Почему во время прогрева трясёт двигатель авто, и как это исправить?
Прогревание транспортного средства. Эта тема стара, как Мир. Зайдите на любой автомобильный форум, и увидите, что на нем масса людей пишет о том, что во время прогревания их машина ведет себя странно. В этой статье тоже речь пойдет о прогреве мотора, а точнее о том, почему его потряхивает первую минуту после включения зажигания.
Каждый человек, который хотя бы немного разбирается в машинах, знает, что на полностью исправном двигателе, стрелка «тахометра» должна лежать в нижней крайней точке, и не шевелиться. В то же время силовой агрегат не должен издавать каких-либо посторонних звуков. Но бывает так, что время обычного прогрева движок дергается. Продолжается это от 30 секунд и до одной минуты.
Казалось бы, не долго, а потому и переживать не стоит. Но в действительности же, это вызывает напряжение у хозяина транспортного средства. Как показывает практика, чаще других с такой проблемой сталкиваются владельцы авто, которые производятся концерном Фольксваген.
В чем причина?
Если поедете с такой проблемой на станцию технического обслуживания, не удивляйтесь, если у вас появятся проблемы с датчиками, которых раньше не было, начнет барахлить лямбда-зон. Самое «страшное», некоторые умельцы предложат капитальный ремонт всего двигателя делать. Если вы доверчивый, не исключено, что «попадете» на внушительную сумму. И все бы ничего, но эти деньги будут выкинуты в воздух. Суть в том, что сегодня нестабильная работа мотора во время прогревания — это абсолютно нормальное явление. Так что, если вы приехали в сервис, и механик начинает рассказывать, что сможет решить данную проблему, знайте — этот человек не следит за современными тенденциями в автомобилестроении.
И все-таки, почему дрожит двигатель? Сначала два слова о катализаторе. Причем он здесь? Наверняка сейчас многие именно так и подумали.
Кто не знает, катализатор нужен для того, чтобы выхлопные газы попадали в атмосферу, будучи очищенными от вредных примесей. Особенность данного устройства в том, что для полноценной работы он должен быть хорошо прогрет. Когда двигатель заводится после стоянки, он холодный. Следовательно, выхлоп чистым никак не будет. Эта информация поступает на электронный блок управления, и он пытается прогреть катализатор в максимально сжатые сроки. Что такое ускоренный прогрев ДВС? Это поступление переобогащенной топливной смеси.
Если объяснять боле понятным языком все написанное выше, то в мотор в первые секунды работы льется много топлива (с избытком). Благодаря этому, температура выхлопа с каждым оборотом коленвала становится все выше. Как следствие, катализатор быстрее достигает оптимальной температуры.
Как раз 30-60 секунд и занимает весь этот процесс. Именно столько двигатель и будет дергаться, а также издавать непонятные звуки, пока не будет достигнута нужная температура для полноценного функционирования катализатора.
Вот и все. Если мотор вашего авто дергается после завода, не волнуйтесь — с машиной все в порядке!
Но есть и другой момент, из подержанных авто обычно «вынимают» катализаторы. Якобы там, есть ценные металлы.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Дергается двигатель после прогрева на ходу. Причны?
Ну что ж, начну описывать очередной «челендж» от пассата 25 летнего 🙂
Дело началось с приходом холодов. Еду значит я, и замечаю, что когда поддавливаю газ — машина чуточку попинывается (иногда!, в основном все ок едет). Думало, может показалось?
Симптомы постепенно прогрессировали вместе с холодом. Она уже конкретно дёргается во всю.
Очень похоже на пропуски зажигания, но не они. Т.к. в момент «пинка» она всё таки чутка тянет. Это скорее ритмичные провалы мощности, со стороны выглядит так, как будто машина в разгоне дёргается в конвульсиях, пытаясь не допустить этот разгон)
Выявлена следующая закономеронсть:
пока температура масла ниже 70 градусов (плюс минус), машина не пинается вообще, едет идеально и замечательно. Этим я отметаю проблемы с топливной системой, т.к. она НИКОГДА не пинается на холодную.
Затем случается какой то «тик», переход черты и вот уже ровно на 2200 об/мин машина начинает дёргаться (опять же, иногда, но чем выше температура масла, тем сильнее это «иногда» применяется к «едет нормально»).
Так же появилась аномалия, случающаяся через раз: на холодную сутра после запуска обороты взлетают до 2500-3000 на холостых и висят там бесконечно, пока не начнёшь ехать. Потом успокаиваются. И начинаются «пинки». При 90 градусах у масла машина пинается почти постоянно. Но если прокатится по трассе и остудить ее до 80, то пинки свою частоту сразу снижают. Но не исчезают.
Когда пинается жёстко, и резко выжать сцепление и попробовать погазовать, то ощущение, что педаль газа не делает вообще ничего. Обороты просто или висят или медленно падают. Пару раз прожать педаль газа и вот она опять работает. Включаю опять передачу, газую — пинки. Немыслимо!
Были сделаны выводы: топливная система не виновата, свечки красивые сухие, сама по себе система зажигания скорее всего в норме. Виноват какой-нибудь датчик (датчики?). Сразу хотел бы отмести ДМРВ, т.к. этому ДМРВ год и он покупался новым (это была эпопея просто, что бы его разобыть). Погуглив, нацелился на ДТОЖ (он выставляет УОЗ, возможно мой случай). И, кстати, когда при холодном запуске взлетает до 2500 оборотов, и отключить датчик, то обороты падают до нормальных холостых тут же. Вставляем разъём назад и обороты просто плавают. И, если во время периода «пинков» его достать и ехать без него, то тоже не пинается, а просто еле еле едет (ровно с 2200 оборотов начинает «еле ехать»). Если попробовать ехать без него на холодную, то всё нормально (не пинается, не ползёт, а едет как положено). Ну вроде бы очевидно! Поменять ДТОЖ!
Купил новый (BERU), поменял (старый был очень… ржавый чтоли?). Завожу. Обороты в норме, не плавают. Но… поехав пинки опять пришли ко мне. Скажем так. Их стало сильно меньше, на 90 градусах даже можно ехать, но они появляются 🙁
Было ли у кого-нибудь что то такое? Есть какие-либо догадки? Может лямбда?
Что делать, если машина дергается при разгоне
Если машина дергается при наборе скорости, то это свидетельствует о нескольких повреждений. Бывает такое из-за неисправностей силового агрегата, систем питания и зажигания, коробки передач или педали газа. Чтобы определить точную причину, надо произвести диагностику.
Почему двигатель начинает дергать при разгоне
Как это обычно происходит — вы нажимаете педаль газа, чтобы разогнаться, но четкого отклика от ДВС нет. Возникает пауза (провал), затем обороты резко набираются и возникают рывки. Частое такое происходит сериями, и машина едет рывками при разгоне.
Провал и рывок
Провал или пауза означает, что двигатель автомобиля «тупит» — запаздывает реакция силового агрегата после нажатия водителем педали акселератора для увеличения оборотов.
Различают несколько разновидностей провала:
Во время провалов и рывков двигатель может стабильно работать или глохнуть. В зависимости от этого различают причины.
Подёргивания и глохнущий двигатель
Когда автомобиль дергается при разгоне, то возможно, что сбились настройки фазовращателей, а это провоцирует неправильную регулировку процессов впуска и выпуска. Крайне опасно доводить до момента перескока цепи или приводного ремня на несколько зубьев, так как это может обернуться на многих силовых агрегатах поломкой клапанов и капитальным ремонтом.
Еще возможна неправильная калибровка блока управления ДВС. Например, это распространенная неисправность автомобиля Лада Веста Кросс. Провалы особенно сильно проявляются на холодную.
Третья причина — загрязнение воздушного фильтра. Просто замените его, чтобы двигатель нормально охлаждался.
Подёргивания и ровная работа мотора
Причина подергиваний при ровной работе ДВС — рассогласование в работе отдельных элементов управления. Например, такое происходит при неработающем регуляторе положения дросселя, когда двигатель дергает ЭБУ из-за неправильно полученных данных. Говоря иначе, электронный блок то обогащает, то обедняет смесь — делая это невпопад.
Диагностика и поиск неисправности
Чтобы выявить конкретную причину, надо провести тщательную диагностику. В первую очередь, определить, что проблема вызвана именно процессами в двигателе, удастся по характерным признакам:
Диагностирование неисправности автомобиля — одна из самых сложных технических процедур. По этой причине работу желательно доверить проверенным СТО, ведь от качества выполнения зависит продолжительность и цена ремонта. При этом проверка механических узлов проводится обычно путем осмотра и анализа внешних признаков дефекта, а систем управления — с помощью специального компьютерного оборудования.
Чтобы проверить крепление силовой установки, надо попробовать пошатать двигатель в разные стороны. Если наблюдается люфт, скорее всего, одна из подушек изношена и требует замены.
Если провалы возникают из-за отказа датчиков или других элементов электроники, в первую очередь рекомендуется посмотреть на панель приборов. Высвечиваемая пиктограмма «чек энгин» укажет на наличие неисправности.
Система питания
Обычно рывки провоцирует некачественное топливо — если в нем присутствует вода, то провалы на различных режимах работы ДВС неизбежны. Вот что именно происходит из-за воды — она проникает в форсунки, из-за чего топливо хуже сгорает в цилиндрах. Также мотор в любой момент может неожиданно заглохнуть.
Другая причина — недостаточное давление топлива, чему виной в 80% случаях становится бензонасос.
Из-за чего может плохо работать бензонасос:
Не исключено также, что смята топливная магистраль, и бензин вытекает по капельке, незаметно. Однако этого хватит, чтобы пропадало давление на высоких оборотах.
Нестабильная работа силового агрегата также вызывается засорившимися форсунками. В этом случае рекомендуется промыть систему, а если не поможет — заменить элементы новыми, в комплекте.
Система зажигания
Рывки и провалы из-за системы зажигания возникают по нескольким причинам:
Чаще из-за неисправной системы зажигания провалы начинаются при разгоне, когда от мотора требуется максимальная отдача. Однако проблема может возникать и на других режимах работы ДВС.
Коробка передач
Как правило, с механической коробкой проблем этого плана не возникает. Но если машина оборудована вариатором или АКПП, провалы и рывки могут наблюдаться. Например, если буксует гидротрансформатор.
Еще одна причина, которая связана с карданом — эластичная муфта. Если она изнашивается, то автомобиль дергается не только при разгоне, но и в любом режиме езды. Чем больше повреждена муфта, тем сильнее ощущается тряска в салоне машины.
Акселератор
Если провал наблюдается во время нажатия на педаль газа, то это может указывать также на чисто механическую проблему. Педаль проваливается обычно только по одной причине — из-за лопнувшей манжеты или поврежденного упора оболочки тросика на приводе акселератора.
На инжекторных ДВС причина рывков чаще бывает связана с форсунками. Если же это карбюраторный автомобиль, то, скорее всего, проблема в системе питания — проверьте топливные и воздушные фильтры, сам дозатор, бензонасос. Примечательно также, что на старых машинах провалы могут возникать по причине жары.
Когда автомобиль дергается при наборе скорости, то это не приговор. Можно заменить бензин и фильтры, затем проверить работу машины повторно. Однако если проблема не исчезает, лучше сразу показать автомобиль специалистам. Вы играете с огнем, так как после старта под светофором, можете легко попасть в аварию — двигатель резко заглохнет, и сзади вас ударит другая машина, водитель которой просто не успеет притормозить.
Почему машина дергается при движении на малых оборотах?
Ситуация, когда автомобиль начинает ни с того ни с сего дергаться, может встречаться у каждого автовладельца по несколько раз в год. В большинстве случаев проблему можно решить быстро. При этом нужно понимать, что максимальный износ некоторых комплектующих машины может привести к капитального ремонту задетых систем. Если автомобиль глохнет на ходу и дергается с потерей оборотов – значит, пора принимать меры.
В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?
Большинство случаев “дергания” машины связано с проблемами по износу запчастей либо засорению одной из систем автомобиля. Во время движения обнаружить подергивание транспортного средства можно на следующих этапах:
Рассмотрим случай неисправности транспортного средства при движении на малых оборотах.
Из-за чего происходит дергание машины во время работы на малых оборотах?
Так как машина начинает дергаться при достижении даже малых оборотов, то одну конкретную проблему сразу выявить не удастся. Неполадки могут скрываться:
Подробно пройдемся по неисправностям в каждой из перечисленных систем.
Совет: при обнаружении “подергивания” автомобиля также может происходить скрип тормозов при торможении. Эти 2 проблемы могут быть как взаимосвязаны, так и говорить о совершенно разных поломках.
Проверка системы питания топливной смесью двигателя
Зачастую причина того, что машина дергается на малых оборотах, связана со сбоем в работе системы питания. Во время начала движения автомобиля цилиндры попросту не могут получить необходимое количество топливной смеси, в результате чего машина неспособна передать ходовой части нужное значение мощности для равномерной езды и плавного введения в действие трансмиссии. В результате усиления давления при сопротивлении трансмиссии появляется неравномерный ход машины.
Для решения подобной проблемы рекомендуется в первую очередь обратить внимание на проверку корпуса дроссельного узла. Также не помешает провести тестирование и диагностику работоспособности установленных в системе датчиков определения показателей холостого хода. Не забудьте проверить исправность выставления положения дроссельных заслонок и датчик массового расхода воздуха.
Корпус дроссельного узла
При диагностике чаще всего поломку обнаруживают в форсунках, отвечающих за равномерный впрыск топливной смеси. В редких случаях проблемы “подергивания” двигателя могут быть связаны с воздуховодами, которые соединяют ресивер инжектора с конструкцией воздушного фильтра. Здесь проблема кроется в разгерметизации соединений и потере давления.
Решением проблемы служит замена всех неисправных комплектующих самостоятельно либо с помощью специалистов автосервиса. После ремонта рекомендуется убедиться в исправности всех соединений и отсутствии потери давления в системе топливных магистралей, которые подключены к самому топливному насосу.
Если в отсеке двигателя вашего транспортного средства устанавливался силовой агрегат с карбюраторной системой, тогда нужно проверить клапан с холостым ходом и отсутствие повреждений непосредственно у карбюратора.
Проверка системы зажигания машины
Порой машина начинает дергаться во время движения на малых оборотах в результате поломки системы зажигания. В основном проблема будет вызываться из-за несвоевременного воспламенения топливной смеси и потока воздуха. В редких случаях неисправность может скрываться в получении слабого напряжения от свечей зажигания. Напряжения искры просто не будет хватать для своевременного поджога топливной смеси. Также при диагностике системы зажигания проверяют:
Зачастую автомобиль может дергаться из-за долгого применения комплекта свечей зажигания. Встречается часто ситуация, когда неполадки вызваны несоответствием зазора свечей установленным нормам.
Совет: если неисправен модуль зажигания на ВАЗ-2112, то датчик положения коленчатого вала будет выведен из строя, и завести мотор машины вовсе не удастся. Решить данную проблему возможно только после тщательной проверки и последующего ремонта датчика детонации.
Проверка коробки передач автомобиля
Дергание двигателя транспортного средства часто возникает при неправильной эксплуатации мотора и редкого технического обслуживания автоматических трансмиссий. Если суммарный пробег вашего авто будет составлять 100-200 тысяч км, то даже у внешне исправной коробки передач автомобиль будет двигаться с некоторыми рывками.
В результате частого дергания мотора происходит вспенивание масла в коробке, из-за чего количество раствора получается либо слишком малым, либо слишком большим. Ремонт КПП занимает немного времени. В автосервисе вам буквально за пару часов снимут коробку и восстановят ее работу.
Неполадки в акселераторе
В тот момент, когда водителем резко нажимается педаль газа, происходит быстрое увеличение числа оборотов движка, что, в свою очередь, может привести к неэффективной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. В результате на малых оборотах трамблер будет западать, и автомобиль начнет двигаться рывками.
Так как при постепенном сгорании бензина водитель начинает повышать обороты движка, мотор должен еще быстрее поджигать и впускать топливную и воздушную смесь. При неполадках в работе вакуумных регуляторов машина не сможет быстро увеличить обороты, что вызовет проблемы с открыванием дроссельной заслонки. Без одновременного открывания заслонки и подачи воздуха бензин не сможет вовремя сгореть, что в итоге может привести к повреждению подшипника, который отвечает за угол опережения при зажигании.
Для решения проблемы сначала проводится диагностика вакуумных регуляторов. Здесь можно самостоятельно снять все шланг и патрубки, предварительно герметично прикрыв их руками. При работе двигателя вы услышите, как будет работать втягивающий эффект регуляторов. В случае, если при подаче воздушной смеси вакуум образовываться не будет, значит, герметичность нарушается именно из-за заслонки. Следует провести ее замену и собрать все комплектующие в обратном порядке.
Вам также может понравиться
Что такое и зачем нужен ДМРВ в автомобиле
Топ 10 лучших видеорегистраторов для автомобилей
ТОП 10 летней резины для ВАЗ(Лада)
Почему машина с АКПП заводится, но не едет?
ТОП-7 лучших помп для ВАЗ(Лада)
ТОП 7 лучших сцеплений для ВАЗ(Лада)
73 комментария
Здравствуйте, Алексей! Я думаю, дело не только в сцеплении, а ещё в изношенных упорных кольцах коленвала и неудовлетворительной работе систем питания и зажигания. Также не исключаю прогар одного из впускных клапанов.
Ездил на пляж. Засадил машину так что колеса повисли. В песке. Загорелся брейк и АБС. Потом погасло. Но машина теперь на малых оборотах и когда плавно набираю скорость начала ехать рывками. Сказали что хапнул песка в воздушный фильтр. Так ли это или все таки причина может быть в другом. Машина шевроле Круз 1.6 6АКПП.
Здравствуйте, Григорий! Насчёт песка – это бред. А вот что-то повредить и оборвать либо перегреть автомат вы вполне могли. Лучше обратиться к спецам – хотя бы глянуть на подъёмнике.
Здравствуйте при старте поддёргивает одноразово далее ход нормальный менял свечи Бензанасосы сеточки фильтра чистил форсы даже коробку отремонтировал ) все равно такой эффект к стати Бензанасосы у меня их там 2 менял 6мес назад. Даже датчик давления топлива поменял по стардиагностику ошибок пропусков нет! Мастера в заблуждении
Грешу на Бензанасосы может браковоный был
Началось все с него пропала тяга начал поддёргивать и решил поменять тяга появилась а дерганье не пропало в рампе давление 5бар но стрелка нервно дергается на 0.2-0.3 бара туда сюда при езде резком ускорении на манометре падает на 4бара а после переключения скорости опьять на 5бар то есть падает на 1бар в режими тапка в пол на холостых все окей не чего не падает
Здравствуйте, Рус! Очевидно, пропуски зажигания (возможно, из-за отсутствия датчика фазы) и отсутствие датчика фазы.
Я так понял датчик распредвала? ошибки нет потому что он потихоньку умирает? Спасибо за ответ.
Авто мерс w211 5.5 komressor.
Даже у офицалов разводЯт руками жди пока не ухудшится или меняем все подряд что не очень дёшево)
Комплексная диагностика у профессионала нужна.
Здравствуйте, Николай! Нужна комплексная диагностика.
Нашли в чем проблема была?
то же самое, менял кхх, свечи, чистил, мыл все шланги, фильтра.. хз, что такое.. и на светофорах обороты проседают до 300-500.. пару раз в минуту.. но не глохнет. В остальном едет нормально, даешь газ, не просадок ни дерганий нет..
Проверь лямбда зонд
дроссель прочистите, картерные газов трубку как на жигулях отвесте наружу…
приора 126 мотор. от 1000 до 2000 на 2.3 скорости идут рывки детонация. при отсоединении добавке воздуха через маленький шланг на дроселе появляется тяга рывки пропадают. свечи катушки фильтра норма холостой ровный заводится без проблем
Здравствуйте, Сергей! Надо проверить ДМРВ и ДПДЗ.
Машину начинает потряхивать при скорости 70 – 80, до 70 и после 80 вроде нормально. Что может быть? Заз Шанс 1.5
Здравствуйте, Гиниятуллин! Отбалансируйте колёса.
Здравствуйте, Александр! Компрессию и зазоры в клапанах. Очень похоже на хлопки во впускном коллекторе из-за прогоревшего клапана.
Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, такая проблема: на прошедших выходных, мы заменили трамблёр, был китайский, поставили контрактный, без пробега по РФ, теперь при резком трогании с места машину дёргает, если просто плавно начать ехать и потом разгоняться, то всё хорошо, а если надо, например, проскочить перекрёсток и жмёшь резко на педаль газа, то машина дёргается, а как припустишь немного и снова нажмёшь, то нормально, или же, если ничего не делать, немного подёргает и дальше всё хорошо, пропадает проблема, но только до следующей остановки.
Нам посоветовали почистить крышку трамблёра, мы почистили WD-40 (там был нагар от прошлого владельца), а до этого, перед заменой, муж, не разбирая, почистил снаружи химией и сполоснул.
Скажите, из-за чего может такое быть? После чистки крышки стало меньше дёрганий, но они есть… это ещё что-то вроде периода притирки или в чём-то проблема?
Машина – Toyota Sprinter 99г., 5AFE
Здравствуйте, Алина! В чём-то проблема. Крышка – расходник, как и бегунок. Замените на новые.
Здравствуйте, Андрей! Вот только недавно с такой же проблемой боролись – оказалось, что прогорел клапан, да и новые свечи оказались плохими, из-за них тоже были пропуски зажигания.
Здравствуйте. На 1и2 передачи, при отпущенной педали газа, дергает машину сильно. Как чуть даешь газа, то все нормально. Насос менял, топливный менял, с фильтрами нормально все. Дросельную заслонку чистил. В чем может быть проблема
Здравствуйте, Анатолий! Причин может быть множество – вплоть до прогоревших клапанов.
Было то же самое.Почистил датчик детонации,обслужил очистителем контактов все разъемы.Стало все нормально.
Здравствуйте, Александр! Подскажите пожалуйста: ВАЗ 21093, 1.5 л., 8 кл., инжектор – провалы при нажатии на педаль газа, плохая тяга, при сбросе газа “бухтит” в глушитель и при плавном наборе скорости, на любой передаче, в районе 3000 оборотов, + – 150 в каждую сторону, начинает дергаться, когда не сильно, а когда аж прыгать начинает. Если перед указанным диапазоном оборотов “вдавить” педаль газа в пол, то дерганий нет или практически не заметны. На оборотах 3500 и выше все нормально, за исключением плохой динамики. Бензобак чистый, сетка тоже, фильтры, свечи, бронепровода, ДМРВ, ДПДЗ, РХХ и ДПКВ новые. На всем новом проехал всего километров 200. Дроссель почищен (хоть и грязным не был). Датчик детонации живой, модуль зажигания вроде как тоже, судя по замерам сопротивления на катушках. Зажигание выставлено правильно. Компрессия чуть выше 14 в каждом цилиндре. Давление в топливной рампе 2.5, при отсоединенной вакуум. трубке регулятора – 3.0. При перегазосках давление не скачет. После остановки двигателя давление падает долго. Пробовал проехать с отсоединенной трубкой регулятора давления, результат такой же. Ошибку выдает только “нет сигнала датчика скорости” или что-то похожее, других ошибок нет, как и самого датчика скорости. В форсунки еще не лазил. И на холодную этой “дерготни” вроде как нет или не заметно. Подозрения все-таки на модуль зажигания или на мозги бош 1.5.4. Что делать я уже не знаю. Что еще может быть? Заранее благодарен!
Здравствуйте, Алексей! Этот контроллер очень капризный. Посмотрите в темноте на свечи при работающем двигателе: если увидите мерцание – свечи с ВВ проводами под замену. Ещё бывает причиной прогоревший клапан, хотя компрессия в норме, но это понятно только после вскрытия.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что может быть. На малых оборотах машина дергается. В начале разгона машину как кто то держит. Потом вроде нормально но все равно динамика стала хуже.
Здравствуйте, Михаил! Проверьте зазоры клапанов. И посмотрите на работающий двигатель в темноте в районе свечей, нет ли искрения.
Здравствуйте. ВАЗ 2112 8 клапанов. ГБО 4. СТАГ 200 го фаст, редуктор Томасетто, форсунки валтек. Подскажите пожалуйста что может быть. Бивает только утром. На бензине прогревается, где то в районе 50-55 градусов переключение на газ. Едет на газу норм примерно пока температура не достигнет 70 градусов. Потом начинает троить и на холостих и при разгоне и очень сильно. Било даже хлопки. Ехать не возможно. Переключаюсь на бензин и машина едет отлично. Потом при активной езде за городом с оборотами 2000-3000 оборотов включаю газ и машина едет нормально даже при температуре 70. Как дойдет до 80-85 едет нормально даже без переключения на бензин либо пока не нажмеш тапку в пол секунд так на 10.
Пробег на газу – 9000км
Свечи меняли 5000 км назад
Катушка родная провери при газовом ТО все норм
Предистория:
1) поставил весной новий термостат
2) сейчас тек шланг антифриза подачи на редуктор – заменили на новий
3) сейчас тек патрубок от саксофона до термостата – заменили на новий
4) сделал ТО поменяли 2 фильтра + плюс дергание при разгоне – заменили провода, прекратило дергать при разоне и под нагрузкой
5) и вот на следущее утро после ТО начало дергатся
Здравствуйте, Арсен! Могу предположить, что обмерзает редуктор из-за недостаточного прогрева. Возможно, шланги подогрева редуктора слишком длинные, слишком узкие или есть перегибы. Возможно, неправильно врезались в систему охлаждения.
Здравствуйте, Влад! Насколько мне удалось понять, речь идёт об АКПП, в которой поменяли масло, после чего начались проблемы. В старых автоматах это довольно частое явление. Самостоятельно такие вопросы не решить без должной квалификации, надо ехать в сервис. Хотя может быть проблема в зажигании, если вы испортили что-то при замене свечей, например порвали сердечник высоковольтного провода или изолятор коммутатор-катушки. Ну и свечи банально могут быть с браком.
Здравствуйте, Роман! Проблема в бошевских мозгах. Они нормально работают, только если все остальные системы функционируют идеально. Это общая проблема. В двух словах не ответить.
Здравствуйте Александр.У меня Nissan Tiida 2006г. вариатор.
Проблема в следующем, в городских условиях движение без нареканий, не троит не дергается, но только стоит выехать на трассу при равномерной скорости начинают прыгать обороты например с 2500 до 3100 и обратно до 2500. Начал с фильтра бензонасоса не помогло, заменил жижу с фильтрами не помогло, а сентябре 2018г. менял свечи ( т.к дергалась на малых оборотах при разгоне) в комплекте с заменой свечей чистил ДЗ (с обучением) и чистил форсунки.
Подскажите пожалуйста на что еще обратить внимание ( уж очень не хочется верить что это сдыхает вариатор,ведь замена его не дешево)
Здравствуйте, Иван! Ну, первая мысль была тоже про вариатор, именно так проскальзывает ремень. Но, в принципе, стрелка тахометра может скакать из-за пробоев в модуле зажигания или катушках (смотря что там у вас стоит). Если вместе с прыжками оборотов вы слышите соответствующий звук скачка оборотов от двигателя, то, скорее всего, всё-таки вариатор приехал.
Здравствуйте, Владимир! Никогда не связываюсь с БМВ…
Здравствуйте!Nissan Stagea 97г.в. обьем 2.5
Подскажите пожалуйста машина стала дергаться сперва в режиме кикдауна когбудто пропуски в зажигании сбрасывала обороты. потом симптомы начали проявляться только когда машина прогрета!и вот недавно начала дергаться во всех режимах!!если ехать до 1500оборотов 40км/ч то все норм!!ностоит поднять выше и невозможно ехать дергает со страшной силой!более менее когда прогреется хоть немного едет!!Если допустим по трассе ехать в одном режиме примерно 80км/ч вроде все нормально но самопроизвольно происходят дрыгания)!!менял форсунки менял свечи маф дроссель ….ошибок через датаскан нет ну кроме того что лямбда забедняет смесь!!подскажите пожалуйста что может быть!!Есть еще предположения что это может быть система фаз газораспределения на впускном валу сама муфта vvti ниссановская vct!Уже незнаю что делать …и возможно ли это из за коробки?коробка автомат….
Здравствуйте, Денис! По описанию – плохо поступает бензин из бака. Проверьте сеточку бензонасоса, сам бензонасос и топливный фильтр замените.
Доброго времени суток Александр! У меня такая же проблема и я менял свечи, катушки фарсунки почистили но все равно не проходит авто:пассат Б5+ (спасибо)
Здравствуйте. Подскажите, начала поддергиваться и как будто упирается в стенку. Это при ускорении до 2000 оборотов на всех передачах. После 2000 едет как положено.
Здравствуйте, Вячеслав! Свечи, ВВ провода, ну и т.д.
Здравствуй,скажите пожалуйста,машина сильно дергается,когда едем причём на всех скоростях,поменяли фильтра,свечи,бинзаносос,гоняли на диагностику,но причину найти не могут,что делать?
Здравствуйте, Татьяна! Искать грамотного диагноста, а не тупую обезьяну со сканером.
Здравствуйте! Нерегулярно, но появляются резкие рывки при старте разогретого Джипа Чероки (МКПП). Наиболее вероятно проявляется после прогона машины и остановки на несколько минут. Подгазовкой с переходом на вторую ход выравнивается. Зимой почти забыл об этом, но с началом жары опять стало напрягать.
Меняли/смотрели провода, свечи, впускной коллектор. Без результата.
Идти в второй круг?
Здравствуйте, Игорь! Идти к диагносту!
Здравствуйте! Nissan wingroad 1999 года, при начале движения машина дёргается и не набирает скорость и обороты секунд 3-5, после чего едет нормально. Особенно тяжело трогается даже в пологий подъем.
Здравствуйте, Евгений! Вам к диагносту нужно.
Audi a4 b9, пару раз в день начинает дергаться машина когда начинаю движение. Как будто старт происходит на высоких оборотах и скорость не переключается, с 4 скорости едет нормально до следующего светофора
Нужно подробнее смотреть, так не понятно.
Подскажите пожалуйста. 21124 1.6 16v Дергается машина при переключении на малых оборотах. Наиболее заметно с 1 на вторую. И именно на горячую. Холодная машина не дергается. Началось после замены масла и воздушного фильтра.
Диагностика показывает что всё в порядке. Компрессия везде 13. Свечи нормальные. Давление в рампе отлично.
Дроссельный узел мыли. ДМРВ с рабочего автомобиля ставили, та же беда.
Три сервиса не могут ничего найти.
Уже не знаю где и что искать.
Ещё греется постоянно машина на холостом ходу и в пробках. До 100 поднимается температура. Радиатор горячий. Вентилятор крутит. Упадёт температура, выключается вентилятор, но потом очень быстро температура опять 100.
По всем признакам – очень бедная смесь. Она плохо зажигается, от этого дёрганье. А ещё горит с большим выделением тепла, от этого перегрев. Надо программно богатить смесь, если Ваш контроллер это позволяет. Если нет, то надо взять другой контроллер.
здравствуйте Александр. помогите пож разобраться с проблемой. у меня фольцваген б3, 2е мотор. при нагреве машины, появляются рывки при трогании со светофора на первой передачи, при движении на малом ходу. если ехать в пробке включаешь первую трогаешься, а потом выключаешь скорость может вообще заглохнуть. по трассе тяга изумительная, идёт как танк. бенз поджирает. пробывал менять дмрв, не помогло. трамблёр новый, провода новые, свечи поменял. температурный и датчик детонации поменял. ничего не изменилось. был подсос воздуха под коллектор, устранил. уже не знаю куда залезть ещё
забыл добавить бензонасос проверял, 3 б держит. сеточки чистые. фильтра новые
не делают. говорят шнура нет. а может быть из-за лямбы? хотя я слышал что лямба вроде на холодную не адекватно себя вёдёт. а у меня холодная машина хорошо себя ведёт. и едет холодная отлично
у меня срв 2003 года провалы при движении на малых оборотах короче искал где мог фильтра топливный насос свечи поехал на диагностику к нормальному диагносту обяснил как мог начали с напряжения которое выдавал генератор оказалось 16 с копейками купил другой генератор бу за 3500р и машину как подменили едет плавно не дергается провалы изчезли
Здравствуйте Александр у меня 2112 машина едет хорошо но когда отпускаеш педаль газа машина дёргается когда нажимаешь на газ опять дёргается ошибке нет чег не горит свечи провода катушка все новые помогите с проблемы
Добрый день. Такая вот проблема возникает переодически. Машина иногда заводится с 3 или 4 раза и при начале движения на 2 скорости начинает дергаться при малых оборотах. Потом все пропадает. Что может быть? Еще не куда не обращался.
Здраствуйте машина ваз 2107 карбюратор.дергаеться на 4 передаче.свечи сменил.провода сменил.стоит безконтактное зажигание.бензонасос сменил.что еще может быть.
Добрый вечер. Машина лада калина 1 2011 г. Как только доходит температура 90 градусов, машину начинает душить потом вроде поедет, потом опять начинает душить и перестает ехать начинает поддергивать и траить расход становиться максимальным. В чем может быть проблема?
Вода в топливнной системи
Здравствуйте! Ваз 2104,при движении, переключая на передачу выше, но получается на низких оборотах, машина как будто хочет заглохнуть, естественно это проявляется в точках, меняли свечи, чистили заслонки, результат не изменился
Здравствуйте, машина ваз 2170 2010 Г. При прогреве двигателя, начинает дёргаться на малых оборотах, катушки, свечи новые. Меняли топливный фильтр. Уже не знаем куда залезть..
Audi 80 1983 года заводится и когда отпускаешь педаль газа глохнет а раньше работала. Иногда при езде начинает дергаться как будто где-то пропадает контакт или топливо…Где смотреть? Спасибо за ответ.
Здравствуйте, машина ваз 2107, трясет машину в диапазоне 1000-2000 оборотов, крышка трамблера, свечи новые, головка блока с клапанами капиталилась, компрессия в норме.
В чем может быть проблема?