Выгодная покупка: 14 машин, которые продают без «допов» и наценок
Покупка нового автомобиля без навязанного дилерского оборудования — почти невыполнимая миссия весны и лета 2021 года. Виной всему — дефицит автомобилей, вызванный ограничениями производства и нехваткой микрочипов. При ограниченном предложении и высоком спросе автодилеры предлагают машины с большим количеством дорогостоящих опций, которыми оснащают почти все модели из наличия.
Впрочем, при желании купить автомобиль без дополнительного оборудования реально, но это будут самые неочевидные варианты. Autonews.ru собрал 14 моделей с большим шансом покупки без наценок.
Chevrolet Nexia/Cobalt
Казалось бы, что при серьезном дефиците автомобилей найти бюджетный седан B-класса без навязанного дополнительного оборудования невозможно. Однако это только в том случае, если присматриваться к линейке европейских и корейских производителей. Хотя некоторые дилеры Hyundai говорят, что в наличии уже есть «Солярисы» без «допов», но в случае покупки таких рассчитывать на подарки и скидки не стоит. Удивительно, что схожим образом обстоят дела и у китайских производителей. Хотя надо сказать, что в линейке последних практически не осталось компактных седанов.
Другое дело — доступные модели Chevrolet, которые теперь приходят к нам из Узбекистана. Старые лицензионные машины General Motors изначально продавались в России под брендом Uz-Daewoo, а затем Ravon. А теперь по договоренности с американцами оформили право вновь называться Chevrolet. Из Средней Азии к нам привозят три модели, среди которых хэтчбек Spark, а также седаны Nexia (бывший Aveo) и Cobalt, которые можно купить из наличия без какого-либо навязанного дополнительного оборудования.
Changan CS35 PLUS/CS55/CS75FL
Практически все китайские кроссоверы еще несколько лет назад сложно было назвать дефицитным товаром, однако времени изменились. Сейчас сложно купить без навязанного дилерского оборудования автомобили самых популярных китайских марок вроде Chery, Geely или Haval. И даже дорогие и крупные модели вроде кроссоверов Tiggo 8 Pro и Tugella найти почти невозможно.
Другое дело модели не столь популярного, но не менее интересного китайского производителя Ghangan. Все три кроссовера в линейке предлагают неплохой набор оборудования по приемлемым ценам в сравнении со схожими моделями в классе. Однако паркетиники CS35 Plus, CS55 и CS75FL можно найти в салонах официальных дилеров в наличии и без широкого набора ненужного дополнительного оборудования.
Peugeot 2008/3008
Парочка кроссоверов от французского бренда не очень востребована на нашем рынке из-за высокой импортной цены. Однако именно сейчас эти модели могут оказаться весьма выгодной покупкой, поскольку есть в наличии у официальных дилеров без навязанного дополнительного оборудования.
Более того, скидки на них можно получить не только при использовании различных программ покупки вроде Trade In и кредитования, но даже совершая сделку за наличные.
Opel Grandland X
Марка Opel вернулась в Россию в первую очередь с достаточно сильной линейкой легкого коммерческого транспорта, однако в дилерских центрах есть и легковые модели. Прямо сейчас к выходу на рынок готовится компактный кроссовер Crossland, а в салонах дилеров в наличии уже давно есть более крупный паркетник Grandland X. Автомобиль размером с Volkswagen Tiguan и Kia Sportage обладает высокой ценой, однако в отличие от основных бестселлеров класса не является дефицитным товаром и поэтому предлагается по хорошей цене без навязанного дилерского оборудования.
Как купить авто «Без допов» и «сэкономить»
Все же решил написать как мы покупали Жулика, какие варианты покупки сейчас существуют и как можно сэкономить при покупке.
Сразу оговорюсь, что я не являюсь каким-то экспертом в покупке новых автомобилей в салонах, а просто хочу описать свой опыт и наблюдения при покупке авто в наши не прекращающиеся пандемийные времена.
Мало того, я вообще никогда не являлся сторонником покупки новых авто в салонах, т.к. это тупо дорого. Считаю, что намного дешевле и лучше покупать б/у авто с небольшим пробегом (до 10-20 т.км), когда авто прошло уже обкатку, владелец накупил уже всяких «ништяков», купил 2-й комплект резины, а если повезет, то еще и пленкой обклеил. И я уже так покупал машины и не раз и только подтверждал свою теорию. Ну понятно, что это халивар и это на любителя и вообще пост сейчас не об этом ;))
И так, вижу на текущий момент 4 варианта купить авто в салоне (рассказываю про салон Haval, но в других, думаю, все аналогично):
1. Покупка из наличия в кредит
2. Покупка из наличия за наличку
3. Заказать авто с ожиданием от 2-х месяцев в кредит
4. Заказать авто с ожиданием от 2-х месяцев за наличку
Надо понимать, что все авто в наличии уже «заряженные» доп. оборудованием на 300к и именно по этой цене РРЦ+300к вам продадут авто за наличку.
Вот прайсы, которые лежат в салоне с ценами РРЦ+300к
Если же вы хотите купить авто из наличия в кредит, то цена «волшебным» образом уменьшается на 100к и далее вы поймете почему.
Про 4й вариант с заказом авто и оплатой его налом утверждать не могу, т.к. мы заказывали авто и оформляли кредит, но могу предположить, что обязательно скажут установить доп. оборудование на 300к вот и все.
Остановлюсь подробнее на нашем 3-м варианте покупки авто с его заказом, ожиданием и последующим оформлением кредита.
Стоимость в 300к доп. оборудования нас в корне не устраивала и тут менеджер сказал нам, что нам просто несказанно повезло и им разрешили продавать машины на заказ по РРЦ и доп. оборудование они устанавливать не будут. Уж не знаю правда нам повезло или нет, но склоняюсь к тому. что никакого везения не было)) Мы заплатили аванс в 50к, который, как нас сразу предупредили, не вернут нам если мы откажемся от покупки авто. С нами оформили ДКП с указанием цвета заказываемого авто, его цены и комплектации, единственно на счет расцветки салона так же сразу предупредили, что это у них такая «Haval-лотерея» и какой реально будет салон цвета неизвестно — как соберет завод. Заказали мы в конце августа и нам сказали, что авто приедет где-то к концу ноября, т.е. срок ожидания 3 месяца. Так же нас предупредили, что если РРЦ на момент приезда авто увеличится, то будем покупать уже по ней, т.е. цена не фиксируется.
Мы ушли довольные, что очень удачно заказали авто без. допов. Буквально меньше чем ч.р. месяц звонит менеджер и говорит, что приехала красная машина как мы хотели со светлым салоном, НО полноприводная и стоить она будет, соответственно, на 100к дороже…надо срочно ему ответить за 10мин…
Мы не ожидали, что произойдет все так быстро, мы еще не успели даже выставить на продажу наш Hyundai Getz 2009г. и еще не было собрано нужной суммы для первоначального взноса…в общем отказались и решили не «пороть горячку».
Hyundai Getz, надо отметить, продался буквально за пару дней, чего мы тоже не ожидали, и мы остались с одной моей машиной (Geely Atlas), ездили с супругой по очереди, что было очень не удобно.
И тут еще ч.р. пару недель снова звонит менеджер и говорит, что на складе появилось авто красного цвета, но опять полноприводное. Мы к тому моменту уже решили, что будем соглашаться и на версию 4WD, поэтому не задумываясь согласились.
В общем, приехали мы забирать наш автомобиль, доп. оборудования на нем действительно не было установлено никакого. РРЦ уже выросло на 40к к этому моменту (за 2 месяца). Т.е. на 22.10.2021г. РРЦ на 4WD было 1 789 000 руб. + 10 000 руб. за выбор цвета, итого 1 799 000 руб.
Осмотрели авто и пошли оформлять кредит…
И вот тут началось…
Для кредита нужно КАСКО, мы выбрали с франшизой 15к и получилась стоимость КАСКО — 68 101 руб.
Ну это даже нормальная цена, все равно хотели страховать да и для кредита обычно всегда требуется страховать по КАСКО — это ОК. Включили КАСКО в сумму кредита.
Ах да, когда рассказывали про КАСКО «подарили» нам еще карту «Помощь на дорогах» за 9 900 руб. Подарили типа потому что сделали нам типа скидку на эти же 9 900 руб. на полис КАСКО. Короче «кручу-верчу…», а в полисе черным по белому написана стоимость КАСКО 58 201 руб. Т.е. по факту эту карту за 9 900 руб. нам продали.
Дальше «нарисовалось» ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ страхование жизни НА 3 ГОДА и даже если гасишь кредит ранее 3х лет, оставшуюся часть страховки ВЕРНУТЬ НЕЛЬЗЯ. А страховка эта стоит 90к — вот это было для нас новостью конечно…ладно, тоже включили в сумму кредита.
Возвращаемся к менеджеру салона, который нам показывал авто и он нам как ни в чем не бывало предлагает подписать финальную бумажку, под названием «Доп. соглашение к ДКП«, в котором написано, что салон предоставляет нам скидку в размере 200к (1 999 000 — 200 000 = 1799 000 (РРЦ)) только в том случае, если мы оформляем у них пакет услуг, состоящий из:
— КАСКО
— карты помощи на дорогах
— страхования жизни
— а так же мы оформляем кредит
Если мы отказываемся от этого пакета услуг или же гасим полностью кредит ранее чем чр 3 месяца — мы должны будем вернуть им эту скидку в размере 200к.
Покупаем автомобиль без допов: остались ли на рынке честные дилеры с хорошими машинами?
Как всем известно, купить сегодня машину без навязанного дилерами дополнительного оборудования на сотни тысяч рублей практически невозможно. Вроде бы с этим все смирились, но письмо в редакцию от Евгении затронуло нас за живое. В нём было столько боли, что мы решили проверить: неужели дилеры всех производителей потеряли остатки совести и пользуются дефицитом чипов совсем нагло? И мы с Евгенией поехали искать машину без допов. Но начнём с начала – с письма.
«Неужели никто?»
Полностью приводить текст письма не стану: есть там некоторое количество упрёков в адрес дилеров, желающих стать сверхбогатыми путём продажи вместе с машинами ковриков за восемь тысяч рублей и сеточки перед радиатором за пять. Не будем тыкать пальцем в конкретные компании, но многие из вас знают, что с дополнительным оборудованием сейчас творится настоящее мракобесие. Цены на машины растут сами по себе, так ещё и купить без допов их практически невозможно.
Евгения как раз с этой проблемой и столкнулась. Как человек разумный и не желающий удовлетворять аппетиты бесстыдно взалкавших дилеров, она обратилась к нам. Может быть, мы можем как-то повлиять на дилеров или найти какой-то другой путь покупки автомобиля? Увы, если бы мы могли влиять на дилеров, мы бы давно повлияли. Так что пусть остаётся один: выяснять, все ли они продали душу дьяволу за защиту картера или остались ещё на нашем рынке честные продавцы.
Дело осложняется тем, что бюджет покупки должен быть не самым большим (самый край – два миллиона, но лучше всё-таки полтора), а требования к машине достаточно серьёзные. Это обязательно должен быть кроссовер, у него должны быть подогревы сидений, руля, зеркал. Обязательно – две педали и максимально достойная динамика в этом бюджете. И, конечно же, есть свои довольно высокие требования к гарантии. Мда, придётся искать.
Наиболее популярные кроссоверы сразу из поиска выпали. Даже в базовой комплектации они стремятся перешагнуть рамку нашего бюджета, а учитывая навязанные дилерами опции, цены перешагивают рамку не только бюджета, но и приличия.
Довольно быстро выяснилось, что без «допов» можно купить машину у дилеров Chery. По крайней мере по телефону нам обещали ничего не навязывать, а что получилось на самом деле – расскажу чуть позже. Но сначала посмотрим, что за машину можно купить за эти деньги.
В наш бюджет отлично вписался Tiggo 4. «Ха-ха», – скажут некоторые. – «Это же «китаец»! Зачем он нужен?». Ну давайте попробуем обойтись без стереотипного мышления. Сейчас считать китайский автомобиль безусловным злом может только тот, кто до сих пор верит в то, что Гагарина забрали инопланетяне, Пресли с Джексоном отдыхают на острове в Тихом океане, а Кеннеди убили сотрудники кровавого КГБ. Прошли те времена, когда Амулет аннигилировал в первую зиму, а Солано после покупки надо было доработать молотком. К тому же мы ради интереса как-то смотрели, как сохранился Tiggo 5 при пробеге за сто тысяч километров, и ничего плохого там не увидели.
С тех пор прошло много времени, и автомобили Chery стали ещё лучше. В плане комфорта и качества сборки они ничем не уступают многим другим, а в плане количества опций и дизайна они, по-моему, вообще впереди планеты всей. Впрочем, что касается дизайна, это вопрос к Евгении. Чувство прекрасного у неё развито очень сильно, так что оставим оценить этот параметр ей. А ей Tiggo 4 понравился. Стереотипными мышлением Евгения не страдает, так что никаких безосновательных страхов относительно Chery у неё нет. В общем, можно съездить в автосалон и посмотреть, продадут ли нам эту машину без «допов» и какую комплектацию мы можем себе позволить.
Муки выбора
Итак, какие варианты у нас есть? У Tiggo 4 есть несколько исполнений, так как выбор моторов и коробов и вариантов их сочетаний неожиданно богатый. Будем в нём разбираться.
Самая простая комплектация называется незамысловато – Base. Под капотом у неё стоит 1,5-литровый атмосферный мотор SQRE4G15B мощностью 113 л.с., коробка передач – пятиступенчатая механика. Перейдём сразу к начинке, которая для базы здесь очень даже приятная. Весь список выкладывать не будем (он очень длинный, и кому интересно, может посмотреть на сайте Chery), но некоторые «вкусняшки» назвать стоит. Тут есть 16-дюймовые литые диски, рейлинги на крыше, электрозеркала с подогревом, светодиодные ДХО, задний парктроник, система контроля давления в шинах, обогрев передних сидений, складная спинка сиденья второго ряда (60/40), рулевая колонка с регулировкой по высоте в двух направлениях, кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники, 3,5-дюймовый монохромный экран с бортовым компьютером в панели приборов, USB-разъем и очень много электронных ассистентов, начиная от ABS и ESP и заканчивая системами помощи при экстренном торможении, помощи при старте в гору и даже системой снижения вероятности опрокидывания. Ну а самое главное – за всё это надо заплатить всего 1 139 900 рублей. А это, между прочим, дешевле, чем некоторые отечественные автомобили с механической коробкой (обещал никого не называть – и не буду: наверное, сами догадаетесь, о ком идёт речь). Заманчиво, но вернёмся с пожеланиям Евгении: побольше «лошадей» и обязательно – две педали.
Дилеры впаривают допы или как я покупал новый автомобиль ч.1
Хочу поделиться с вами своим опытом покупки, или лучше сказать «как я пытаюсь купить» НОВЫЙ автомобиль у официального дилера.
История кому-то может показаться банальной, а может даже и не интересной, но я хочу хотя бы попробовать осветить «беспредел» творящийся в дилерских центрах Москвы.
Несколько недель назад с супругой начали подбирать ей автомобиль и выбор пал на «Абсолютно новая Skoda Octavia” или “Skoda Octavia MK4”. Определили бюджет, выбрали комплектацию, дополнительные пакеты и начали изучать предложения. Нашли ближайший дилерский центр и записались на тест драйв, в ходе которого менеджер задал вопрос «как планируете приобретать автомобиль, в кредит?», на что мы с супругой, с гордостью ответили «наличные».
Немного предыстории, последний раз новую машину покупали 10 лет назад в кредит и до сих пор помню огорченное лицо менеджера, узнавшего что машина будет покупаться в кредит и радостных менеджеров, бегающих и «облизывающих» клиентов с наличкой.
А сейчас, как нам между делом сказал менеджер «за наличку дилер накинет вам на 200-300 тыс. рублей опций». Меня это даже немного рассмешило и я подумал что просто неопытный менеджер и сказал не подумав, но как же я ошибался. Мир уже совсем не тот.
В современном мире, оказывается (для меня по крайнем мере это стало новостью), дилеры зарабатывают не на автомобилях, а на впареных клиентам кредитах, КАСКО, доп. оборудовании (коврики, брызговики, антикоррозийное покрытие, сигнализация и и.д).
В каждом салоне происходил примерно один и тот же диалог:
Я: сколько стоит данный автомобиль?
М: 2 073 300, какой у вас способ оплаты?
Я: наличные
М: тогда цена данного автомобиля составит 2 373 300.
Я: ЧТОООО? Вы только что сказали на 300 тысяч меньше!
М: ну вы понимаете, то была рекомендованная розничная цена, за наличный расчёт мы готовы продать вам ее за 2 373 300.
Я: но почему? Откуда эти 300 тысяч?
М: мы установим на автомобиль дополнительное оборудование.
Я: но мне оно не нужно
М: тогда вы можете взять кредит или сдать машину в трейд ин, и за это мы дадим вам скидку 150 тысяч рублей.
Я: хорошо, как я могу купить автомобиль без ваших допов, за наличку?
М: только под заказ, срок ожидания от 3-х месяцев.
Дальше диалог продолжать не буду, просто хочу ещё раз отметить что примерно такая же ситуация во всех салонах, которых мы были.
Поразмыслив несколько дней, мы для себя решили, что покупка автомобиля из наличия нас не устраивает по причинам:
1. В наличии не было авто именно с теми доп. пакетами, которые нам нужны. Везде было то чего нам совершенно не нужно и не было того чего бы хотелось, а цена выше.
2. Не хочется влезать в кредит тогда, когда в этом нет необходимости, ведь как все знают кредит это всегда переплата.
3. Категорически не нужны некоторые из опций предлагаемые дилерами, в частности сигнализация. Если кому интересно, пишите в личку объясню почему.
Соотвественно выбор у нас один — автомобиль под заказ. Начали изучать это вопрос и тут открылись новые подробности. Чтобы заказать автомобиль необходимо подписать договор о «намерениях покупки автомобиля». Если коротко, то это договор в котором указывается какой автомобиль, комплектация, цвет, доп. оборудование(заводское) вы заказываете и сумма так скажем «обеспечительного платежа» который учитывается в дальнейших расчетах при покупке или возвращается в случае расторжения этого договора. А вот дальше начинается цирк, и даже я, человек без юридического образования, понимаю что это просто разводняк. У всех дилеров текст договора разный, но объединяют их несколько пунктов (далее своими словами но по сути)
1. В договоре если и указана цена автомобиля, то русским по белому написано что она может измениться и естественно не в меньшую сторону.
2. Сроки поставки автомобиля указываются как будто с луны, +- пол года, при том что менеджер уверяет что машина будет через 3 месяца.
3. Никаких «обязанностей сторон» присущих любому договору, за исключением того что Покупатель обязан оплатить всю стоимость по договору купли-продажи в течение 3-х дней с момента поступления авто на склад Продавца.
Читая эти договоры от разных дилеров, волосы на голове вставали дыбом. «Что же обязан Продавец» думал я, но НИ В ОДНОМ договоре я этого не нашёл. В некоторых есть пункт (дословно): «продавец оставляет за собой право доукомплектовать автомобиль оборудованием по своему усмотрению» что явно говорит о том что вам в дальнейшем будут впаривать «коврики и сигнализацию» за 300к. Но вот случай о котором пойдёт речь дальше я считаю полным беспределом.
Пару дней назад со мной связался некий Александр из автосалона «Рольф» по адресу г. Москва, 2-ой Магистральный тупик 5Ас4 и предложил подъехать к ним в салон дабы оформить заказ на автомобиль. Я попросил его выслать мне предварительный договор, что он тут же сделал. Далее, прочитав договор, я спросил нельзя ли изменить формулировку в некоторых пунктах, а именно в пункте где было указанно что цена автомобиля может быть увеличена, на менее размытую, в которой четко прописано, что цена автомобиля может быть увеличена ТОЛЬКО в случае изменения ее в прайс-листах. На что получил положительный ответ и фразу «приезжайте, мы очень лояльные, договоримся».
Спустя несколько дней, мы с супругой и маленьким ребёнком через весь город по пробкам едем в салон намереваясь подписать этот договор и спокойно ожидать автомобиль. Но у Александра и его руководителя видимо был другой план.
Александр ещё раз выслушав мое отношение по поводу доп. оборудования, КАСКО и пр., удалился к руководителю на очередное совещание. После чего вернулся и начал рассказывать что договор, на моих условиях они менять не будут и посоветовал мне поверить им на слово и «смотреть по ситуации когда придёт автомобиль». Далее чтобы было до конца понятна абсурдность ситуации приведу наш диалог:
А: понимаете когда придёт автомобиль, они могут быть в дефиците и мы не сможем продать его вам по рекомендованной цене.
Я: давайте проговорим ещё раз, может сложиться ситуация что когда придёт автомобиль вы попросите докупить у вас на него дополнительное оборудование иначе вы мне его не продадите?
А: к сожалению так, но опять же мы будем смотреть по ситуации (дальше была его якобы недавняя история о клиенте которому не навязали доп оборудование, хотя по факту навязали брызговики за 12к и КАСКО). Поверьте нам на слово.
Далее я предложил ещё раз обсудить этот вопрос втроём с руководителем Александра, но видимо так у них не положено и я в очередной раз остался ждать пока Александр сходит к руководителю обсудить что же делать дальше. Вернувшись, Александр констатировал факт того что договор они менять не будут. На этом и распрощались.
Получается даже под заказ никто не застрахован от навязывания доп. Оборудования
Подведу итог — я категорически никому не советую посещать это «автосалон». Мало того что меня попросту обманули, обещав внести изменения в договор, так потом ещё и в наглую предупредили, что не продадут мне машину которую я ждал бы 3 месяца (и это кстати не точно) если я не докуплю допов.
Почему все так происходит? Я понимаю кризис, пандемия и все такое, понимаю почему такие сроки поставки автомобилей но почему я не могу купить машину, за ту цену, которая указана в прайс-листе?
В общем НИКОМУ не рекомендую посещать дилерский центр «Рольф Магистральный» не верить их менеджерам и тщательно читать договор. Там обманывают!
Ps руки не опускаю, машину без допов все равно куплю.
Pss очень прошу максимального распространения данной информации, не обязательно репостить и все такое, просто расскажите друзьям родственникам или коллегам. Ведь именно мы должны влиять на рынок, ведь мы тот самый «спрос» который порождает «предложение», если мы и дальше будем это принимать как должное, на нас так и будут наживаться.
«Лучше точно не будет». Как мы искали машину без наценок и не нашли
Рост продаж новых автомобилей в России сменился падением — в августе спрос рекордно просел (-17%). В последний раз хуже (-51,8%) было только в мае 2020-го, когда автосалоны вообще закрыли на карантин. Теперь же основной причиной падения продаж стал дефицит: в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) объяснили проблему нехваткой микрочипов — с этим уже столкнулась вся индустрия.
«Поскольку никаких признаков быстрого решения этой проблемы (нехватки полупроводников. — Autonews.ru) нет, мы ожидаем нестабильность продаж и дальнейшее сокращение рынка в ближайшие несколько месяцев», — спрогнозировал председатель комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель.
Такая ситуация уже вызвала очередной виток роста цен. Большинство брендов переписали прайс-листы с 1 сентября. Причем с нового года, по данным Росстата, новые машины подорожали уже более чем на 10%. Фактический рост цен оказался еще выше: в условиях дефицита дилеры продают автомобили не по рекомендованным розничным ценам от производителей (РРЦ), а с собственными наценками. В некоторых случаях, как выяснил Autonews.ru в ходе посещения дилерских центров, наценка может составить от 10 до 25%.
«В ближайшее время лучше точно не будет, — сразу пресекает попытку порассуждать об изменениях на авторынке менеджер по продажам в одном их автосалонов Skoda. — Сейчас сроки поставок даже уже заказанных автомобилей откладываются на месяцы. Нам приходится звонить клиентам и извиняться за задержку. Так что вряд ли что-то изменится до следующего лета».
За пять минут до этого я разыграл перед ним спектакль, будто собираюсь купить Rapid или Octavia, но поскольку машины в шоуруме уж слишком дорогие для меня, то готов ждать автомобиль на заказ. Срок ожидания популярных лифтбеков варьируется от 6 до 9 месяцев, а машины из наличия в среднем стоят на 300-400 тыс. руб. дороже рекомендованных производителем.
В самом центре шоурума выставлена Octavia белого цвета со 110-сильным атмосферником 1.6 MPI и шестиступенчатым в начальной комплектации Active Plus с РРЦ в 1 542 000 руб. С завода на автомобиль установлен опциональный пакет WR1, включающий в себя бесключевой доступ, задний парктроник и четыре дополнительных динамика, а также обогреваемые форсунки омывателя.
Такая доукомплектовка должна увеличить его цену не более, чем на 80 000 руб., однако стоимость машины составляет 1 911 200 руб. Остальные 288 800 руб. прибавки к цене — это совокупная цена дилерского оборудования, которая включает в себя коврики, дополнительную антикоррозионную обработку днища, защиту картера, сетки в воздухозаборники бампера и радиаторной решетки, а также сигнализацию с обратной связью.
Не меньше удивляет цена стоящего рядом Rapid. Машина с топовым турбомотором и «роботом» в промежуточной комплектации Ambition (РРЦ — 1 230 000 руб.) стоит 1 482 000 руб. Лишние 252 000 придется отдать примерно за такой же набор оборудования, что и у Octavia.
Кроссовер Karoq в исполнении Hokey Edition с РРЦ в 1 852 000 руб. дилер предлагает за 2 145 800 руб. В ступор вводит флагманский Superb по цене 4 043 100 руб. за версию Sportline, которая по прайс-листу производителя должна стоить 3 455 000 руб. Причем примерно тот же набор дополнительного оборудования и аксессуаров, которые у Rapid и Octavia оцениваются в 252 000 и 288 800 руб. соответственно, на Superb стоят уже около 600 000 руб.
Дилеры Volkswagen удивляют не меньше. В салоне немецкого производителя выставлен лишь один экземпляр новейшего кроссовера Taos. И тот без ценника, а только с приклеенным на лобовое стекло листом А4 с надписью «ПРОДАНО». Менеджер тут же подходит ко мне и говорит на опережение: «Других «Таосов» в наличии нет. На заказ ждать около 6 месяцев».
Неподалеку стоит Tiguan в богатой комплектации R Line, но с начальным мотором 1.4 TSI и «роботом». При РРЦ в 2 869 900 руб. дилер просит за эту машину 3 382 077. А кроссовер с такой же силовой установкой в более бедной комплектации Respect Plus при заводской цене в 2 189 000 руб. оценивается дилером в 2 511 922 руб.
Лифтбек Polo — младшая и самая доступная модель в линейке Volkswagen в исполнении Football Edition и со 110-сильным мотором 1.6 MPI и шестиступенчатым автоматом оценивается в 1 534 102 руб. вместо заявленных заводом 1 157 900 рублей. Флагманский Touareg за 5 902 000 руб. при РРЦ в 5 388 000 руб. уже не удивляет.
Еще один бренд с локализованным в России производством — Renault. В шоуруме одного из московских дилеров мне сразу говорят, что сейчас в наличии нет ни Logan, ни Sandero. А сроки ожидания составляют от 4 до 6 месяцев. Причем как на младшие модели, так и на востребованные кроссоверы Duster, Kaptur и Arkana. Arkana с начальным мотором и «механикой» в комплектации Style стоимостью 1 937 000 руб. по РРЦ дилер намерен продать минимум за 2 249 975 руб. А Duster c таким же мотором, но в более бедной комплектации Drive по РРЦ в 1 679 000 руб. стоит 1 938 000 руб.
Дилеры Hyundai и Kia страдают от дефицита меньше — в шоурмах представлен весь модельный ряд марок. Однако наценки при этом ничуть не меньше, чем у остальных. Например, новая Creta, чьи продажи стартовали неделю назад, с мотором 1,6 л, «механикой» и полным приводом в комплектации Family стоит в салоне 1 709 500 руб. На сайте производителя такая модификация по официальному прайс-листу оценивается в 1 350 000 руб.
Стоящий рядом седан Elantra с 2-литровым мотором и АКП в комплектации Active и заводской опцией Audio стоит 1 939 000 при РРЦ в 1 649 000 руб.
Ну и главный бестселлер в линейке Hyundai — модель Solaris — со старшим 1,6-литровым мотором и «механикой» в начальной комплектации Active Plus дилер оценивает в 1 186 000 руб. при РРЦ в 996 000 руб.
Не лучше обстоят дела и у Kia. Здесь также в шоуруме представлены практически все модели за исключением спортивного универсала ProCeed, фастбека Stinger, флагманского K900 и рамного внедорожника Mohave. Но менеджер успокаивает: «Машины просто не поместились внутри автосалона, но есть в наличии на складе и во внутреннем дворе».
Впрочем, нас больше волнуют цены на самые ходовые модели. Хэтчбек Rio X с мотором 1,6 л и «автоматом» в комплектации Comfort дилер предлагает за 1 479 000 руб. при РРЦ в 1 109 900 руб.
Здесь же обновленный седан Cerato отдают за 1 994 900 руб. вместо 1 684 900 руб. по официальному прайсу. А бестселлер сегмента седан Kia K5 в серебристом цвете и комплектации Prestige стоит 2 394 900 руб. при РРЦ в 2 029 900 руб.
Кроссоверы Soul и Sportage предлагают за 2 239 000 руб. и 2 260 000 руб. соответственно при РРЦ в 1 809 900 и 1 899 900 руб. И даже не самый востребованный xCeed отдают с гигантскими наценками. Так, кросс-хэтч при прайсовой цене в 1 754 000 руб. в салоне стоит 2 140 000 руб.
У отечественной Lada дела обстоят не лучше. Менеджер продаж в зале говорит, что в наличии лишь пара «Грант» и только на «механике». В шоуруме их нет, но по словам менеджера, средняя наценка за дилерское оборудование на этих машинах составляет порядка 150 000 руб. Зато в салоне выставлен Xray Cross в комплектации Classic за честные заводские 858 900 руб., которая, по словам менеджера, почему-то пока не доступна для продажи.