Армейский мотовездеход Rokon Trail-Breaker (2х2)
Мотовездеход Rokon Trail-Breaker был специально создан для размытых дорог, вязких болот, заснеженных полей и дремучих лесов. В настоящий момент этот мотовездеход стоит на вооружении спецподразделений армии США, широко используется европейскими и американскими инспекциями рыбоохраны и охотнадзора, геологическими службами, профессиональными охотниками.
Главной особенностью мотовнедорожника Rokon Trail-Breaker является то, что он имеет полный привод на оба колеса (колесная формула 2х2), обладает высоким клиренсом (дорожный просвет 381 мм) и небольшой массой (сухой вес 98,8 кг).
Благодаря патентованной передней подвеске AutoGrab, Rokon Trail-Breaker Dirt Bike может использоваться почти на всех видах местности, в том числе в условиях грязи, песка и снега.
На мотовездеходе Rokon Trail-Breaker установлен проверенный временем, надежный, четырехтактный, 7-ми сильный двигатель американской компании «Kohler», специализирующейся на производстве моторов уже многие десятилетия. С этим двигателем был достигнут оптимальный баланс между мощностью и весом, который позволяет мототрактору въезжать на крутые холмы со скоростью менее одного километра в час.
Отличается вездеход Rokon Trail-Breaker феноменальной устойчивостью, чему помогают широкие бескамерные тракторные шины 8 х 12 х 25 дюймов.
Мотовездеход Rokon Trail-Breaker может развивать максимальную скорость 60 км/ч. Расход топлива при этом составляет 1,25 литра в час. Полного бензобака, который вмещает 10 литров бензина, хватает на 8 часов езды.
Еще одной любопытной особенностью мотовездехода Rokon Trail-Breaker являются полые алюминиевые диски, в которые можно залить дополнительные 19 литров бензина, воды или любой другой жидкости. Если диски не заполнены, то это обстоятельство дает мотовездеходам Trail-Breaker возможность преодолевать различные водные препятствия, уверенно держась на плаву. С полными дисками допустимо пересекать водоемы глубиной до 60 см с медленным течением.
Характеристики мотовездехода Rokon Trail-Breaker:
Привод: постоянный полный привод на два колеса;
Вес, кг: 98,8 (без дополнительной загрузки);
Высота до руля, см: 105;
Ширина, см: 76;
Длина, см: 201;
Колесная база, см: 130;
Дорожный просвет, см: 38;
Высота посадки водителя, см: 84;
Двигатель: одноцилиндровый четырехтактный «Kohler»;
Объем камеры сгорания, куб.см: 208;
Максимальная мощность, л. с.: 7 (при 3600 об/мин);
Максимальный крутящий момент, Нм: 12,3 (при 2800 об/мин);
Максимальная скорость, км/ч: 60;
Средний расход топлива: 1,25;
Объем топливного бака, л/час: 10;
Трансмиссия: автоматическая бесступенчатая CVT с трех диапазонным селектором;
Передняя подвеска: запатентованная «Auto-Grab» с запасом хода 20 см;
Задняя подвеска: жесткая;
Диски: 12-дюймовые алюминиевые диски с полостью внутри;
Шины: бескамерные 8x12x25 дюймов;
Преодолеваемый уклон, %: 60;
Глубина преодолеваемого водного препятствия, см: 61
ТОП-10 военных мотоциклов.
Очередная подборка от Visordown, на этот раз военные мотоциклы. На страницах моего сайта этой тематике уже было посвящено много статей, в том числе с выставок Шеянова, и даже переведена целая книга о мотоциклах Второй мировой. Зачем же тогда переводить еще одну, не самую компетентную подборку, спросите вы?
Дело в том, что до этого момента все военные мотоциклы, о которых я рассказывал, имели отношение к совершенно определенному периоду времени — Второй мировой войне. Здесь же мы увидим и несколько современных разработок, принятых на вооружение армиями разных стран уже в послевоенное время, и, что не менее важно, любую из этих моделей вы сможете найти в продаже и купить!
Основной костяк моделей военных мотоциклов, тем не менее, останется прежним, и я поставлю ссылки на более глубокое их описание в соответствующих разделах. Пусть эта статья служит и подобием оглавления.
10. Cagiva T4E.
Cagiva T4E использовалась Армией Франции в 1980-х годах, ее легко найти в продаже и, скорее всего, это будет самый дешевый из вариантов, доступных к покупке. Этот мотоцикл использовался во время Войны в Персидском заливе и засветился во множестве фильмов, среди которых «Золотой глаз». Так что можно почувствовать себя Джеймсом Бондом.
Двигатель этого мотоцикла представляет из себя четырехтактную одностволку с рабочим объемом 350 кубических сантиметров, мотоцикл имеет 12-литровый бензобак, 40-милиметровую вилку Marzocchi и снаряженную массу в 146 кг.
9. Cushman Model 53.
Подробно об этом скутере читайте здесь.
Простая и компактная конструкция этого мотороллера задумывалась для того, чтобы десантировать ее с парашютом в местах проведения десантных операций Армией США.
За время Второй мировой войны было выпущено почти 5000 экземпляров.
Слабый моторчик, выдававший всего 4,6 лошадиных сил, тем не менее, не был достаточно мощным для любых нужд, кроме проведения армейских шоу и выставок.
Существует легенда, что первый Cushman был собран одним из служащих военного аэродрома просто из ненужных запчастей от самолетов и обслуживающих аэродром механизмов. Стоит отметить, что, даже по тем временам, Cushman имел довольно кондовую конструкцию (которая, наверное, нравилась военным) и, как следствие, весьма немалый для скутера вес в 115 кг.
8. Harley-Davidson серии J.
Этот мотоцикл отсылает нас к началу XX века, аж к Первой мировой войне! Именно там мотоциклы получили свой первый шанс доказать свою нужность и пригодность в военных условиях. В те времена по настоящему массово выпускать военные мотоциклы могли только американские мотопроизводители Indian и Harley-Davidson, по причине удаленности производств от мест военных действий. Мотоциклы Harley-Davidson серии J использовались наиболее часто.
7. Welbike.
Британским Велбайкам, являвшимся по своей задумке, аналогом Кашмена, посвящен отдельный большой раздел книги. Легкий складной мотороллер предназначался для специальных операций, он сбрасывался на место высадки десанта в специальной капсуле, и потом мог быть использован для доезда от места высадки к месту непосредственного проведения военной операции.
6. Vespa 150 TAP.
Покупка такой Веспы очень заманчива по причине возможности использовать пушку (а на самом деле, безоткатное орудие M20) в дорожных спорах с невнимательными водителями. Но есть одно «но»: орудие не было приспособлено осуществлять стрельбу прямо с мотороллера, и для приведения его в боевое положение сначала приходилось устанавливать его на станок. Как и Кашмен, и Велбайк, Vespa 150 TAP предназначалась для выброске из самолета при десантировании.
5. Harley-Davidson/Armstrong-CCM MT350/MT500.
Один из известнейших современных военных мотоциклов. Сначала производится британской фирмой Armstrong, затем, в 1993 году лицензия была продана Harley-Davidson. Мотоцикл строился на базе одноцилиндровых 350-кубового и 500-кубового двигателя Rotax с ременным приводом распредвала, который, помимо военных H-D, устанавливался еще и на мотоциклы Jawa, один из которых вживую можно увидеть в Музее Задорожного.
MT-350 или 500 после списания легче всего найти в продаже.
4. Kawasaki/Hayes M1030.
Kawasaki KLR650 наверное, является самым утилитарным мотоциклом из когда-либо построенных, и американская фирма Hayes Diversified Technologies переработала его специально для армии США. Этот мотоцикл обычно имеет приставку «дизельный», однако на самом деле, он мультитопливный, и приспособлен для езды также и на керосине и ряде марок авиационного топлива, используемых армией США. До 650-кубовой версии в армии США использовались также мотоциклы Kawasaki KLR250.
3. Norton WD16H.
В 1930-х годах британская промышленность выпустила десятки тысяч этих мотоциклов, адаптированных для армии, ставших, наряду с Royal-Enfield и BSA, самыми распространенными мотоциклами той эпохи.
2. Harley-Davidson WLA.
WLA можно было бы легко поставить на первое место, в данной подборке. Этот военный мотоцикл выглядит как надо именно в оливковом раскрасе и с кожаными кофрами и кобурой на вилке. Было выпущено более 100 000 экземпляров, треть из которых ушли в СССР по Ленд-лизу. После Второй мировой и Корейской войн эти мотоциклы стали самой распространенной мечтой американских подростков и болванками для первых чопперов и кастом-байков.
1. BMW R71 and R75 (and Dnepr M-72, and Chang Jiang M1).
В то время, как H-D WLA считался двухколесным Виллисом, немецкие инженеры установили свой собственный стандарт военных мотоциклов (в книге, у Шеянова). BMW R71 и его более поздняя версия R75, наряду с монстром Zundapp, были настолько грамотно сконструированы для войны, что подтолкнули даже H-D на создание модели XA с оппозитным двигателем.
Далее в статье утверждается, что Днепр и ЧангДжанг являются почти точными копиями R75, но мы то знаем, что это очень, ОЧЕНЬ неточные копии, поэтому просто надо воздержаться от комментариев и принять ЧангДжанг на одном месте с прославленным военным мотоциклом марки BMW.
Американский военный мотоцикл вездеход
ROKON для Арнольда Шварценеггера!
В честь вышедшего в этом году блокбастера «The Expendables 2» компания ROKON International Inc. построила вездеход Rokon Trail-Breaker специально для Арнольда Шварценеггера. На топливном баке Шварценеггер собственноручно поставил свою подпись.
Вездеход был выставлен на продажу на благотворительном аукционе в США в июне 2021 года, где был куплен нашей компанией. Деньги, вырученные на аукционе за вездеход, были направлены в фонд детей-инвалидов.
Мы гордимся, что наша компания внесла свой небольшой вклад в помощь нуждающимся детям.
Вместе с тем выражаем благодарность президенту компании Rokon господину Томасу Блею и лично Арнольду Шварценеггеру за их внимание и милосердие, проявленное к проблеме детей-инвалидов.
ROKON. Проверено! Едет везде!
За последние 50 лет мотовездеходы ROKON покорили все виды бездорожья, были испытаны разными стихиями и стали настоящими помощниками путешественников, рыболовов, охотников, фермеров и сотрудников различных спецслужб.
Если вы нуждаетесь в транспортном средстве, которое может карабкаться по крутым склонам, преодолевать разбитые дороги, проезжать по густому лесу и форсировать водные преграды, тогда мотовездеход ROKON – это единственный выбор.
ROKON является настоящим мототрактором, способным дать фору подготовленному джипу, квадроциклу и даже гусеничному вездеходу. Лёгкий и маневренный, мощный и экономичный, компактный, но удобный ROKON доставит туда, где можно оказаться, лишь высадившись с вертолёта. Недаром мотовездеходы ROKON стоят на вооружении армии США, лесных служб и спасателей.
Отличительной чертой мотовездеходов ROKON является уникальная для двухколесного транспорта система привода на оба колеса. ROKON оснащён вариатором и демультипликатором на три передачи, что даёт возможность полностью сосредоточиться на управлении вездеходом при движении по пересечённой местности. Преодолевая сложные участки, Вы можете принудительно выбрать одну из трёх передач для получения оптимальной тяги двигателя.
Стальная рама с прочными сварными швами была специально разработана чтобы выдержать самую безжалостную эксплуатацию. Покрытая порошковой краской (чёрного, зелёного, песочного, красного или оливкового цветов), рама надёжно защищена от коррозии. Высокий (38 см) дорожный просвет и стальная пластина, защищающая двигатель, дают возможность перекатываться через большие препятствия: лежачие деревья, валы и каменные глыбы. Лёгкий вес (98 кг) позволяет самостоятельно извлечь мотовездеход из трясины.
Несмотря на глубокие грунтозацепы шин низкого давления ROKON практически не оставляет за собой следов и при этом имеет превосходное сцепление с любой поверхностью. Мощные гидравлические дисковые тормоза обеспечивают быструю остановку. Полые алюминиевые диски могут нести в себе 19 литров топлива или воды, что значительно увеличивает автономность Вашего путешествия. Конечно, ROKON не предназначен для долгих поездок по асфальту, это не его предназначение, но Вы легко можете перевезти его в кузове пикапа, на специальном бампере рамного автомобиля или на любом другом автомобиле с использованием прицепа.
В переднем и заднем багажнике мотовездехода достаточно места для транспортировки грузов. Заднее сиденье предоставляет возможность перевозки пассажира. Дополнительное прицепное оборудование способно превратить ROKON в грузовик, косилку, трелёвочник и даже в пожарную машину. Большой ассортимент принадлежностей для охоты, активного отдыха и сельскохозяйственных нужд значительно расширяет возможности использования мотовездехода ROKON.
За последние 50 лет мотовездеходы ROKON покорили все виды бездорожья, были испытаны разными стихиями и стали настоящими помощниками путешественников, рыболовов, охотников, фермеров и сотрудников различных спецслужб.
Rokon Trail-Breaker — мото-вездеход для охотников и военных
Rokon Trail-Breaker воплощает в себе классический американский дух так, как это не делает ни один другой мотоцикл. Да простит нас Harley.
Многие могли бы сказать, что внешний вид Rokon Trail-Breaker прост. Другие назвали бы его грубым. Так или иначе, но в разработку дизайна в первую очередь была заложена функциональность, и этот байк как никто другой может предложить качества отличного вездехода на двухколёсной основе.
Этот зверь, созданный в Нью-Гемпшире (США), оснащен 208-кубовым 1-цилиндровым 4-х тактным двигателем Kohler мощностью 7 л.с. Специально сконструированный карбюратор и электростартер делают пуск двигателя Trail-Breaker легким в любых условиях. При необходимости можно воспользоваться и резервным способом запуска – механическим.
Важный момент: Rokon не предназначен для любителей высоких скоростей. Он задуман для уверенной работы и простоты использования практически во всех условиях. Этот двухколёсный вездеход легко проедет там, куда 4-х колёсные монстры просто не залезут. И при этом он почти не оставляет за собой следов – благодаря своим огромным колёсам. В 1950-х годах, когда Чарли Фен (Charlie Fehn), изобретатель Rokon, первый раз проехал на прототипе, ставшим впоследствии Trail-Breaker, вездеход получил прозвище МотоТрактор (Mototractor). Повторите это еще раз. Теперь вы тоже готовы ехать.
Rokon Trail-Breaker – взгляд со стороны
Мощность от двигателя на колёса передаётся через автоматическое сцепление и привод CVT с трёхдиапазонным селектором, что позволяет Rokon Trail-Breaker развить скорость до заявленного максимума — 60 км/ч (35 миль/час). Средний расход топлива составляет 1,25 литра в час, при ёмкости топливного бака в 10 литров. Дорожный просвет впечатляет – 38см, а высота посадки водителя — 84см, что достаточно низко для вездехода. При том, что весит Rokon всего 99кг, всё это делает мотоцикл очень удобным для езды и легким в управлении. Становится понятно, почему Trail-Breaker получил такое название. Он действительно пройдет где угодно, будь то лес, скалы, грязь, песок, снег. Привод на два колеса делает удобным передвижение вверх и вниз по крутым склонам, и обеспечивает отличную проходимость через камни и упавшие деревья.
Производитель утверждает, что Rokon Trail-Breaker способен справляться с уклоном крутизной до 60%, и хотя нам не удалось найти именно таких условий, это похоже на правду, так как мы катали его вверх и вниз по очень крутым холмам. На байке установлены 12-дюймовые полые алюминиевые диски, имеющие внутренний полезный объём, используемый для хранения 19 литров любой жидкости – вода, бензин. На дисках установлены бескамерные тракторные шины 8х12х25 дюймов, делая Trail-Breaker чрезвычайно устойчивым.
Интересная особенность — если вы оставите внутреннюю полость дисков пустой, Rokon будет уверенно оставаться на плаву и поможет в переправе через водное препятствие.
Передняя подвеска, названная «Auto-Grab», имеет 20 сантиметров хода, в то время как задняя подвеска жесткая. Под сиденьем водителя предусмотрен дополнительный амортизатор. При рекомендованном давлении в шинах 5 psi, езда на Rokon Trail-Breaker достаточно мягкая даже при движении по камням, неровностям дорог и колеям. Передние и задние тормоза дисковые, установлены высоко (из-за наличия цепного привода), и не настолько эффективны при экстренном торможении, насколько позволяют точно контролировать движение на низких скоростях и удобны при прохождении сложной местности.
В результате имеем байк, точнее мотовездеход, который засчет своего полного привода и огромных колёс может справиться с любым типом препятствий (вы же помните — он умеет плавать?), удобство в управлении, продуманная подвеска и тормоза делают вождение комфортным даже в труднопроходимых местностях, а скорость передвижения и емкость бензобака, вкупе с возможностью установки дополнительных канистр и наличия полостей в дисках под топливо, обеспечивает солидных запас хода и просто для передвижения.
Характеристики Rokon Trail-Breaker
Мотовездеход Rokon Trail-breaker
Взнос (Рассрочка без переплаты)
Технические характеристики мотовездехода Rokon
| Трансмиссия: | Постоянный полный, цепной привод на оба колеса |
| Двигатель: | KOHLER. Одноцилиндровый, четырёхтактный, воздушного охлаждения. |
| Объём двигателя: | 172 см2 |
| Мощность двигателя: | 6 л.с., 4000 об./мин. |
| Коробка передач: | Автоматическая, трехступенчатая. |
| Максимальная скорость: | 56 км/ч |
| Запас топлива: | 10 л. в бензобаке. по 17л. в колесных дисках. |
| Топливо: | Неэтилированный бензин. |
| Потребление топлива: | 1,7 литра в час. |
| Стартер: | Ручной тросовый стартер с самоубирающимся шнуром. |
| Зажигание: | Электронное |
| Электричество: | 12 вольт с 90 ваттным генератором переменного тока. |
| Выхлопная система: | Глушитель с искрогасителем. (Одобрен службой по охране леса США). |
| Система подачи топлива: | Карбюратор |
| Воздушный фильтр: | Воздухоочиститель сухого типа |
| Тормоза: | Дисковые, передние и задние. Ручки тормозов установлены на руле. |
| Колёса: | 15 дюймовые (38,1 см.), аллюминиевые полые диски. |
| Шины: | Камерные 5,9х15 дюймов или бескамерные 8х12 дюймов. |
| Колёсная база: | 129,5 см. |
| Дорожный просвет: | 38 см. |
| Максимальная глубина преодолеваемого брода: | 61 см. |
| Угол въезда: | 60% |
| Высота сидения: | 76 см. |
| Высота руля: | 107 см. |
| Ширина: | 79 см. |
| Длина: | 200 см. |
| Вес (нетто): | 94 кг. |
| Гарантия: | 12 месяцев |
 |  |
 |  |
Базовая комплектация мотовездехода:
Мотовездеход Rokon был специально создан для размытых дорог, вязких болот, заснеженных полей и дремучих лесов. В настоящий момент этот мотовездеход стоит на вооружении спецподразделений армии США, широко используется европейскими и американскими инспекциями рыбоохраны и охотнадзора, геологическими службами, профессиональными охотниками, кладоискателями и просто любителями путешествий и активного отдыха.
Мотовездеход Rokon имеет полный привод, высокий дорожный просвет, лёгкий вес и комплектуется 15-ти дюймовыми колёсами шириной 14,75 см. В полые алюминиевые диски заливается по 17 литров воды или топлива. Если их оставить пустыми, то это позволит мотовездеходу держаться на плаву и пересекать водные препятствия. Опционально устанавливаются диски 12 дюймов (30,48 см.) при этом дорожный просвет уменьшается на 2,5 см.
На Rokone установлен четырёхтактный, 6-сильный двигатель американской компании Kohler, специализирующейся на производстве моторов более 90 лет. С этим двигателем был достигнут оптимальный баланс между мощностью и весом, который позволяет мотовездеходу въезжать на крутые холмы со скоростью менее километра в час.
Что касается расхода топлива, то полного бензобака хватает на 6-9 часов езды, в зависимости от условий и режима движения, а запаса бензина будет достаточно для недельного путешествия. В итоге, с этим вездеходом вы можете уверенно планировать практически любую поездку вне зависимости от сложности или протяжённости её маршрута.