Установка музыки в Ниву(кратко и по фактам, без часовых инструкций)
Всем, случайно и неслучайно сюда попавшим, привет! Время повести про установку всех комплектующих в машину. Не буду описывать элементарные процессы, такие как установка подиумов на дверную карту и прикручивание фанеры на каркас сидухи, тут и так все ясню.
Перед началом упомяну и извинюсь, что в пылу работы не всегда фотографировал (почти не фоткал:D) процесс работы, но надеюсь на словах понятно изъяснюсь.
ЭТАП 1 — ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ
Первое действие:
Идем в ближайший строймаг/автомаг и покумаем (если нет у себя):
∙обезжирку(не бензин, не растворитель, а именно обезжирку)
∙салфетки сухие или тряпку для протирки
∙хомуты пластиковые не менее 100 штук (с запасом)
∙саморезы по дереву (черные) 35-40мм длиной 50 штук (с запасом)
∙изоленту хорошую, не пластилиновую!
∙клопы от приоры (они стоят в дверях нивы, в каждой по 3) 6 штук чтобы заменить их перед сборкой двери, тк клопы одноразовые(!) и не будут должным образом выполнять свои функции при сборке назад. Даже цену помню — 3 рубля/штука в Лада Деталь.
(Возможно что-то забыл, вы сами поймете что нужно конкретно вам перед сборкой)
Чек: чуть больше 700 рублей. Добавил 200 рублей еще на всякую мелкую всячину, которую уже забыл.
Второе действие:
∙Ищем место, а его нужно много, чтобы открыть дверки (багажника в том числе) на растапашку и приготовиться не закрывать их несколько часов. В моем случае это была площадка у моего дома, делал все на улице, потому что погода позволяла (начало августа). Учтите, что вам может понадобиться электричество для подвесного фонаря (как в моем случае) и другой электротехники. Подойдет подземный паркинг, ангар, все, что угодно, где тепло и сухо.
∙Берем наши покупки из прошлых частей и несем к машине, вибру открываем и раскидываем на солнце, чтобы грелась (греется оч хорошо)
∙Прогуливаемся до котельной, берем шурик, отвертки всех мастей, какой-нибудь острый пластиковый предмет для снятия обшивок, на кухне тырим табуретку (в моем случае 2, тк нас было двое, я и кореш), чтобы не устать катать вибру и шумку стоя на коленях.
∙Берем инструмент в ноги, ноги в руки и шагаем к нашему майбаху. Раскладываем весь инструмент около себя. Еще раз думаем: «Черт, нужно же мне было в это все ввязываться» и принимаемся дербанить аутомобыль.
ОСНОВА
∙Скидываем клеммы с аккумулятора, приступаем к взрыванию салона.
∙Обшивки, что я снимал снизу вверх: все коврики салона, все обшивки порогов, обшивки стоек центральные, бардачок, обшивка блока предов, обшивка нижняя торпеды, куда ставится ГУ и где настраиваются зеркала с подогревами (ее просто открутил с обеих сторон, снимать не стал, тк неудобно).
Весь пластик уносим подальше от прямых лучей солнца, чтобы вдруг что его не повело.
Пустая дверь (завод)
∙Разбираем двери, сдираем пленку, ОЧЕНЬ ХОРОШО приклеенную АвтоТАЗом
∙Внутри проходимся обезжиркой, попутно удаляя грязь, скопившуюся там
∙Клеим вибру внутрь двери на «уличное железо», вырезая ее как вам удобно
Вот тут то и стоит упомянуть взятый мной Шумоф Джокер! Как же я рад, что взял эти маленькие листы, а не виброодеяла! Страшно было представлять, как бы я резал эти футбольные поля в 30-градусную жару. Словом, вибра ОЧЕНЬ БОЛЬНО режется своей фольгированной основой, так что рекомендую на этом этапе достать из багажника перчатки.
∙Вибру прокатываем валиком, если есть возможность, купите сразу 2 валика: короткий и длинный, если нет — берите только длинный, на фото поймете почему. Замечу, что прикатывая вибру не нужно делать из 3-мм вибры 2-мм, выдавливая в дверях новую выштамповку! Достаточно прикатать квадратики вибры в общий уровень, они и являются маркером прикатки! Насчет выштамповки не шутка, могут получиться замятия наружу, которые НЕЛЬЗЯ УБРАТЬ, тк валик имеет острые края!
∙Обезжириваем вибру, достаем шумку и так же клеим ее поверх вибры.
ВНИМАНИЕ! Шумка липкая, отлепляется неохотно, так что все действия внутри двери производим как цыгане-карманники, то есть не касаясь ненужных поверхностей!
∙Со слабым давлением прикатываем шумку, в идеале перед этим внутри двери погладить шумку рукой, мол, какая хорошая шумка! Ты то и сделаешь мой звук чистым и громким!
∙Обезжириваем каркасную железку и в сторону салона приклеиваем лишь вибру, не забывая поглядывать на технологические отверстия крепления карт и ручек! В противном случае придется отверткой отковыривать мастику вибры, удовольствие такое себе.
Прикатываем вибру.
∙Собираем подиумы и обшивку воедино, прикручивая на саморезы. Объяснять тут нечего
САЛОННАЯ ЧАСТЬ (плюс немного дверной, но поймете почему я отнес ее к салонной)
∙Берем акустический кабель для динамиков
∙Вынимаем гофру из стойки и из двери на себя, делаем там отверстия крестом 5 на 5 мм, провода растянут их как им нужно.
∙С заговорами и проклятиями кое как протягиваем провода через гофры (у меня ушло 40 минут на 2 провода в правой двери, тк ее я делал первой и 20 минут на второй, тк я уже приноровился😂). Получается, что провода будут заходить и выходить в закрытых частях автомобиля, то есть вода через гофру в салон не попадет!
∙Сверлим в заводских разъемах дверей по 2 дырки в каждом, в моем случае сверлом 5мм, т.к. кабель у меня 12Ga, помещается в отверстия вплотную. Сверлимся РОВНО под 90 градусов, чтобы не задеть соседние контакты. Разводим кабеля по разные стороны, чтобы если сдерется изоляция кабелей, они не коротнули друг друга! (У меня в 1 месте содрало, тянул слишком сильно, но в помощь идет 100 слоев изоленты и великое авось) Советую использовать капельку какой-нибудь диэлектрической смазки, нечто на силиконовой основе, я же попросту плевал (в прямом смысле плевал), когда не шло, смазки под рукой не оказалось, а бегать искать не было времени.
Фото бессовестно украл у mishka-balu (за что ему спасибо, в интернете нет нормальных фото) потому что как писал в начале поста, попросту забыл сфоткать все эти дела. На фотке же отметил места, куда сверлился я. Обратите внимание, что отверстия в папа-разъеме и мама-разъеме должны зеркально СОВПАДАТЬ, чтобы не получилось недоразумений!
∙Протягиваем акустические кабеля в двери с запасом, я затянул внутрь порядка 35-30см
∙Гофры запихиваем обратно, разъемы втыкаем, подтягивая провода.
Вот тут то я и оплошал! В левой двери, чувствуя себя заводом-изготовителем я наспех накинул разъем, но он не закрывался до конца. Я, как самый настоящий сервисмэн, решил просто ЕЩЕ СИЛЬНЕЕ ЕГО ПОТЫКАТЬ🤦♂️.
В итоге, поняв, что что-то не так, я открыл разъем и увидел погнутый пин…
Сказать, что я был в шоке — ничего не сказать. Перед глазами уже бегали цифры денег и миллион часов замены разъема. Ругая самого себя, я пошел за отверткой и пассатижами. Вогнув его в «правильное» положение я с нежностью воткнул разъем и он с легкостью закрылся. Позже я все проверил, все работает, а значит пин удалось восстановить.
∙Можем собирать обшивки и устанавливать динамики. Этим и занимался мой друг.
Тут стоит конкретизировать: твитеры я запитывал по штатной проводке от магнитолы! С целью не тянуть еще больше проводов.
ПРОТЯЖКА КАБЕЛЕЙ ПО САЛОНУ
∙Силовой «+» кабель (Предварительно обтянутый змейкой!) устанавливаем под капот, не забывая прикрутить предохранитель с колбой. Можно оставить их висеть, но рекомендую закрепить на видном месте, чтобы оценивать состояние преда и в случае чего заметить изменения в цвете металла или заметить оплавыши. Заводим силу в салон через любую резинку, которую найдем, делая в ней отверстие под наш кабель.
∙Помните в самом начале мы снимали обшивки порогов и стоек? Так вот, по водительской стороне кидаем силу и левый акустический, ведем до сидений. Прокидываем под большей сидушкой (так называемая полторашка) и выводим в багажник все кабели.
∙По пассажирской стороне кидаем межблоки и акустический правый, так же заводим, но уже под меньшую сидушку.
∙Расстегиваем молнии обивки сидения-полторашки, раскладываем сидение, чтобы было удобнее крутить.
∙Оголяем каркас, прикидываем размеры фанеры-площадки под усилитель и идем выпиливать ее. В выпиленной фанере делаем отверстия под хомутики, каждые 10-15мм отверстие диаметром с вашу стяжку. По длине стяжки берите такие, чтобы они за 1 оборот опоясывали трубу каркаса сиденья. У фанеры стачиваем острые грани, чтобы не пилить обивку.
Внимание! Перед тем, как крепить фанеру основательно, зафиксируйте ее на пару-тройку хомутов. Соберите сидения назад И ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКРОЕТСЯ ЛИ СИДЕНИЕ! В моем случае я это не проверил и сидуха упиралась в полку багажника, из-за чего пришлось уже по месту подпиливать фанеру, а это лишний опил и пыль в вашем салоне.
∙Привязали фанеру, натягиваем обивку назад, смотрим, не рвется ли она.
∙Прикручиваем усилок к фанере прямиком через обивку, подкладывая под каждый саморез шайб на 2-3мм, потому что вентиляционные отверстия усилка находятся снизу, и если их закрыть, то усилок будет охлаждаться только за счет своей крышки, на которой НЕТ ИСТОЧНИКОВ ТЕПЛА, то есть все греющееся находится на тыльной части, которую вы прикручиваете в спинке!
∙Подключаем всю проводку к усилку, накидываем клемму и проверяем звук, если есть реверсивность звука, значит акустика подключена неправильно, если ее нет — поздравляю, вы почти собраны.
Собираем весь салон обратно, не стесняйтесь придавливать обшивки порогов, теперь они будут сопротивляться сборке назад, но опять же не переборщите.
ЭТАП 3 — НАСТРОЕЧНЫЙ
Едем в поле и настраиваем звук, чтобы не портить ваш звуковой сюрприз соседям😂
Итоги: вдвоем с другом мы потратили 9 часов на сборку машины, я не описывал локальные сложности, возникшие у нас, так как они сугубо индивидуальны, но точно могу сказать, что сборка в одного займет от 14 часов, чего вам не желаю, ибо с другом и проще, и время идет быстрей.
Фото дверей сразу после установки и после мойки ниже
Акустика 6х9 в штатные места Шевроле Нива
Всем здравствуйте!
Созрел с установкой нормальной акустики в Ниву. Заказал в Ситилинк недорогие китайские колонки, с хорошими отзывами покупателей. На момент покупки, их цена была 1070 р.
После приобретения пару месяцев пролежали они без дела на полке, пока искал способы их внедрения. Многие ставят подобные колонки под штатные пластиковые полки Нивы, но данный вариант мне показался странным, звук в таком случае, намного ухудшается. Чем собственно это и подтверждается людьми, кто данную схему осуществлял. Подобная идея мне не понравилась. В конце концов, решено было установить акустику поверх штатных мест с применением дополнительных адаптеров из 10 мм фанеры.
Вначале изготовил шаблон из картона:
Далее вырезал адаптеры из фанеры
К основной плоскости адаптера прикрепил ещё один прямоугольный элемент 250х35х40 мм и покрасил спрей краской из баллончика
Щели пропенил монтажной пеной, в дальнейшем покрашу швы чёрной краской чтоб не выделялись.
«Дырки» штатных мест под акустику увеличил при помощи гравера и отрезного диска.
Адаптеры закрепил на саморезы, монтажные места ближе к стеклу в «дырки» динамиков, со стороны багажника закреплены в дополнительный прямоугольный элемент адаптера.
Подытожу… не думал что в результате звук будет таким хорошим, что мне искушённому ценителю музыки он понравится, даже с дешманской акустикой. Никакого постороннего дребезжания нет, задняя штатная полка так же не издаёт посторонних звуков при прослушивании музыки. Результатом доволен на все 150% )) При езде, и без того шумной Ниве, мощности акустики хватает для чёткой и качественной слышимости музыки. Не думал что китайская Андроид магнитола и недорогая акустика на это способны.
Надеюсь, описанный выше способ кому нибудь пригодится в решении подобного вопроса.
Chevrolet Niva 2003, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Комментарии 11
Буду делать именно так как вы сделали это самый лучший вариант, небольшой бюджет а на выходе отличный результат 👍
Ну так то прикольно, конечно. Я вырезал круг из 10 или 8ми слойки под штатные 13ки. Под установку снизу. Потом овал с отверстием в середине. Овал к кругу со смещением. И овалы спокойно встали снизу боковых полок без перепила. Как бы на 2х проставках. Единственное, потом ездил без задней полки и низы были не очень. Выпилил из фанеры боковины в багажник с дверцами, обил карпетом. И хлам поместился и колонки стали работать норм. Боковины просто вставлялись под боковые полки а низ крепил не к полу, что бы пол не сверлить. А сбоку под саморез, и на крючке из толстой проволоки. Фоток, к сожалению, р нет, так как и шнивы уже нет…
Хорошее решение. Тоже так наверное переделаю.
Немного звука в Шниву
Для любителей автозвука, во избежание недопонимания, уточню сразу. Я не считаю, что в автомобиле имеет смысл действительно качественный звук. Причем опыт был. В старой «одиннадцатой». Да, звучание, конечно, приятное (хотя, ИМХО, с нормальным домашним все равно не сравнить), но машина слишком сильно теряет в практичности. Шумка, подиумы, усилители и сабвуфер увеличивают вес, сжирают пространство, ухудшают трансформацию салона. То есть делают машину хуже именно как машину.
Короче говоря, если бы в Шниве с завода стояли хотя бы компонентные динамики в передних дверях, то я бы в жизнь не полез их менять. К примеру, штатная музыка уровня той же Весты вполне бы меня устроила. Но в Шевике сзади вообще ничего, а спереди простенькие (проще некуда) широкополосники.
Выход, на мой взгляд такой: штатные передние динамики переезжают в штатные места назад (из разряда чтобы хоть что-то сзади звучало). В передние двери встают компонентные 13 сантиметровки, чтобы не пилить дверь и не колхозить подиумы.
Короче, иду к знакомому, у него магазин автоэлектроники, беру тупо что есть в наличии. В любом случае это будет лучше штатных. По наличию оказался SWAT SP-M130: swat.ru/catalog/akustika/swat-sp-m130.html Его и берем.
Установка прошла без проблем. Кроссоверы прекрасно поместились под карман двери (слева от динамика в водительской двери, справа — в пассажирской). Закрепил их без саморезов, на ЗМ скотч. Твитеры установил в треугольнички зеркал (зеркала электро, рычага регулировки нет). Из минусов комплекта — откровенно тонкие провода. Также, применительно к Шниве и выбранному мной месту для установки, корпуса твитеров оказались слишком глубокими. Провода поменял на нормальные, из старых запасов, корпуса твитеров пришлось слегка подрезать в несущественных местах. В итоге все срослось.
Идем назад. Там еще проще. Единственная проблема — намеченные под крепления отверстия не позволяют поставить туда скобы для саморезов и прикрутить динамик, как это делается по штатному. Прикручиваю с помощью найденных в гараже винтов М4х16 и гаек М4 с зубчатым фланцем. Тогда отверстия как раз совпадают. Разве что пришлось их слегка рассверлить до диаметра 4,5 мм.
Теперь подключение. Мне повезло. Провода к задним динамикам были протянуты. Причем с их наличием — полный бардак. Практически одновременно со мной, коллега брал Шниву в комплектации GLC. И у него проводов нет. В салоне видел машину в средней комплектации LE — там были. То есть от комплектации это не зависит? ХЗ… думаю, ставят что попадается под руку.
Что имеем в итоге? Какое-никакое объемное звучание и более-менее приличную звуковую сцену спереди. Твитеры все же ближе к уровню ушей, ощущение «звука из подвала», которое было с штатными широкополосниками, пропало. Короче, меня все устраивает, что хотел, то и получил. Теперь в машине можно слушать не только новости по радио, но и музыку.
Отдельно про цену. На сайте — 3580 рублей. Это сегодня. У знакомого стояли за 3500 (но закупка еще летняя была). По факту отдал за 3200. Нормальные провода, термоусадка, припой, винты, гайки и прочая мелочь — free stuff, все из старых запасов.
Установка колонок в штатное место. Тыл.
Когда есть магнитола в штатном месте, явно нужно ставить колоночки. Долго общался с продавцами автозвука, советовали Velas. Не вызвало доверие. Альтернативы в принципе много, брать избитый Пионер тоже не очень хотелось… На Артсаунд или СаундСтатус денег не хватало (бюджетная акустика нужна), нужно было подобрать целенаправленно тыловые с приемлимыми басами (или подобием их) в штатные места (13 см). Выбор пал на коаксиальные:
Итак, для установки нам понадобится купленный комплект и крестовая отвертка. Для начала демонтируем полку, чтобы подобраться к боковинам:
В принципе можно аккуратно усесться в багажнике, потому что все работы проводятся исключительно в нем. Позабавила наклейка на задней двери:
Далее, сидя в багажнике, открываем проем заднего фонаря, отцепив часть покрытия, закрепленного «липкой» лентой. Там можно увидеть два провода (красная стрелка). Поразило, что эта накладка «липкой» ленты уже отклеилась от обивки (синяя стрелка) на новой машине… Вынимаем их в проем багажника.
Дальше необходимо снять декоративную решетку с боковины, она крепится тремя «зажимами»:
Сама решетка с изнаночной стороны выглядит как-то так:
Хочу заметить, что пластик очень мягкий и легко отгибается в этих местах. Проще было оттянуть на себя решеточку и вывести из паза одиночный «зацеп». Из коробки достаем колоночки.
В стандартном комплекте любых колонок всегда идет: колонки, гриль (защитная-декоративная решетка) для них, провода с прикрепленными к ним уже клеммами, крепеж (8 саморезов + 8 подвесов):
Ну а далее всё просто, приставляем колонку снизу к отверстию и монтируем их на подвесы. Одна из главных задач — ровно поставить колонку по середине отверстия, чтобы ничего не задевало.
Провод я вывел через проем меду металлом и ковролиновым покрытием в районе крепления боковины уголком. Получилось непосредственно возле колонки. При установке клемм, я бы рекомендовал их немного поджать, клеммы аудиоподготовки очень слабо держатся, при вибрациях могут отваливаться и колонка выключится. Кроме того, хочу обратиться, что с левой стороны в этом месте два двойных провода, вторая пара идет на питание плафона освещения. Не помешает маленькая ручка, чтобы убедиться, что провод идет вверх и приклеен скотчем к металлу, а не втыкается в плафон рядом.
Спасибо за внимание, надеюсь моя запись кому-то пригодится. Основная задача записи — пошагово объяснить, что сия задача очень проста и не стоит переплачивать лишние деньги официалам. Втыкание имеющихся клемм в разъемы на колонке не влияет на работу остальных электронных устройств!
Озвучиваем Шевик. Самостоятельная установка магнитолы и колонок в штатные места
Всем здравия! С утра наткнулся на очень крутой и подробный пост от MikeBarak про самостоятельную установку музыки в штатные места Chevrolet Niva LC. Если сомневаетесь, что справитесь — прочтите вот этот его пост и всё получится.
В общем, я прочитал, и вдохновился. Вдохновился настолько, что не заметил как зашёл на сайт местного дискаунтера и опомнился только когда купил голову Pioneer MVH-170UBG и комплект динамиков Pioneer TS-1339R. Отдал за всё 4 200 рублей. Считаю, что вообще копейки.
Устанавливать решился сам, брат вызвался помочь. Описывать процесс не буду, так как у MikeBarak описано ну очень подробно. Лучше, наверное не написать 🙂
Плюс, мне знакомый Шнивовод по телефону посоветовал завернуть магниты динамиков в целлофан, чтобы защитить их от влаги. А чё бы нет? Тем более от магнитолы остался пакет. Сделал и это.
Конечно, можно справиться и за час. Но из-за дилеммы с невлезающими колонками мы протанцевали около машины порядка 2 часов. Ну и мы затупили, не сразу поняли как клипсы для крепления колонок в двери вставить.
Момент подсоединения клеммы к аккумулятору был волнительным. Включил, проверил, всё работает. Ура)
Играет круто, не BOSE конечно, но все 4200 рублей отыгрывает 🙂