Ещё компактнее без потери баса. Тест 8-дюймового сабвуферного динамика Kingz Audio TSR-8SQ
В этот раз в лабораторию попал очень интересный сабвуферный динамик. Бренд Kingz Audio хоть и известен по громким «эстрадным» компонентам, но эта модель несёт недвусмысленное SQ в названии, да ещё и имеет сертификацию Marine. По ходу дела выяснилось, что динамик действительно необычный и заслуживает внимания, так что решил сделать развёрнутый отчёт о его изучении. Кому нужно максимально компактно, но с басовым «мяском», советую присмотреться.
ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО, КОНСТРУКЦИЯ
8 дюймов в car audio можно назвать «переходным» калибром между сабвуферным и мидбасовым динамиками. И если некоторые сабы действительно напоминают мидбасовые, то в случае с TSR-8SQ всё честно – могучий такой крепыш.
Первое, что бросается в глаза – большой углепластиковый колпак, занявший всю площадь диффузора и не оставивший места привычному конусу. Подвес широкий, но посмотрите, как он крепится к фланцу – не ложится на него сверху, а крепится как бы по его внутреннему периметру. За счёт этого излучающая поверхность получается максимальной, насколько позволяет калибр. Посадочный диаметр при этом остался как у любого обычного 8-дюймового динамика – 18,5 см при внешнем диаметре 21,6 см.
Нижняя часть диффузора выполнена более традиционно – конус из плотной прессованной целлюлозы.
Динамик собран на крепкой литой алюминиевой корзине. Мотор – на ферритовом магните диаметром 15,6 см и высотой 2,5 см. Для увеличения механического хода использована выпуклая нижняя шайба. В итоге установочная глубина получилась 11,2 см.
Для динамика заявлена сертификация Marine, т. е. сабвуфер можно использовать не только в автомобильных системах, но и в водном транспорте, багги, квадриках, открытых внедорожниках, мотоциклах… Это нашло своё отражение в деталях. Например, клеммы имеют покрытие техническим золотом, а значит, не начнут окисляться во влажной среде. Места пайки залиты герметиком.
Подводящие тоже защищены от коррозии – они в гибкой изоляции.
Диаметр звуковой катушки – 2 дюйма, намотана медным проводом на алюминиевом каркасе. Самый, пожалуй, оптимальный размер для 8-дюймового динамика классической конструкции: он переваривает мощность, вполне достаточную для нормального применения саба (заявлено 250 Вт RMS и 500 Вт максимальная), но размеры мотора при этом остались вменяемых размеров.
Длина намотки – 30 мм. Высота магнитного зазора (фактически, это рабочая часть катушки) – 8 мм. Нехитрыми расчётами получаем запас линейного хода по 11 мм в каждую сторону. В описании указано 13 мм, но это если брать с падением силового фактора до 70% (когда катушка уже начинает выходить из зазора). В любом случае, более чем достаточно.
Катушка охлаждается через окна под центрирующей шайбой и большой осевой канал. Края канала закруглены для уменьшения струйных призвуков. Внутри видна сетка, защищающая мотор от попадания в него того, чего там быть не должно.
В общем, первое впечатление очень приятное – конструкция крепкая, всё сделано толково. Пора смотреть, как динамик работает.
ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ И АНАЛИЗ РАБОТЫ ДИНАМИКА
Вот ни разу ни мидбасовый динамик, а самый настоящий сабвуфер. Резонансная около 30 Гц, сильный мотор. Подвижка не самая лёгкая для своего калибра, но тяжкой ношей для моноблока точно не станет. К тому же опорная чувствительность довольно приличная, обычно у 8-дюймового калибра бывает меньше (если это действительно сабвуфер, а не мидбасовый динамик). Повторяемость параметров отличная – обещанным в описании параметрам верить можно.
Заявленные/фактические параметры Kingz Audio TSR-8SQ:
Fs (собственная резонансная частота) – 30 Гц / 31 Гц
Vas (эквивалентный объем) – 15 л / 14 л
Qms (механическая добротность) – 3,13 / 4,78
Qes (электрическая добротность) – 0,31 / 0,31
Qts (полная добротность) – 0,28 / 0,29
Mms (эффективная масса подвижной системы) – 108 г / 106 г
BL (коэффициент электромеханической связи) – 10,8 Тл м / 20,9 Тл м*
Re (сопротивление постоянному току) – 2 х 3,2 Ом / 6,6 Ом*
dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 84,6 дБ / 85,6 дБ
* — измерено при последовательном включении катушек
Чтобы полнее понять работу динамика, снимаю его характеристики не только на самом нижнем басе – выше по частоте порой ооочень много интересного у сабвуферов происходит.
Конкретно в TSR-8SQ ситуация следующая. В подвесах резонансных явлений не возникает, и это хорошо. А вот немногим выше 1 кГц о себе даёт знать лёгкий и жёсткий углепластиковый колпак. В общем-то, ничего критичного, такое есть у многих сабвуферов (посмотрите, к примеру, недавний групповой тест 10-дюймовых сабов, там это частое явление). Но раз уж изучать все особенности, отметить этот факт был обязан.
Собственные искажения в сабвуферном диапазоне (ниже 100 Гц) весьма умеренные. И обратите внимание, как ведёт себя динамик с понижением частоты. У большинства сабов ниже резонансной частоты теряется контроль, они начинают трепыхаться, искажения резко взлетают вверх. А тут усилитель продолжает крепко держать его. Кто не понял, объясню проще – этот 8-дюймовый малыш на глубоком басе работает ничуть не хуже более крупных собратьев.
Расплата, правда, наступает выше по частоте – в мидбасовой области и выше динамик чувствует себя не так уверенно. Но это разумный размен, потому что давать ему работать на этих частотах всё равно никто не собирается.
РАСЧЁТ АКУСТИЧЕСКОГО ОФОРМЛЕНИЯ И ПРОБА В ДЕЛЕ
У динамика очень сильный мотор и относительно жёсткие подвесы. А это значит, что его работа меньше зависит от воздушной подушки, подпирающей диффузор. Проще говоря, его можно ставить хоть в большой корпус, хоть зажимать в маленький – динамик будет чувствовать разницу не так сильно, как сабы с мягкими подвесами и менее мощными моторами.
Закрытый ящик. Хороший вариант для очень компактных стелсов. Конечно, совсем уж наглеть и зажимать его не нужно, упругая воздушная подушка внутри корпуса не даст динамику нормальный ход, запас громкости получится маленьким. А вот в 8-12 литрах будет самое то – компактно, но динамику при этом будет комфортно.
Фазоинверторный корпус. Звучание будет попроще, чем в ЗЯ, но это вариант для случаев, когда нужно получить максимум баса, а места под корпус ну совсем уж нет. Разумный минимум – 14-15 литров, потому что меньше – порт получится совсем длинным и неудобным. В остальном всё будет зависеть от настройки порта. 42-45 Гц – самая, пожалуй, универсальная настройка. «Качать негров» 8-дюймовым сабвуфером неразумно, а настраивать сильно выше – получится не саб, а колотушка.
Четвертьволновый резонатор. Да, этот динамик очень хорош для ЧВ. Во-первых, у него сильный мотор, который держит диффузор и не отпускает его болтаться – для ЧВ это особенно важно. Во-вторых, для 8-дюймового динамика размеры корпуса получаются относительно умеренными. При этом с глубиной баса будет всё в порядке, всё же это не мидбасовый, а полноценный сабвуферный динамик с низким резонансом.
Динамик для случаев, когда нужен полноценный бас, а места под корпус совсем нет. В отличие от многих 8-дюймовых коллег, это действительно сабвуфер, а не мидбас-переросток. Свои возможности показывает уже в 8-10 литрах – бас упругий, плотный, без тянущихся хвостов и размазни. И с приятным таким «мяском». Чувствительность нормальная – если сравнивать с большинством нынешних сабов в этом калибре, то даже выше среднего.
Можно сделать ФИ чуть покрупнее, баса при этом получится заметно больше. Правда, в ущерб разборчивости, поэтому если можно набрать литров 20 объёма, я бы лучше сделал ЗЯ на двух таких динамиках.
Однозначно к этому динамику стоит присмотреться любителям ЧВ. Такой компактности как с ЗЯ, конечно, не получится, но и гигантского корпуса 8-дюймовый калибр тоже не потребует. Зато потенциал этого оформления раскроется сполна.
И да, не забываем про «морское» исполнение, повышенной влажности динамик не боится. Kingz Audio TSR-8SQ можно использовать в катерах, квадриках, открытых внедорожниках и прочих «игрушках для больших мальчишек». И да, конечно же, в мотоциклах. Если учесть, что больших корпусов ему не нужно, получаются тоже интересные перспективы применения.
Плюсы:
Несмотря на 8-дюймовый калибр, это полноценный сабвуфер
Способен работать в корпусах всего от 8 литров
Хороший вариант для любителей ЧВ
Сертификация Marine (имеет «морское» исполнение)
Минусы:
Для своей цены существенных не обнаружено
Колонки и сабвуферы
В ассортимент раздела входят колонки различных диаметров, обеспечивающие своему владельцу яркий звук, сабвуферы, гарантирующие объем для звуков низких частот, а также разнообразная акустика, дополняющая и усиливающая качество звуковой системы. Акустические комплекты, имеющиеся в наличии в данном разделе, порадуют автолюбителей удобством установки и легкостью эксплуатации.
Приобретая колонки, сабвуферы и акустику посредством настоящего раздела, покупатели будут поражены обширным ассортиментом имеющегося в наличии товара, а также высочайшей надежностью и функциональностью каждого предмета звуковой системы. Кроме того, имеется возможность приобрести мультимедийные системы для мототехники.
Порадуют покупателей и цены на колонки, сабвуферы и акустику, значительно сниженные по сравнению с аналогичными товарами, имеющимися на рынке звукового оборудования.
Сабвуферы автомобильные, составляющие перечень товаров настоящего раздела, представляют собой акустические системы, осуществляющие воспроизведение звуков нижних частот. Автомобильные сабвуферы обладают рядом преимуществ, делающих их незаменимыми в любой звуковой системе, гарантирующей качественный звук. Так, например, именно применение сабвуферов подарит яркий эффект от просмотра современных кинофильмов и прослушивания музыки (особенно современной электронной, насыщенной звуками нижних частот).
Специалисты делят сабвуферы на активные и пассивные. Активные сабвуферы обладают встроенным усилителем мощности и активным кроссовером, а также многочисленными дополнительными возможностями для настройки в зависимости от предпочтений владельца и условий эксплуатации. Пассивные же сабвуферы не обладают встроенным усилителем мощности и требуют особенной тщательности при выборе места для установки.
Кроме того, сабвуферы различают и по конструкционным особенностям устройства. Например, существуют рупорные сабвуферы, фазоинверторы, закрытые ящики и пассивные излучатели.
Заказать автомобильные сабвуферы различных технических характеристик по приемлемой стоимости покупатели смогут при помощи настоящего раздела и подробных описаний имеющихся товаров.