Производство продуктов питания неразрывно связано со строгим соблюдением санитарных требований, распространяющихся также и на процесс их транспортировки.

Касается это перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, именно поэтому их доставка с завода в точки продаж осуществляется с привлечением специализированного транспортного средства – хлебного фургона, в простонародье называемого «хлебовозкой». О его особенностях, о предъявляемых к нему санитарных и технологических требованиях пойдет речь в нашем сегодняшнем материале.

Хлебный фургон: от появления до современности

К пониманию того, что хлеб должен перевозиться в специальном транспорте, люди пришли еще в 19-м столетии. Тогда и стали появляться первые крытые фургоны. Внутри в них были установлены стеллажи для лотков, где в один слой раскладывался только что выпеченный хлебушек.

В движение такие ТС приводились лошадьми, и участь их была незавидной. Дело в том, что лотки должны были быть максимально прочными, поэтому делали их из толстого металла, отсюда вытекает внушительный вес тары, которая оказалась значительно тяжелее самого хлеба. Немудрено, что как только в обиход вошли первые грузовые авто, их приспособили под перевозку выпечки.

Правда, в голодные 30-е годы прошлого века из-за дефицита хлеба вопрос его перевозки отошел на второй план, к нему вернулись только перед самым началом Второй мировой войны, когда был разработан Стандарт автомобильного кузова для перевозки печеного хлеба. Согласно этому документу в стране начали строить кузовы-фургоны из дерева, однако их количество было весьма скудным. Базировались эти ТС на основе ГАЗ-АА и АМО-3.

В послевоенное время, когда на Горьковском автозаводе наладили серийный выпуск ГАЗ-51, на его базе построили и «хлебовозку», с конструктивной точки зрения практически аналогичную довоенным моделям. Некое совершенствование коснулось фургонов в конце 50-х годов, когда главы профильных ведомств решили, что кузов не только должен обладать специальной конструкцией, но и быть привлекательным внешне.

Тогда на Павловском заводе стали собирать «хлебовозки» автобусного типа, созданные на платформе ПАЗ-657. Несколько позже конструкторы Горьковского завода разработали КХА-2-57 – ТС с ГАЗ-51 А в основе.

Цена хлебного фургона этой модели оказалась самой доступной, документы на нее сразу же передали хлебобулочным комбинатам, впоследствии машина получила наиболее широкое распространение и активно эксплуатировалась во всех городах и весях на протяжении многих десятилетий.

Сегодня предприятия хлебобулочного производства чаще всего используют фургоны отечественного производства ГАЗ и «Газель», немецкие Mercedes и Volkswagen, чуть реже в этих целях привлекают российский хлебный фургон УАЗ.

Технологические требования к хлебным фургонам

Людям, принявшим решение о том, чтобы купить хлебный фургон, следует со всей ответственностью подойти к выбору этого вида транспорта, ведь к нему предъявляются достаточно жесткие технологические требования.

Обязательна качественная теплоизоляция кузова, поддержание в нем влажности на уровне 80-ти процентов. Это важно для того, чтобы при плохой погоде на улице на хлебе внутри машины не образовывались конденсат и плесень. К слову, с этой целью внутренняя поверхность фургона отделывается деревянными панелями.

Что касается формы кузова, то это исключительно прямоугольный фургон с распашной дверью для удобства погрузки/разгрузки товара. Внутреннее пространство оснащается полками, на которых надежно крепятся лотки с хлебом. Как правило, в стандартной «хлебовозке» помещается 96-106 лотков.

Санитарные нормы для доставки хлеба

Транспортировка хлебобулочной продукции в России осуществляется согласно стандартам, прописанным в Техническом регламенте Таможенного союза ТР ТС 021/2011 и СанПиН 2.3.4.545-96. В этих документах четко указано, что конструкция фургонов должна обеспечивать надежную защиту груза от грязи и пыли, проникновения животных и насекомых.

Нельзя выполнять погрузку и выгрузку хлеба под дождем и снегом. На авто, осуществляющем транспортировку хлебобулочных изделий, должна быть соответствующая надпись («Хлеб»), использовать этот транспорт для доставки других грузов строго запрещено!

Хлебный фургон «Газель Некст»

Широкое распространение на российском рынке получили хлебные фургоны «Газель», вместительность которых в зависимости от модификации варьируется в пределах от 128 до 180-ти лотков. Конструкция транспортного средства и его оснащение полностью соответствуют всем требованиям и стандартам.
Панели состоят из слоя плакированного металла, качественного утеплителя и оцинкованной стали, напольное покрытие выполнено из оцинкованной стали, на потолке установлена фанера из лиственницы, фурнитура изготовлена из надежных, износостойких материалов с продолжительным сроком службы.

Колесная формула выполнена по формуле 4 на 2, что обеспечивает спецтранспорту хорошую проходимость по любым дорогам. Двигатель у транспортного средства бензиновый, его мощность составляет 106 лошадиных сил.

Фургон УАЗ

Немалой популярностью пользуются у нас в стране и хлебный фургон «УАЗ Профи». Он разработан для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий как по автодорогам, так и по бездорожью.

В цельнометаллическом кузове автомобиля, отделанном лиственными породами древесины, установлены стандартные лотки, расстояние между которыми составляет 180-185 см. Благодаря системе приточно-вытяжной вентиляции в нем созданы все условия для сохранности продуктов.

Герметичность кузова надежно защищает хлеб от осадков, грязи и пыли. Машина оснащена 4-мя дверями, закрывающимися на надежные замки. На рынке представлено несколько модификаций «хлебовозки» УАЗ – на 98, 106 и 120 лотков.

Некст Хлебный фургон 128 лотков

Источник

Перевозка хлеба и хлебобулочных изделий автомобильным транспортом

Упаковка хлебобулочных изделий для перевозки автотранспортом

Погрузка и укладка хлеба в кузове автомобиля для безопасной транспортировки

Формовой хлеб укладывают боком или нижней коркой плотно друг к другу. Нижним рядом выкладывают изделия одной высоты. Выпечку массой до 200 гр допустимо выкладывать двумя ярусами. Лотки с изделиями устанавливают в пазы грузовика. Если во время погрузки, выгрузки идет дождь или снег, то работы производят под навесом. Водители или бригада перед погрузо-разгрузочными работами надевают чистую спецодежду

Если грузовик не оборудован пазами либо уголками, то хлеб, а также другие пекарские изделия укладывают в корзины, выстланные бумагой

Вентиляция и температурный режим при перевозке хлеба

Требования к автомобилю для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий

Специализированный транспорт — хлебовозы

Газель для перевозки хлеба и другой неспециализирован­ный транспорт

Для перевозки пекарских изделий используют газель, а также другие виды цельнометаллических фургонов. Сооружают уголки или держатели лотков. Если есть возможность, оборудуют кузов полками

Иногда, например, под Рождество, Пасху поступают большие заказы на хлебобулочные изделия даже из соседних стран. Торговые полки пополняются традиционными кексами, куличами, а также другими изделиями. Транспортировки на длительные расстояния производят посредством рефрижераторов. Главное, чтобы срок перевозки не превышал срок годности готового изделия

Источник

Хлебный фургон Газель: преимущества и особенности

Хлебный фургон или, как его еще называют в просторечии «хлебовозка», предназначен для перевозки хлебобулочных изделий. Такой транспорт широко распространен. На нем доставляют хлеб с заводов, различные мучные изделия и продукцию пекарен.

Как правило, хлебный фургон состоит из сэндвич-панелей. На правой стороне «будки» могут быть размещены одностворчатые двери, имеющую резиновую пластиковую прокладку, оснащенную фиксирующим стержнем. Внутри такого автомобиля устанавливаются решетки из оцинкованной стали, которые располагаются под хлебными лотками. Корпус грузовика для перевозки хлеба имеет хорошую вентиляцию.

Существуют однокамерные и двухкамерные хлебные фургоны. Стандартные однокамерные транспортные средства используются для транспортировки сырья одного вида, готовой продукции и полуфабрикатов.

Двухкамерные решения применяются для одновременной транспортировки сухих и охлажденных продуктов. Сухое отделение для свежеиспеченного хлеба имеет хорошую вентиляцию. Охлажденный отсек позволяет сохранять свежесть чувствительных тонких хлебобулочных изделий.

Хлебные фургоны Газель

Для сохранения высокого качества продукции, хлебный фургон должен отвечать всем гигиеническим требованиям хлебопекарной отрасли и иметь сертификат соответствия. В нашей стране большой популярностью пользуются хлебные фургоны Газель, которые легко очищаются и дезинфицируются, доступны по цене и идеально подходят для перевозки хлебобулочных изделий.

Рефрижераторный фургон для перевозки хлеба выбирается по следующим критериям:

Заказывая такой транспорт у производителей спецтехники, можно адаптировать конструкции автомобилей к транспортируемому ассортименту продукции.

Чем отличаются грузовики Газель для перевозки хлеба от обычных фургонов:

Хлебный фургон легко и гигиенично чистить благодаря гладким вертикальным стенам.

Каким может быть хлебный фургон

Транспортное средство для перевозки хлеба может быть выполнено в нескольких вариантах:

Основание и каркас корпуса обладают сварной конструкцией из труб прямоугольного сечения или с другим профилем. Это серьезно увеличивает долговечность автофургона и срок его службы. В качестве утеплителя зачастую используется листовой пенополистирол. Внешнее покрытие выполнено из металлизированного покрытия. Внутреннее покрытие — из оцинкованного листа. Для того чтобы не было конденсата, на потолок кузова наклеивается специальный материал.
Кузов состоит из монолитных сэндвич-панелей, изготовленных по бескаркасной технологии. Толщина теплоизоляционного слоя составляет 50-100 мм.

Часто на хлебные фургоны устанавливают оцинкованную фурнитуру штангового типа, которая не подвергается коррозии, что увеличивает срок ее службы.

По желанию заказчика в грузовик могут быть внесены конструктивные изменения. Это позволяет установить дополнительные двери, изменить цвет полимерного покрытия и сделать фургон универсальным.

Что можно изменить в транспортном средстве:

Хлебный фургон Газель имеет хорошую обзорность и сочетает в себе практичность и функциональность. Конструкция кузова обеспечивает надежное хранение хлеба. Внутри фургон может быть поделен на отсеки, оснащенные удобными стеллажами для хранения продукции. Такой автотранспорт всегда сохраняет актуальность и пользуется спросом.

Источник

Автомобили для нужд торговли

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народнохозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих требуемый температурный режим. Изготавливаются путем дооборудования изотермических и цельнометаллических фургонов, установки холодильного оборудования и проведения необходимых теплоизолирующих мероприятий. Рефрижераторы подразделяются на следующие основные классы:

Предназначен для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народнохозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим. Возможные классы рефрижератора: FRA, FRB.

Предназначен для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народнохозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим. Возможный класс рефрижератора — FRA.

Предназначен для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народнохозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим. Возможный класс рефрижератора — FRA.

Предназначен для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народнохозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим. Возможный класс рефрижератора — FRA.

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии, методом вакуумного прессования.

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии, методом вакуумного прессования.

Фургон предназначен для перевозки кондитерских и хлебобулочных изделий на лотках.

Предназначены для перевозок грузов и товаров народного потребления, не имеющих специальных требований по температурному режиму в процессе транспортировки и хранения. Изготавливаются путём дооборудования автомобильных шасси — установки фургонов из различных материалов, устойчивых к механическим повреждениям (сендвич-панели, фанера, стальные и алюминиевые плакированные панели).

Фургон изготавливается по каркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии: гладкий оцинкованный лист с полимерным покрытием, наклеенный на фанеру.

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии, с использованием лёгких трёхслойных панелей.

Гидроборт облегчает погрузку/разгрузку автомобиля в местах, не оборудованных грузовыми пандусами. Рекомендованная максимальная грузоподъёмность гидроборта — 1000 кг.

Промтоварные фургоны Transporter могут изготавливаться как по каркасной, так и по бескаркасной технологии.

Промтоварные фургоны Transporter Zugkopf могут изготавливаться как по каркасной, так и по бескаркасной технологии.

Гидроборт облегчает погрузку/разгрузку автомобиля в местах, не оборудованных грузовыми пандусами. Рекомендованная максимальная грузоподъёмность гидроборта — 450 кг.

На автомобилях Crafter возможно применение холодильного оборудования, как с прямым приводом от двигателя, так и электрических холодильных установок. Для реализации прямого привода используется заводская подготовка, включающая в себя установку второго компрессора. Для электрических рефрижераторов, в Crafter предусматривается установка генератора повышенной мощности, второй аккумуляторной батареи и клемм подключения дополнительного электрооборудования.

Рекомендуемые наружные размеры фургона (не более):

Crafter L3 (длина/ширина/высота, мм) – 3500/2200/2200

Crafter L4 (длина/ширина/высота, мм) – 4300/2200/2200

Crafter L5 (длина/ширина/высота, мм) – 4700/2200/2200

На автомобилях Transporter возможно применение холодильного оборудования с электроприводом. Электрическое холодильное оборудование может быть дооборудовано стояночной секцией, позволяющей подключать рефрижераторную установку от внешнего источника питания 220В. Для монтажа холодильного оборудования, в Transporter предусматривается установка генератора повышенной мощности, второй аккумуляторной батареи и клемм подключения дополнительного электрооборудования.

Рекомендуемые наружные размеры фургона (не более):

Transporter L1 (длина/ширина/высота, мм) – 2700/2000/2000

Transporter L2 (длина/ширина/высота, мм) – 3100/2000/2000

Источник

Транспортное средство для перевозки хлебобулочных изделий

Хлебобулочные изделия: их транспортная характеристика и влияние на тип подвижного состава. Особенность выбора тары, упаковки и маркировки груза. Подбор способа погрузки (разгрузки) товара. Проектные решения по совершенствованию доставки продукции.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

6. Выбор способа погрузки (разгрузки). Выбор типа ПРМ. Схема ПРМ. Краткая техническая характеристика

8. Транспортно-технологическая схема доставки груза базовым вариантом

Аннотация

Введение

Наиболее важными показателями качества перевозки грузов автомобильным транспортом являются своевременность выполнения перевозок, сохранность количества и потребительских свойств грузов и экономичность системы доставки.

Сохранность грузов, их потребительских свойств и экономичность доставки зависят от того, на каких типах подвижного состава осуществляются перевозки грузов. Следовательно, транспортные средства должны соответствовать видам грузов, обеспечивать их наибольшую сохранность и выполнять механизировано погрузочно-разгрузочные операции.

Целью данной курсовой работы является, рассмотреть способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ, применительно к хлебу в тара оборудовании на 8 лотков, научиться проектировать различные варианты доставки груза и строить транспортно-технологические схемы.[1]

1. Транспортная характеристика груза

Групповой ассортимент хлеба и хлебобулочных изделий включает формовой и подовый хлеб, штучные и мелкоштучные изделия, местные (национальные) сорта хлебных изделий, бараночные и сдобные изделия, пирожки и т.п.

Хлеб и хлебобулочные изделия на протяжении суток доставляют по часовым графикам, согласованным сторонами. Отклонение от времени доставки продукции против установленного графика допускается в дневное время в ту или иную сторону не более чем на 0,5 ч, а в ночное время (с 22 до 6 ч) не более чем на 1 ч.

Хлеб и хлебобулочные изделия в лотки для перевозки укладывают следующим образом:

В таблице 1 приведена транспортная характеристика хлебобулочных изделий в тара оборудовании на 8 лотков.

Типы транспортных средств и их параметры

По видам: тарно-штучный

По типу тары и упаковки: тара оборот на 8 лотков

Кузов с устройством для крепления груза

Типы транспортных средств и их параметры

По форме: прямоугольный

Специальные стойки для крепления, погрузки и разгрузки груза

По габаритным размерам: габаритные

Кузов, разделен на секции и оборудованный направляющими угольниками для установки лотков

По массе: грузы нормальной массы

По физическому состоянию: твердый

По приспособленности к выполнению погрузочно-разгрузочных работ: тарно-штучный

Приспособленность к погрузке и разгрузке сбоку

По физико-механическим свойствам: реакция на изменение влажности, деформация формы, способность уплотняться, спекаемость, крошение

Кузов с сохранением режима влажности

По физико-химическим свойствам: гигроскопичность, запахоемкость, очерствление

Кузов с изолированными секциями

По требуемой степени сохранности: требующий сохранности

Предохранительные устройства внутри кузова, крепление груза в кузове

По расположению центра тяжести: со смещенным центром тяжести

Наличие специальных устройств, стоек крепления

По срочности доставки: срочный

По стоимости: малоценный

Кузов закрытого типа

По массе груза в таре: масса брутто

Корректировка грузоподъемности на массу тары

По партийности перевозок: партионные

Малой грузоподъемности до 6 т.

Для транспортировки хлебобулочной продукции, и сохранения ее качеств используется специально оборудованная техника. Такой техникой является хлебный фургон, который предусматривает определенные цели, а именно развоз хлебобулочных изделий по розничным точкам продаж. Автомобиль, имеет прочный кузов, разделенный на секции и оборудованный направляющими угольниками для установки лотков.

Хлебный фургон является специальным оборудованием, которое размещено шасси среднегрузовых машин, самыми распространенными на сегодняшний день являются марки «Соболь», «Газель» и тому подобные. Функционировать данная машина может в достаточно большом диапазоне температур. А именно, от минус сорока до плюс сорока градусов. влажность воздуха тоже не особо страшна для данной техники, возможна работа при относительной влажности порядка восьмидесяти процентов. Поскольку свежая хлебная продукция имеет тенденцию к выделению испарений, поскольку перевозится в горячем виде, во избежание отсыревания, фургон изнутри имеет деревянную обшивку.

Это хорошо еще и тем, что дерево является экологически чистым материалом, что немаловажно при транспортировке продукции питания. Кузовная часть фургона имеет дополнительное вентиляционное оснащение. В зависимости от того, какая модель хлебного фургона используется, он имеет либо четыре, либо пять створок, которые имеют поворотный градус в сто восемьдесят градусов. Каждая створка открывает сам кузовной отсек. Разделение фургона на отсеки сделано для наибольшего удобства при загрузке и разгрузке машины, к тому же здесь имеет место распределение товара по категориям и наименованиям.

Перегородки отсеков имеют съемную конструкцию, для удобства загрузки и выгрузки, к тому же периодически хлебный фургон должен проходить санитарную обработку, равно как и каждая его составляющая часть. Сами отсеки имеют в оснащении специальные так называемые фермы для укрепления на них лотков, на которых лежат хлебобулочные изделия.

Таким образом, вся конструкция позволяет доставить хлеб в его первоначальном виде. Двери и створки снабжены уплотняющими частями, которые не допускают попадания влаги и посторонних элементов внутрь фургона. Также кузовная часть фургона оснащается дополнительным светооборудованием. В зависимости от модели хлебного фургона, он может вмещать от девяноста шести до ста шестидесяти лотков с хлебом.[2]

Транспортные средства, предназначенные для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, должны соответствовать санитарно-гигиеническим требованиям, приведенным в СанПиН 2.3.4.545-96:

1. Разрешение на эксплуатацию транспортных средств выдается на 6 месяцев. По истечении этого срока транспортные средства должны быть предъявлены для осмотра. Перевозка хлеба и хлебобулочных изделий транспортом, не отвечающим санитарным требованиям, запрещается;

2. Транспорт, используемый для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, должен иметь четкую надпись «Хлеб»;

3. Не допускается перевозка каких-либо грузов в транспортных средствах, предназначенных для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий;

4. Транспортные средства, тара и брезенты, предназначенные для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, должны содержаться в чистоте;

5. За санитарное состояние транспорта, предназначенного для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, а также за санитарную грамотность работников транспорта отвечает заведующий транспортным парком и администрация транспортного предприятия;

6. Погрузка и выгрузка готовой продукции должны производиться под навесом для защиты от дождя и снега;[3]

2.2 Правила и обязанности при перевозке хлебобулочных изделий

1. Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке хлебобулочные изделия с выдержкой их после выемки из печи в течение следующих сроков:

2. Для обеспечения сохранности хлебобулочных изделий грузоотправитель при погрузке обязан соблюдать следующие требования:

— заполнить лотки количеством хлебобулочных изделий по стандарту;

— укладывать формовой хлеб в один ряд по высоте на боковую или нижнюю корку:

— укладывать подовой хлеб и хлебобулочные изделия (батоны, халы, булки и пр.) в один ряд по высоте на нижнюю корку.

3. Автотранспортные предприятия или организации должны выделять для перевозки хлебобулочных изделий автомобили-фургоны, оборудованные направляющими приспособлениями для установки лотков

Переоборудование подвижного состава для перевозки хлебобулочных изделий в контейнерах производится автотранспортным предприятием или организацией за счет грузоотправителя.

Прием к перевозке от грузоотправителя и сдача грузополучателю хлебобулочных изделий осуществляются автотранспортным предприятием или организацией по наименованию и количеству стандартно заполненных лотков без подсчета количества изделий, находящихся в каждом лотке.

Мелкоштучные хлебобулочные изделия должны предъявляться к перевозке в ящиках или контейнерах за пломбами грузоотправителя.

5. Автотранспортные предприятия или организации могут по соглашению с грузоотправителем или грузополучателем и за плату принять на себя погрузку и выгрузку из автомобиля хлебобулочных изделий и возвратной тары. Выполняющего эти работы шофера грузоотправитель должен обеспечить специальной одеждой.

6. Перевозка хлебобулочных изделий должна осуществляться круглосуточно по графикам, разрабатываемым автотранспортным предприятием или организацией совместно с грузоотправителем по согласованию с грузополучателем.

Грузоотправители обязаны в договорах с предприятиями торговли предусматривать обязанность последних осуществлять погрузку и разгрузку автомобилей в установленные сроки.

7. После выгрузки хлебобулочных изделий грузополучатель обязан очистить кузов, лотки от хлебных крошек, а также от бумаги, которой застилаются лотки при перевозке отдельных сортов хлебобулочных изделий.

8. При доставке хлебобулочных изделий грузополучателю последний обязан обеспечить загрузку автомобиля таким же количеством порожних лотков, ящиков и контейнеров, которое было доставлено ему автотранспортным предприятием или организацией с хлебобулочными изделиями.

9. Грузоотправитель (грузополучатель) обязан производить санитарную обработку кузовов подвижного состава, осуществляющего перевозки хлебобулочных изделий.

В отдельных случаях автотранспортные предприятия или организации могут принять на себя производство санитарной обработки кузовов с оплатой этой работы за счет грузоотправителя (грузополучателя).

10. В случаях недостачи хлебобулочных изделий претензии к автотранспортным предприятиям и организациям о возмещении недостач, в порядке исключения из общего правила.[3]

Хлеб и хлебобулочные изделия транспортируют в таре-оборудовании на 8, 10, 14, 16, 20 лотков и полок открытого и закрытого типов. Размер лотков-740 х 620 мм или 740 х 450 мм.

Выпеченные изделия укладывают в чистые деревянные лотки (изделия с дефектами отбраковывают). Допускается также укладка в лотки из полимерных материалов. Применяют два вида деревянных лотков: трехбортные лотки с решетчатым дном (для крупных изделий) и четырехбортные со сплошным днищем. Лотки из полимерных материалов используются четырехбортные.

Укладка в лотки хлеба и хлебобулочных изделий должна производиться в соответствии с правилами укладки, хранения и перевозки хлеба и хлебобулочных изделий по ГОСТ 8227-56.

Хлеб и хлебобулочные изделия в лотки для перевозки укладывают следующим образом:

Для обеспечения сохранности хлебобулочных изделий грузоотправитель при погрузке обязан соблюдать следующие требования:

заполнить лотки количеством хлебобулочных изделий по стандарту;

укладывать формовой хлеб в один ряд по высоте на боковую или нижнюю корку:

укладывать подовой хлеб и хлебобулочные изделия (батоны, халы, булки и пр.) в один ряд по высоте на нижнюю корку.

В настоящее время широко применяют упаковку хлебных изделий в различные виды мягкой тары (целлофан, полиэтиленовую, полипропиленовую, термоусадочную и другую синтетическую пленку).

Все упаковочные материалы должны быть безвредными, не реагировать с веществами хлеба, быть непроницаемыми для паров и газа. Перед упаковкой изделия охлаждают, в термоусадочную пленку изделия упаковывают горячими. Упаковка не только задерживает очерствение изделий на 4-5 суток, но и позволяет хранить и транспортировать их в хорошем санитарном состоянии.

Иногда, с разрешения санитарно-эпидемиологических служб, перевозка хлебобулочных изделий разрешается в не специализированных машинах с фургоном для перевозки хлеба. В таком случае продукцию загружают, уложенными в специальные евролотки или в корзины и ящики. Во избежание попадания пыли и грязи их необходимо обязательно накрыть чистой тканью и брезентовым материалом. Это делается еще и для того чтобы защитить хлеб от влаги.[4]

Так как по заданию хлебобулочные изделия перевозим в тара-оборудовании на 8 лотков рассмотрим тара-оборудование и лотки, которые соответствуют этому тара-оборудованию.

Специализированное тара-оборудование, многооборотное с опорами в виде колес для перевозки хлебобулочных изделий с наклонными трёхбортными лотками изображено на рисунке 1, а характеристики предоставлены в таблице 2.

Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм

Источник