Какой аккумулятор подходит для Volvo Xc70 3 поколение
Полезность – 66% |  Распечатать |
На модель Xc70 (3 поколение) подходит Европейский типоразмер аккумулятора, с пусковым током не менее 800 Ампер по стандарту EN, и номинальной емкостью не ниже 90 Ампер-час и не более 100 Ач. В таблице ниже указаны остальные параметры подходящей батареи.
 |  |  |
Размер: Д 353 Ш 175 В 190 (мм)
Пусковой ток (EN): 800 A (не менее)
Емкость: от 90 Ач до 100 Ач (не более)
| Полярность: |  | обратная (плюс справа) |
Euro, под хомут с болтовым зажимомТехнология: EFB или AGM
Резервная емкость: 120 – 130 минут
Дата изготовления: не более 12 месяцев назад
| Производитель: | Bosch, Varta, Energizer, Hankook, Mutlu, Tudor, Topla, Exide, Moll, Optima, Delta |
Для Volvo Xc70 (2007–2014) можно использовать как EFB так и AGM тип батареи. Улучшенная технология свинцово-кислотного EFB-аккумулятора в полной мере обеспечит необходимые потребности электрики этого авто, и хорошо подходит для редких поездок (1-2 раза в неделю), неприхотливый, терпит разряды.
Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.
Для данной модели Volvo допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Volvo Xc70 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Volvo Xc70 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для EFB и AGM батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
 |
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Volvo, также указываются все параметры подходящей батареи для Xc70 (3 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Какой аккумулятор устанавливается на Вольво ХС70?
Volvo XC70 представляет собой внедорожную версию автомобиля Вольво В70, которая вышла в начале 2000 года. Автомобиль отличается высокой надежностью и стал очень популярным.
В начале 2000 года Volvo V70 XC получило измененное название на Volvo XC70, который строился на основе универсала. Главными отличиями были высоко поднятый кузов, крупные пластиковые накладки и полный привод. Основным силовым агрегатом был пятицилиндровый двигатель с объемом 2.4 литра и мощностью 200л.с. Показатель мощности составлял 147 кВт.
В 2002 году бы заменен бензиновый двигатель модификации 2.4Т на пятицилиндровый 2.5Т мощность которого составляла 210 л.с. Дополнительно появилась комплектация с пятицилиндровым двигателем, объем которого составляет 2.4 литра и мощность достигала 163 л.с.
С 2000 по 2002 года для передачи оборотов на задние колеса использовалась вязкая муфта. С начала 2003 по 2006 использовалась муфта типа Haldex второго поколения. В дальнейшем использовалась аналогичная муфта следующего поколения.
Осенью 2004 была произведена модификация Volvo XC70 в которой изменились габаритные огни. Передок стал использоваться из алюминия, а также изменены приборная панель и центральная консоль. В модификации 2006 года появился новый двигатель, мощность которого составила 185 лошадиных сил.
Volvo XC70 Р24 представляло собой второй тип, который разрабатывался на основе Volvo V70 третьего поколения. Для обеспечения полного привода используется муфта Халдекс 4 поколения. Производство ведется в Гетеборге. Автомобиль обладал широкой гаммой силовых агрегатов, мощность лучшего из бензиновых двигателей составляла 304 лошадиных силы.
В 2013 году произведен рестайлинг, в котором изменения коснулись внешнего вида и оснащения автомобиля.
Volvo XC70 был подвергнут рестайлингу в 2016 году. Количество изменений было значительным. Одно из основных – стало использование восемнадцатидюймовых литых дисков, а также подогрев передних сидений. Двигатель 3.0 л с турбонаддувом, а также 3.2 литра с наддувом больше ни использовались. Вместо них стали использовать использованные ранее на модификации Volvo XC60 2.5 пятицилиндровый турбированный силовой агрегат. В общем, мощность агрегата составляет 250 л.с. при 360 Нм крутящего момента.
Для управления передачами используется шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Тяговая сила составляет 1496 кг. Касательно оборудования, даже в автомобиле начального уровня предлагается множество вспомогательных усилий. В состав базовой версии входят сидения с подогревом и электрическим приводом, многоканальный радиоприемник с 8 динамиками, с возможностью управления посредством беспроводного протокола, а также синхронизацией по USB.
Кроме того, присутствует функция автоматического торможения, литые диски с диаметром 18 дюймов и цветной дисплей с диагональю 7 дюймов. На более дорогих вариантах комплектации присутствую кожаные сидения, прозрачный люк, электрический привод багажника и удобное слаживание пассажирского сидения. Для помощи парковки есть камера заднего вида.
Volvo XC70 относится к подклассу универсалов повышенной проходимости. Этот класс ориентирован на амбициозных и активных водителей, которым требуется автомобиль, который способен отлично сочетать возможности легкового транспортного средства с проходимостью паркетников.
Volvo XC70 отличается очень высоким уровнем безопасности по меркам своего класса, что подтверждается сотрудниками сервиса и владельцами. При столкновениях, нередко случается так, что шведское транспортное средство остается практически целым, притом, что другой участник аварии полностью выведен из строя.
Volvo XC70 отличается отличным наполнением салона. В ней присутствует кожаная отделка, полный электрический пакет из множества функций и память на несколько положений сидений. Дополнительно используется мультируль, климат-контроль и круиз-контроль. Передние сидения можно разогревать.
Все детали в салоне сделаны с максимальным качеством. Кроме того, традиционно для универсалов высоко расположены сидения. Это приводит к тому, что автомобиль имеет превосходную обзорность.
Volvo XC70 оснащаются пятицилиндровыми двигателями с турбонаддувами. Существуют как бензиновые, так и дизельные двигатели. Наиболее распространенными являются бензиновые двигатели.
Традиционно для этой компании, моторы отличаются высокой надежностью. Турбины также отличаются высокой надежностью и способны выдержать весь срок работы силового агрегата. Кроме того, отлично функционирует и система работы газораспределительного прибора и зажигания.
Автомобили отлично двигаются даже с солярным топливом. Однако, если использовать некачественное дизельное сырье, возможно забивание сажевого фильтра. При этом неисправность проявляется снижением уровня приемистости автомобиля.
Volvo XC70 отличается удобством езды, как по шоссе, так и далеко за его пределами. Автомобиль имеет большую высоту и клиренс составляет 200мм. За счет полного привода существенно улучшается проходимость. Дополнительно, для улучшения характеристик автомобиля работает электронная система, способная подражать блокировку межколесных дифференциалов, благодаря которой улучшается проходимость сложных участков.
Volvo XC70 оснащается автоматической коробкой переключения передач. Подвеска у автомобиля относительно жесткая, что дает возможность уверенно двигаться и по дорогам с выбоинами и по проселочным. Конструктивно она представляет собой аналог варианта, предложенного на С60. Спереди используется МакПерсон, сзади, классическая многорычажная. Транспортное средство могло оснащаться как обычными стойками, которые поддерживали заданный просвет вне зависимости от нагрузки, а также устройствами с изменяемой степенью жесткости. Причем, последние отличаются меньшим сроком службы.
Замена аккумулятора в XC70
На эту тему сказано уже очень много, но я бы хотел свести всю информацию в одну кучу, в первую очередь для самого себя. Ну и попутно поделиться историей про замену моего конкретного аккумулятора.
Через месяц будет ровно 6 лет, как я владею автомобилем. Ровно три года назад, как раз в новогодние праздники, у меня сдох оригинальный аккумулятор 30659796 (90Ач, 800А), вот такой:
Доканали его частые короткие поездки по городу, регулярное использование Webasto и руко.опы, которые мне ставили пневму в первый раз.
Вместо него была аврально куплена Varta Silver Dynamic 85Ач 800А, вот такая:
В общем, так я и поступил. Плюс кинул на плюс аккумулятора, минус — на массу. Простоял аккумулятор ночь. При этом зарядное устройство у меня умное, было видно, что долгое время аккумулятор вовсе не хотел заряд принимать.
Короче, ничего хорошего не вышло. Заводилось все вроде нормально, но стоило выключить двигатель и не открыть дверь пару минут, при включенной музыке — тут же вылетало предупреждение… И я психанул.
Три года назад я купил в top-akb.ru обалденный аккумулятор в Волгу — немецкого производителя Moll. Самой обычной серии. Этот черт умудряется по полгода простоять в машине без движения на холоде, а потом крутить как ни в чем не бывало. Массу я скидываю, конечно, но все равно впечатляет — когда машина по 10 минут не хочет заводиться, а он крутит, будто бы в розетку включен. И я решил, что с производителем ясность есть. Осталось выбрать модель.
Собственно, линейка продукции представлена пятью различными видами:
В интересующем меня размере king-size (353х175х190) рассматривал следующие варианты (все цены без учета сдачи старого):
Moll M3plus 100Ач 850A — 12500
Moll EFB 95Ач 900A — 16800
Moll AGM 95Ач 850А — 19950
Первый — старый-добрый кислотный аккумулятор. Второй и третий — разные технологии, обещающие чуть ли не троекратное увеличение срока службы и приспособленность к start-stop. Признаюсь честно, разбираться в этом всем начал уже после покупки EFB. Нашел толковую статью, там подробно расписано, но опять-таки, вкратце расскажу.
Различия между AGM и EFB в электролите:
«У AGM он жидкий, но он запечатан в маты из стекловолокна, то есть можно сказать — что практически не выливается. У EFB он такой же жидкий, как и обычных стартерных АКБ, если хотите он плюхается между пластин, однако его меньше, а сами пластины находятся как бы в конвертах, банально завернуты.»
Обе технологии позволяют свести к минимуму осыпание пластин, за счет чего повышается срок службы. Однако AGM оказалась более эффективной и сейчас, можно сказать, вытеснила EFB с рынка.
В моем конкретном автомобиле:
дизель — нужен хороший пусковой ток;
частые короткие поездки — считай что практически start-stop;
Webasto — регулярный глубокий разряд на холоде;
автозвук — дополнительные потребители.
В общем вот он, мой красавец, рядом со старым.
Открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра, обе крышки аккумуляторного отсека и переднюю стенку. Отключаем клеммы. Откручиваем пластину, фиксирующую старый аккумулятор (со снятой передней стенкой это значительно удобнее, кстати. Старый аккумулятор выдвигаем вперед, новый вставляем на его место. Размер 353х175х190 подходит, но это предел, длиннее уже никак.
Не забываем вынуть две белые планочки (если есть) из длинных сторон донышка аккумулятора, иначе не получится его за выступ зацепить.
Прикручиваем новый аккумулятор, ставим обратно клеммы. Не забываем надеть трубочку.
Аккуратно собираем все назад.
Естественно, родная «низкая» крышечка на место не налезла — надо бы прикупить «высокую» — 31335286. Leo-Spb писал, что TrackTourist вроде бы успешно переделал низкую, но в его БЖ я вот так сразу информации не нашел. Может в новогодние сам что-нибудь наколхожу. В любом случае, крышечка хоть и не защелкивается, но не выпадает, прижимается изоляцией капота, наверное… Меня жаба душит на две тыщи за пластмассы кусок 🙂
Последний штрих: подключаем Dice и заходим в блок CEM, во вкладку Advanced. Там смотрим Battery Monitoring Sensor (BMS) и сбрасываем адаптацию. После этой процедуры машину следует не трогать (запереть и не заводить) в течение 5-6 часов, чтобы модуль BMS настроился на ток саморазряда аккумулятора.
Вот и все. Будем надеяться, что этот проживет не ровно три года, как два предшественника.
UPDATE
Задушил жабу и купил-таки высокую крышку 31335286.
Теперь все по феншую, можно спокойно подкапотку мыть!
35.Штатный аккумулятор прослужил 7,5 лет. Замена также на оригинал.
____Ничего не вечно, пришло время заменить АКБ на автомобиле. Прослужил родной аккумулятор 7,5 лет, на торце минусовой клеммы выбит штамп 16 неделя 12 года производства (см. фото в конце данной записи). При определенном стечении обстоятельств (ежедневных продолжительных поездках, по-прежнему разумному подходу к использованию ППП Webasto) можно было попробовать еще зиму отъездить на этой АКБ. Но хочется быть уверенным в завтрашнем дне. Да к тому же, в последнее время нет необходимости использовать автомобиль ежедневно.
____Для информации, за время моей эксплуатации данным автомобилем (последние 3,5 года) подзаряжал его трижды. Во второй раз, год назад, имея возможность замерить остаточную емкость аккумулятора, смог зарядить АКБ с 35 до 50 Ah. Последний раз при выскочившем сообщении на приборной панели «Аккумулятор разряжен!», в конце сентября этого года, уже с 31 до 41 Ah.
____Почитав отзывы некоторых вольвоводов, установивших подходящие по параметрам и размерам аналоги (Exide 85Ah-800A, TAB Polar 92Ah-800A, TOPLA Energy 92 Ah-800A, BOSCH 95Ah-800A, MUTLU SFB M2 90Ah-750A), и приняв во внимание, сколько прослужил на моем автомобиле штатный аккумулятор, склонился к оригиналу — VOLVO 30659796. К тому же, уровень цен большинства аналогов при покупке или заказе в своем городе сопоставим с ценами на оригинальную АКБ, купленную в Москве. При этом еще для меня было важным приобрести свежий аккумулятор. Предварительно списавшись с представителем крупной сети профильных вольвовских автосервисов, у которых для драйвовчан предусмотрена скидка в 15 % на запчасти, узнал, в каком именно удобном по расположению для меня магазине был наиболее свежий аккумулятор. И при очередной семейной поездке в столицу приобрел АКБ с 31 неделей 19 года производства. Кстати, с ноября они еще запустили и акцию по бесплатной замене АКБ и обнулению датчика заряда.
____Исходя из текущих параметров новой батареи, решил перед установкой ее не заряжать, да к тому же предстоял путь протяженностью почти в 500 км домой.
Руководствуясь алгоритмом, описанным в мануале к автомобилю, заменил самостоятельно. Естественно при замене обнулил датчик заряда, предварительно сохранив для истории параметры предыдущего аккумулятора. Прикладываю для наглядности.
Как и полагается, после обнуления датчика автомобиль простоял в покое положенное время (и даже дольше).
После этого замерил напряжение в бортовой сети на выключенном двигателе.
____Спустя 3 недели эксплуатации автомобиля (правда временами пока ежедневной) степень заряда АКБ в среднем держится в районе 95%. Понимаю, что этот отображаемый в программе Torq параметр не эталон для измерения (хотя, если не ошибаюсь, то это именно SoC*).
Но как раз с помощью данного приложения и OBD-сканера ELM327 наблюдал за параметрами и предыдущего аккумулятора, у которого в последнее время в основном заряд был 70-75%. Тонкости настройки дополнительных параметров (PID) этой программы описывал в одном из своих предыдущих постов.
* — SoC=(100*U)/12.7 U — это напряжение, к примеру, блока управления двигателя, на заглушенном двигателе и после простоя в покое хотя бы час. Да и вообще этот параметр скорее всего бесполезен для обслуживания аккумулятора. Более важен SOH.
____Кому интересно, смогут ознакомиться с некоторой теорией про аккумулятор. Буквально недавно один из профильных автосервисов выпустил целый ряд видеороликов на эту тему.
— Всё про АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ (АКБ).
— Аккумуляторная батарея — как выбрать АКБ? // Какой аккумулятор самый лучший? Volvo, Varta, Bosch
— Как правильно прикурить автомобиль?
Старый аккумулятор сдал в пункт приема металлолома. Получается новый обошелся еще на целую тысячу меньше (в итоге 8426 р)
Всего Вам доброго и удачи на дорогах!
01.11.2019
Какой аккумулятор подходит для Volvo Xc70 3 поколение
| Полезность – 94% | Распечатать |
На модель Xc70 (3 поколение) подходит Европейский типоразмер аккумулятора, с пусковым током не менее 800 Ампер по стандарту EN, и номинальной емкостью не ниже 90 Ампер-час и не более 100 Ач. В таблице ниже указаны остальные параметры подходящей батареи.
| | |  |
Размер: Д 353 Ш 175 В 190 (мм)
Пусковой ток (EN): 800 A (не менее)
Емкость: от 90 Ач до 100 Ач (не более)
| Полярность: | | обратная (плюс справа) |
Euro, под хомут с болтовым зажимомРезервная емкость: 120 – 130 минут
Дата изготовления: не более 12 месяцев назад
| Производитель: | Exide, Varta, Bosch, Mutlu, Banner, Yuasa, Topla |
Свинцово-кислотный AGM-аккумулятор с абсорбированным электролитом отлично справится с ежедневной высокой нагрузкой на электрику Volvo Xc70, рекомендуется на системах старт/стоп со стабильным напряжением бортовой сети. Такая батарея выдержит огромное число циклов разряда-заряда, наиболее устойчива к глубоким разрядам, не боится ни жары ни холода.
Для данной модели Volvo допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Volvo Xc70 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для AGM батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
|
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Volvo, также указываются все параметры подходящей батареи для Xc70 (3 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.