Задний амортизатор (комплект) ЗиД YX250GY-C5C
Запасные части имеют международный сертификат
Запасные части с конвейера!
Мы на рынке более 5 лет!
Дарим скидку за отзыв!
Купон за отзыв!
Напишите полезный отзыв о любом товаре представленном в нашем магазине и мы подарим Вам электронный купон на 3% скидки от суммы покупки.
Задний амортизатор (комплект) ЗиД YX250GY-C5C
Внимание!
Уважаемые покупатели! Детали купленные ошибочно принимаются к возврату в течении 7 дней с момента получения клиентом. Транспортные издержки за возврат товара не компенсируются и оплачиваются полностью покупателем! Спасибо за понимание.
Доставка без границ
Отправляем оригинальные запасные части в любую точку России и ближнего зарубежья. Что это значит? Это значит, что мы отправим вашу покупку не только в Москву или Санкт-Петербург, но и в Челябинск, Владивосток, Беларусь, Казахстан.
— Интернет магазин ChinaMoto —
Почему именно наши запасные части?
— Специализированный магазин, все детали из нашего каталога используются в мототехнике LIFAN.
— Быстрая обработка заказов и оперативная отправка с нашего склада в Нижнем Новгороде.
Мы являемся официальным дилером завода LIFAN. Все запчасти в нашем каталоге соответствуют жестким нормам безопасности европейских стран и имеют европейскую сертификацию.
Амортизатор на мопед зид
Моноамортизатор мотоцикла ЗиД-200 «Курьер»: беремся всерьез
( Лашманов А.Е (alash) специально для www.zid200.ru )
На мотоцикле Ковровского завода им. Дегтярева впервые в отечественной практике установлена сложнорычажная моноподвеска с прогрессивной характеристикой и однотрубным амортизатором. Маятник, рычаги, корпус и шарнирные головки амортизатора выполнены заводчанами на «отлично», по мировым стандартам. Но в погоне за веяниями моды конструкция собственно амортизатора оказалась сырой, никудышной, да и сам выбор схемы однотрубного, газонаполненного демпфера можно считать «провальным» решением.
Ясно, что «Курьеру» эти сложности не грозят. Это всего лишь легкий дорожный мотоцикл, только внешне схожий с настоящим «эндуро» («эндуро»(исп) =»упрочненный, усиленный»).
Поэтому можно утверждать, что при доработке или переделке моноамортизатора не нужно стремиться к сохранению «газовой однотрубности». Гораздо лучше, во всех отношениях, использовать корпус штатного амортизатора как основу, и внедрить в него узлы и детали от классического двухтрубного «масляного» амортизатора.
Как вы увидите, сделать это совсем не сложно.
Корпус амортизатора с гайкой, верхняя головка, тарелка пружины и остальные наружные крепежные и установочные элементы.
Амортизатор от классического автомобиля ВАЗ-2101..2107, лучше передний (можно и задний), стандартный, со штоком 12 мм(!) (можно б/у, но с идеальным зеркалом штока. )
Ремкомплект для амортизатора ВАЗ (для возможной замены изношенных резиновых манжет).
repair-parts
Токарь, способный нарезать резьбу на цементированном штоке победитовым резцом.
Амортизатор ВАЗ нужно разобрать: отвернуть (или аккуратно спилить с частью корпуса) пробку. Острожно, сливая масло, вынуть внутреннюю трубу со штоком. Масло изнутри можно слить, слегка нажав на донный клапан.
Верхняя втулка, вместе со штоком, извлекается с помощью легких ударов при вытягивании штока.
Внутренняя труба остается в сборе с донным клапаном. (Он слегка запрессован в трубу, вместе с чашеобразным корпусом пружинно-тарельчатого узла. Нужно выбить его легкими ударами, желательно трубчатой оправкой, чтобы не смять колпачек.)
Гайка поршня закернена, вам придется ее отвернуть и снять со штока все детали поршня. (Не бойтесь, потом собрать все правильно поможет схема. если она у вас есть.)