Газовые амортизаторы и новые пружины
Долго не писал в БЖ, был завален работой, но сейчас выкроил время.
Оку успел починить, поставить на 25″ колеса, покататься и сломать. В следующих записях все расскажу. В этой же речь пойдет, о том как обновлялась и поднималась подвеска.
Назад поставил усиленные пружины (что за фирма и какие именно не скажу — валялись у дяди в гараже с 2006 года, но они явно более жесткие чем штатные) с толстыми проставками.
Амортизаторы — Monroe G22701, газовые с проставками из профиля (кстати, до этого стояли Delphi).
Замена прошла быстро, без особого напряга, заняла где-то час.
Лифт получился знатный, родное колесо в арке смотрится достаточно убого.
Спереди пружины Лимос с переменным шагом и тонкими проставками (остались от задних пружин) и газовые амортизаторы Monroe MG886.
Замена проходила очень долго и тяжело, из-за того, что болты передних стоек намертво застряли в кулаке. Грел их и выбивал порядка получаса каждый.
Стойки перед сборкой обновил: шлифанул и покрасил.
Потом немного помучался с стяжками и проволкой, после чего благополучно поставил все на место.
Болты стоек — само собой под замену. Тем кто соберется спереди менять пружины или амортизаторы — на заметку.
Замена задних пружин и амортизаторов.
Моей Окушке уже считай 15 лет, и задние пружины уже устали.
Они выполняли свои функции до сих пор, колёса не чиркали с грузом, но получилось так, что перекосило машину на правый бок, из-за того что задний пассажир всегда садился с права.
Выбор пружин на Оку не велик, нашёл только пару вариантов производителей.
От пружин Фобос отказался почитав в сети огромное количество спорных отзывов.
И решил заказать второй вариант, о котором меньше отзывов)
Собственно пружины производства г. Орёл, хотя после приобретения есть сомнение, что они там производятся.
Во первых на этикетке указаны только контактные номера телефонов и mail, но не слова о месте производства. А если поискать изображения этикетки в сети, то можно обнаружить, что раньше на ней был указан адрес завода производителя.
Вот ещё один удивительный факт!
Амортизаторы тоже пошли под замену. СААЗ, которые поставил в прошлом году прошли у меня всего 5500км. Они возможно ещё рабочие, но они сразу с момента установки «начали пшикать», прокачка не помогла.
Не стал брать снова отечественное гавно, взял Китайское)
Кроме Hofer других вариантов на рынке не было.
Но по первому впечатлению (упаковка и внешний вид) они намного качественнее.
Замена задних амортов на передние газомасляные от шнивы
Задние стоковые масляные не совсем ещё кончились, но… По серпантинам на них ездить это значит не выходить из крена, просто крен меняется- то левый, то правый 🙂 Да они мягкие, прям на диване сидишь а не едешь. Правда, пробивает такую мягкость частенько, когда сзади кого-нибудь садишь. Да и на скорости 50+ км/ч нужно ехать без рысканья…
Ну и очень сильно, блин, зачесалось попробовать пожёстче, тем более, что ценники не шибко кусающиеся и менять нет гемора. Прочесал драйв и выяснил: задние газомаслянные на оку задолбаешся искать, поэтому народ ставит или новые стоковые масляные или передние от шнивы (полностью подходят, единственное- короче на 1 см).
А ещё… рекомендуется езда по ровным дорогам 🙂
Не могу рекомендовать газмасло от шнивы. Разве что вы часто ездите с грузом сзади. Лучше берите просто масло от шнивы. Негативный опыт это тоже опыт… Если после сотен км с этими амортами моё мнение поменяется или надоест и поставлю масло от шнивы- допишу в этот пост. Как-никак, по шоссе ещё не тестил.
ЗЫ фото не сделал кучу, просто забыл.
Проехал несколько сотен км с этими амортами. На шоссе- поведение отличное, в повороты машина заходит хорошо, без крена и сноса задней оси. Самое кошерное- перестала машина прыгать по колее! По плохой дороге- просто езжу чутка помедленнее, чем со штатными (в городе живу, поэтому плохие дороги машинка видит редко). По-жёсткости- как праворульный жыдиэмный японец. Если сзади посадить человека с весом кило в 80, то становится помягче, походу, если двоих посадить- будет самое то!
Замена передней подвески
Давненько не писал, но автомобиль рабочая лошадка и исправно возит, хотя для этого иногда необходим профилактический ремонт.
Была необходима замена передних стоек, на правой уже как пару лет рассыпался буфер отбоя и подтекало масло. Сайлентблоки тоже были уже в трещинах и кое где раздавлены. И порван пыльник на шаровой.
Запчасти для ремонта копил пять лет)
Полиуретан для замены сайлентблоков закупил ещё в 2016 году и об этом писал статью «Полиуретан для подвески ОКИ», но для замены этого добра всё не было времени.
Так же закупил усиленные шаровые и наконечники фирмы Трэк.
И новые стойки Hofer, выбора особого нет.
Стояли стойки Fenox и вполне устраивали, но цена на них сейчас космическая.
Новые опоры стоек взял Manover думаю Китайские, но на отечественную резину надежды нет, потому так. Хотя старые были ещё целые, решил что всё будет новое.
Так же задумал небольшой тюнинг стоек, подробнее напишу в следующей СТАТЬЕ
Но для этого понадобятся детали от других машин.
Сайлентблок запрессовывал своими силами, удалось не с первого раза. Сначала пробовал тисками, сразу пошёл перекос. Затем начал пробовать с помощью шпильки, шайб и подходящих оправок. Задавливал головкой на 22 через конусную оправку. Но и тут была проблема. Второй буртик упёрся в край оправки и ни как не заходил, потому что оправка короткая, а сайлентблок расперло. Пришлось дорабатывать оправку, делать скругленную фаску для более плавного захода. И задавливать сайлентблок необходимо в несколько этапов с ослаблением усилия, когда он зайдет на половину.
Снимать процесс было не сподручно, да и руки в смазке, сфоткал готовый вариант.
Задние амортизаторы на оку от чего подходят
Не могу судить по Monroe (индексные обозначения в конфе проскакивали) — не пользовал.
У нас с GORом стоят Plaza (ROM) и Koni (GOR), последние слишком жесткие, хоть и распущены на самое мягкое (регулируемые IMHO), Plaza помягче и несомненно комфортнее. но это на любителя, у ГОРа и профиль шин пониже (гонщик :-)))
И какой эффект (кроме очевидно лучшей управляемости)?
Насколько стало жестче? Да и вообще, может их (Плазу) стоит ставить только на перед? Проблема для меня актуальная — пробег 100 тыс. почти, а стоят (или уж не знаю что там делают) до сих пор родные. Ну разьве что сзади поменял один на Билтему — так себе.
Форум «форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ». Текстовая версия. Фанатам авторушных конф посвящаеЦо!
Вопрос умным мужчинам — какие амортизаторы лучше поставить? | наталья
| Расскажите, какие амортизаторы лучше поставить на ОКУ. Что с этого получится и на что повлияет? |
Re: Вопрос умным мужчинам | мастак
| Пишет [«наталья»]Расскажите, какие амортизаторы лучше поставить на ОКУ. Что с этого получится и на что повлияет? |
Название темы считаю весьма вызывающим.
Но мнение своё выскажу не зависимо от этого.
Считаю, что лучше для вас поставить тоже сочетание пружин и амортизаторов, которое у вас до этого стояло. (при условии, что замена не просто дань моде) Вы к нему (этому сочетанию) уже привыкли и не будет неожидоностей в управлении и субьективных впечатлений.
| Советую поставить газовые амортизаторы. Машина станет пожёще,но это того стоит. В повороты машина будет входить намного уверенней даже на больших скоростях. На дороге будет стоять уверенней. По себе скажу,что они вроде и не убиваемы. |
Игорь,я бы не советовал по возможности замены амортизаторов ставить стандартные. Это просто убожество. У меня в гараже лежат 4 стандартных амортика,никогда их себе не поставлю.
| Пишет [«Micro HUMMER ™»]Советую поставить газовые амортизаторы. Машина станет пожёще,но это того стоит. В повороты машина будет входить намного уверенней даже на больших скоростях. На дороге будет стоять уверенней. По себе скажу,что они вроде и не убиваемы. |
Игорь,я бы не советовал по возможности замены амортизаторов ставить стандартные. Это просто убожество. У меня в гараже лежат 4 стандартных амортика,никогда их себе не поставлю.
Я вот тоже штатные амморты выкинул через 2 месяца после покупки новой машины (правда только перед).
Газомасляные амортизаторы всем хороши, только один минус у них замечен (во всяком случае у монро) при низких температурах ( | КоляСоколов
| Субъективно после установки газовых Дельфи вперёд подвеска жёстче не стала,зато управляемость сильно улучшилась.Правда штатные были убиты нафиг.Опять же субъективно сейчас Ока сильно комфортнее почти новой папиной девятки. |
| Пишет [«Micro HUMMER ™»] Игорь,я бы не советовал по возможности замены амортизаторов ставить стандартные. Это просто убожество. У меня в гараже лежат 4 стандартных амортика,никогда их себе не поставлю. |
Не знаю, у меня они пока работают и меня «пока» устраивают.
| вчера купил в зевзапавтоальянсе комплект газовых аммортов дельфи за 1510руб (передние по 535руб, задние по 220руб), в спец оковских магазинах эти аморты продают дороже хотел еще купить там же пружины фобос по 159руб, но на оку небыло 🙁 |
| Пишет [«Trek»]вчера купил в зевзапавтоальянсе комплект газовых аммортов дельфи за 1510руб (передние по 535руб, задние по 220руб), в спец оковских магазинах эти аморты продают дороже хотел еще купить там же пружины фобос по 159руб, но на оку небыло 🙁 |
Могу переставить незадорого
| Окаводы, помогайте. Купил амортизаторы Delphi de Carbon Comfort. Продавец клялся, что они масляные, хотя на коробке черным по серому написано: Gas shock absorbers. В Интернете из разных источников понял, что они двухтрубные газонаполненные (на сайт, указанный на коробке не попасть). Хоть продавцам давно не верю, хотелось бы услышать знающих людей. |
| Пишет [«Shrek»]Окаводы, помогайте. Купил амортизаторы Delphi de Carbon Comfort. Продавец клялся, что они масляные, хотя на коробке черным по серому написано: Gas shock absorbers. В Интернете из разных источников понял, что они двухтрубные газонаполненные (на сайт, указанный на коробке не попасть). Хоть продавцам давно не верю, хотелось бы услышать знающих людей. |
у меня такие, по сравнению со штатными намного лучше
| Пишет [«Trek»] |
| Пишет [«Shrek»]Окаводы, помогайте. Купил амортизаторы Delphi de Carbon Comfort. Продавец клялся, что они масляные, хотя на коробке черным по серому написано: Gas shock absorbers. В Интернете из разных источников понял, что они двухтрубные газонаполненные (на сайт, указанный на коробке не попасть). Хоть продавцам давно не верю, хотелось бы услышать знающих людей. |
у меня такие, по сравнению со штатными намного лучше
Это понятно. Просто если они с газом, то их прокачивать полагается перед установкой. Потому и спрашиваю.
| Пишет [«Shrek»]Это понятно. Просто если они с газом, то их прокачивать полагается перед установкой. Потому и спрашиваю. |
Эт как? Объясняй! Я такие же буду брать.
| Пишет [«YuPiter»] |
| Пишет [«Shrek»]Это понятно. Просто если они с газом, то их прокачивать полагается перед установкой. Потому и спрашиваю. |
Эт как? Объясняй! Я такие же буду брать.
+1
как их прокачивать-то?
они неразборные и необслуживаемые.
| Цитата:ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя. |
На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО «Самара-Лада» подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В и Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор — это плавное без провалов перемещение поршня.
23 августа 2014, 19:36 #1 123
23 августа 2014, 20:12 #2 123
А смысл. Если только нет Оковского. 
24 августа 2014, 09:11 #3 123
27 августа 2014, 22:24 #4 123
28 августа 2014, 10:20 #5 123
Менять передние стойки в домашних условиях сложновато,но я справился,без стяжек пружин вообще морока еще та,а со стяжками(взял у друга)намного проще. Перед снятием промаркировал местА установки регулировочных болтов,и все равно пришлось потом развал-сход регулировать,выставил в «ноль»,пока вроде нормально. 
28 августа 2014, 14:56 #6 123
28 августа 2014, 21:02 #7 123
Естественно наши(Камаз)
29 августа 2014, 20:11 #8 123
К сожалению Камазов нету 
29 августа 2014, 20:44 #9 123
. есть любители, которые перебирают стойки и амортизаторы. так как там все элементы прменяются ВАЗ-2101 и ВАЗ-2108.
31 августа 2014, 00:01 #10 123+ 1
31 августа 2014, 11:21 #11 123+ 1
31 августа 2014, 19:03 #12 123+ 1
окавод, 31 августа 2014, 00:01, #10
Насчет «годика три»я бы не уверен(хотя-какие там у вас дорОги. )А в общем не надо по каждому поводу имхо машину»подшаманивать»-главное-НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ!
А при вкл. вентилятора теряет обороты-не бери в голову- так и должно быть(если интересно-разжую подробно). 
5 сентября 2014, 21:59 #13 123
Насчет «годика три»я бы не уверен(хотя-какие там у вас дорОги. )А в общем не надо по каждому поводу имхо машину»подшаманивать»-главное-НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ!А при вкл. вентилятора теряет обороты-не бери в голову- так и должно быть(если интересно-разжую подробно).
6 сентября 2014, 12:54 #14 123+ 1
Начнем с АКБ-нормально заряженый аккум.на клеммах выдает более 12 В,при откл. потребителях-12,4-12,6В.Если не так-надо заряжать.При работающем генераторе на клеммах должно быть 13,6-14,6 В.(не менее!)Не так-проверь регулятор напряжения(замени), или диодный мост генератора. Далее:при натянутом ремне генератора и вкл.фарах+дворниках+поворотниках и т.д.++пульсация лампочки зарядки в такт с реле поворотов допустима,но не обязательна(при напряжении,повторюсь 13.6-14.6 В.). Падают обороты двигателя при включении вентилятора охлаждения: т.к. этот двигатель самый прожорливый потребитель,берет аж 14 Ампер при работе,отсюда возрастает нагрузка на валу генератора и как следствие-слегка падают обороты мотора.Попробуй добиться нормального напряжения бортовой сети и зарядки АКБ-и будет тебе счастье.
6 сентября 2014, 13:32 #15 123
6 сентября 2014, 15:02 #16 123+ 1
Я где-то говорил уже.но повторюсь:НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ,т.е. не требуй от нее идеала,он недостижим(хотя-нет предела совершенству. ).А при перегреве обороты падают-скорее всего-бензонасос,карб лучше не трогать(при хорошем пуске и нормальной тяговитости ессно. )
7 сентября 2014, 01:05 #17 123
7 сентября 2014, 10:02 #18 123
Судя по симтомам,машина в НОРМАЛЬНОМ(!)состоянии,все эти заморочки в порядке вещей,не бери в голову(бери на метр ниже
6 февраля 2015, 14:35 #19 123+ 1
Дорогие мужчины,встал вопрос о замене передних стоек на Оке,сейчас продают в основном вкладыши,бывают ли не разборные стойки,если да то как это можно опредилить, у меня ока СеаЗ 2004 года
6 февраля 2015, 16:09 #20 123
ольга404, 6 февраля 2015, 14:35, #19
Дорогие мужчины, встал вопрос о замене передних стоек на Оке, сейчас продают в основном вкладыши, бывают ли не разборные стойки, если да то как это можно опредилить, у меня ока СеаЗ 2004 года
. продают неразборные (в сборе) стойки. но это значительно дороже.
Вопрос: — В каком городе продают вкладыши.
6 февраля 2015, 21:50 #21 123+ 1
В Рязани,нашла только вставку амортизатора монро,еще агат тоже вставка, а если окажется что стойка не разборная то деньги на ветер.
Я немного не так задала вопрос, меня интересует какие стойки стоят на оке, (родные) разборные или нет, и можно ли поменять только вставку.
7 февраля 2015, 14:07 #22 123
ольга404, 6 февраля 2015, 21:50, #21
В Рязани,нашла только вставку амортизатора монро,еще агат тоже вставка, а если окажется что стойка не разборная то деньги на ветер. Я немного не так задала вопрос, меня интересует какие стойки стоят на оке, (родные) разборные или нет, и можно ли поменять только вставку.
.на Оке 25 лет езжу. однажды менял целиком переднюю стойку. другую Б/У поставил.
. и не разглядывал марку стойки. не знаю, что такое Монро, Агат и т.д.
. у меня родные стойки разборные.
7 февраля 2015, 16:29 #23 123+ 1
ольга404, 6 февраля 2015, 21:50, #21
В Рязани,нашла только вставку амортизатора монро,еще агат тоже вставка, а если окажется что стойка не разборная то деньги на ветер.
Я немного не так задала вопрос, меня интересует какие стойки стоят на оке, (родные) разборные или нет, и можно ли поменять только вставку.
Ответ по существу-на Оке стоят разборные(родные)стойки,возможна замена любых их компонентов(вставок,подшипников,пружин,смазки
9 февраля 2015, 14:30 #24 123+ 1
Купила передние газовые,теперь следующий вопрос- задние тоже нужно будет менять на газовые или можно оставить масленые?
9 февраля 2015, 15:29 #25 123
И еще, какие пружины лучше поставить под газовые амортизаторы