Тонировка (часть 3, атермальная LLumar AIR 80 BL SR HPR)
8 лет и 11 месяцев назад я затонировал СААБ (читать: ЧАСТЬ 1).
Через 5 лет и 11 месяцев я отдуплился и растонировался в ноль (читать: ЧАСТЬ 2). 6 лет отъездил как белый и приличный человек, наслаждаясь красивым зелёно-голубым цветом родных стёкол.
Частенько посматривал на атермальную плёнку узнавая про её чудо свойства, как работает, что обещает, каких оттенков бывает и конечно отличия среди производителей этой плёнки. На рынке представлено большое количество производителей, заявленных как сегмент премиум плёнок. Все они хотят приравняться к «Американцам», но нет. Понял я одно, залог успеха only LLumar. Найти его в г.Иваново оказалось не просто — просто его нет и всё. Ибо дорого, а корейцо-китайцы не хуже.
Всё сложилось этим летом и я поехал на оклейку. Всё кроме лобового, лобовое при замене когда-нибудь, на снятое. Картинки:
Вот мы видим свеже распакованный оригинальный рулон LLumar AIR 80 BL SR HPR. Я сверил номер D641143 на коробке, внутри рулона и водномзнаке на самой плёнке. Это как бы защита от подделки.
Нареканий вроде нет или пока не нашёл. Но в боксе могли бы чистоту соблюдать. Я им предоставил чистую машину, а их бокс весь в песке. Ну а так работают хорошо.
Результат: ШОК, действительно припекает меньше. Выгорать надеюсь, салон, совсем перестанет. Цвет стекла хуже не стал — как и заводской, красивый оттенок, на тон темнее. Картинки на солнце:
Атермальная тонировка в круг (LLumar AIR 80 blue SR)
Прошло уже то время когда я тонировал машину в круг 5% черной пленкой для «стиля» и что бы не видно было меня прекрасного…
Сейчас задача была такая:
1) Придать машине немного красоты.
2) Уменьшить нагрев салона при нахождении машины на солнце.
3) Минимизировать общение с ДПС.
И так, путей решения данных задач было несколько:
1) Затонировать всю тачку в круг 50% черной пленкой
2) Затонировать зад черной 15% пленкой, лоб и бока атермальной пленкой
3) Затонировать в круг атермальной пленкой
Первый вариант не плох, но черная пленка это слишком банально, плюс есть риски лишних вопросов от дпс, что не очень мне подходит.
Второй вариант как по мне максимальный колхоз и не смотрится так что тоже в топку.
Третий вариант мне понравился больше всего, есть пленки с приятным голубым оттенком что по моему мнению отлично сочетается с белым цветом машины, минимальный риск лишних диалогов с дпс, максимально эффективно снижает нагрев салона от солнца…
Ну все осталось дело за малым подумал я, и пошел искать кантору которая мне затонирует машину, и тут меня ждал самый приятый сюрприз, ценник варьируется от 12 до 25 тыс. рублей в зависимости от конторы и пленки. в то время как тонировка в круг обычной черной пленкой стоит около 7 тыс. рублей.
Но назад пути уже не было, решил значит надо делать.
Конечный выбор пал на пленку LLumar AIR 80 blue SR HPR, цена за работу +пленку составила 18000 тыс. рублей.
Итоги:
В целом я остался доволен, машина приобрела приятный оттенок стекол, салон греется значительно меньше и даже ходят легенды что есть какая то экономия бензина за счет более экономной работы кондиционера но это мне пока проверить не удалось да и не особо хочется, вопросов с стороны ДПС тоже не возникло.
Стоит ли атермальная пленка своих денег? каждый решает сам, я не пожелел.
Aтермальная пленка теплового отклонения LLumar AIR 80%
Я ни в коем случае не претендую на то, что я что-то знаю, скорее наоборот, как древнегреческий философ могу уверенно заявить, что я знаю то, что ничего не знаю. Поэтому и выкладываю здесь в дополнение темы некоторые общеизвестные, но подзабытые многими технические маркировки автостекла.
Лобовое стекло, боковое стекло, заднее стекло.
Современные автомобильные стекла изготавливаются по двум различным технологиям:
• Триплекс (ламинированное) — эта технология представляет собой несколько стекол разделенные и склеенные между собой прозрачной пленкой. Стекло сделанное по данной технологии может выдерживать сильные удары. Когда же оно разбивается, то осколки не разлетаются, а остаются на пленке. Как правило, такая технология используется для производства лобовых стекол, так как они наиболее сильно подвержены внешним воздействиям;
• Сталинит (закаленное) — благодаря данной технологии с помощью специального закаливания создаются стекла обладающие очень высокой прочностью. При сильном ударе оно разбивается на мелкие осколки безопасные для человека. Как правило, эта технология используется при производстве боковых и задних стекол.
МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ЛОБОВЫХ СТЕКОЛ
Абсолютно любое автомобильное стекло, лобовое, боковое или заднее, имеет свою маркировку, по которой можно узнать много информации, которая расположена обычно в одном из углов стекла.
— Верхняя надпись, крупными буквами — марка производителя (Pilkington).
— Римские цифры, на которые указывает стрелка №1, говорит о виде стекла:
• I — упрочненное лобовое стекло (ветровое);
• II — обычное, многослойное лобовое стекло (ветровое);
• III — обработанное многослойное лобовое стекло (ветровое);
• IV — стекло из пластика
• V-VI — прочие (не лобовые) стекла с коэффициентом пропускания света менее 70%.
— Цифра в кружочке, на которую указывает стрелка №2, говорит о стране, в которой данное стекло было сертифицировано:
Код страны предоставившей официальное утверждение
1 Германия 12 Австрия 24 Ирландия
2 Франция 13 Люксембург 25 Хорватия
3 Италия 14 Швейцария 26 Словения
4 Нидерланды 16 Норвегия 27 Словакия
5 Швеция 17 Финляндия 28 Беларусь
6 Бельгия 18 Дания 29 Эстония
7 Венгрия 19 Румыния 31 Босния и Герцеговина
8 Чехия 20 Польша 32 Латвия
9 Испания 21 Португалия 37 Турция
10 Югославия 22 Россия 42 Европейское сообщество
11 Англия 23 Греция 43 Япония
— Стрелка №3 указывает на соответствие американскому стандарту.
— Стрелка №4 говорит дате изготовления (месяц и год).
на фото указывает, что это обычное, многослойное ветровое стекло компании Pilkington, сертифицированное в Финляндии, которое соответствует американскому стандарту и произведено в мае 2001 года.
На лобовых и задних стеклах очень часто устанавливаются дополнительные элементы, которые надо учитывать при покупке стекла: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ НА ЛОБОВЫХ СТЕКЛАХ
• Шелкография — черная полоса по периметру стекла, скрывающая элементы крепления и клей, и защищающая их от воздействия прямых солнечных лучей;
• Торговая марка — логотип торговой марки производителя;
• Окошко под номер VIN — Окошко, служащее для легкого доступа к VIN номеру;
• Прозрачность (AS — марка) — качество оптической прозрачности (AS1, AS2, AS3). AS1 — самое оптически прозрачное стекло;
• Молдинг — элемент, служащий для уплотнения и крепления стекла. Очень часто бывает декоративным;
• Верхняя тонировка — тонированная полоса сверху стекла, служащая для комфортного вождения в солнечную погоду;
• Датчик дождя — сенсорный элемент наклеенный на стекло. Служит для автоматического включения стеклоочистителей при попадании воды на стекло;
• Датчик света — сенсорный элемент, автоматически включающий ближний свет в темное время суток;
• Датчик влажности — датчик, автоматически включающий кондиционер при запотевании стекол;
• Пятка крепления зеркала — элемент крепления зеркала заднего вида наклеенный на стекло, поставляется в комплекте в случае, если это предусмотрено технологически для данного автомобиля;
• Обогревательный элемент — на некоторых лобовых стеклах установлен обогрев, он схож с обогревом заднего стекла, только нити обогревательного элемента очень тонкие и едва заметные.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ НА ЗАДНИХ СТЕКЛАХ:
Элементы на задних стеклах аналогичны элементам на лобовых, кроме следующих:
• Отвод под стеклоочиститель — отверстие для крепления стеклоочистителя;
• Крепления — отверстия для крепления стекла;
• Контактная планка — планка, к которой крепятся нити обогревательного элемента;
• Стоп-сигнал — специально выделенный участок под стоп-сигнал.
ВИДЫ ЛОБОВЫХ СТЕКОЛ
Лобовые стекла бывают:
• Бесцветными;
• Тонированными (заводская 5% тонировка);
• С солнцезащитной полосой сверху стекла;
• Атермальными (Стекло зеленого цвета, обладающего свойством поглощать и отражать инфракрасное и ультрафиолетовое излучение).
ВИДЫ БОКОВЫХ СТЕКОЛ
Боковые стекла бывают:
• Бесцветными;
• Тонированными (заводская 5% тонировка);
• Атермальными
ТАБЛИЦА ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ ЛОБОВЫХ СТЕКОЛ
Очень часто одно и то же лобовое стекло для иномарок может подходить к разным автомобилям, чаще всего это одно и то же авто, произведенное разными автопроизводителями или автомобили одной марки, но схожие по конструкции. Для упрощения поиска и последующей покупки авто стекла служит следующая таблица:
Alfa Romeo 155 – FIAT Tipo
GEO metro – Suzuki Swift
GEO tracker – Suzuki Vitara
Daewoo Damas – Suzuki Carry
Daewoo Leganza – Daewoo Condor
Dodge Steаlth – Mitsubishi 3000
Cadillac Eldorado (старый) – Ford Contour
Cadillac Fleetwood – Cadillac Deville
Cadillac Seville – Cadillac Eldorado (старый)
Chevrolet Lumina apv – Pontiac Transport
Chrysler Concorde – Eagle Vision
Chrysler Cirrus – Dodge Stratos
Chrysler Newyorker (старый) – Chrysler Imperial
Chrysler Saratoga (старый) – Dodge Spirit, Chrysler le Baron
Citroen Berlingo – Peugeot Partner
FIAT Brava – FIAT Marea
FIAT Ulysse – Citroen Evasion, Lancia Z, Peugeot 806
FIAT Croma – SAAB 9000
FIAT Regata – FIAT Retro
FIAT Tipo – FIAT Tempra
Ford Econolite (старый) – Ford Mark II
Ford Escort (старый) – Ford orion
Ford Expеidition – Lincoln Navigator
Ford Crown Victoria – Mercury Grand Marcuis
Ford Laser – Mazda 323 (1998)
Ford Mondeo – Ford Contour
Ford Mustang – Mercury Capri
GMC Jimmi – Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe
GMC Safari – Chevrolet Astra
Honda Inspire (старый) – Honda Shuttle
Honda Legend – Rover 825
Hyundai Grace – Hyundai H100
Isuzu Trooper – Opel Monterrey
Lancia Delta – Lancia Prisma
Mazda Bongo – Ford Econovan, Asia Topic
Mitsubishi L 300 – Mitsubishi Delica, Hyundai Galopper (в резиновом уплотнителе)
Mitsubishi Pajero – Hyundai Galopper (в резиновом уплотнителе)
Mitsubishi Terrano – Nissan Pathfinder
Mitsubishi Terrano2 – Ford Maverik
Mitsubishi Montero Sport (старый) – Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Space Vagon – Eagle Summit
Mitsubishi Space Gear – Mitsubishi L400
Nissan Ultima – Nissan Bluebird
Nissan Gloria – Nissan Cedric
Nissan Infiniti – Isuzu Rodeo
Nissan Primera (91) – Nissan Cedra
Nissan Pulsar – Nissan Langly
Nissan Terrano – Nissan Pathfinder
Nissan Terrano II – Ford Maverik
Opel Kadett E – Daewoo Racer, Pontiac le Mans
Opel Frontera – Isuzu Rodeo
Pontiac Firebird – Chevrolet Camaro
Rover 416 – Honda Accord
Seat Ibiza – Seat Cordoba, Volkswagen Caddy, Volkswagen Polo
Skoda Favorit (старый) — Skoda Felicia/Favorit,
Toyota Corolla – Toyota Prisma (1988 – 1992)
Toyota Cresta – Toyota Mark II (971 842)
Volkswagen Golf 1 – Volkswagen Jetta
Volkswagen Golf 2 – Volkswagen Jetta
Volkswagen Golf 3 – Volkswagen Vento
Volkswagen Sharan – Ford Galaxy
Volkswagen Transporter – Volkswagen Caravelle
Атермальная пленка LLumar AIR 80% — передняя полусфера 15 тысяч рублей! Спустя 5 лет эксплуатации…
В последнее время участились посты на Драйв2 по теме «Растонировано!», связано это с проводимыми ГИБДД рейдами по выявлению и ПРЕСЕЧЕНИЮ правонарушений связанных с излишней тонировкой боковых передних стекл, и в ОСОБЫХ случаях, ветрового лобового стекла…
В далеком 2016 году, обклеил переднюю «полусфера» автомобиля АТЕРМАЛЬНОЙ пленкой LLumar AIR 80%, предназначение которой является тепловое отклонение, за услугу оклейки, включая пленку, заплатил 5000 рублей…
Скажу честно, это самые полезные пять тысяч рублей, что потрачено на автомобиль!
Почему спустя 5 лет вспомнил, и решил написать про данную атермальную пленку? Прочитал заявленные характеристики от производителя — СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ 5 лет пленки…
Проскальзывала мысль о том, чтоб устранить «американка 5%» задней полусферы, и обклеить данной атермальной пленкой.
Во-первых, это слегка «омолодит» визуально автомобиль, а во-вторых, снизит общий нагрев салона автомобиля, а в случаях, когда отсутствует кондиционер (в том числе и неработающий кондиционер), это довольно ощутимо добавляет комфорт в летний период эксплуатации!
Обратился в контору, где обклеивали первый раз, обозначили примерный ценник пленки LLumar AIR 80% — 15 тысяч рублей «полусфера»!
Еще раз, ПЯТНАДЦАТЬ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ!
Цена взлетела просто неприлично, данную пленку больше не привозят — спроса НЕТ!
Однако, пленка по праву считается ЛУЧШЕЙ атермальной пленкой на рынке!
Если говорить о вариантах атермальной тонировки, то их два: атермальная пленка с затенением и без него. Исходя из этого, стоит отметить, что существует достаточно большой спектр прозрачности атермальной пленки LLumar, начинающийся от 5% и заканчивающийся 90%. Разумеется, для тонировки автомобилей существует ГОСТ 5727-88 (читайте подробней об этом в нашей статье), определяющий прозрачность лобового стекла на уровне 75%, а передних боковых стекол на уровне 70%, а несоблюдение данных критериев может повлечь за собой штраф. Тонирование задних стекол автомобиля не регламентируется в процентном эквиваленте, поэтому на заднюю полусферу можно клеить даже самую глухую пленку без опасений попасть под штрафные
санкции со стороны полиции.
Но, обратит ли внимание инспектор на прозрачную, атермальную пленку?
Посмотрите на фото, Вы бы обратили внимание?
Пройдет замер прибором на допустимый уровень светопропускаемости?
Заводское стекло Lada Priora, как и большинство автомобилей на рынке (детали меняются, а смысл остается примерно идентичным!), имеет стекло маркировки WL overtinted, где WL — стекло ветровое многослойное (ламинированное — триплекс), а OVERTINTED — атермальное темно-зеленое стекло с усиленными теплопоглощающими свойствами (тонированное), проще говоря, в совокупности, с атермальной пленкой LLumar AIR 80% — допустимые 75% светопропускаемости не пройдет замер!
Характеристики производителя (источник официальный сайт llumarppf.ru):
— Отличительные особенности материала — эффективное поглощение УФ-лучей и хорошая светопропускная способность на уровне 77-86% (в зависимости от вида).
— Блокировка тепла. Эффективность теплоотражающего покрытия так высока, что даже при длительном воздействии солнечного тепла водитель и пассажиры не испытывают неудобств.
— Защита от царапин. Верхний металлизированный слой защищает автомобильное стекло от мелких царапин и других повреждений.
— 99% УФ-защита. Защищает от воздействия вредного ультрафиолета, препятствуя нагреву, повреждению обивки и пластиковых элементов салона.
— Долговечные. Тонировочная пленка устойчива к воздействию агрессивных сред и в течение всего срока службы сохраняет первоначальные характеристики.
— Легкость чтения. Антибликовые свойства повышают комфорт просмотра данных на дисплее и мониторах в машине.
— Диэлектрический слой. Обеспечивает прохождение радиоволн и сигналов сотовой связи. Тонировка пленкой Llumar не мешает работе сотовых и мобильных телефонов, раций, радар-детекторов и систем глобального позиционирования (GPS). (ПОДТВЕРЖДАЮ! GPS — логгеры работают без проблем!)
Минутка юмора! Пару лет назад, спорил с местным перекупом по поводу пользы данной пленки, я утверждал, на основе ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ, что пленка действительно рабочий вариант, а оппонент, на основе «мыслей вслух» доказывал, что пленка не рабочая, так как препятствует УФ и ИК-излучению, а это значит, что жара вовсе не при чем…
Не каждая атермальная пленка полезна, но LLumar AIR 80% действительно, в разумных ожиданиях, снизит общую температуру воздуха в салоне автомобиля!
Задумайтесь, лето придет…
Да, дорого, не спорю!
Тонировка 80 процентов
Атермальная тонировка 80 процентов
Тонирование стекол машины для некоторых — защита от солнца, для других —- способ скрыть от посторонних глаз то, что находится в автомобиле. Для третьих —- средство выделиться. Существует несколько способов тонировки стёкол и множество вариантов покрытий различной прозрачности. Также тонированию могут подвергаться не только стёкла, но и другие элементы авто.
Для определения степени тонирования стекла нужно опираться на зону, в которой оно находится. По правилам передние боковые стекла должны пропускать не менее 75% солнечных лучей.
Что такое атермальная тонировка
Атермальное тонированное покрытие это плёнка с вкраплениями металлокерамических частиц, составленная из нескольких полимерный слоёв. Преимущества данного покрытия:
Прежде чем собираться заказывать атермальное тонирование следует учесть возраст автомобиля. Характеристики светопропускаемости у более старых авто могут отличаться от современных. Также плёнки могут быть нескольких разновидностей:
Проверенные марки тонировочных пленок с 80% светопропускаемости
Тонировкой сегодня никого не удивишь, разве что атермальной тонировкой лобового стекла. Смотрится “атермалка” вызывающе и не заметить ее сложно, но какой в этом толк и чем она отличается от обычной тонировки? Мы поможем разобраться.
Если коротко, работает такая тонировка лучше по сравнению с однотонной. Атермальная тонировка, лучше противостоит солнечным лучам в результате чего салон нагревается меньше. Такие стекла могут устанавливаться на этапе производства авто, как правило, премиального класса. Но, при желании нанести “атермалку” на лобовое, можно практически на любой автомобиль.
Установка атермального лобового стекла обойдется вам значительно дороже чем оклейка плёнкой. Доверять не оригинальным атермальным стеклам, как и дешёвым плёнкам, точно не стоит. Изготовление качественного лобового стекла — процесс трудоемкий и весьма сложный, если технология не была соблюдена, изделие может содержать дефекты. Например, оно может иметь кривизну, помутнения, искажать и т. д. Поэтому не гонитесь за модой и трендами, а если уж решились установить “атермалку”, то выбирайте оригинальные заводские изделия.
Пленку надо брать высокого качества, от известного производителя,
который дорожит своим имиджем на мировом рынке, и не на базаре, а в специализированном магазине, где на товар выдается гарантия.
Llumar AIR 80 BL SR HPR
Это металлизированное покрытие, защищающее салон от солнечных лучей. Данная плёнка отличается способностью пропускать до 78-80% света. При этом она отражает большую часть солнечного ультрафиолета.
Luxman IRX 80 CH SR PS
Покрытие с хорошей оптической прозрачностью и отсутствием искажений. Имеет верхний защитный слой против царапин. Одна из наиболее дорогих плёнок на рынке: её стоимость доходит до 2000 рублей.
SunTek CXP 80
Антибликовое покрытие, хорошо задерживающее тепло и ультрафиолет. Внешне эта плёнка практически прозрачна.
Атермальная плёнка не нарушает законодательные нормы. Прозрачность покрытия позволяет использовать его для тонировки лобового стекла и боковых окон. Благодаря многослойной структуре большая часть солнечной энергии не сможет проникнуть внутрь автомобиля. Гарантия на подобные материалы может достигать нескольких лет.
Процедура тонирования стёкол
Прежде чем начинать клеить тонировку мастерам нужно сделать выкройки, учтя некоторую часть покрытия на необходимый запас. Это позволяет добиться высокой аккуратности и точности. Пленку для стекла следует заранее подготовить, вырезав заготовку соответствующего размера с припуском 2-3 см по краям. Небольшой участок пленки отклеивают от основания и прикладывают к влажному стеклу. Эту работу выполняют два человека – один постепенно отделяет пленку и смачивает ее мыльным раствором, а второй – фиксирует ее на стекле.
Перед началом работы стёкла автомобиля моют. В ходе наклеивания плёнки стекло смачивается мыльным раствором для равномерного прилегания к поверхности и предотвращения появления воздушных пузырьков.
На заключительном этапе стекло прогревают строительным феном. Эта операция способствует высыханию влаги и равномерному растяжению пленки. Как только стекло остынет, можно обрезать излишки пленки по кромке окна и установить уплотнители.
После завершения оклейки плёнке требуется время для высыхания и закрепление. Это не менее 5-ти часов. Поэтому перед обращением в сервис стоит распланировать время и подумать, готовы ли вы день-другой провести без своего авто.
Конечно же, у каждого автовладельца есть право делать тонирование самостоятельно. Однако в таком случае никто не гарантирует, что всё получится так, как хотелось водителю. Для получения качественного и долговечного результата, который будет радовать вас своей безукоризненностью, лучше доверить этот процесс профессионалам. К тому же они могут подсказать с выбором пленки и методом её нанесения в зависимости от типа вашего авто и цели применения тонировки. Следует иметь в виду, что неграмотно наклеенную пленку снять совсем не просто и это потребует определенных затрат.
В нашем центре детейлинга подобные услуги оказывают только опытные мастера со специальной подготовкой. Какой бы вид тонировки автомобильных стекол вы не выбрали, предварительно ознакомьтесь с нормативно-правовыми актами, регулирующими затемнённость стекол авто, чтобы избежать ненужных неприятностей.
Если вы путешествуете за границу, нужно знать, что в некоторых странах тонировка запрещена вообще, так как ее присутствие считается нарушением прав человека. Водители, нарушающие этот запрет, облагаются крупными штрафами и рискуют остаться вообще без транспортного средства.