7 поколений успеха
По многочисленным просьбам VAG-оводов
Volkswagen Golf — это не просто автомобиль, это легенда. Самая популярная модель немецкого концерна завоевала славу и известность во всем мире и получила бесчисленное количество автомобильных наград и премий, в том числе «Всемирный автомобиль года» (World Car of the Year ).
С конвейера сошли десятки миллионов различных модификаций этой модели, а само название «Golf» применяется для обозначения целого класса среднеразмерных автомобилей — гольф-класс.
С 1974 года модель сменила семь поколений и практически никогда не покидала конвейер. Эволюция немецкого Golf-класса достойна уважения. Предлагаем вам вспомнить, с чего начинала свой путь самая популярная модель немецкой компании, и как она пришла к сегодняшнему совершенному облику.
(1974—1983) Golf первого поколения – проба пера
В 1974 году корпорация Volkswagen решила выпускать совершенно новый по всем своим параметрам и характеристикам автомобиль. Это был Volkswagen Golf 1, который дал начало столь мощному полувековому движению в автомобильном мире.
Первый Гольф был невероятно прост, но очень надежен. Именно это позволило корпорации продать свыше 6 миллионов экземпляров за 9 лет производства.
Уже в то время корпорация запустила сразу несколько линий на основе новинки:
-хэтчбек с тремя дверьми и посредственным двигателем для повседневного использования;
-седан, который позже перевоплотился в отдельную линию Jetta;
-грузовой фургон, ставший прототипом для Caddy;
-кабриолет, на идее которого построен нынешний Eos.
(1983—1991)Второе поколение – самые живучие хэтчбеки
Стартовал выпуск второго поколения Гольфа в 1983 году, но практически каждый год компания добавляла определенные новшества в технику. Малоизвестным фактом является то, что порядка 8 тысяч экземпляров этого поколения имели шильдик Country и предназначались для езды по бездорожью.
Дизайн сменился лишь немного, появилась 5-дверная версия хэтчбека. В технике были представлены следующие новинки:
-инжекторный двигатель для версии GTI;
-атмосферные и турбированные дизельные агрегаты для европейского рынка;
-версия с полным приводом Syncro;
-новые комфортные подвески.
Второе поколение Golf и до сегодняшнего дня можно встретить на дорогах стран Европы и СНГ. Выносливые и качественные автомобили преодолели влияние времени. Завершился выпуск второй генерации в 1992 году.
(1991—1997)Golf 3 – ближе к современности
Третье поколение стало настоящей революцией в автомобильном бизнесе в 1992 году. Немцам удалось создать автомобиль, который опережал время на добрые пять лет. В модельной линейке появился универсал Variant, который пользовался огромной популярностью в Европе.
Линейка двигателей насчитывала 9 разных агрегатов для самых разных версий и модификаций. В предложении осталась версия GTI, которую связывали со спортом.
Вместе с ростом технологичности возрастала и конкуренция компактного и комфортного автомобиля. За 5 лет выпуска немцам удалось продать более 4 миллионов автомобилей, которые разошлись по всем континентам.
(1997—2004)Четвертый Golf – старт революции
С четвертого поколения Volkswagen Golf, которое начали выпускать в 1997 году, начинается настоящее завоевание рынка. С этого момента немецкая корпорация взяла лидерство в комфорт-классе и не отдает его никому по сей день.
На основе Golf 4 была создана чешская Skoda Octavia. Особенности модели следующие:
-стойкий и практичный дизайн, который лишь недавно вышел из моды;
-отличные отделочные материалы, высокое качество всех узлов;
-комфортная поездка, благодаря заметному увеличению размера колес и смене технологий подвески;
-мощные, но весьма экономичные двигатели.
С такими показателями четвертое поколение не имело права на провал. Выпускалась модель до 2004 года, а мир скупил больше 4 миллионов экземпляров отличного легкового транспорта.
(2003—2008)Пятая генерация – передышка перед взрывом
Производство и продажа новинки начались годом ранее снятия с конвейера предыдущего поколения. Уже в 2003 году любители новой техники из Германии могли насладиться совершенно необычными настроениями в качественном транспорте.
Volkswagen Golf 5 многие называют не самой удачной генерацией модели, ведь в конструкции были определенные минусы:
-частые поломки определенных механизмов;
-достаточно простые двигатели с незамысловатыми характеристиками;
-простой и практичный салон, который не смог составить конкуренцию японским производителям.
Тем не менее, Пятый Гольф покупали очень активно во всем мире. На конвейере автомобиль простоял 5 лет, а в 2008 году уступил место легендарной на сегодняшний день шестой генерации.
(2008—2012) Volkswagen Golf VI – начало новой истории
Шестое поколение автомобиля стало взрывом популярности модели. Для 2008 года, в котором началось производство данной версии, транспорт оказался просто идеальным. Уже через два года после начала производства концерн внедрил в новинку идеальную технику, начал предлагать дорогие и премиальные версии.
В технике преобладают следующие моменты:
-линейка бензиновых двигателей TSI – экономичные турбированные агрегаты;
-коробки передач с роботизированным механизмом DSG;
-огромный набор опций безопасности уже в базовой версии;
-универсальность эксплуатации и полное отсутствие технических проблем.
Выпускалась новинка рекордно мало времени – всего четыре года. В 2012 году корпорация посчитала за необходимое сменить поколение. Но 6 генерация Volkswagen Golf осталась на вершине C-класса и в наше время. Сегодня эта модель невероятно популярна на вторичном рынке.
(с 2013 года) Последнее седьмое поколение – рестайлинг прошлой версии
Никаких заметных изменений в технике или в дизайне для следующей генерации концерн не приготовил. В 2012 году на рынке появилась модель, которая была очень похожа на своего предшественника. Немного иные черты внешности, измененная оптика, заточенные под спорт характеристики двигателей – вот и все, что обновила корпорация в своем флагмане.
Да и не стоило вносить кардинальные изменения, ведь шестая генерация продавалась до самого конца просто идеально. Сегодня Volkswagen Golf VII покупают бывшие владельцы шестой генерации, которым немного надоел автомобиль за 3-4 годы эксплуатации. Отзывы о модели внушают глубокое доверие ко всем техническим и функциональным решениям немецкого концерна.
Есть ли перспективы?
Вариантов развития и роста у концерна Volkswagen сегодня невероятно много. Это касается и C-класса, в котором компания продолжает держать лидерство. Конечно, современная конкуренция не позволяет продавать миллионы автомобилей в месяц, но популярность и доверие к Гольф-классу в исполнении немецкого завода постоянно растет.
С уверенностью можно сказать, что уже к 2018 году корпорация подготовит совершенно новый автомобиль, который также привлечет массу покупателей и станет очередным взрывом покупательной активности ценителей качественной и современной техники.
Спасибо, что Вы с нами, что рассказываете в комментариях свои истории, что поддерживаете сообщество! Всем ровных дорог!
Рейтинг лучших автомобилей гольф класса
Под автомобилями гольф класса подразумевают транспортные средства, относящиеся к категории С. В то же время, в народе закрепилось название «гольф». Такие машины идеально подходят для езды по крупным городам и маленьким проселкам.
Они хорошо себя чувствуют как при насыщенном трафике, так и на широких трассах. Экономичность, неплохая вместительность, достаточно компактный размер и отличные технические данные. Все это описывает авто гольф класса.
Основные параметры таких машин
Фактически, автомобиль гольф класса отличается своей универсальностью. Таким образом, практически все автоконцерны занимаются выпуском подобных транспортных средств. Яркие представители данных класса есть у таких брендов, как Фольксваген, Тойота, Хонда, Ниссан, Рено и т. д.
При этом больше всего внимания в автомобилях гольф класса отводят таким качествам, как:
Именно от этих параметров мы и отталкивались, выбирая лучшие автомобили класса С.
В то же время, все модели из топа достаточно неплохи, так что конечный выбор нужно делать, отталкиваясь от своих пожеланий и предпочтений.
Видео тест-драйв автомобили гольф класса:
Volkswagen Golf
Начать наш рейтинг авто C класса стоит с продукции торговой марки Фольксваген. Фактически, данное транспортное средство является первопроходцем, ведь оно и дало начало всему сегменту автомобилей. Новое поколение Volkswagen Golf и дальше стойко удерживает пальму первенства, являясь первопроходцем в сфере.
Внешне машина выглядит достаточно компактно, тем не менее, внутри можно увидеть просторный салон и вместительный багажник. Под капотом находится мощный силовой агрегат, которого вполне хватает для езды по городу и за ним. Есть несколько вариантов кузова (хэтчбек и универсал). Из недостатков можно выделить один – немного завышенные цены. В то же время, многие владельцы этого авто твердят, что качество полностью себя оправдывает.
Nissan Juke
Этот японский автомобиль порадует нас своим привлекательным экстерьером. Оригинальный дизайн сохраняется и внутри, причем в салоне достаточно просторно. В то же время, на заднем сиденье разместиться трем крупным мужчинам не получится. Если говорить о технических параметрах, то машина одна из лучших в нашем списке.
Наиболее распространенная модель имеет механическую коробку переключения передач. Двигатель бывает и бензиновым, и дизельным, при этом линейка силовых агрегатов достаточно сильно отличается своим литражом и мощностью.
Honda Civic
Если говорить об автомобилях класса С, то нельзя пропустить нестареющую классику от торговой марки Хонда. Данный производитель радует нас машинами уже более 40 лет. Внешний вид модели, как и ее внутренняя начинка, менялись уже не один раз.
Современный экстерьер авто просто завораживает. Комфортно и внутри салона. При этом модель отличается достаточно неплохими техническими данными. Самый распространенный двигатель имеет мощность в 200 лошадиных сил. Благодаря постоянному внедрению новаторских технологий, машина пользуется высокой популярностью среди молодой аудитории. Обойдется авто в сумму от 850 тыс. руб.
Ford Focus
Американский производитель достаточно много внимания уделяет именно машинам класса гольф. При этом большинство моделей получаются достаточно удачными. Новая модель поражает уже одним своим внешним видом. При этом за красивым оформлением скрывается не менее удачная отделка салона. В паре с современным оборудованием и полным набором прогрессивной электроники, это делает машину неплохим вариантом.
Доступны три вариации кузова (хэтчбек, седан, универсал). Стоит отметить, что высота моделей на пару сантиметров ниже, чем у большинства аналогов. В то же время, на качестве это никак не отражается. Данное авто рассчитано на езду по городу, но и на трассе моторы ведут себя тоже достаточно неплохо.
Toyota Corolla
Если составлять рейтинг авто класса С, отталкиваясь от популярности машин, то Toyota Corolla заняла бы там одну из лидирующих позиций. Причина такого высокого спроса на модель кроется в достаточно неплохих параметрах. Этот качественный автомобиль обладает вместительным багажником, оригинальным дизайном и весьма комфортабельным салоном.
Мотор динамичный и экономичный – идеальное сочетание. Если еще принять во внимание относительно недорогую цену, то сразу становится понятно, почему это авто от торговой марки Тойота попало в этот список. Стоимость составляет от 950 тысяч рублей. За такую цену вы получите неплохой автомобиль японского качества, который хорошо чувствует себя в городе и на трассе.
Skoda Octavia
Шкода Октавиа – это не машина для гольфа, но обратить внимание на эту модель, все же, стоит. Такой автомобиль подходит для тех, кто выше всего ставит надежность, практичность, уровень качества и комфорт. Если говорить о внешнем виде, то тут все достаточно субъективно, в то же время, многие соглашаются с тем, что экстерьер у Skoda Octavia – один из лучших.
Кроме своего дизайна, модель также отличается отличной сборкой, комфортабельным вместительным салоном и большим мотором (особенно, если вы выберете универсал). Мощность моторов колеблется в диапазоне 110-180 лошадок, так что можно выбрать как более экономичную, так и резвую модель.
За последние годы стоимость авто несколько поднялась, но стартовая цена не такая уж и высокая – 950 тыс. руб. В принципе, качество машины полностью оправдывает свою стоимость.
Hyundai i30
Далее в нашем списке машин гольф класса идет модель от корейского производителя. Данное авто оснащают как автоматической, так и механической коробкой переключения передач. После обновления в 2012 году машина приобрела дополнительный шарм, за что и ценится автолюбителями.
Несмотря на компактные габариты, под капотом кроется неплохой мотор объемом 1,6 или 1,8 литра. Оба варианта отличаются неплохой динамикой.
Opel Astra
Несмотря на то, что в компании Опель сейчас не самый простой период, данный бренд может предложить автомобилистам неплохую гольф машину. Подтверждается это и неплохими продажами модели, которые с 1992 года остаются стабильно высокими.
В машине хорошо сочетается экономичность, стиль спорткаров и комфорт. Для покупателей доступны вариации в кузове седана, хэтчбека и универсала. Все варианты выглядят презентабельно, а также отличаются неплохой динамикой. Двигатели весьма экономичные. Таким образом, эта модель – достойный представитель нашего списка.
Kia Cerato
Тут можно найти все необходимые параметры, которые требуют от гольф-авто. Среди преимуществ транспортного средства можно выделить:
Один из главных плюсов модели – низкая стоимость эксплуатации. Именно на этот параметр многие автомобилисты сейчас обращают больше всего внимания.
Таким образом, если вы ищите долговечный, надежный и практичный автомобиль, стоит остановить свое внимание именно на Kia Cerato.
Mazda3
Этот автомобиль C класса можно увидеть во многих рейтингах и топах. В принципе это вполне заслужено. Приемлемая цена, экономичность двигателя, стильный дизайн – в Мазде есть все. Линейка двигателей достаточно широкая – присутствуют варианты силовых агрегатов объемом от 1,4 до 2,3 л.
Таким образом, каждый может выбрать между низким расходом топлива и динамикой. В паре с таким движком может идти как механическая коробка переключения передач, так и АКПП. Выпускают в кузове седана или хэтчбека.
Peugeot 308 и 408
Две достаточно похожие модели. Обе красивые, обе мощные, обе комфортабельные. Даже базовый мотор (115 лошадей) хорошо показывает себя не только в городе, но и на трассе. 308 модель идет в кузове хэтчбека, 408 выпускается как седан.
Первый вариант особо популярен среди женщин, тогда как мужчины ориентируются на седаны. В отличие от машин А класса не такие миниатюрные, но, все же, отличаются своей компактностью.
Volkswagen Jetta
Мы начали наш рейтинг лучших автомобилей С класса с модели от торговой марки Фольксваген, этой компанией и закончим.
Несмотря на дорогой облик транспортного средства, стоимость ее относительно приемлемая – 900 тыс. руб. С Golf не имеет практически ничего общего, даже выпускается на отдельной платформе.
Стоит отметить, что специально для российского рынка производители несколько изменили параметры авто, чтобы машина хорошо вела себя на наших дорогах.
Нам предлагают силовые агрегаты мощностью 102-150 лошадок, чего вполне достаточно и для города, и для трассы. Качество высокое, сомневаться тут нет смысла.
Что имеем в итоге
Итак, наш список подошел к концу. В топе вы найдете модели от различных производителей, которые отличаются своей ценой, внешним видом, комплектациями и параметрами. Надеемся, наш список поможет вам в выборе лучшей машины класса С.
Если «бюджетник» не вариант. Какие модели гольф-класса можно купить до 10.000 долларов
Мы даже не будем спекулировать на тему «новый или», потому как за 10.000$ вы новый Polo или Rio не купите, не говоря уже про Rapid. За эти деньги они будут с пробегом и в возрасте 2-3 года. А если рассмотреть чуть более старые автомобили, но классом выше?
Айда в гольф-класс!
По уровню комфорта его представители точно на ступеньку выше моделей В-класса, даже европейских. Это касается и внутреннего пространства, и шумоизоляции, а чаще всего и оснащения. При этом цены могут быть привлекательными, тем более что последние годы модели С-класса проигрывают в популярности компактным кроссоверам.
Правда, премиальные Mercedes A-class, BMW 1-series, Audi A3, Volvo V40 все равно стоят дорого. В цене и популярные либо просто традиционно ликвидные VW Golf, Skoda Octavia, Toyota Corolla/Auris, Honda Civic. Да что там говорить, даже корейские Hyundai i30 и KIA Ceed за 10.000$ еще придется поискать, если мы говорим про автомобили в возрасте 5-6 лет и с заявленным пробегом до 150 тыс. км. А ниже планку опускать не имеет смысла: при таком бюджете брать «ретро» глупо, по крайней мере в данном сегменте.
Выход – поиск моделей, которые и новыми были достаточно доступными либо сейчас в силу тех или иных обстоятельств имеют привлекательный ценник. При этом они не настолько хуже, насколько дешевле своих более популярных одноклассников.
Chevrolet Cruze
За 8000-9000$ можно взять автомобиль первого поколения, который технически очень близок Opel Astra J. Скорее всего, это будет или «американец» с турбомотором 1.4 и «автоматом», или «европеец» (часто из России) с «атмосферником» 1.6 или 1.8, «механикой» или все тем же «автоматом». А за 9000-10.000$ уже можно рассматривать Cruze II 2016-2017 г.в. из США, хотя лучше его пригонять самому – с полным пониманием имевшихся проблем и ремонтом «для себя», а не «на продажу». Этот же совет даем и для всех остальных «проходных» вариантов. Связка та же: 1,4-литровый турбомотор и «автомат».
Citroёn C4
Седан российского производства 2015-2016 г.в. вполне реально найти за 8000$. Причем особо рекомендуем обратить внимание либо на довольно редкую дизельную версию 1.6 HDI, либо на бензиновую, но мощностью 115 л.с. В этом случае речь будет идти о двигателе TU5, который и проще, и надежнее «капризного» EP6 Prince (120 или 163 л.с.). Как раз начиная с 2015 года этот двигатель мог предлагаться в связке с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin Warner TF-80, который намного лучше, чем старая 4-ступенчатая АКПП.
Citroёn C4 Cactus
Само собой, можно поискать С4 и в Европе. Но есть более доступная и тоже в своем роде интересная альтернатива – C4 Caсtus. Изначально он продавался как молодежный кросс-хэтчбек, а после обновления «подменил» в линейке ушедший С4 и стал позиционироваться как бюджетный автомобиль сегмента С. Здесь придется выбирать между «проходной» бензиновой версией с 1,2-литровым PureTech (75-110 л.с.) и 1,6-литровым HDI (92-99 л.с.). Экземпляр 2015 г.в. обойдется в 9000-10.000$.
Ford Focus
Эта модель как раз довольно популярна, но именно обилие предложений, а также возможность недорого пригнать «проходной» автомобиль из США или Европы и сделали Focus таким доступным на «вторичке». Судите сами. За 8000-10.000$ у вас имеется огромный выбор машин 2015-2017 г.в.: европейские версии с бензиновым 1.0 EcoBoost или дизельным 1.5 TDCi, американские с тем же 1.0 EcoBoost либо российские с «атмосферником» 1.6. Были, конечно, и другие версии, но эти самые ходовые. Причем если российский Focus продолжили выпускать с 6-ступенчатой роботизированной коробкой, то «импортные» тех лет шли с 6-ступенчатой АКПП.
Nissan Sentra
В свое время Nissan предпринял попытку предложить на российском рынке достойную замену популярной Almera Classic. Однако выпускаемая в Ижевске Sentra больших продаж не имела и вскоре была снята с производства. Изначально невысокая цена вкупе с не очень большой распространенностью дают шансы найти свежий автомобиль за относительно небольшие деньги.
В частности, можно рассчитывать на ухоженный экземпляр 2015 г.в. за 9000-9500$. Sentra не может похвастать отточенностью «тонких настроек» в части управляемости, но предлагает просторный салон и надежный 1,6-литровый атмосферный двигатель. Если же брать версию не с МКПП, а с вариатором, ищите машину с небольшим пробегом и подтвержденной сервисной историей.
Renault Fluence
За 8000-9000$ Megane III в возрасте 5-6 лет наверняка будет с дизелем 1.5 и космическим пробегом из Европы. А вот его «братец» Fluence, скорее всего, всю жизнь провел в Беларуси или первые несколько лет в России, а затем попал на наш вторичный рынок. Машин к продаже предлагается не так уж много, но обычно они в неплохом состоянии и с небольшим пробегом (однако смотрите в оба: эту модель часто покупали юрлица и эксплуатировать могли по-разному).
Выбор между бензиновыми моторами 1.6 и 2.0 принципиален с точки зрения расхода топлива и динамики, но не надежности – тут оба варианта неплохи. Никаких проблем не предвидится и с «механикой», а вот с вариатором надо быть начеку: не жалейте денег на диагностику перед покупкой и выясняйте прошлое автомобиля.
Volkswagen Jetta
Если для покупки 5-летнего Golf VII требуется бюджет куда более 10.000$, то в случае с «упрощенной» по технике Jetta этой суммы уже будет достаточно, чтобы присмотреть более-менее приличный вариант. Скорее всего, придется выбирать между старым добрым 1.6 MPI и турбомотором 1.4 TSI, а если лень переключать передачи вручную, то помимо 7-ступенчатого «робота» DSG можно получить и 6-ступенчатый «автомат» как раз в паре с «атмосферником». Надо ли говорить, что в плане надежности это лучшее сочетание? Но на динамику и особую экономичность тут рассчитывать сложно. Опять же многие из представленных на рынке машин были в свое время куплены у местных дилеров, хотя некоторые Jetta были пригнаны из России или США.
И С-класс, и В-класс, и даже F-класс. Новые и подержанные машины в базе объявлений Автобизнеса