Самые потрясающие автомобили 70-х годов
Лучшие модели автомобилей 1970-х
Нефтяной кризис, хиппи, джинсы, приостановка обмена доллара на золото, Афганская война. Как вы уважаемые друзья думаете, что это может объединять? А вот что. Это легендарные 1970-е годы прошлого столетия. Все эти годы были богаты не только на политические, военные и финансовые события. но и запомнились еще своими потрясающими автомобилями.
Многие модели машин выпущенные в 1970-е годы стали в последующем легендами, а некоторые авто-бренды начали свое стремительное развитие. Предлагаем уважаемым читателям некоторые самые запомнившиеся нам автомодели прошедших 70-х годов, из которых многие в дальнейшем стали просто легендами на всем мировом авто-рынке.
Alfa Romeo Alfasud
Эта машина длиной всего 3,89 метра, и это благодаря своей особой конструкции. Она отличалась от других машин просторным салоном несмотря на свои размеры кузова. Модель Альфа-Ромео оснащалась передним приводом. Данный автомобиль выпускался на юге Италии. В итоге получилось так, что серийное производство этого автомобиля позволило компании на начальном этапе создать большое количество рабочих мест в бедной на то время южной части Италии. Постоянные забастовки на автозаводе и низкое качество данного автомобиля (Alfa-Romeo Alsfasud) послужил в дальнейшем плохой рекламой этой самой модели, хотя внешне для того времени она выглядела достаточно прогрессивно и даже потрясающе.
Aston Martin Lagonda
Когда на мировой рынок машин вышла модель Aston Martin Lagonda 1976 года выпуска, многим показалось, что данный автомобиль прибыл на автомобильный рынок совсем с другой планеты. Самое удивительное было то, что машина была оснащена огромным количеством цифровых технологий. Правда сама надежность этой электроники оставляла желать лучшего.
Но больше всего экспертов и публику удивляли в машине ее причудливые угловые формы.
Bitter CD
Этот автомобиль был создан компанией «Bitter», которую когда-то основал Эрих Биттер, не имеющий за плечами инженерного опыта и практики в ведении бизнеса. В 1960-е годы сам основатель этой компании был успешным автогонщиком. В 1969 году на суд многочисленной публики Эрих представил модель автомобиля Bitter CD созданной на основе технологий компании «Опель».
BMW 2002 Turbo
Эта ограниченная серия автомобилей марки БМВ вышедшей в начале 70-х годов, отличается от многих особым зеркальным логотипом названия модели. Всего было выпущено 1672 (тысяча шестьсот семьдесят два) автомобиля. В те годы все машины БМВ оснащались атмосферными двигателями.
Но модель 2002 Turbo, что появилась на рынке в 1973 году, имела у себя турбину. В итоге мощность данной модели составляла 170 л.с. Но в те давние годы эти турбированные двигатели от БМВ не получили своего широкого распространения. Дело вот в чем, эти турбированные технологии в те 70-е годы прошлого столетия миру пока были не нужны.
BMW M1
Перед вами друзья совместный проект Немецкой марки (компании) «БМВ» и Итальянских дизайнеров. Машина, вышедшая на авторынок в 1978 году, производилась до конца 1981 года. Всего было выпущено 445 штук автомобилей. Автомодель БМВ М1 проектировался Итальянскими специалистами-инженерами. Техническая часть машины осталась за инженерами компании «БМВ». Сборка ее (автомашины) осуществлялась на заводе Lamborghini.
Citroen CX
Абревиатура СХ является чисто Французским термином, для нас она означает коэффициент сопротивления воздуха в самой автопромышленности. В 1974 году компания «Citroen» выпускает на авторынок модель «СХ» с удивительно обтекаемым на то время кузовом, который имел очень низкий коэффициент лобового аэродинамического сопротивления. Именно поэтому данная машина получила для себя в качестве названия аббревиатуру «СХ». В наши дни эта модель признана классикой и ценится многими авто- коллекционерами.
Datsun 240Z
Вы считаете друзья, что старые Японские автомобили очень скучноваты? Только не все и не из продукции компании «Datsun» (позднее «Nissan»). Особенно хотелось бы отметить модель автомобиля 240Z, которую спроектировал Альбрехт Граф Гертц (он же создал знаменитый в то время автомобиль BMW 507). Наибольшую известность Datsun 240Z получил в США, где стал на определенные годы бестселлером местного авторынка.
Fiat 126
1970-е годы в автопромышленности обозначились десятилетием рационального проектирования кузовов машин с угловатыми формами. Особенно впечатляющей для публики стала модель автомобиля Фиат 126, которая появилась на авторынке в 1972 году, сменив тем самым старое поколение Итальянских автомобилей, которые выпускались с 50-х годов. Но несмотря на свою оригинальную внешность данная автомашина не получила нужного успеха на внутреннем рынке Италии.
Fiat X 1/9
Многие новые автомобили 70-х годов имели клиновидную форму кузова и выдвигающиеся передние фары. В 1972 году на рынке появилась автомодель Fiat X 1/9, которая разрабатывалась дизайнером Бертоне. В качестве основы данная модель автомобиля использовала у себя обычную в то время простую платформу от 128-модели Фиат.
Ford Mustang 1974 года
Эта автомобиль вышел на рынок в самый разгар Карибского кризиса. В конечном итоге для Американских автомобилестроителей и для самих автомобилей 70-е годы оказались не самым лучшим десятилетием. Вышедшая на рынок в 1974 году эта автомодель сменила своего предшественника. Самая дешевая комплектация автомобиля оснащалась четырехцилиндровым мотором мощностью 89 л.с.
Ford Capri RS 2600
В 70-е годы гоночные автобаталии между БМВ и Фордом уже были легендой. В те далекие 70-е годы, чтобы успешно конкурировать с гоночными автомобилями Баварской марки, компания «Форд» вывела на авторынок свою модель авто Ford Capri RS 2600 с 150-сильным двигателем V6.
Lamborghini Countach
Также, эта Countach стала новым этапом в стремительном развитии компании «Lamborghini». Суперкар оснащался 385-сильным двигателем что было более 40 лет назад просто сенсацией.
Lancia Stratos
В начале 1970-х годов компания «Lancia» решила сменить свой раллийный автомобиль марки Fulvia Coupe 1600 HF, выпустив тем самым новый спортивный автомобиль. Новая автомашина была разработана Bertone Stratos. Ее форма кузова напоминала как-бы клин, а с боку она была похожа на модель авто Fiat X 1/9 от Бертоне.
Mazda RX-7
Та же самая клиновидная форма с «сонными глазами» стала «коньком» для спортивного автомобиля Mazda RX-7 1978 года выпуска.
Mercedes 450 SEL 6.9
В то время такую динамику разгона могли демонстрировать только лишь спорткары.
Opel Manta A GT / E
В 1974 году на рынок машин вышла топовая версия Opel Manta A GT / E мощностью 105 л.с. Этого было вполне достаточно, чтоб машина могла разогнаться до 188 км/час.
Opel Monza
На ближайшее будущее у компании «Опель» имеются планы возродить легендарную авто-модель- Monza. Возможно это произойдет в 2018 году, как-раз к 40-летнему юбилею. Успех этой машины был знаковым в те 70-е годы, так как это авто-купе стояло на одном уровне с такими легендарными автомобилями, как BMW и Mercedes.
Porsche 924
В 1975 году на рынок вышла модель автомобиля Порше 924.
Range Rover
До 1970 года автомобили внедорожники Land Rover не привлекали к себе особого внимания, так как большинство из автомобилей имели военное происхождение. Популярность военных внедорожников Британской марки была заметна и отмечена только на рынке США. Но в 70-е годы представление об автомарке модели Land Rover полностью перевернулась, случилось это с выходом на мировой рынок новой на то время модели Range Rover.
Наконец-то компания «Land Rover» смогла предложить своим клиентам комфорт и удобство в данном внедорожнике, который ни чем не уступал легковым автомобилям. Таким образом, эту первую автомодель можно по-праву считать прародителем популярных в наши дни городских автомобилей внедорожников.
Rolls-Royce Camargue
Triumph TR7
В середине 70-х годов на рынок машин вышла модель Triumph TR7, которая изменила представление о модном в то время клиновидном дизайне кузова. Данная модель TR7 имела у себя новый стиль кузова. Но это не спасло компанию от краха на мировом авторынке.
Toyota Corolla
70-е годы стали для Японских автопроизводителей тем десятилетием глобального роста. Например, в 1971 году компания «Тойота» выводит на рынок автомобилей модель Королла, которая изначально была просто высмеяна всеми мировыми автомобильными экспертами из Европе. Но к концу 70-х никто в мире уже не критиковал эту модель автомобиля, так как она стала сверх популярной во всем мире и побила все рекорды по мировым продажам.
Volkswagen К70
Компания «Volkswagen» (в данное время автоконцерн) на своей модели авто К70 впервые стала использовать передний привод и систему водяного охлаждения. Этот автомобиль вышел впервые на рынок в 1970 году и выпускался до конца 1975 года. Всего было выпущено 230 тысяч копий автомобилей.
Volkswagen Golf GTI
В 1976 году на авторынке появилась модель Volkswagen Golf GTI с 110-сильным двигателем. Эта была топовая модель компании. Несмотря на свою спортивность машина отлично подошла для повседневной жизни. Благодаря сочетанию комфортности, качества, цены и спортивного характера данная модель авто стала успешной за рекордно короткие сроки.
Volkswagen-Porsche 914
Как вы друзья думаете, где конкретно расположен двигатель в этой автомодели? Спереди? В задней части машины? Нет, не угадали. Силовой агрегат расположен прямо посередине. Автомобиль был разработан компанией «Porsche» совместно с «Volkswagen». Серийное производство началось в 1969 году и продолжалось до конца 1976 года.
Решил тоже сделать подборку красивых авто. Подборку делал на свой вкус.
BMW 6-серии (e 24) выпускался в период с 1976 по 1989 года.
BMW M5 UK-spec (E28) (1981-1987) Е28 была последней моделью с «акульей» мордой. Послужила основой для первой БМВ 6-серии в кузове E24
RENAUlT 25 производилась с 1983 по 1992 год. Автомобиль бизнес-класса от Renault. в 1985 году получила на конкурсе Европейский автомобиль года второе место.
Яркой частью автомобиля является «огибающее» заднее стекло, а во-вторых автомобиль создан таким образом чтобы скрыть хэтчбек под видом седана.
Аэродинамический коэффициент которого составлял всего 0.31.
Легендарный MB W 123 (1976—1985 гг) Серия W123 превзошла по продажам (2,6 млн) предшественника W114/W115 и стала наиболее успешной моделью Мерседес-Бенц за всю историю фирмы.Немецкие таксисты были настолько преданы серии W123, что даже устроили забастовку в 1985 году, когда фирма Мерседес-Бенц переходила на новую модель Mercedes-Benz W124
MB 190 Выпускался с начала 1982 года по 1993 год.
в 1982 году появляется новая экономичная и компактная модель Mercedes-Benz 190 (W201). После появления компания захватывает лидерство в европейском сегменте D и вплотную стала конкурировать с BMW 3 серии.
Sierra RS Cosworth 1986-1989 Первое поколение Ford Sierra RS Cosworth, которое выпускалось с 1986 года, имело кузов типа 3-дверный 4-местный хэтчбек. Монопривод и 4 цилиндровый рядный двигатель с двумя верхними распредвалами мощностью 204 л.с. был способен разогнать машину до скорости 233 км\ч. Эта модель очень успешно выступала как в любительских, так и в профессиональных соревнованиях по ралли и авто-кроссу.
alfa romeo 75 (1985 — 1992) Особенностью 75 являлись некоторые нестандартные технические решения, особенно интересен тот факт, что она была практически идеально сбалансирована по соотношению «зад/перед». Это достигалось установкой 5-скоростной КПП сзади, соединённой с задним дифференциалом Диапазон двигателей включал 4-цилиндровые 1.6, 1.8 и 2.0-литровые бензиновые карбюраторные двигатели, 2.0 л турбодизель с интеркулером, и 2.5-литровый инжекторный V6. В 1987 году добавился 3.0-литровый V6.
Lancia delta HF integralle (1979 по 1994) Получила известность благодаря своим выступлениям в Чемпионате мира по ралли. «Европейский автомобиль 1980 года».
audi cope quattro (1981-1991) Audi Quattro — первый раллийный автомобиль, использовавший нововведения в правилах, позволявших использовать полноприводные автомобили в соревнованиях
Citroen BX (1982-1994) Дизайн Ситроен ВХ разрабатывался известной итальянской студией Bertone. Интересным техническим решением в Ситроен ВХ является гидропневматическая подвеска, которая обеспечивает отличную мягкость хода автомобиля
Volvo модели 760 появился в феврале 1982 года. Вольво 760 имеет прочный, почти не изнашиваемый оцинкованный кузов с вентилируемыми скрытыми полостями, очень стойкая к погодным катаклизмам и времени окраска, высокий уровень безопасности и отличное качество сборки. К тому же благодаря малому радиусу разворота (9,9 м) и гидроусилителю рулевого управления модель 760 удобна для эксплуатации в городе. Но самое главное — комфорт и вместительность.В сентябре 1983 года, после появления мощного 182-сильного 2,3-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом В23 FT, автомобиль из класса просто компактных люксовых перекочевал в разряд престижных динамичных седанов.
Модель 760 весьма примечательна в модельном ряде Volvo как с точки зрения своего дизайна и качества исполнения, так и с точки зрения безопасности. В 1990-м выпуск модели Volvo 760 был прекращен
Volvo 760 выпускался в период с 1982г. по 1990г.
De Lorean DMC-12 — выпускался с 1981 по 1983. в De Lorean имеет очень интересный дизайн, двери типа «крыло чайки» и известен тем, что фигурировал в качестве машины времени в трилогии «Назад в будущее».
Pegeot 205GTI1986- 1994 г.,
В начале 80-х годов компания Peugeot приступила к созданию нового раллийного автомобиля группы B. Французские инженеры тщательно изучили машины конкурентов, особенно полноприводную Audi Quattro, которая как раз в то время начала побеждать на раллийных трассах, но решили, что сами сделают лучше. И сделали…
VW golf 1( GTI) 1974—1983) дизайн Golf-1 был разработан итальянским автомобильным дизайнером Giorgetto Giugiaro. Является родоначальником Гольф класса. GTI версия Golf-1 появилась в 1976 году.
Ferrari 288 GTO (1984–1986)
Ferrari 288 GTO стал сенсацией прошедшего в феврале 1984 года Женевского автосалона. В этом автомобиле класса «гран туризмо», который сразу же получил лестное прозвище «настоящий «Феррари», удачно сочетались яркая спортивная внешность, наилучшие динамические показатели среди дорожных Ferrari и комфорт двухместного салона.
Mercedes-Benz S-Klasse (W126) ‘1979–91
это флагманская модель, выпускавшаяся под немецкой автомобильной маркой. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турободизельными моторами. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителеями ремней, трекшен контролем и многим другим. W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для мерседеса. В общей сложности за годы выпуска было продано 892123 машин. Из них 818063 седанов и 74060 купе. Данный факт делает эту машины самой популярной среди S-класса.
W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 80-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0.36 для седана и 0.34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом. Дизайн кузова этого автомобиля, который знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.
Opel Manta B (1975 — 1988)
В 1975 году модель Манта Б сменила на конвеере предыдущую Манту. Кузов модернизировали (провели омоложение). Поменялось решение передка. Круглые фары уступили место квадратным. Расширилась и линейка двигателей. Добавились карбюраторные двигатели 1.9S (90 л.с.) и 1.9N (75 л.с.). А с 1977 года — еще и впрысковый мотор 1.9Е (105 л.с.), с которым Манта могла разогнаться до 185 км/ч.
Последняя Манта вышла за ворота завода в мае 1988 года, после чего была заменена через некоторое время новым купе — Опель Калибра.
Volvo 242 и Volvo 200-серии (240, 242, 244, 245, 260)1974 — 1993 год
Всего выпущено около 2.8 миллиона автомобилей
И конечно Сааб 900! (1978 — 1993) В 1978 г. в результате коренной модернизации автомобиля SAAB 99 компания приступила к изготовлению модели «900» увеличенных размеров, которая в различных исполнениях просуществовала вплоть до 90-х гг. Внешний вид всех автомобилей SAAB был довольно необычен, пока в 1984 г. не появились автомобили новой серии «9000».
Машины 70-80гг. Хит парад зеленой травы.
Читаю коменты старожилов и напрашивается вывод- в 70-80х годах вся молодежь смотрела фильм Назад в будущее, жевала жвачки турбо, потом разглаживала вкладыши с них, прибивала их на стену и мечтала целыми днями о двух культах того времени – делориан и 911 порше.
К своему стыду и возможно всеобщему презрению я Назад в будущее так ни разу и не посмотрел, Делориан за машину не считал, что тогда, что сейчас, а 911 70х годов всегда считал страшным и не утонченным.
Зато у меня был свой хит парад.
Мой лучший друг в детстве был подаренный дедом один из лучших аппаратов того времени зеркальный фотоаппарат Зенит-Е. А мои любимые города – Москва, Ленинград и Одесса. И дело вовсе не архитектуре и культуре, мне на это было совершенно фиолетово, в этих городах можно было увидеть живьем иностранные машины, за которыми я всегда вел ожесточенную фото охоту. Из одного только питера в 82г я привез 4(!) фотопленки битком забитые местными достопримечательностями в ввиде мерседесов, саабов и пр. Плюс я был записан во все 2(!) библиотеки города, куда мы ходили с отцом, прихватив с собой настольную лампу и кольцо для обьектива и переснимали те редкие фотки из рубрики в мире моторов, тех недостающих у нас журналов за рулем, наука и техника, плюс чудом вынесенные с отцовской работы черно-белые перепечатки американского издания наука и техника (вроде так называлось?)
В общем информация о технике собиралась по крупицам и бережно хранилась в виде многочисленных чб фотографий и каких смогли собрать журналов и вырезок из них. К слову, в те счастливые коммунистические года даже, чтоб выбить себе подписку на журнал За рулем нужно было чуть ли не подвиг совершить и уж обычному человеку просто так подписаться было нереально.
Кино, не кино, а своя доска визуализации была у каждого. Это был школьный письменный стол, накрытый оргстеклом, под которое я бережно выкладывал фотографии самых-самых машин, мечтал о них и думал о том, что как жаль, что никогда в жизни моим мечтам так и не суждено сбыться… Ну в самом деле, мог ли 10 летний ребенок из Российской глубинки представить себе ситуацию при которой он хоть когда либо смог бы поехать ( хотя бы проехать и уж никак не купить тот же 126 мерседес или только что вышедший роллс ройс сильвер спирит…)
И так, мой хит парад машин конца 70, начала 80хх взглядом из того времени и для сравнения, как сейчас я смотрю на эти идеалы тех лет, ну и заодно про хит парад фильмов тех лет.
К сожалению на д2 нельзя в одном посте выложить больше определенного количества фото, поэтому я возможно сделаю несколько серий ностальгических воспоминаний.
В этой серии поговорим о самых приземленных вариантах.
Одно из первых мест под стеклом занимала вот эта фотокарточка из журнала За рулем вроде бы 79г.
Машина с невероятно красивым кузовом и таким же именем Лянча-Бета- Монтекарло. Центральный мотор! Эта машина была что то типа Феррари для бедных.
Еще один кандидат с таким же нереальным именем и уж совсем фантастической компановкой 3 места в ряд Тальбо-Мурена. К слову, что такое мурена я узнал примерно в то же время благодаря американскому фильму Бездна, на который я сходил 3 раза(!) в кинотеатр. Рекомендую).
Если говорить про порше, то моим кумиром тех лет был именно только что вышедший в 79г(!) Порше-924-Турбо. Это сейчас над ним все мега спецы по 911 смеются( и кстати зря), а тогда в 79 это был просто прорыв в дизайне и по мне выглядел он куда красивее 911.
И если уж к ночи вспоминать недобрым словом порше, то моим любимым английским автомобилем того времени был прадедушка всех этих горбатых инвалидных панамер и цлсов Ровер-3500.
Самым главным автомобилем Ленинграда-82 был не только по моей версии, а по версии всех окружающих это никакой не 126 мерседес или же Сааб-99, а …вот этот крайне редко встречающийся что тогда, что сейчас весьма европезированый Крайслер-Империал 80г. Крутейший дизайн и пренавороченый салон. Он каждый день подьезжал к пассажу на невском, реакция публики походила на рекцию женщин на появление Стаса Михайлова на концерте. Он был черного цвета, всегда идеально сверкал лаком и хромом. Номера были, как сейчас помню NAM-7. Сценарий был всегда один и тот же. Около полудня он бесшумно появлялся, вставал у входа в пассаж, 2 бородатых мужика нажимали кнопки, опускалось стекло, потом они включали радио, бесшумно поднималась электро антенна, вся публика просто роняла челюсть на невский, я как мог вытырал слюни и бегал вокруг него, делая фото, потом подходила к машине длинноногая девица с огромным бюстом, типы с ней о чем то терли не выходя из машины и потом мгновенно исчезали из виду. Скажу честно, я ничего красивее в детстве не видел!
Едем дальше.
Хит достойно разбавляла революционная тогда Тойота-Целика-Супра-2800ГТ. Именно так она называлась. Убирающиеся фары, независимая подвеска всех колес и электронный щиток приборов! Выглядела космос! Не думал я, что многократно встречусь с ней чуть позже. В 91г я жил на дльнем востоке.Стоила она там тогда бешеные по тем временам 3500долларов, к слову, идеальный марк-2 пятилетний стоил тогда 2тыс, хонда сивик с кондиционером и электро пакетом с пробегом тыс 30 – полторы, 1.7
Еще под стеклом лежала фотка из американского журнала с датсун-240. ( или 280, точно не помню).Машина лежала под углом 45град и была подпись на английском – один на дороге, новый датсун турбо!
Из всех японцев я по настоящему фанател не по ним, а по рестайлингу очень красивой, гармоничной и модной Мицубиси-Старион-Турбо. Чем не японский порше-924?
С джипами тогда дефицит был повальный. На крузер тех годов без слез было не взглянуть. Гелендваген только вышел и назывался тогда еще Штейр-пух, ренж ровер тоже был не убедителен, а королем всех джипов всех времен и народов по моей опять таки версии был крутейший и единственный по настоящему роскошный Джип-Вэгонир!
Мерседес.
Мерседес уже не тот. Это я понял еще в конце 70х. Ни тогда, ни сейчас я не понимал эти круглые полосатые фары у 123! А все потому, что идеалом дизайна мерседеса для меня тогда были 2 модели 114 и легендарный w100!
Роллс-Ройс. После древних чемоданов это была чуть не революция! Он выглядел просто моднецки! У меня даже была весьма качественно сделанная пластмассовая моделька 1-43 Роллс ройс сильвер спирит! Он был кумиром тогда, остается и сейчас. Я ездил на нем уже в наше время и прекрасно понимаю политику партии этой фирмы-никогда роллс ройс не публиковал данные о мощности своих машин, а писал лишь что она достаточная. И это чистая правда! В этой машин ВСЕ, абсолютно ВСЕ достаточное. И ты едешь и тебе всегда хватает всего и мощности и скорости и качества… А вот в современных каенах или амг такое бывает не всегда…
Наши. Точнее не наши, а наш! Один, зато какой!
Самым бешеным советский автомобилем, на который хотелось молиться и рыдать от счастья при виде него был никакой ни газ, ни ваз, ни карагаз, а…самоделка, самая настоящая самоделка сделанная не целым заводом при поддержке государства, а всего лишь одним увлеченным энтузиастом.
Я видел живьем этот завораживающий своей инопланетной красотой и смелостью автомобиль. Был автопробег самодельных машин по городам советского союза и они заезжали к нам. Самодельные машины обычно похожи на инвалидные ящики с выпученными глазами, а эта машина смотрелась гармонично и футуристично даже на фоне многих лучших заморских моделей. Вы представьте- 82г! Очень жаль, что такой фантастический автомобиль потом превратили во что то ужасное.
Ну вот, на пока у меня все.
И чтоб два раза не вставать, хотелось бы вспомнить про культовые фильмы тех лет. На некоторые из них мы ходили по 3-4 раза.
Бездна.
Спасите конкорд. ( там еще катер бешеный был, в журнале наука и техника про него писали, что чуть ли не самый быстрый в мире тогда был)
Трюкач
Каскадеры (начало помните?)))
Троих надо убрать
Ястреб
Легенда о динозавре