Мотовездеход Rokon Trail-breaker
Взнос (Рассрочка без переплаты)
Технические характеристики мотовездехода Rokon
| Трансмиссия: | Постоянный полный, цепной привод на оба колеса |
| Двигатель: | KOHLER. Одноцилиндровый, четырёхтактный, воздушного охлаждения. |
| Объём двигателя: | 172 см2 |
| Мощность двигателя: | 6 л.с., 4000 об./мин. |
| Коробка передач: | Автоматическая, трехступенчатая. |
| Максимальная скорость: | 56 км/ч |
| Запас топлива: | 10 л. в бензобаке. по 17л. в колесных дисках. |
| Топливо: | Неэтилированный бензин. |
| Потребление топлива: | 1,7 литра в час. |
| Стартер: | Ручной тросовый стартер с самоубирающимся шнуром. |
| Зажигание: | Электронное |
| Электричество: | 12 вольт с 90 ваттным генератором переменного тока. |
| Выхлопная система: | Глушитель с искрогасителем. (Одобрен службой по охране леса США). |
| Система подачи топлива: | Карбюратор |
| Воздушный фильтр: | Воздухоочиститель сухого типа |
| Тормоза: | Дисковые, передние и задние. Ручки тормозов установлены на руле. |
| Колёса: | 15 дюймовые (38,1 см.), аллюминиевые полые диски. |
| Шины: | Камерные 5,9х15 дюймов или бескамерные 8х12 дюймов. |
| Колёсная база: | 129,5 см. |
| Дорожный просвет: | 38 см. |
| Максимальная глубина преодолеваемого брода: | 61 см. |
| Угол въезда: | 60% |
| Высота сидения: | 76 см. |
| Высота руля: | 107 см. |
| Ширина: | 79 см. |
| Длина: | 200 см. |
| Вес (нетто): | 94 кг. |
| Гарантия: | 12 месяцев |
 |  |
 |  |
Базовая комплектация мотовездехода:
Мотовездеход Rokon был специально создан для размытых дорог, вязких болот, заснеженных полей и дремучих лесов. В настоящий момент этот мотовездеход стоит на вооружении спецподразделений армии США, широко используется европейскими и американскими инспекциями рыбоохраны и охотнадзора, геологическими службами, профессиональными охотниками, кладоискателями и просто любителями путешествий и активного отдыха.
Мотовездеход Rokon имеет полный привод, высокий дорожный просвет, лёгкий вес и комплектуется 15-ти дюймовыми колёсами шириной 14,75 см. В полые алюминиевые диски заливается по 17 литров воды или топлива. Если их оставить пустыми, то это позволит мотовездеходу держаться на плаву и пересекать водные препятствия. Опционально устанавливаются диски 12 дюймов (30,48 см.) при этом дорожный просвет уменьшается на 2,5 см.
На Rokone установлен четырёхтактный, 6-сильный двигатель американской компании Kohler, специализирующейся на производстве моторов более 90 лет. С этим двигателем был достигнут оптимальный баланс между мощностью и весом, который позволяет мотовездеходу въезжать на крутые холмы со скоростью менее километра в час.
Что касается расхода топлива, то полного бензобака хватает на 6-9 часов езды, в зависимости от условий и режима движения, а запаса бензина будет достаточно для недельного путешествия. В итоге, с этим вездеходом вы можете уверенно планировать практически любую поездку вне зависимости от сложности или протяжённости её маршрута.
Американский военный мотоцикл рокон
ROKON для Арнольда Шварценеггера!
В честь вышедшего в этом году блокбастера «The Expendables 2» компания ROKON International Inc. построила вездеход Rokon Trail-Breaker специально для Арнольда Шварценеггера. На топливном баке Шварценеггер собственноручно поставил свою подпись.
Вездеход был выставлен на продажу на благотворительном аукционе в США в июне 2021 года, где был куплен нашей компанией. Деньги, вырученные на аукционе за вездеход, были направлены в фонд детей-инвалидов.
Мы гордимся, что наша компания внесла свой небольшой вклад в помощь нуждающимся детям.
Вместе с тем выражаем благодарность президенту компании Rokon господину Томасу Блею и лично Арнольду Шварценеггеру за их внимание и милосердие, проявленное к проблеме детей-инвалидов.
ROKON. Проверено! Едет везде!
За последние 50 лет мотовездеходы ROKON покорили все виды бездорожья, были испытаны разными стихиями и стали настоящими помощниками путешественников, рыболовов, охотников, фермеров и сотрудников различных спецслужб.
Если вы нуждаетесь в транспортном средстве, которое может карабкаться по крутым склонам, преодолевать разбитые дороги, проезжать по густому лесу и форсировать водные преграды, тогда мотовездеход ROKON – это единственный выбор.
ROKON является настоящим мототрактором, способным дать фору подготовленному джипу, квадроциклу и даже гусеничному вездеходу. Лёгкий и маневренный, мощный и экономичный, компактный, но удобный ROKON доставит туда, где можно оказаться, лишь высадившись с вертолёта. Недаром мотовездеходы ROKON стоят на вооружении армии США, лесных служб и спасателей.
Отличительной чертой мотовездеходов ROKON является уникальная для двухколесного транспорта система привода на оба колеса. ROKON оснащён вариатором и демультипликатором на три передачи, что даёт возможность полностью сосредоточиться на управлении вездеходом при движении по пересечённой местности. Преодолевая сложные участки, Вы можете принудительно выбрать одну из трёх передач для получения оптимальной тяги двигателя.
Стальная рама с прочными сварными швами была специально разработана чтобы выдержать самую безжалостную эксплуатацию. Покрытая порошковой краской (чёрного, зелёного, песочного, красного или оливкового цветов), рама надёжно защищена от коррозии. Высокий (38 см) дорожный просвет и стальная пластина, защищающая двигатель, дают возможность перекатываться через большие препятствия: лежачие деревья, валы и каменные глыбы. Лёгкий вес (98 кг) позволяет самостоятельно извлечь мотовездеход из трясины.
Несмотря на глубокие грунтозацепы шин низкого давления ROKON практически не оставляет за собой следов и при этом имеет превосходное сцепление с любой поверхностью. Мощные гидравлические дисковые тормоза обеспечивают быструю остановку. Полые алюминиевые диски могут нести в себе 19 литров топлива или воды, что значительно увеличивает автономность Вашего путешествия. Конечно, ROKON не предназначен для долгих поездок по асфальту, это не его предназначение, но Вы легко можете перевезти его в кузове пикапа, на специальном бампере рамного автомобиля или на любом другом автомобиле с использованием прицепа.
В переднем и заднем багажнике мотовездехода достаточно места для транспортировки грузов. Заднее сиденье предоставляет возможность перевозки пассажира. Дополнительное прицепное оборудование способно превратить ROKON в грузовик, косилку, трелёвочник и даже в пожарную машину. Большой ассортимент принадлежностей для охоты, активного отдыха и сельскохозяйственных нужд значительно расширяет возможности использования мотовездехода ROKON.
За последние 50 лет мотовездеходы ROKON покорили все виды бездорожья, были испытаны разными стихиями и стали настоящими помощниками путешественников, рыболовов, охотников, фермеров и сотрудников различных спецслужб.
МОЙ МОТОЦИКЛ
Полноприводный мотоцикл — о таком чуде двухколесной техники можно лишь мечтать. Правда есть народные «самопалы», но это только доработка. А вот на промышленном уровне врядли кто назвет. Но такое чудо мототехники создали — представляю вашему вниманию Rokon Trail Breaker. «Пока» единственный в мире серийный двухколесный мотоцикл с приводом, как на заднее, так и на переднее колесо, он оборудован автоматической КПП. Даже овдные препятствия ему не страшны. Универсальный внедорожник.
С первого взгляда он может не понравится, но для тех кому дизайн особо не важен: главное хорошие показатели, то им будет всероавно. «Слепили» конечно грубовато, но это все фигня. Одно другому совсем не мешает. Тем более он готовился для экстрим поездок. Имеет скромный вид и монотонный окрас.
Трейл-Брейкер был специально создан для размытых дорог, вязких болот, заснеженных полей и дремучих лесов. В настоящий момент этот мотовездеход стоит на вооружении спецподразделений армии США.
Но если взглянуть не на дизайн, а на техническую возможность, то несмотря на скромность, Rokon Trail Breaker обладает просто фантастическим функционалом. Можете ли вы поверить в то, что в полые диски этого мотоцикла можно при желании или необходимости залить 15 литров воды или бензина? Наверно инженеры были здорово озадачены, когда впервые ознакомились со столь необычным техническим заданием. Но с задачей они, тем не менее, справились – колеса помимо своего основного назначения стали представлять собой еще и универсальные емкости для хранения жидкостей. К слову, пустые колеса значительно повышают плавучесть мотоцикла, благодаря чему его можно на веревке перетащить через глубокую реку — Rokon Trail Breaker все время будет оставаться на поверхности.
На «Трейл-Брейкере» установлен проверенный временем, надежный, четырёхтактный, 7-ми сильный двигатель американской компании «Kohler», специализирующейся на производстве моторов уже многие десятилетия.
Еще одна яркая особенность Rokon Trail Breaker- это огромный клиренс. Инженеры решили сделать дорожный просвет равным диаметру диска с шиной, который составляет 380 мм — это больше, чем у кроссовых мотоциклов. Кроме того седло у любого кроссача расположено довольно высоко, что же касается Trail Breaker, то, сидя на нем, можно всегда опереться ногами на землю. Есть у этого оффроуд-байка и подножки, которые больше похожи на стремена, но у них есть одна особенность – при поездках по жесткому бездорожью их можно сложить. Правда, нельзя не отметить и некоторые недостатки конструкции по сравнению с теми же кроссовыми мотоциклами – например полное отсутствие задней подвески, которое компенсируется все теми шинами низкого давления Goodyear и широким и мягким сиденьем. Конструкторы не позаботились о пятых точках клиентов, скорее всего, из тех соображений, что Rokon Trail Breaker явно не подходит для исполнения акробатических номеров.
Что касается расхода топлива, то полного бензобака хватает на 8 часов езды, а полного запаса бензина будет достаточно для недельного путешествия.
Мотор Rokon Trail Breaker не самый мощный, что для мотоцикла такого класса и не требуется, зато вкупе с трансмиссией он обладает весьма необычными особенностями. При первом же осмотре байка можно заметить, цепной привод выведен не только на заднее, но и на переднее колесо. На трансмиссию, к слову, разработчики байка в свое время получили патент, причем было это еще в 50-ых годах прошлого века. От мотора крутящий момент передается на хитрый узел, в котором спрятаны трехступенчатая КПП и раздатка. Причем сложная задача – как осуществить привод на переднее колесо, над которой изобретатели бились наверно с момента появления первых мотоциклов — решена довольно просто: в раздатке имеется конический редуктор, который меняет направление вращения, длинный вал проходит внутри наклоненной трубы рамы мотоцикла, в районе рулевой колонки установлен карданный шарнир, который позволяет руля поворачиваться, а дальше – еще один угловой редуктор, от которого две цепные передачи идут на переднее колесо.
Двигатель – четырехтактный Kohler, причем если судить по методу запуска, а к заводить его приходится при помощи шнура, изначально он предназначался для стационарного использования. На Rokon Trail Breaker нет ни аккумулятора, ни электростартера, а чтобы мотор завелся, нужно еще открыть бензокран и поколдовать с обогатителем смеси. Впрочем, некоторые модификации ближе к потребностям покупателей – на них страт двигателя осуществляется простым поворотом ключа.
Перед тем как трогаться, стоит осмотреться – условия работы водителя по современным меркам просто спартанские. Приборной панели на Trail Breaker не существует в принципе, разве что механический указатель уровня топлива, вмонтированного в крышку бензобака, никаких контрольных ламп, а из электроприборов можно выделить разве что головную оптику и звуковой сигнал. Мотоцикл, мягко говоря, постапокалиптический. Не исключено, что и конструировался он в середине ХХ-го века, как раз для того чтобы выжившим в ядерной войне было на чем передвигаться после ее окончания.
Перед стартом стоит определиться с тем, какую передачу включить. Всего их три и переключение можно производить исключительно стоя на месте. На самой быстрой, рассчитанной для езды по хорошим дорогам, можно передвигаться со скоростью 60 км/ч. Самая медленная предназначена для жесткого бездорожья – на ней можно ехать не быстрее 1 км/ч. Третья передача – для усредненных дорожных условий между асфальтом и трясиной.
Стоит ли говорить, что при таких особенностях Rokon Trail Breaker просто рожден для бездорожья? Конструкция переднего привода обеспечивает великолепный угол поворота руля. Вертеть его можно на 50 градусов в каждую сторону, при этом благодаря широким колесам, даже с вывернутым рулем на мотоцикле можно удержать равновесие не опуская ног. В гору мотоцикл ползет, как танк по оборонительной полосе противника – не признавая никаких препятствий. Гребущий передок также позволяет безотказно переезжать колеи под углом или въезжать в изрытые подъемы. Если говорить о тормозах, то они не боятся никакой грязи поскольку расположены на не колесах, а непосредственно на промежуточных валах трансмиссии.
Из недостатков можно отметить разве что возможные проблемы с техническим обслуживанием – наше бездорожье любит такую технику, которую можно починить хоть в лесу, хоть в поле, а к Rokon Trail Breaker вряд ли подойдут хоть какие-нибудь запчасти сторонних производителей. Если бы не эта особенность, то он мог бы стать идеальным вариантом для лесников, рыбинспекторов и тем более спасателей МЧС. Но всеравно аппарат очень хороший!
Rokon Trail Breaker, технические характеристики:
Rokon Trail-Breaker — мото-вездеход для охотников и военных
Rokon Trail-Breaker воплощает в себе классический американский дух так, как это не делает ни один другой мотоцикл. Да простит нас Harley.
Многие могли бы сказать, что внешний вид Rokon Trail-Breaker прост. Другие назвали бы его грубым. Так или иначе, но в разработку дизайна в первую очередь была заложена функциональность, и этот байк как никто другой может предложить качества отличного вездехода на двухколёсной основе.
Этот зверь, созданный в Нью-Гемпшире (США), оснащен 208-кубовым 1-цилиндровым 4-х тактным двигателем Kohler мощностью 7 л.с. Специально сконструированный карбюратор и электростартер делают пуск двигателя Trail-Breaker легким в любых условиях. При необходимости можно воспользоваться и резервным способом запуска – механическим.
Важный момент: Rokon не предназначен для любителей высоких скоростей. Он задуман для уверенной работы и простоты использования практически во всех условиях. Этот двухколёсный вездеход легко проедет там, куда 4-х колёсные монстры просто не залезут. И при этом он почти не оставляет за собой следов – благодаря своим огромным колёсам. В 1950-х годах, когда Чарли Фен (Charlie Fehn), изобретатель Rokon, первый раз проехал на прототипе, ставшим впоследствии Trail-Breaker, вездеход получил прозвище МотоТрактор (Mototractor). Повторите это еще раз. Теперь вы тоже готовы ехать.
Rokon Trail-Breaker – взгляд со стороны
Мощность от двигателя на колёса передаётся через автоматическое сцепление и привод CVT с трёхдиапазонным селектором, что позволяет Rokon Trail-Breaker развить скорость до заявленного максимума — 60 км/ч (35 миль/час). Средний расход топлива составляет 1,25 литра в час, при ёмкости топливного бака в 10 литров. Дорожный просвет впечатляет – 38см, а высота посадки водителя — 84см, что достаточно низко для вездехода. При том, что весит Rokon всего 99кг, всё это делает мотоцикл очень удобным для езды и легким в управлении. Становится понятно, почему Trail-Breaker получил такое название. Он действительно пройдет где угодно, будь то лес, скалы, грязь, песок, снег. Привод на два колеса делает удобным передвижение вверх и вниз по крутым склонам, и обеспечивает отличную проходимость через камни и упавшие деревья.
Производитель утверждает, что Rokon Trail-Breaker способен справляться с уклоном крутизной до 60%, и хотя нам не удалось найти именно таких условий, это похоже на правду, так как мы катали его вверх и вниз по очень крутым холмам. На байке установлены 12-дюймовые полые алюминиевые диски, имеющие внутренний полезный объём, используемый для хранения 19 литров любой жидкости – вода, бензин. На дисках установлены бескамерные тракторные шины 8х12х25 дюймов, делая Trail-Breaker чрезвычайно устойчивым.
Интересная особенность — если вы оставите внутреннюю полость дисков пустой, Rokon будет уверенно оставаться на плаву и поможет в переправе через водное препятствие.
Передняя подвеска, названная «Auto-Grab», имеет 20 сантиметров хода, в то время как задняя подвеска жесткая. Под сиденьем водителя предусмотрен дополнительный амортизатор. При рекомендованном давлении в шинах 5 psi, езда на Rokon Trail-Breaker достаточно мягкая даже при движении по камням, неровностям дорог и колеям. Передние и задние тормоза дисковые, установлены высоко (из-за наличия цепного привода), и не настолько эффективны при экстренном торможении, насколько позволяют точно контролировать движение на низких скоростях и удобны при прохождении сложной местности.
В результате имеем байк, точнее мотовездеход, который засчет своего полного привода и огромных колёс может справиться с любым типом препятствий (вы же помните — он умеет плавать?), удобство в управлении, продуманная подвеска и тормоза делают вождение комфортным даже в труднопроходимых местностях, а скорость передвижения и емкость бензобака, вкупе с возможностью установки дополнительных канистр и наличия полостей в дисках под топливо, обеспечивает солидных запас хода и просто для передвижения.
Характеристики Rokon Trail-Breaker
Американский военный мотоцикл рокон
Только мы, знаем, ваши мечты! Коллекционные автомобили, техника и вооружение.
От ретро-старины до концептов будущего
Многие могли бы сказать, что внешний вид Rokon Trail-Breaker прост. Другие назвали бы его грубым. Так или иначе, но в разработку дизайна в первую очередь была заложена функциональность, и этот байк как никто другой может предложить качества отличного вездехода на двухколёсной основе.
Rokon не предназначен для любителей высоких скоростей. Он задуман для уверенной работы и простоты использования практически во всех условиях. Этот двухколёсный вездеход легко проедет там, куда 4-х колёсные монстры просто не залезут. И при этом он почти не оставляет за собой следов – благодаря своим огромным колёсам. В 1950-х годах, когда Чарли Фен, изобретатель Rokon, первый раз проехал на прототипе, ставшим впоследствии Trail-Breaker, вездеход получил прозвище МотоТрактор (Mototractor).
Мотоцикл, мягко говоря, постапокалиптический. Не исключено, что и конструировался он в середине ХХ-го века, как раз для того чтобы выжившим в ядерной войне было на чем передвигаться после ее окончания.
Компания Рокон была основана Орла Ларсеном в Вермонте, чтобы продавать Nethercutt Trail-Breaker, мотоцикл с двумя ведущими колесами, изобретенный в 1958 году Чарли Феном. В 1964 Rokon Inc. купила права на производство Trail-Breaker и переехала в Нью-Гэмпшир, где продолжает свой бизнес до сих пор.
Данный внедорожник выпускается с 1964 года практически без изменений и снискал славу надежного двухколесного мотовездехода. Еще одной отличительной чертой этого мотоцикла является возможность преодолевать любые водные преграды, так как благодаря полым алюминиевым дискам, мотоцикл имеет положительную плавучесть, в которые можно заливать дополнительный объем топлива или любой другой жидкости.
Конструкция фантастически надежна — по заявлению производителя, из всего парка «Роконов», выпущенных за 50 с лишним лет в США, около 85% до сих пор в строю.
В КБ Смирнова имеется большой опыт по доработке и оснащению этого вездехода дополнительным оборудованием, амуницией, подготовке техники для дальних поездок в условиях труднопроходимой местности. К нам обратился заказчик с просьбой посодействовать в приобретении необычного транспортного средства в подарок на Новый год своему товарищу. В процессе обсуждений по выбору вариантов, выяснилось, что у человека, которому предназначается подарок, среди увлечений большое место занимают зимняя рыбалка и охота, а квадроциклы и снегоходы уже имеются.
Нами был предложен интересный вариант по приобретению и доработке полноприводного мотоцикла Рокон. Вездеход был заказан нами у официальных представителей производителя.
После доставки этого мотоцикла в нашу мастерскую, мы с заказчиком выяснили, что дополнительно необходимо нанести зимний камуфляж и доукомплектовать вездеход одноколесным мотоприцепом, что и было выполнено в кратчайшие сроки. В процессе работы потребовалась замена штатного пластикового бензобака на металлический, ввиду технологической невозможности окраски данного типа пластмассы, а также была доустановлена светодиодная фара головного света.