пучка, остается не ясным вопрос изменения дальности пучка, возможно платформа также имеет привод изменения фокуса линзы?
Фары работают по определенному алгоритму который зависит от скорости движения а погодных условий
При небольшой скорости (примерно до 40) фары светят более широким пучком освещая тротуар а при скорости более 120 включается режим автотрасса и световой пучёк становится более узким и светит значительно дальше (примерно в 1,5 раза) позволяя заранее заметить и объехать не предвиденные препятствия.
Во время дождя фары также корректируют световое пятно чтобы улучшить обзорность и уменьшить блики.
Как дань моде фары умеют поворачивать пучок света в поворотах, что очень удобно, и совсем не сравнится с этой маркетинговой «функцией» у противо-туманок (corner)
Но повертеть фарами как в рекламе стоя на месте не выйдет, опция работает при скорости более 10 км\час
Фары не слепят встречные авто, вообще очень грамотная конструкция, но есть у них и минус, если дорога имеет уклон и изгибается в повороте, то встречный транспорт внутри дуги иногда может ослепить, видимо тут недоработка софта который не учитывать наклон дороги и угл светового потока по высоте
(UPDATE)
Функция адаптивного освещения отключается при включении противотуманных фар, пучёк просто светит прямо не изменяя положения.
Дневные ходовые огни они же ДХО DRL, выполнены в виде оптической линзы с 1 мощным белым светодиодом, выглядят очень красиво, за счет цельного исполнения линзы выглядят привлекательней чем исполненный в виде светодиодных точек
Сама линза направленная, если стоять перед машиной свет бьет прямо в глаза, в темноте можно даже с ними кататься, слегка подсвечивают дорогу 🙂
А вот в положении сбоку свет становится тусклее, эффект как на старых LCD мониторах, спереди видно хорошо сбоку хуже, что есть хорошо ДРЛ не слепит встречку.
Работает ДРЛ в двух режимах, днем при достаточном освещении, в режиме ходового света они светят максимально ярко, я бы даже сказал слишком)
Когда наступают сумерки или ухудшаются погодные условия в помощ к DRL подключается ближний би-ксенон при этом DRL снижают яркость примерно на 50%
Порог переключения ДХО в режим ДХО+Биксенон настраивается через магнитолу, но по моим наблюдения датчик стоит за-грубить еще больше так как даже с самой грубой настройкой переключение происходит слишком рано (это можно сделать через ВАСЮ)
Все эти функции работают только в положении Ручки света в «AUTO»
У адаптивного света напрочь отсутствует ручка регулировке уровня света фар (гидро-корректор), машина сама подстраивает уровень исходя из степени загрузки и угла движения
Хотя будь такая ручка я бы иногда подкрутил фары чуть вверх 🙂
В режиме ДХО задние габариты не горят (UPD-2018 горят, включается через Василия)
При включении зажигания, фары калибруются и секунд 10 световой пучок перемещается в разные стороны, поражая умы и заставляя пускать слюни обывателей 🙂
UPDATE 2018
судя по отзывам, блок не разборный, от слова «совсем» для замены доступна только резервная лампа накаливания, дублирующая «реснички»
Перегоревшие лампы БИксенон Диллер по регламенту меняются заменой самого блока, ну он то стоит сущие копейки 🙂 какихто 50 рублей
к счастью, за 5 лет эксплуатации никаких проблем с фарами не поимел.
Система адаптивного освещения. Как это работает.
Система адаптивного освещения
Одной из «изюминок» Škoda Superb являются биксеноновые фары с системой освещения поворота и системой адаптивного освещения дороги (AFS). Данные системы впервые появились на автомобиле Škoda. Система может быть дополнена функцией освещения поворота передних противотуманных фар, которая известна по моделям ŠkodaRoomster и ŠkodaFabia II. В соответствии со стандартами для ксеноновых фар передние фары оснащаются системой автоматической регулировки наклона (LWR). Кроме того, на модели Škoda Superb данная система была дополнена функцией превентивного динамического управления.
Система освещения поворота и система адаптивного освещения дороги (AFS)
Система освещения поворота является частью системы адаптивного освещения дороги (AFS).
Благодаря данной системе фары могут освещать повороты малого и большого радиуса за счёт
автоматического отклонения пучка света фар в соответствии с углом поворота рулевого колеса. Кроме того, изменение направления пучка ближнего/дальнего света фар может управляться системой адаптивного освещения дороги (AFS). В этом случае направление пучка света регулируется в зависимости от условий движения с помощью так называемых режимов
освещения (например, движение в городе или по магистрали). Управление перечисленными системами осуществляется блоком управления системы адаптивного освещения дороги.
Для поворота и коррекции пучка света одной фары используются два шаговых электродвигателя. Один из них поворачивает проекционную линзу газоразрядной лампы, другой наклоняет её. Оба шаговых электродвигателя расположены в передних фарах.
Условия включения системы освещения поворота и режимов системы AFS.
– Переключатель освещения находится в положении auto.
– Включен ближний/дальний свет фар (на основании данных полученных от датчика освещённости в результате низкой интенсивности окружающего света).
– Функция «туристическое освещение» отключена.
– Скорость движения автомобиля более 10 км/ч — освещение поворота.
– Скорость движения автомобиля более 15 км/ч — режимы системы AFS.
Режимы освещения и функции системы AFS
Междугородний режим ©.
Освещение дороги перед автомобилем в данном режиме напоминает обычный ближний свет фар. Междугородний режим является режимом по умолчанию, т. е. он включен всегда, если не выбран другой режим на скоростях 0-15 км/ч и 50-90 км/ч.
Междугородний режим в дождливую погоду (C1).
В данном режиме уменьшается эффект ослепления водителей движущихся навстречу автомобилей, который возникает в результате отражения лучей света от влажной дороги. Граница освещения становится шире и короче (проекционная линза фары со стороны водителя поворачивается влево и наклоняется, проекционная линза фары со стороны переднего пассажира только наклоняется).
Условия включения режима освещения в дождливую погоду:
– переключатель освещения находится в положении auto;
– низкая интенсивность окружающего света;
– скорость движения автомобиля составляет 15–70 км/ч;
– стеклоочистители работают более 2 минут;
– функция «туристическое освещение» отключена.
Режим освещения в дождливую погоду отключается в следующих случаях.
1. Скорость движения автомобиля превышает 70 км/ч.
2. Стеклоочистители не работают более 8 минут.
3. Переключатель освещения находится в положении «ближний свет фар».
Городской режим (V).
Городской режим освещения предназначен для лучшего освещения прилегающих к траектории движения автомобиля элементов дороги, например, тротуаров, перекрестков, пешеходных переходов и пр. Благодаря этому повышается безопасность движения по городским улицам. В данном режиме граница освещения расширяется. Во избежание ослепления водителей движущихся навстречу автомобилей граница освещения укорачивается, т. е. проекционная линза фары со стороны водителя поворачивается влево и наклоняется, проекционная линза фары со стороны переднего пассажира остаётся в изначальном положении*. К преимуществу городского режима освещения следует отнести его эффективность при движении по плохо освещенным улицам деревень и небольших городов. Режим задействуется при скорости движения автомобиля 15-50 км/ч.
Режим движения по магистрали (E).
При движении с высокой скоростью, например, по магистрали, необходимо, чтобы перед автомобилем был освещён больший участок дороги чем, например, при движении по городу. Благодаря этому у водителя есть больше времени для принятия решения, объезда препятствия и пр. В режиме движения по магистрали граница освещения удлиняется, но таким образом, что полоса движения освещается больше (проекционные линзы обеих фар подняты, а проекционная линза фары со стороны водителя немного повернута влево)*. Данный режим разделён на несколько подрежимов (E2, E1, E), сменяющих друг друга, начиная со скорости 90 км/ч. Световой пучок обеих фар удлиняется с ростом скорости. Однако в сравнении друг с другом граница освещения обеих фар отличается.
Переход из городского режима освещения в режим движения по магистрали осуществляется постепенно, чтобы водитель освоился с ним. Наибольшая эффективность режима освещения при движении по магистрали достигается, когда скорость автомобиля превышает 120 км/ч.
Функция «туристическое освещение».
При управлении автомобилем в стране с движением по другой стороне водители движущихся навстречу автомобилей будут ослеплены. Причиной этого является распределение и направление пучка света фары со стороны переднего пассажира. Во избежание этого в автомобиле и предусмотрена функция «туристическое освещение». При задействовании данной функции проекционные линзы обеих фар наклоняются, что приводит к укорачиванию границы освещения. Кроме того, они слегка поворачиваются влево* на различный угол.
AFS — пункт «Адаптивное освещение» в меню приборки
Давно хотел иметь пункт в меню приборки в Ассистентах — «Адаптивное освещение».
Может он нафиг не нужен, но очень хочется.
Пробовал разные кодировки — ничего не помогало. Либо не принимает кодировку, либо ошибка, либо пункт появляется — затем пропадает.
У меня была версия блока AFS — со старой прошивкой (0133)
Когда устанавливал Динамическую подвеску — кодировку меняли и прошили блок до версии (0148)
Была изначально кодировка (после прошивки) — 1395783
Но с ней — выпадала ошибка по адаптивному свету.
Окончательная кодировка была: 1379399.
Тут я где-то нашёл на форуме, что к существующей кодировке — нужно прибавить (16) и пункт появится.
Теперь у меня кодировка: 1379415
Пункт в меню есть. Не пропадает. И что самое интересное — работает.
Если снять галку с пункта — AFS отключается и фары в движении не двигаются.
При включении зажигания (при снятой галке) — фары всё равно проходят функциональный тест.
Также судя по форумам — данный пункт будет только на AFS — версии (0148). На (0133) — его не будет.
Может кому поможет.
Запчасти
Skoda Superb 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 11
Где смогли достать прошивку?
Как сделать обновление до 148? Я не могу найти файл sgo для этого.
Более ли менее стало ясно, почему его выключил производитель.
В меню ассистент включен AFS, идём в настройки «Освещение и обзор» и включаем левостороннее движение…
фары перестраиваются и afs отключается. Возвращаемся в ассистенты и видим что afs то включен. Как-то так!
Адаптивный свет автомобиля
До недавнего времени в арсенале водителей имелось всего два режима освещения: ближний и дальний свет. Но в силу того, что фары строго зафиксированы в одном положении, они не могут гарантировать освещение всего пространства дороги. Обычно фары освещают полотно перед машиной и в некоторой степени — по сторонам движения.
Инженеры концерна VolkswagenAG впервые разработали и применили для оснащения автомобилей новую систему освещения авто, получившую название адаптивного света. Суть функционирования этой системы заключается в том, что направление света фар динамически изменяется сообразно направлению движения самого транспортного средства. Как отмечают специалисты ГК FAVORITMOTORS, данная разработка высоко ценится среди автовладельцев. Сегодня легковые автомобили марок Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda и многих других оснащены адаптивным освещением.
Зачем нужна AFS современному автомобилю?
При езде в условиях плохой видимости (ночью, в дождь, снег или туман) водитель не может получить полной видимости дорожного пространства, используя традиционные фары ближнего и дальнего света. Часто неожиданные препятствия в виде большой ямы или упавшего дерева могут повлечь за собой ДТП, поскольку не видны водителю заранее.
Система AFS стала своего рода аналогом обычного фонарика, который держит в руках пешеход, отправившийся в путь в темное время суток. Человек имеет возможность управлять лучом света и может видеть дорогу, заранее предусматривая пути обхода возникающих препятствий. Тот же принцип положен в функционал системы адаптивного света: малейшее изменение поворота руля автомобиля меняет направление светового потока фар. Соответственно, водителю даже в зоне плохой видимости будут хорошо видны все нюансы дорожного покрытия. А это увеличивает уровень безопасности в несколько раз по сравнению с автомобилями, не оснащенными адаптивным светом.
Устройство и принцип работы AFS
Управление адаптивным светом берет на себя бортовой компьютер. Его функции заключаются в приеме множества показателей:
Проанализировав все поступившие данные, бортовой компьютер подает команду разворота фар на необходимый угол. В современных AFS применяются исключительно биксеноновые источники освещения, при этом их движение ограничивается максимальным углом до 15 градусов. Однако каждая фара в зависимости от команд компьютеризированной системы может поворачиваться по своей траектории. В работе адаптивного света учитывается и безопасность едущих навстречу водителей: фары поворачиваются таким образом, чтобы не слепить их.
Если водитель часто меняет положение руля, то датчики адаптивного освещения дают компьютеру информацию о том, что кардинального изменения направление движения нет. Поэтому фары будут светить только прямо. Если же водитель резко выворачивает руль, то немедленно будет вновь активирована работа AFS. Для удобства езды адаптивный свет может быть направлен не только по горизонтали, но и по вертикали. Например, при езде на затяжном подъеме или спуске.
Режимы работы адаптивного света
Сегодня транспортные средства оборудуются инновационным многорежимным адаптивным светом. То есть, в зависимости от ситуации, фары смогут работать в более комфортном для водителя режиме:
На сегодняшний день статистика ДТП говорит сама за себя: автомобили, оснащенные AFS, становятся участниками аварий на 40% реже, чем авто с обычными фарами.
Применение AFS
Адаптивный свет считается достаточно новой разработкой в системе активной безопасности автомобилей. Однако некоторые автопроизводители по достоинству оценили ее применение и стали оснащать AFS все выпускаемые модели.
Например, представленные в автосалоне ГК FAVORITMOTORS легковые автомобили марок Volkswagen,Volvo и Skoda оснащены адаптивным освещением последнего поколения. Это позволяет водителю чувствовать себя комфортно при езде по любым дорогам и в любую погоду.
Работа AFS Led Octavia
Руки дошли записать на видео.
Экшена мало, но четко видно как включаются дополнительные светодиоды, освещающие периферию при снижении скорости. И плавно тухнут при наборе скорости, начиная с около 60 км/ч.
Вот, собственно, и весь AFS. В городе этот эффект малозаметные при уличном освещении. Определенный толк от этого есть, но пользы мало на мой взгляд, хотя деньги заплачены 😀
Skoda Octavia 2018, двигатель бензиновый 1.8 л., 180 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 23
И галоген и лед шли. Про лед без афс не слышал.
А в этом кузове шли либо галоген, либо led с afs? Или ещё есть led без afs?
Толк конечно в этом есть, но для легкового авто норм, у отца на Дискавери вот такого типа фары, просто вулканище, понимаю, что там и фара больше, ну и тачка другая.
Да, видимо прийдется как то вкорячивать диоды боковой подсветки в ксеноновую фару, которую я переделываю под led … На видео хорошо видно что без нее света будет недостаточно www.drive2.ru/l/525412352644874461. Спасибо за видюшку
😂😂😂клевая реклама в начале )
в жизни тоже так сзади едешь, машина с худшим светом радуется)
а потом когда обгоняешь она уже не так быстро едет)
В блоке 4B, который заменяет старый блок 55, отключен AFS для шкоды. На пассате и тигуане включен.
Как я понял, включение в этом блоке ничего не даст по причине маркетинговой политики
Возможно блок или линзы не поддерживают
Возможно.Я даже ковырять не буду, меня все устраивает.Да и Одиса у меня нет.
В блоке 4B, который заменяет старый блок 55, отключен AFS для шкоды. На пассате и тигуане включен.
Я посмотрел Васей.Блок 4В недоступен.
Дополнительные диоды очень даже помогают, часто езжу по улицам узким с частными домами и через дорогу любят бегать кошки с собаками и вот как раз при помощи дополнительного бокового света я их намного раньше замечаю)
Еще если едешь по трассе и включаешь дальний, то линзы приподнимаются
Да, доп.светодиоды очень помогают.Вот только непонятно, нафиг их на скорости отключать.Ночью при 80 км/ч они уже не светят, а из леса лось внезапно может выскочить.
Про дальний и подъем ближнего тема известная, тоже на благо
Как зачем отключать? Чтобы потом заявить что это AFS ахахах
Я с работы ехал.Повороты небольшие были.Оптика не поворачивает.Просто на скорости убирает периферию.Свет супер.Но поклонников поворотного ксенона думаю не устроит.Поэтому и написал про деньги.
А5 у меня на галогене. Ездить ночью на ней теперь мука
LED оптика не поворачивает влево-вправо, только вверх-вниз. Подсветка при поворотах осуществляется только за счёт дополнительных боковых секций в фарах. На вашем видео это отлично видно.
А ещё ночью на видео было видно led-луну😊 и она тоже адаптивная её днем невидно, к тому же она может перемещаться.