Допуск на пожарный автомобиль
Чтобы получить право управлять пожарным автомобилем, недостаточно иметь водительское удостоверение и знать принцип работы с транспортным средством категории «С». К работе со спецтехникой допускаются лица, получившие допуск на вождение пожарного автомобиля. Эти требования прописаны в Постановлении Минтруда РФ от 10.11.1992 № 31 «Об утверждении тарифно-квалификационных характеристик по общеотраслевым профессиям рабочих».
Допуск к управлению пожарным автомобилем получают лица, прошедшие специальную подготовку. Она может быть как первичной, так и переподготовкой или повышением квалификации. Для каждого вида составляется план обучения, который является частью Программы подготовки личного состава пожарной части или гарнизона пожарной охраны. Допуск на право управления пожарным автомобилем выдают по процедуре Положения о порядке присвоения квалификации водителям ПА.
Порядок допуска к управлению пожарным автомобилем
Процедура присвоения квалификации прописана в Приказе МВД РФ от 20.08.1996 № 457. Выдаче допуска предшествует прохождение обучения. Если группа набрана из людей, которые впервые хотят получить профессию водителя ПА, занятия проходят в аудиториях, оборудованных техническими средствами для отработки практических навыков. Курсы повышения квалификации проходят раз в три года. Длятся они пять дней. Раз в два года устраиваются соревнования по скоростному маневрированию.
Сдача на допуск по управлению пожарным автомобилем проходит два этапа. Сначала необходимо пройти экзамены по теоретической части, а затем сдать практику. Знания проверяет квалификационная комиссия, утвержденная приказом руководителя органа управления ГПС. Экзаменуемые сдают теоретическую часть, подтверждая знания по темам:
Вторая часть экзамена – практика. Ее проводят на машинах, имеющихся в подразделении, где в дальнейшем будет проходить службу претендент на получения квалификации «Водитель пожарного автомобиля». Решение о сдаче или не сдаче экзаменов протоколируется и подписывается комиссией. Далее приказом начальника Главного управления МСЧ РФ по субъекту Федерации присваивается квалификация водителя ПА с выдачей свидетельства установленного образца. Срок его действия – три года, после чего необходимо пройти повышение квалификации.
Присвоение разряда происходит на основании постановления Госкомтруда и Секретариата ВЦСПС от 17 августа 1976 г. № 235/18. В этом случае руководитель подразделения подает представление в соответствующие органы управления ГПС. Аналогичное представление подается и при невыполнении работником квалификационных обязанностей, предписанных для первого и второго класса, или нарушении ПДД и норм технической эксплуатации подвижного состава. При понижении классности или при лишении прав на управление ТС на срок более 1 года квалификация присваивается на общих основаниях после прохождения обучения и сдачи экзаменов.
Разрешение на самостоятельное вождение оформляется приказом руководителя подразделения ГПС после прохождения практики в течение пяти боевых дежурств.
При получении допуска на работу с ПА необходимо иметь удостоверение на право управления автомобилем категории «В», «С» и «D». При наличии открытой категории «Е» водитель допускается к вождению ПА с прицепами максимальной массой более 750 кг.
Второй класс присваивается при непрерывном стаже в течение 3 лет в должности водителя ПА 3-го класса без учета стажа работы в конкретном предприятии. Чтобы комиссия имела право присвоить квалификацию 1-го класса, человек должен проработать водителем 2-го класса в течение двух лет.
Если в работе был перерыв более года, то водитель обязан пройти повторную процедуру сдачи экзаменов, как при первичном обучении. Если при повышении квалификации экзамены будут провалены, то пересдача назначается не ранее чем через 10 дней, но даже в этом случае человек может быть допущен к работе приказом руководителя подразделения ГПС. Если будут «провалены» и повторные экзамены, то следует отстранение от работы с предложением перевода на другую должность. В случае получения отказа предусмотрено увольнение из части.
Свидетельство о допуске водителя к управлению пожарным автомобилем нужно всегда носить с собой, как и водительское удостоверение. При аварии по вине водителя в документе проставляется соответствующая отметка с указанием даты происшествия. После этого в течение двух месяцев необходимо пройти внеочередную аттестацию и получить новый допуск на работу.
Свидетельство подлежит обязательной сдаче в квалификационную комиссию при увольнении водителя из части.
Аттестация водителей пожарных автомобилей
Экзаменационные билеты с ответами по пожарной технике ( 2016 год)
Билет № 1
Пожарные рукава в зависимости от назначения подразделяются на:
1. Всасывающие и нагнетающие.
2. Всасывающие, льняные и прорезиненные
3. Всасывающие и напорные.
4. 51, 66, 77 и 150 мм.
5. Льняные и прорезиненные.
Средний расход воды ствола РС-50:
1. 210 л/мин.
2. 280 л/мин.
3. 300 л/мин.
4. 360 л/мин.
5. 560 л/мин.
Средний расход воды ствола РС-50:
1. 210 л/мин.
2. 280 л/мин.
3. 300 л/мин.
4. 360 л/мин.
5. 560 л/мин.
Что является пожарной техникой?
1. технические средства для предотвращения, ограничения развития, тушения пожара, защиты людей и материальных ценностей от пожара;
2. транспортная или транспортируемая машина, предназначенная для обеспечения боевых действий на пожаре
3. пожарная машина на шасси автомобиля
Время пребывания пожарного автомобиля на техническом обслуживании не должно превышать:
1. двух дней для ТО-1; трех дней для ТО-2
2. трёх дней для ТО-1; пяти дней для ТО-2
Основными задачами технической службы ГПС являются:
1. обеспечение технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении органов управления, подразделений ГПС;
2. материально-техническое обеспечение деятельности органов управления, подразделений ГПС;
3. организация эксплуатации пожарной техники.
Сколько необходимо пенообразователя для получения пены средней кратности:
К какому из видов пожарной техники относится автомобиль аэродромного тушения (АА):
1. основной общего применения;
2. основной целевого применения;
Периодичность проверки прочности спасательной веревки:
1. на каждом дежурстве.
4. перед каждым занятием.
Номинальный напор ПН-40У,не менее, м
Эксплуатация шин включает:
1. правильную комплектацию пожарных автомобилей шинами;
2. правильный монтаж и демонтаж шин;
3. соблюдение норм давления воздуха в шинах;
4. исключение условий перегрева и повышенного износа шин;
5. своевременный ремонт поврежденных шин;
6. правильное вождение пожарного автомобиля.
Техническое обслуживание пожарных автомобилей по периодичности, перечню, трудоемкости и месту выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
1. ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при смене караулов;
2. техническое обслуживание на пожаре (учении);
3. техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения);
4. техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега (по спидометру);
5. первое техническое обслуживание (ТО-1);
6. второе техническое обслуживание (ТО-2);
7. сезонное техническое обслуживание (СО).
Объем одного рукава диаметром 66 мм.(длина 20 м.):
К какому из видов пожарной техники относится автомобиль порошкового тушения (АП:
1. основной общего применения;
2. основной целевого применения;
Периодичность отбраковки ковриков резиновых диэлектрических:
1. на каждом дежурстве.
Уровень и плотность электролита, а также давление в шинах и затяжка гаек крепления колес – проверяя не реже:
Обкатку нового пожарного автомобиля производит старший водитель (водитель) подразделения ГПС:
1. без чьего либо руководства
2. под руководством назначенного начальника караула.
3. Под руководством начальника подразделения
4. Под руководством представителя технической службы
Объем одного рукава диаметром 51 мм.(длина 20 м.:
Средний расход пенообразователя при работе ствола ГПС-600:
Периодичность испытания диэлектрических перчаток:
1. на каждом дежурстве.
Время простоя пожарного автомобиля в среднем ремонте не должно превышать
1. 30 календарных дней
2. 60 календарных дней
3. 90 календарных дней
Какая колёсная формула будет соответствовать автомобилю «ЗИЛ – 130»?
1. отношение объема полученной пены к объему поданного водного раствора пенообразователя.
2. количественное содержание пузырьков пены в единице объёма
3. кратное соотношение пенообразователя к воде
К какому из видов пожарной техники относится коленчатый подъемник (АКП):
1. основной общего применения;
2. основной целевого применения;
Средний расход пенообразователя при работе ствола СВП-4:
Периодичность испытания пожарного пояса:
1. на каждом дежурстве.
Какой из перечисленных автомобилей является полноприводным?
Какие из перечисленных функций не выполняет трансмиссия?
1. Изменяет значение крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущим колесам.
2. Обеспечивает движение автомобиля по криволинейной траектории.
3. Передает крутящий момент к ведущим мостам под изменяющимся углом.
4. Увеличивает мощность, подводимую к ведущим колесам.
5. Изменяет направление крутящего момента, передаваемого к ведущим колесам
Наибольший крутящий момент на ведущих колесах необходим при.
1. трогании автомобиля с места,
2. движении со скоростью от 50 до 90 км/ч,
3. движении со скоростью более 90 км/ч,
4. движении с ускорением независимо от начальной скорости?
К какому виду относится пожарный насос ПН-40У:
Средний расход пенообразователя при работе ствола ГПС-2000:
К какому из видов пожарной техники относится автомобиль газоводяного тушения (АГВТ):
1. основной общего применения;
2. основной целевого применения;
Если в систему гидроусилителя рулевого управления попал воздух, то наиболее вероятным последствием этого будет.
1. заедание рулевого колеса,
2. повышенный люфт руля,
3. выход из строя усилителя,
4. уменьшение угла поворота колес
Увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика.
1. Повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика.
2. Люфт в шарнирах рулевых тяг.
3. Повышенный дисбаланс колес.
4. Отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика.
Увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика.
1. Повреждение рабочих поверхностей червяка и ролика.
2. Люфт в шарнирах рулевых тяг.
3. Повышенный дисбаланс колес.
4. Отсутствие зазоров в зацеплении червяка и ролика.
5. Нет правильного ответа
Средний расход воды при работе ствола ГПС-2000:
Длина пожарной лестницы-палки в развернутом виде:
При каких неисправностях рулевого управления не запрещается эксплуатация автомобиля?
1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает предельные значения.
2. Резьбовые соединения не затянуты или ненадежно зафиксированы.
3. Уровень масла в картере рулевого управления ниже нормы.
4. Неисправен предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления.
5. Нарушена целостность лакокрасочных покрытий на деталях.
6. Детали рулевого управления имеют следы остаточной деформации.
7. При любой из перечисленных неисправностей.
Чем обусловлена необходимость использования усилителей в рулевых управлениях на ряде грузовых автомобилей?
1. Стремлением увеличить прочность деталей рулевого механизма.
2. Недостаточной жесткостью тяг и других деталей рулевого привода.
3. Значением усилий, требующихся для поворота цапф передних колес.
4. Необходимостью ограничить усилия, прикладываемые к рулевому колесу.
5. Всеми перечисленными факторами.
Какие последствия произойдут в тормозной системе с пневматическим приводом при негерметичности привода передних колес?
Приложение. Инструкция о порядке присвоения квалификации и допуска к работе водителей пожарного автомобиля в Государственной противопожарной службе Министерства внутренних дел РФ
от 20 августа 1996 г. N 457
Инструкция о порядке присвоения квалификации и допуска к работе
водителей пожарного автомобиля в Государственной противопожарной службе
Министерства внутренних дел Российской Федерации
1.1. Настоящая Инструкция о порядке присвоения квалификации и допуска к работе водителей пожарного автомобиля в Государственной противопожарной службе Министерства внутренних дел Российской Федерации* устанавливает порядок присвоения сотрудникам, военнослужащим и работникам Государственной противопожарной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации** квалификации водителя пожарного автомобиля, определяет порядок выдачи свидетельства на право работы на пожарном автомобиле и присвоения квалификации водителя второго или первого класса.
1.2. К управлению пожарным автомобилем, наружная поверхность которого окрашена в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50574-93 и имеющим приборы для подачи специальных световых и звуковых сигналов, допускаются только лица, непрерывно работающие в качестве водителя соответствующей категории транспортных средств последние три года и получившие свидетельство на право работы на пожарном автомобиле.
1.3. Кандидаты, впервые принятые на службу (работу) в подразделения ГПС по контракту (договору) или посредством назначения на должность водителя пожарного автомобиля, до самостоятельного исполнения служебных обязанностей проходят специальное первоначальное обучение и после присвоения им квалификации водителя пожарного автомобиля зачисляются в боевые расчеты подразделений ГПС.
1.4. Водители пожарных автомобилей, имеющие водительское удостоверение с разрешающими отметками в графах «В», «С», «Д», могут управлять пожарными автомобилями, относящимися к указанным категориям, в том числе и при наличии прицепа, полная масса которого не превышает 750 кг.
К управлению пожарными автомобилями с прицепами, полная масса которых более 750 кг, допускаются водители пожарных автомобилей, имеющие водительское удостоверение с разрешающей отметкой в графе «Е».
1.5. В целях сохранения практических навыков в управлении транспортным средством водители пожарных автомобилей, не получающие во время боевого дежурства необходимой практики управления автомобилем, привлекаются к хозяйственным перевозкам на грузовых автомобилях подразделений ГПС.
2. Организация подготовки водителей и присвоение им квалификации
водителя пожарного автомобиля
2.1. Подготовка водителей пожарных автомобилей организуется и проводится в соответствии с требованиями Программы подготовки личного состава подразделений Государственной противопожарной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденной приказом начальника Главного управления Государственной противопожарной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации (ГУГПС МВД России) от 28 декабря 1995 г. N 40.
2.2. Подготовка водителей по программе специального первоначального обучения водителей пожарного автомобиля осуществляется в учебных классах, оборудованных в соответствии с перечнем (приложение 1). Использование на занятиях технических средств должно обеспечивать возможность практической работы каждого обучаемого с агрегатами, механизмами и специальным оборудованием.
2.3. В целях повышения профессионального мастерства и углубления имеющихся знаний с водителями пожарных автомобилей один раз в три года организуются учебные сборы продолжительностью до пяти дней и не реже одного раза в два года проводятся соревнования по скоростному маневрированию пожарных автомобилей и подаче воды насосом. На учебные сборы, к подготовке и участию в соревнованиях должны привлекаться все водители пожарных автомобилей.
2.4. На основании примерного тематического плана повышения квалификации водителей пожарного автомобиля на учебных сборах (приложение 2) и рекомендаций по совершенствованию профессионального мастерства водителей по вождению пожарного автомобиля и подаче воды насосом (приложение 3) разрабатываются в установленном порядке тематический план повышения квалификации водителей пожарного автомобиля и правила проведения соревнований с учетом конкретных условий.
3. Организация работы по приему экзаменов, присвоению квалификации
водителя пожарного автомобиля и выдаче свидетельства
на право работы на пожарном автомобиле
3.1. Прием экзаменов по присвоению квалификации водителя пожарного автомобиля, дающей право работы на пожарном автомобиле, а также рассмотрение материалов по присвоению водителям пожарного автомобиля квалификации водителя второго или первого класса производятся квалификационными комиссиями.
3.2. Квалификационные комиссии организуются при управлениях, отделах ГПС МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации (УГПС, ОГПС) и управлениях, отделах, отделениях и воинских частях Первого управления ГУГПС МВД России***.
В УГПС ГУВД г. Москвы квалификационные комиссии могут создаваться при УГПС УВД административных округов.
В зависимости от местных условий разрешается, в порядке исключения, создавать квалификационные комиссии при отрядах ГПС.
3.3. Квалификационная комиссия назначается приказом руководителя органа управления ГПС.
В состав комиссии входят:
3.4. В составе квалификационной комиссии должно быть лицо, имеющее:
высшее профессиональное или среднее профессиональное образование по автомобильной специальности;
водительское удостоверение с отметками о разрешении управлять транспортными средствами, отнесенными к категории «В», «С», и «Д».
3.5. Квалификационные комиссии принимают экзамены в объеме соответствующих программ подготовки, руководствуясь профессиональными требованиями, предъявляемыми к водителю пожарного автомобиля (приложение 4).
3.6. При определении уровня теоретической подготовки экзаменуемому водителю предлагается ответить на следующее количество вопросов:
3.7. После проверки теоретической подготовки экзаменуемого проверяются его практические навыки по управлению пожарным автомобилем и работе со специальными агрегатами. Лица, не сдавшие теоретического экзамена, к практическому экзамену не допускаются.
3.8. Экзамены принимаются применительно к маркам пожарных автомобилей и установленным на них средствам связи, находящихся в подразделении, в котором будет проходить службу (работать) водитель.
3.9. Знания водителя оцениваются по четырехбалльной системе. Положительная оценка по правилам дорожного движения, основам безопасности движения и медицинской подготовке выставляется в том случае, если экзаменуемый допустил не более двух неверных ответов на предложенные вопросы.
Результаты экзаменов и решение квалификационной комиссии оформляются протоколом (приложение 5).
3.10. На основании протокола квалификационной комиссии приказом руководителя органа управления ГПС лицам, успешно сдавшим экзамены, присваивается квалификация водителя пожарного автомобиля и им выдается свидетельство (приложение 6).
К самостоятельной работе на пожарном автомобиле водитель допускается на основании приказа руководителя подразделения ГПС с закреплением за ним конкретного автомобиля (автомобилей), после изучения района выезда, его водоснабжения и прохождения стажировки в течение пяти дежурств.
3.12. Водитель пожарного автомобиля, не сдавший экзамен при продлении срока действия свидетельства, на повторный экзамен направляется не позднее двухмесячного срока. До сдачи повторного экзамена по решению руководителя подразделения ГПС водитель может быть допущен к работе на пожарном автомобиле.
3.13. При получении неудовлетворительной оценки при повторных экзаменах водитель к дальнейшей работе на пожарном автомобиле не допускается и при его несогласии проходить службу (работать) на других должностях органов внутренних дел подлежит увольнению из органов внутренних дел в установленном порядке.
В отношении водителей пожарных автомобилей, являющихся военнослужащими, вопрос дальнейшего прохождения военной службы решается командиром воинской части в установленном порядке.
3.14. Заполнение свидетельства производится от руки чернилами или на печатных машинках. Свидетельство подписывает председатель квалификационной комиссии, его подпись заверяется гербовой печатью. Свидетельство регистрируется в журнале учета выдачи свидетельств на право работы на пожарном автомобиле (приложение 7).
3.15. Свидетельство является обязательным документом и должно быть у водителя при нахождении его на службе (работе) совместно с водительским удостоверением.
3.16. При увольнении из ГПС свидетельство подлежит сдаче в квалификационную комиссию.
3.17. При утере свидетельства новое свидетельство с отметкой «Дубликат» выдается квалификационной комиссией на основании письменного рапорта (заявления) водителя пожарного автомобиля.
Найденное свидетельство, вместо которого выдан дубликат, считается недействительным и подлежит сдаче в квалификационную комиссию.
4. Порядок присвоения водителям пожарного автомобиля
квалификации водителя второго или первого класса
4.1. Присвоение водителям пожарного автомобиля квалификации водителя второго или первого класса производится органами управления ГПС в соответствии с порядком и условиями, предусмотренными действующим законодательством на основании представления руководителя подразделения ГПС, в котором проходят службу (работают) данные водители.
4.2. Квалификация водителя второго класса может быть присвоена водителю пожарного автомобиля при непрерывном стаже работы не менее трех лет в качестве водителя третьего класса независимо от стажа службы (работы) в подразделениях ГПС, прошедшему подготовку в учебном заведении и получившему соответствующее свидетельство и водительское удостоверение с отметкой, дающей право на управление автомобилями всех типов и марок, отнесенными к категории транспортных средств «В», «С» и «Е», или управление автобусами, отнесенными к категории транспортных средств «Д» или «Д» и «Е».
4.3. Квалификация водителя первого класса может быть присвоена водителю пожарного автомобиля при непрерывном стаже работы не менее двух лет в качестве водителя второго класса независимо от стажа службы (работы) в подразделениях ГПС, прошедшему подготовку в учебном заведении и получившему соответствующее свидетельство и водительское удостоверение с отметкой, дающей право на управление автомобилями всех типов и марок, отнесенными к категории транспортных средств «В», «С», «Д» и «Е».
4.4. Кроме требований, предусмотренных квалификационными характеристиками, и профессиональных требований, предъявляемых к водителю пожарного автомобиля, для присвоения квалификации водителя второго или первого класса водитель должен содержать закрепленные автомобили в исправном техническом состоянии, соблюдать служебную дисциплину, не иметь за последние три года работы нарушений правил дорожного движения, повлекших за собой дорожно-транспортные происшествия или лишение водительского удостоверения, а также нарушений правил технической эксплуатации, охраны труда, пожарной безопасности в течение последнего года.
4.5. Если водитель пожарного автомобиля не выполняет требования, предусмотренные соответствующей квалификационной характеристикой, а также требования, указанные в пункте 4.4 настоящей Инструкции, и профессиональные требования, предъявляемые к водителям пожарного автомобиля (приложение 4), систематически нарушает правила дорожного движения, то по представлению квалификационной комиссии приказом руководителя органа управления ГПС, присвоившего квалификацию водителя пожарного автомобиля или класс квалификации, водителю понижается класс квалификации или он лишается права работы на пожарном автомобиле.
В отношении работников ГПС решение квалификационной комиссии о понижении класса квалификации подлежит согласованию с профсоюзной организацией.
4.6. Прием экзаменов от водителей пожарных автомобилей по присвоению (понижению) квалификации второго или первого класса осуществляется в порядке, изложенном в разделе 3 настоящей Инструкции.
4.7. На основании протокола квалификационной комиссии руководитель органа управления ГПС издает приказ о присвоении (понижении) водителю пожарного автомобиля класса квалификации и установлении соответствующего должностного оклада (надбавки к тарифной ставке, должностному окладу водителя).
4.8. Водителям, которым был понижен класс квалификации, а также водителям, которые в соответствии с действующим законодательством были лишены права на управление транспортными средствами, имеющийся у них класс квалификации может быть присвоен вновь на общих основаниях.
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.