Итоги 9 месяцев владения. Дорого ли содержать Audi a4 b7?
Всем доброго времени суток!
В общем, подобью, пожалуй, итоги владения машиной за три квартала.
Начну с того, что машина с момента покупки подгонялась мной под состояние идеальное по технической части и не так просто, а в рамках подготовки к поездке в Крым, которая состоялась в сентябре этого года).
Забегая вперед скажу, что доехали мы не без приключений.
Но об этом в другой раз. Сегодня про деньги и работы.
В первую очередь я занялся тормозами и подвеской — как главными элементами безопасности в дороге.
По тормозам — заменил задние тормозные шланги, диски, колодки, провел ТО суппортов, а также передние диски и колодки, провел ТО суппортов. Из четырех суппортов два потребовали вмешательства.
Диски задние — Bosch — 2 шт. — 2 114 р.
Тормозные шланги — LPR — 2 шт. — 726 р.
Тормозные колодки — Bosch — 2 шт. — 780 р.
Диски передние — Bosch — 2 шт. — 4 110 р.
Тормозные колодки — Bosch — 2 шт. — 1 996 р.
Ремкомплект суппорта переднего — 300 р. (примерно, т.к. не под заказ, а что было по наличию, ибо не готов был к такому, фирму не помню, вроде Frenkit)
Работы (т.к. все сам сделать из-за отсутствия оборудования не смог) обошлись в 1800 рублей.
Итог по тормозам: 11 826 р. Весьма бюджетно, на мой взгляд.
Подвеска.
В задней подвески кончились стойки и сайлентблоки.
Сайленты:
TRW JBU 621 — 2 шт. — 556 р.
TRW JBU 642 — 2 шт. — 731 р.
TRW JBU 138 — 4 шт. — 1238 р.
Lemforder 26619 01 — 4 шт. — 1438 р.
TRW JBU 516 — 2 шт. — 392 р.
Febest ADAB002 — 2 шт. — 1216 р.
Febest ADAB003 — 2 шт. — 1294 р.
Стойки: Monroe E-1356 — 2 шт. — 4672 р.
Пыльники амортиатора + отбойники — Sachs 900 103 — 819 р.
Итог по запчастям: 12 392 р. Плюс работы около трешки. Пусть будет 15 392 р.
Передняя подвеска:
Сайлентблоки:
TRW JBU 643 — 2 шт. — 1 486 р.
Рычаги:
HDE 835724 — 1 шт. — 738 р.
Sidem 37673 — 1 шт. — 1 199 р.
HDE 835731 — 1 шт. — 545 р.
HDE 835730 — 1 шт. — 636 р.
Стойки стабилизатора:
HDE 8251005 — 487 р.
HDE 8251004 — 494 р.
Рулевые наконечники:
Sidem 37630 — 2 шт. — 1 496 р.
Смазка для шаровых — Ravenol — 4014835831698 — 469 р.
Итог по з/ч — 6064 р.
Плюс работа. Пусть будет еще двушка, ибо я уже не помню.
Итог: 8064 р.
(На самом деле обошлось дороже, т.к. я назаказывал еще некоторые лишние з/ч, но это уже моя дурость, ее включать в счет не будем)
Дважды пришлось делать сход-развал, т.к. после ремонта подвески пришлось еще менять рулевые тяги.
1400 в первый раз — сход впереди, развал сзади, 1000 — во второй — только сход впереди. А вот так выглядели тяги:
Тяги: Sidem — 37610 — 1052 р.
Кстати шаровые HDE заскрипели. Пришлось еще раз забивать смазкой. В первый раз купленной смазкой не получилось, кстати, ибо пришла она чуть позже.
Замена тяг, смазка шаровых, и чистка системы управления турбиной (которая с клапаном n75) — еще 1300 р.
Итого: 4752 р.
Были и еще работы, по замене пары сальников. Делались без меня, поэтому цифр точных у меня нет. Примерно около еще 4 тысяч.
Резина: Maxxis Premitra 5 — примерно — 16 000 рублей.
Мелочи, на которые как-бы можно забить, но не нам. Мы машину любим и все приводим в полный порядок:
1. Освещение заднего номерного знака — плафончик VAG — 8E0 943 021 B — 513 р. Плюс перепайка. Замена самостоятельная.
2. Кулиса стеклоочистителя — VAG — 8E1 955 407 C — 1 689 р. Старая была сломана кем-то в сервисе при прежнем хозяине. Сервис купил и поставил за свой счет новую. Китай. Который нифига не прижимался к стеклу. Так что замена на оригинал.
3. Лобовое стекло — — XYG — 8000 рублей. Вместе с работой.
4. Лампы головного света — Koito WhiteBeam III — 2 комплекта (h7) — P0755W — 3594 р.
5. Дополнительный стоп — сигнал — VAG — 8E9 945 097 B — 2 594 р. О том, как сломал старый — вот здесь.
6. Весной льдом из-под встречной машины раскололо решетку радиатора. Пришлось брать новую. Когда продавал свою GnoM32rus я опоздал, хотя писал уже на следующий день)
Однако, получилось выцепить новый оригинал по цене всего в 2000 рублей. Плюс доставка 1300 р.
7. Защита днища. Стояла неродная и не похожая на оригинал металлическая. Частично отсутствовала. Из чувства перфекционизма было принято решение докупать, менять и ставить. Порядка 17 тысяч рублей.
Итог: 36690 р.
Плюс:
Масла + масляные фильтры за три месяца — около 9 тысяч вместе с заменой (до сих пор не обзавелся съемником). Масло — Motul 8100 X-clean+ 5w30 допуск VAG 507.
Фильтра —
Воздушный — VAG — 06C 133 843 — 386 р.
Салонный — Champion — CCF0/124 — 304 р.
Топливный — Clean Filter — DN993 — 556 р.
Итог: 10 246 р.
Ремонт насос-форсунок — около 32 000 рублей.
Как итог — перед поездкой я имел полностью готовый к эксплуатации автомобиль без нареканий.
TOTAL SCORE: 122 970 р.
В целом, цифра не очень точная. Что-нибудь я стопроцентно еще забыл, а некоторые воспроизвел на память.
Пока писал, побивал все прайсы. Честно говоря, около того и представлял себе, но в итоге цифра, конечно, пугает.
Всего два года в руках человека, который не понимал как нужно обслуживать такой авто и вот итог.
Даже сейчас техническое состояние не идеально. Однако, могу утверждать, что к отличному мы приблизились вплотную. С нетерпением жду когда наконец техническая часть закончится и я смогу заняться всякими приятностями вроде интерьера и экстерьера.
Так что работы далеки от финала)
А на днях постараюсь рассказать о том, как съездили в Крым, что он из себя представляет сейчас, почему нельзя так просто взять и объехать Воронеж, а также о всегда готовом помочь клубном гараже Audi Воронеж!
Надеюсь, было интересно)
Сколько стоит обслуживание Ауди А4? Реальная история владения автомобилем!
Всем привет. В связи с тем что бизнес аккаунт autoexpert66 отключили, и служба поддержки не может ничего сделать, придется теперь вести блог с этого аккаунта.
Сегодня расскажу реальную историю владения Ауди А4. Машину нам заказывали на осмотр. Машина всегда обслуживалась у официального дилера, сохранены все заказ наряды, поэтому, думаю будет интересно, узнать во сколько же обходится владение таким автомобилем.
Итак у нас Ауди А4, 2013ого года выпуска. У автомобиля был 1 собственник. Пробег на данный момент 130 тысяч км. Машина с двигателем 1.8 литра мощностью 170 л.с. на механической коробке передач.
Техническое обслуживание на этом автомобиле у нас проводили по регламенту раз в 15 тысяч км. Получается что за 130 тысяч км владелец провел 8 ТО.
Итак поехали первое ТО на пробеге 15 тысяч км обошлось владельцу в 10440 руб.
Масло заливается Audi original стоимостью 1180 руб за литр.
Второе ТО при пробеге 29 тысяч км уже обошлось владельцу в 21130 руб. Владелец еще покупал насадки на выхлоп стоимостью 4300 руб. Получается второе ТО нам обошлось в 16500 руб.
Третье ТО на 45 тысячах км. Поменяли фильтра, масло. Прикольно, что масло у нас уже стало стоить 1600 руб за литр а не 1180 как ранее. А сюда нужно 5 литров. Владелец установил брызговики, защиту днища. Итого третье техническое обслуживание у нас вышло в 28230 руб.
Добираемся до четвертого ТО на пробеге 60 тысяч км. Вот здесь уже начинается веселье) По регламенту на этом пробеге меняются свечи, топливный фильтр, делается чистка инжектора. Вот тут уже интересная цифра 41220 руб. У владельца перегорела ксеноновая лампа. Ауди, вы там охерели? Ксеноновая лампа за 14 тысяч руб? Топливный фильтр 9500 руб.
Первый чек у нас на 41220 руб плюс второй на 21555 руб. Итого 62775 руб у нас выходит четвертое ТО. Нехило. Масло у нас уже стоит 1635 руб. Салонный фильтр вообще на 700 руб дороже))) С каждым последующим ТО запчасти все дороже и дороже.
Следующее ТО 5 на 75 тысячах км. Стоимость 36567 рублей. Поменяли передние колодки и тормозные диски. Комплект передних колодок 6435 руб. Диск тормозной за штуку 6240 руб.
Странно 75 тысяч км, но ауди еще ни разу не сломалась. Только расходники. Неужели надежная машина?)
Подбираемся наконец к пробегу 85-90 тысяч км.
Вот тут и начинаются у нас всевозможные замены и поломки.
Поехали первый чек 60909 руб. Под замену Термостат стоимостью 27230 руб. Рулевые тяги по 2 тысячи руб за штуку. Ступичный подшипник 16370 руб. Напомню пробег 84922 км.
Второй чек пробег 87110 км. Владелец меняет амортизаторы и рычаг. Амортизатор стоит 11500 за штуку. Рычаг 10630 руб. Плюс всякие болтики. Итого 37259 руб.
Третий чек это проведение ТО 6 90 стоимость 20299 руб.
ТО 7 при пробеге в 105 тысяч км 29 тысяч рублей. Поменяли щетки стеклоочистителей стоимость 1756 рублей за штуку.
ТО 8 при пробеге 120 тысяч км обошлось владельцу в 24160 руб. Плюс были ремонтные работы по замене ступицы и опорного подшипника. Обошлись эти работы в 29 тысяч руб.
Наконец крайнее ТО 9 которое было сделано обошлось владельцу 31073 руб. Здесь были заменены задние тормозные диски по стоимости 5000 руб за штуку.
Ну что теперь подведем итоги:
Итого за 5 лет владения автомобилем и 130 тысячам пробега владелец потратил:
1. 10440 руб — 1 ТО
2. 21130 руб — 2 ТО
3. 28230 руб — 3 ТО
4. 62775 руб — 4 ТО
5. 36567 руб — 5 ТО
6. 20299 руб — 6 ТО + ремонты 60909 руб + 37259 руб = 118467 руб
7. 29000 руб — 7 ТО
8. 24160 руб — 8 ТО + ремонты 29000 руб
9. 31073 руб — 9 ТО
Итого: 390842 руб
Получается 78168 руб в год. Или 6514 руб в месяц. Это сумма не считая расходов на страховку, бензин, мойки, налог, омывайку и прочую лабуду. Ну и не надо забывать, что еще на ауди меняют цепь обычно при пробеге 100-130 тысяч км. Еще +50 тысяч руб.
Вообщем, если вы купили ауди и хотите обслуживаться у официалов будьте готовы к тому, что иметь вас будут по полной. На одних болтиках (которые полюбому никто не меняет) и смазочных материалах можно нехило прилипнуть.
Кстати этот автомобиль сейчас продается за 815 тысяч руб, в трейд ине. И владелец сдал его туда еще дешевле. Новая тачка стоила 1,7. Почти 900 тысяч потеря стоимости за 5 лет.
Вот так вот получается, премиум бренд, а вы что хотели скажут многие)
Стоит ли брать такой автомобиль новым? Купили бы вы себе эту тачку? Стоит ли ездить к дилерам, если они гнут такие цены? Интересно услышать ваше мнение)
422. Audi A4. Или как выглядят понторезки?
Всем Привет. В конце поста отвечу на вопрос в личку. Ниже Вы своими глазами воочию увидите состояние автомобиля стоимостью более 550 000 рублей.
Это немец, как многие любят. Машина для снимания девочек, машина для понта, машина для приятного вождения, машина для удовольствия. А ведь стоит, всего-то как 6 летняя кредитопомойка! Так почему люди валом берут всякие Киа-Хундаи-Октавии и прочее, а не берут Ауди А4? Давайте разберемся в этом посте.
Для начала, если Вы только попали на мой блог, советую пробежаться по
Навигации по блогу 1
Навигации по блогу 2, там Вы сможете найти 3/4 ответов на ваши вопросы.
Я Вам напишу, что Вы бы могли купить за эти деньги, и покажу состояние Ауди А4, и все встанет на свои места. В этом посте я Вас прошу, пишите в комментарии, купили бы Вы себе такую машину, или могли бы Вы посоветовать кому-нибудь такую машину? Внизу поста я подведу итог осмотра, а главное, есть видео, в котором наглядно видно всё, и там есть мои комментарии. Начните просмотр поста с видео, так как фоток я выложу мало. Я так же Вам объясню, кто покупает такие машины, а так же почему её нельзя покупать. В конце поста упомяну, почему люди стали брать бюджетные, но новые машины, и почему около 10 летние немцы не пользуются никаким спросом.
Начнем мы сначала и по порядку, с описания объявления. Самое важное я отметил маркером.
Все привыкли верить описанию в объявлении! А из него следует, цитирую — автомобиль в РОДНОЙ КРАСКЕ! Мотор самый лучший и надежный. Все прокладки заменены.
Что это значит? Это значит машина в идеале! И, несмотря на возраст, она еще даст фору любым Солярисам-Рио-Сидам-Мондюкам-Октавиям и прочим автомобилям. И всё это в бюджет тех самых кредитопомоек! Именно это часто пишут мне в комментарии, которые я уже не так часто читаю, как раньше:) Давайте Вы посмотрите видео ниже, а потом посмотрите фотографии, так как на видео далеко не все!
Ну что, посмотрели?
Машина полностью перекрашена. Она не в родной краске, она покрашена вся! А как красиво она выглядит просто по фотографиям, даже по моим, обратите внимание. Но это только с десяти метров.
Продавец упомянул мне такую вещь, даже новые машины могут показывать такую толщину краски, то есть двойной заводской окрас. И он прав! Действительно, это на ВАГах бывает достаточно часто, да и не только на ВАГах, и у Корейцев такое бывает. Главное разобраться, заводской ли это окрас.
Cerato. Rio. Rapid. Octavia. Ceed SW. Magentis. Mondeo. Mazda6. Нашел ли я машину?
Но разве при этом все проемы тоже красят с пылью и снимают все кузовные элементы?
Разве шпаклевка местами и сопли на ЛКП это заводской окрас?
Тогда идем далее.
Вы видели на видео все косяки машины. Перечислим и посчитаем, сколько стоит доделать машину только по кузову?
— Оба бампера в перекрас. Я согласен, на это можно забить.
— Оба задние крыла в перекрас.
— Всю морду в перекрас.
— Двери в перекрас.
Чтобы нам убрать косяки, нужно окрасить 100% автомобиля. 100-150 000 рублей цена этого удовольствия, периодически делая кузовные, а разбирая машину, найдется еще много интересного, я уверен.
— Лобовое стекло тоже менять, с таким стеклом и сверку можно не пройти в Челябинске.
Но в видео были не все косяки машины. Так же на крышке багажника есть косяки, и на переднем крыле есть еще косяки, и еще куча того, что я просто не снял! А еще знайте, я 100% нашел не все, я ведь не владелец машины, и за 20 минут не факт что всё увижу и все про нее узнаю, значит на деле их еще больше.
Кроме кузова, пора бы просто поменять туманки и передние фары. Да, конечно, можно не делать вообще ничего, и машина будет ездить, но Вы хотите ездить на такой машине в таком состоянии? Лично я нет. ДА, на девочек 17-летних она эффект произведет, но те кто понимают в машинах, со смехом отнесется к такой машине.
Заменить оптику стоит денег, каких? Я сам не знаю, и искать не буду. Но обе передние фары мутные от пробега. Они обе в царапинах, от притёртостей с двух сторон, полировать там уже попросту нечего.
Я всегда говорю, что бу немец, если он не гарантийный, или не около гарантийный, то это попросту мертвяк, который нет смысла покупать вообще, если просчитывать его вложения. Не осознанно, такие машины покупают, конечно, только потом втухают. Но не все люди понимают, как на деле выглядят эти автомобили.
Гидравлический упор капота это же удобно и классно верно? Но, к сожалению, его оторвало от капота, как увидите по фото ниже, маркером я отметил.
Так же, я маркером отметил, как покрашен капот. Вы видите эту шагрень? Понятное дело о двойном заводском окрасе говорить не приходится вообще. С этой машиной и толщиномер не нужен вовсе.
На капоте нет никакой шумоизоляции. Где она? Наверное, пропала со временем.
Под капотом у нас двигатель 200 сил, и как мы помним, он 5 раз подряд брал премию двигатель года! И если просто выложить фото мотора, то выглядит он красиво.
Но если посмотреть внимательнее, то видно, что он весь в масле. ВЕСЬ. Антифриз с патрубков течет, ладно, если с патрубков. Коробка в масле, привода в масле, все в масле. По защите картера видно, что масло текло. На момент съемки первого видео, капот я не открывал, и сразу сказал, что течи там есть. Вопрос у меня такой — откуда течет масло? На него никто не ответит, надо мыть, а потом наблюдать. Меняли ли прокладки какие-то? Не могу точно ответить на этот вопрос, но выглядит так, как будто не меняли ничего. Разве информация о том, что этот мотор надежен и то, в каком он состоянии здесь — это одно и то же?
Я Вам фото даже не всех течей скинул. И этих будет достаточно. Продавец говорит так — меняли ТНВД, толкатель. Компрессия 12 во всех горшках кроме одного, один 10 очков. Масложора как такового нет, но маленько ест масло.
А давайте в салон заглянем?
И вот красивейшие, удобные сидения! А состояние у них хорошее, для своего года, но как все любят говорить, они проперженные и старые, и садиться в них хочет не каждый. Время не щадит никого.
А такие мелочи как дырявый коврик, потертый руль и прочее, отталкивает покупателей. Никто не хочет брать потертую машину за пол ляма. Девушки-то на это не посмотрят, они на кольца смотрят на решетке радиатора, которая линяет хромом. Хром вообще весь линяет, со всех сторон.
Так же, люди постоянно пишут, что немецкие автомобили обгоняют свое время! Глядя на центральную консоль, мне просто становится смешно:) Она родом из 1990 годов:) Угловатость, непонятные кнопки, дисковая магнитола и прочее. Очень не современно выглядит, мягко говоря. И что толку от ченджера дисков? Разве кто-то еще слушает диски? Есть среди моих подписчиков такие?
Затем у нас был «тест драйв», точнее меня прокатили на машине. Ходовая со слов продавца перебранная, но, стойки стоят бу. Бряки в ходовке есть. А что Вы знаете о ходовой Ауди А4?
На морде у неё рычажка. Сколько она стоит?
1. VAG 8E0 407 509 P Рычаг слева сзади верхний 1 шт. 1 дн.5 698 р.
TRW JTC 345 Рычаг подвески 2 шт. 5 дн.2 356 р
2. VAG 8E0 407 693 AL Направляющий рычаг 2 шт. 3 дн.12 165 р.
Moog VO-TC-8229P Рычаг подвески 11 шт. 2 дн.3 182 р.
3. VAG 8E0 407 151 R Рычаг подвески передней 1 шт. 1 дн.10 769 р.
TRW JTC 936 Рычаг подвески 1 шт. 1 дн.3 413 р.
4. VAG8 E0 407 505 P Рычаг слева спереди верхний 1 шт. 1 дн.3 825 р.
Moog AU-TC-6995 Рычаг подвески 2 шт. 3 дн.1 814 р.
Я Вам показал цены оригинала, и не оригинала. Множите цены в два раза, потому что эти рычаги только для одной стороны. Туда же плюсуйте работу по замене на СТО, это не Макферсон, который перебрать и по работе дешево и по запчастям, это рычажка от Ауди, которая, к слову, может не проходить даже год после замены по нашим уральским дорогам. В сервис, где мне смотрят машины, раз в год на замену всех рычагов приезжает постоянщик на А6, всегда не оригинал, всегда на год максимум её хватает. Но как говорит ее владелец, выгоднее много раз подешевле, чем разом вкинуть большую сумму денег.
Так же не забывайте, что полный привод, соответственно больше деталей, пыльников шрусов, которые иногда замены требуют, больше сальников и прочего. Я не буду больше вставлять запчастей, оно всё стоит не космически дорого, просто много движущихся частей в ходовке, которые умирают. Со временем умирает все. А на старом автомобиле понятное дело идеала не будет никогда, и скорее всего Вам придется все делать.
На «тест драйве» я попросил вальнуть в пол! И что? Думаете, она едет? Я продавцу говорю, чет никаких «ВАУ» у меня нет, её обгонит любая Skoda RS, да и просто Skoda с мотором 1.8 CDAА, не прошитая в 152 лошади уедет от этой Ауди. А продавец говорит, что я многого хочу от машины, у которой полный привод и большой вес, и что только зимой на Ауди понимаешь, что такое полный привод, а летом она просто поповозка и не более. А я Вам скажу, что усталость всего и вся дает о себе знать! Новая она ехала лучше, причем намного. И вот мы продуплили на ней, а затем я снял еще одно видео. Попросил нажать в пол чтобы посмотреть, что вылетит из трубы.
А теперь я Вам напишу итог осмотра, и почему её нельзя покупать?
Даже после простого осмотра ясно, машина требует большого внимания! Надо делать ходовку, мотор, кузов, и даже резина будь она не ладна с грыжей, что тоже не плюс машине. Покупать такую машину не осознанно нельзя. Крашеная вся и проемы тоже! И знаете, шпакли там минимум, и я не нашел всаженности, больше похоже на то, что краску обновили. Но опять же, крашеные проемы, мне они покоя не дадут никогда. Я тоже человек, я тоже могу ошибаться, мне просто нужно обезопасить себя и клиента, и скажу, что брать ее не надо. Я не знаю, что с ней было, но и сказать, что ей просто 100% обновили цвет я не могу. Это слишком большая ответственность. Для доведения до идеала машина требует примерно 200 – 300 000 рублей. А за 850 000 рублей, что можно купить? Ауди А4 года так 2010-2011 примерно, а может и младше, и там таких проблем не будет по крайней мере. А пост о более свежей А4 будет скоро.
Кому её можно купить?
Тому, кто понимает эту машину. Тому, кто сам сможет все сделать, и не потратит на это большие деньги. Или тому, кто готов вложиться в нее, просто потому что она ему нравится, этакий Акакий нашего времени! Но она будет просить денег постоянно, это никогда не закончится, и надо быть к этому готовым! Машина так же подойдет тому, кто забьет на все, и будет укатывать её дальше, пока она не умрет, в конце концов.
Понты.
Да, немец в России это понты. И берут их для перевозки телочек. Но и бабы нынче не тупые, и Кайен новый от старого отличать стали, а уж 10 летнюю Ауди от свежей отличат подавно. И если её купит молодой парень, не думая, не просчитывая всё, то возможно и девочек он будет катать на трамвае, ведь оттуда виднее, а на ремонт денег просто не будет.
Почему все равно не стоит брать эту Ауди даже если хочется?
В немцах есть такой парадокс. Неважно даже БМВ это, Мерседес, или Ауди. Если считать, сколько нужно денег чтобы в идеал привести 10 летнюю машину, то дешевле выходит сразу купить 5 летнего Немца, и поездить на ней пару лет без проблем! В противном же случае, эти 10 летние немцы, становятся только хуже и хуже. Их не чинят, а ставят на ход, то есть, чтобы просто ехала, а как ехала, это уже неважно. И в итоге мы получаем такие авто, как в моих постах.
403. Мерседес W202. Оцените.
401. Старый Мерседес. С класс W202. За что их любят?
397. Mercedes 124. Видео осмотр. Итог по машине.
396. Мерседес 124. Какие они, старые немцы? Стоят ли они своих денег?
315. Mercedes C-class W203
Да, не все они такие конечно, но даже судя по этой Ауди, она скоро станет такой… А хорошая в свою очередь стоит еще дороже чем пол миллиона.
Почему я не берусь за поиск таких машин?
А как я скажу клиенту, что такая машина хорошая? Представьте себе, эта машина в целом хорошая(!) лучше возможно даже не будет в моем городе! Ведь она не откровенное битье, она сама запускается и едет, что тоже не часто бывает в немцах этих годов. У нее от мотора лишних звуков нет еще пока. Но как сказать берите это?
А вот какие мои риски — мотор копаный, завтра может умереть, позвонят мне и спросят с меня это.
Коробка может завтра умереть, с меня спросят.
Масложор ведрами, снова скажут, как я его не смог увидеть?
И прочее, прочее, прочее. Немцев старых и исправных не бывает никогда. Я это пытаюсь донести до каждого человека. Они все такие. 5ти летние еще бывают нормальными, но и машины эти у людей не стоят обычно, на них много ездят. Я Вам не выложил фото пробега, и не вижу в этом смысла. Вам важен, какой там пробег? В таком автомобиле это совершенно не важно, они мертвые все, а что там, на щитке смысла не имеет.
Почему люди стали брать больше новых кредитопомоек?
Все очень просто, глядя на около 10 летние машины в цену более полумиллиона, люди просто не готовы их покупать. За что тут платить такие деньги? Ведь остаточный ресурс таких автомобилей крайне мал! А если её собирать, и доводить до хорошего состояния, то выходит цена простой, но новой кредитопомойки типа Ceed и прочих авто С класса. Но люди получают не просто новую машину, они получают гарантию, получают беспроблемную эксплуатацию, и получают опции, которых нет в старых машинах. Подогревы руля, лобового(и лоб не в сколах и трещинах), мультирули, камер заднего вида, мильтимедию сенсорную, навигацию и прочее. Так же получают малый расход топлива, в отличие от старых авто, меньший налог, и перечислять я могу еще долго. Просто людям надоело ковыряться в старых машинах, они хотят ездить! Не все люди автомобильные эксперты, и не для всех рулежка или ходовые качества это главное. Берут люди то, что им нравится, и что влезает в их бюджет, невзирая на остальное.
Всем МИР. А что бы купили Вы? Ауди или кредитопомойку? Или какую другую понторезку? Это в комментарии.
Вопрос — У меня тиана j31. 2006г. Толщиномером проверил всюду 50-60. Капот и пол крыла 100-120. Неужели такой тонкий слой лкп?
Ответ — на самом деле не видя машину ответить 100% точно никто не сможет. Может и 50-60 это окрасы, может и 100-120 это окрасы. Однозначно ни на одно ни на другое я не отвечу. Смотри болты и все сопутствующее. Опять же, полировали ли машину?
Да, может быть такой тонкий слой ЛКП, считай лака нет вообще, и 100-120 это окрашенные детали.
Да, может быть перекрашена она вся, дунули тонко, и тоненько лаком задули.
И тот и другой вариант в жизни мне попадался.