Перестал работать стеклоподъёмник
Меня тоже постигла эта участь.
На нажатие кнопок на водительской двери не реагирует ни один стеклоподъёмник. При этом каждый со своей кнопки работает.
Причина неисправности в блоке управления приводом стеклоподъёмника. Герметичность этого устройства со временем нарушается — внутрь попадает влага – блок глючит – стекло не опускается.
На пятых Ховерах система опускания и поднятия стекла состоит из трёх частей:
-сам привод – электродвигатель, система тросов и направляющих для стекла.
-пульт управления – кнопка, на которую надо нажать (потянуть), чтобы открыть или закрыть окно. На водительской двери четыре кнопки.
-блок управления – установлен на каждом приводе. В каждой двери стоит свой блок управления. Он нужен для того, чтобы определять закрылось окно или нет, попало ли что-то в оконный проём. Вот этот блок как раз и глючит.
Ремонту он не поддаётся – только менять. Стоит эта штука 2000 – 3000 рублей. И главное – на каждой двери свой блок – поменять их местами нельзя. То есть можно, но эффект будет смешной. Дело в том, что все стеклоподъёмники подключены к общей шине (как бы в общей сети). При нажатии на кнопку стеклоподъёмника в эту сеть с пульта выдаётся сигнал – код. Для каждого окна код разный. Каждый блок управления понимает только свой код. Когда он видит этот код, он открывает или закрывает стекло. Поэтому, если поставить блок не в свою дверь – открываться будет не то стекло.
Ещё один важный момент:
Если не работают кнопки водительской двери, это не значит, что сдох блок управления именно в водительском стеклоподъёмнике.
Что делать:
Делюсь знаниями, выращенными на почве собственных ошибок.
1. 50/50 – вынимаем предохранитель, который отвечает за стеклоподъёмники с правого борта.
Левый зелёный в салоне в верхнем ряду.
На крышке подписан как Right window.
Водительский пульт не заработал – значит в правых дверях всё исправно. Заработал – разбираем обе правые двери.
2. Исходя из результатов по пункту 1, снимаем обшивку дверей левого или правого борта.
Что тут нужно знать:
— обшивка висит на пистонах и двух винтах (один под крест, другой шестигранный). Винты спрятаны под заглушками за рукояткой открывания двери и за ручкой в подлокотнике.
— пистоны в дверях одинаковые с приоровскими – перед тем как разбирать купите штук 10.
— перед тем как пытаться оторвать обшивку передних дверей нужно снять косынку около зеркала. Она сидит на одном пистоне посередине. При этом пистон крепче, чем сама косынка. Не поломайте её.
3. Откручиваем три болта крепления привода стеклоподъёмника (мне было удобнее так), снимаем разъём с блока управления и пытаемся отделить блок от двигателя.
Держится он на винте и штифте. Штифт можно выдавить стальной проволокой, а чтобы выкрутить винт, нужна короткая крестовая отвёртка – тут слегка геморойно всё.
Если потеряли штифт, можете вырезать его из гвоздя 100 мм (сотка), диаметр там 4 мм. Длину подберете по месту. Обязательно сделайте фаски или закругления, иначе он не войдет.
4. Сняли один из блоков, снова пробуем открыть окна с неработающего пульта. Заработало – значит, неисправен тот блок, что сняли. Не заработало – снимаем второй блок — неисправность там.
На неисправном блоке смотрим номер, заходим на Экзист и заказываем.
Номера блоков управления (одинаковые для h3 и h5):
Передняя левая дверь – 6104101XK80XA
Передняя правая дверь – 6104201XK80XA
Задняя левая дверь – 6204101XK80XA
Задняя правая дверь – 6204201XK80XA
Разъем блока управления: DJ7061Y-2.3-21 (в Чип и Дипе 300 рублей за 10 штук)
Конструктивно все блоки одинаковые и отличаются только прошивкой.
Всё – сборка в обратной последовательности.
Ремонт стеклоподъемников
При покупке авто не работали стеклоподъемники. Хорошая причина для торга.
На ховерах стеклоподъемники управляются с главного блока, к которому подключены все двери, в каждой стоит модуль.
Если один из модулей неисправен то могут не работать стеклоподъемники на всех дверях.
Может не работать управление с главного блока, но работать управление с дверей.
Для того что бы не разбирать все двери, для выявления неисправного модуля, проделал следующие манипуляции:
1. Вытащил предохранитель правых стеклоподъемников (на рисунке под номером 4)
Если стеклоподъемники на левых дверях заработали, то проблема с правой стороны. Если нет, то с левой.
У меня не заработали, значит проблемная сторона — левая.
2. Теперь определяем какая именно дверь: передняя или задняя.
Можно разбирать обшивку дверей наугад, но это долго и хлопотно. Есть более простое решение. Разомкнем колодку жгута задней двери, добраться до нее легко.
Выдергиваем из стойки защитную резинку, вынимаем колодку и размыкаем ее.
После того как я разомкнул колодку у меня заработали стеклоподъемнки на остальных дверях. Значит будем разбирать заднюю дверь, что бы добраться до неисправного модуля.
Если бы стеклоподъмники не заработали, значит проблема в передней двери.
Снятие обшивки задней двери.
Снимаем декоративные заглушки. Одна из них в нише ручки открытия двери, там саморез — нужна отвертка. Вторая в нише под опорной ручкой, там болт на 8 или 9 (не помню точно). Без головки не открутить.
В правом нижнем углу обшивки (в левой двери — нижний левый угол) есть удобный выступ. За него аккуратно оттягиваем обшивку и далее по периметру, пока не снимем со всех пистонов. В верхней части обшивки пистонов нет.
Как все пистоны будут отстегнуты, приподнимаем обшивку вверх. Главное не дергать, так как к обшивке подходят провода на модуль стеклоподъмников и подсветку.
Меняем модуль и все должно работать. Следует обратить внимание, что на каждую дверь свой модуль и артикулы для заказа у них разные.
Я новый модуль покупать пока не тороплюсь. Попытаюсь починить неисправный. Если выйдет, то продолжение следует …
Отнес модуль на работу. Есть у меня сотрудник — светлая голова. Разобрал модуль, пропаял дорожки, что-то заменил, что-то добавил.
Проверили, что модуль работает и работают все стеклоподъемнки. Ну соответственно залил модуль высокотемпературным гермитиком и поставил все на место.
Три дня — полет нормальный.
Так что не спешите сразу покупать новый модуль, зачастую эта болячка лечиться.
Почему умирают модули стеклоподъемников.
Под стекло кусок доски – одним концом упер в нижнюю часть стекла, другим – в выштамповку на двери (в последующем еще приклеил армирующей лентой чтоб не выпадало на ходу ).
Снял с мотора модуль (для этого нужно выдавить 2 шпильки и отстегнуть 2 защелки) – визуально без проблем, но он сверху залит герметиком – герметик в местах контакта с корпусом отошел и образовались трещины-щели, выковырял герметик — там плата – следов окисления я не нашел.
Подал + 12 от аккумулятора на контакты самого мотора стеклоподъемников – все работает.
Значит 99% модуль. По давно сложившейся традиции делаю все сам.
Посмотрев на цены этих модулей в Москве обратился к нашим китайским друзъям – на страницах известного сайта нашел эти же модули в 2 раза дешевле (вот они плюсы китайского автомобиля ))).
Пару дней назад получил посылку из поднебесной – пора все собирать.
Итак — в посылке 4 модуля.
На каждом из модулей нанесена маркировка обозначающая место установки.
В моем случае к установке назначен модуль с маркировкой RR задний правый (остальные поменяю потом по мере выхода из строя или появления лишнего свободного времени).
Вот старый модуль и новый (старый справа – убран герметик которым все было заклеено – следов повреждений и окислений я так и не нашел ).
RR –задний правый
RL – задний левый
FR- перед правый
FL – перед левый
Кажется так
На старом модуле было название фирмы – LITEON.
На новых – Faryea.
В прочем какой либо разницы в качестве визуально ощутимой я не уловил – только маркировки и цвет платы в районе контактного разъема — остальное идентично.
Начитавшись о том, что для каждой двери свой модуль проверяю:
RR – установлен на электромотор, подцепляю кнопку – все работает.
Ставлю его на место, а сверху надеваю целлофановый пакет.
Вот собственно и причина выхода модулей из строя – конечно, может быть там герметик плохой был и трещина образовалась и из-за этого вода попала внутрь но …
Не должно же она вот так прямо на модуль и мотор …литься.
Выход нашелся простой – немного поразмышляв я понял что можно просто сделать шторку внутри двери между мотором с модулем, и нижней частью стекла с которой течет вода – к стати – как только эта идея пришла мне в голову я сразу вспомнил что такая-же «шторка» только еще с завода стояла на ваз 2115 – моя первая www.drive2.ru/l/467764958000579796/
Беру кусок толстой полиэтиленовой пленки и закрепляю на внутренней части двери между стеклом и мотором с модулем управления стеклоподъемниками ( верхнюю часть заворачиваю за кромку двери и клею на скотч) – в таком виде уже достаточно но … Если пленка прилипнет к стеклу в положении внизу то её может стеклом потащить наверх – снизу еще в одном месте приклеиваю скотчем к металлу двери.
Там к стати все словно приспособлено для этого.
Теперь и модуль и мотор надежно изолированы от потока воды.
Собираю обратно дверь – шумоизоляцию клею на армирующую ленту (замечательная к стати вещь при ремонте автомобиля – липкая прочная почти все что угодно можно склеить – сломанный бампер, стекло, фару, сделать жгут из проводов, вот в данном случае пленку клею…- всегда у меня в машине лежит).
Так как часть пистонов была сломана ставлю от 2108 – они мне даже больше нравятся – мягче собирается ( не говоря уже о цене)).
А это дверная карта перед установкой на место – тоже пистоны 2108.
Собственно – все собрано – а вот так примерно внутри расположен экран из пленки который загораживает мотор и модуль управления – верхняя часть завернута на дверь так-что теперь там хоть из ведра лей.
P.S.
У меня сильное ощущение что такая шторка-экран должна быть с завода, и будь она установлена сразу – проблем с модулями не было бы.
Что происходит с модулями? — вода льется на модуль – худо бедно – как-то взаимодействует с герметиком – зимой там постоянно процесс – оттаяло – замерзло – возможно из-за этого и герметик отходит.
Так что, скорее всего причина выхода из строя – именно отсутствие такой шторки-экране.
В ближайшее время поставлю такие шторки во все двери, (знать бы раньше) к стати, чтоб поставить такую шторку достаточно просто снять карту и все — снимать сам механизм стеклоподъемников как в случае замены модуля не нужно.
Так что всем кто дочитал – теперь Вы знаете как с минимальными затратами защитить от воды модули и моторы ваших стеклоподъемников чтоб не знать проблем в будущем.
Как-то так.
Ну и удачи всем!
Ремонт стеклоподъёмников Ховер Н5
Приветствую народ.
Чёт не охота писать по всякой мелочёвки сюда, а тут прямо есть что!
У некоторых стеклоподъёмники больная тема по жизни, а кто-то и бед не знает, я видимо отношусь к первой категории ховероводов =) В конце этой статьи я пробовал менять модули стеклоподъёмников, все и даже выдавал правильные мысли по поводу LIN шины. Но спустя год я автоэлектрик и работаю в сервисе по ховерам, у меня есть куча нужного оборудования и мешок знаний, соответсвенно успех неизбежен. Поехали…
На этот момент уже было понятно что у нас легла LIN шина. Диагностика простая, если вернуться к схеме то мы видим что: с блока BCM отходит шина передачи данных ко всем модулям стеклоподъёмников, но у трёх дверей есть свои, резервные, линии управления от кнопки в блоке стеклоподъёмников, а у водительской их нет, водительский управляется только по шине данных LIN.
Что мы в итоге имеем? С пульта-брелока стёкла не реагируют, с водительского пульта не работает нифига кроме открыть закрыть замки дверей, каждая отдельная дверь работает со своей кнопки, причём иногда перестаёт работать совсем всё, но после скидывание клемм с акб пассажирские стёкла оживают, но не надолго.
Вообще обшивку водительской двери можно не снимать, блок кнопок вылазит так, хоть и сложно. В разъёме мы находим провод красный с синей полосой — это и есть наша шина.
Далее снимаем окантовку ручки кпп и выдёргиваем блок управления климатом, прямо за ним находится блок бортовой электроники, так называемый BCM(Body Control Module).
Он управляет всем, к нему приходит два разъёма серый и чёрный, нам нужен именно чёрный, тот что левее, вытаскивается он собственным рычажком. Разбираем его и ищем белый провод.
Соответственно и тот в двери и этот прозваниваем между собой, если не звониться, то вот она наша проблема, лезем искать обрыв.
Первым делом я почему-то грешил на обрыв провода в резиновой гофре двери или отмирание контактов дверного разъёма и полез туда
Но там всё оказалось хорошо и контакты «звенят».
Наибольшее время заняло понимание куда вообще эта проводка идёт, где расходится и соединяется, всё это было сложно, тем более с одной стороны у нас красно-синий провод, а с другой белый о_О, Пришлось использовать такие нанотехнологии как кабель-трекер =)
С помощью него я понял что провода идут по порогу вдоль, нашел их там, там тоже всё звенит
Опять использовал кабель-трекер и с обоих сторон, от ВСМ и от пульта водителя, нужно было срочно найти то место где провод меняет цвет и угадайте где? всё верно, в тех самых разъёмах у левой ноги. Он самый нижний.
Вот он наш белый провод
Переворачиваем разъём и видим там красно-синий… чудеса перевоплощения.
Звоним с обоих сторон. не звонит, расцепляю фишку и визуально вижу что всё там хорошо, хмм… дёргаю за красно-синий и вот оно, приплыли…
Красивая половина контакта осталась в разъёме и создавала видимость что всё у нас тут нормально, но внутри видимо побывал пушистый зверёк.
Ну решение проблемы простое и быстрое… не стал особо замарачиваться…
И всё! Спустя два года боли и страданий у меня работают стеклоподъёмники =)
семпака семудачи…
Почему умирают модули стеклоподъемников 2.
В продолжение записи
Почему умирают модули стеклоподъемников
В той записи я сделал вывод о том, что модули у нас дохнут из-за того что их заливает водой, ну и придумал как с этой бедой – напастью бороться …
Только вот руки у меня дошли только до одного ( умершего модуля ), а остальные остались как было – ждать своего последнего часа ( или последней капли ).
Помня о том что всякая нерешенная проблема имеет обыкновение настигать нас в самый неподходящий момент– в эту субботу я осуществил операцию по массовому внедрению гидрозащиты ))).
Итак что мне понадобилось – 2 плотных пластиковых пакета (кажется спецсвязь России — идеально подходят ))))) – из каждого получилось по 2 экрана + моток армирующей сантехнической ленты + набор бесшумных клипс от ВАЗ 2108 (к сожалению оказались говном – ранее купленная партия в 100 раз лучше а тут… ну да ладно детали ниже ) – поехали.
Задняя правая уже сделана – см. предыдыущий отчет выше
Модуль и мотор стеклоподъемника стоят ближе к передней части двери ( в отличи от задней – там наоборот ) – решил сфотографировать в каком состоянии модуль управления – здесь плохо видно но все же, если приглядитесь то увидите – вот на этом продолговатом «бруске», ( это и есть модуль управления ), в середине залит герметик, а с боков – пластиковый корпус – видно что между корпусом и герметиком по краям идет небольшая щель – герметик отошел от корпуса – на задних было тоже самое.
Ну а вот это собственно проем в районе которого ( в сторону центра двери изнутри) стоит модуль ЭСП.
Заворачиваю шумоизоляцию чтоб удобнее было работать.
(кто обратит внимание что дверь изнутри не покрашена в отличии от левой стороны – это я машину ремонтировал 2 с лишним года назад – менял правые двери ну и красил соотвественно – на внутрянку краски и умения у меня не хватило – так что сильно не судите – я не профи – там просто грунт, ну и не заводской герметик которым приклеена шумоизоляция) – по большому счету – сейчас больших притензий не вижу …
к стати экому интересно, это было так –
Кузовной ремонт и покраска машины (обновленный ховер 2015 ).
А вот фото мотора и модуля – вид сверху ( стекло опущено – все также как и сзади – лить воду и проверять как она течет на мотор и модуль не стал).
Собственно – ради чего я все это разобрал- здесь все предельно понятно.
Приклеиваю верхнюю часть а потом чтоб все было зафиксировано еще и внизу клею пленку к двери (чтоб вверх со стеклом не могла уехать если прилипнет).
Шумоизоляцию и динамик – на место, ( все собираю на восьмерошные пистоны — к сожалению нестабильность качества комплектующих к отечественным машинам просто поразительная – эти клипсы светло розового цвета встали отлично ), – а вот на остальных дверях я купил новую партию – они малиновые и что вы думаете – ни фига не подходят и к тому же сделаны их хрупкого пластика …
Ну да ладно – пока что все хорошо и пистоны из правильной партии ))).
Обшивку на место, несколько ударов ладонью, закручиваю 2 винта и все готово.
Передняя левая ( водительская ).
Эта дверь разбиралась впервые (сразу заметно – намного тежелее снимать обшивку – клипсы явно не предназначены чтоб все это часто разбирали – один из держателей клипс даже оторвал но не беда от этого все равно никто не застрахован).
Здесь дело идет уже быстрее – сразу снимаю динамик и заправляю пленку.
Клею на сантехническую ленту сверху и снизу.
Обшивку на её родное место …
Но вот здесь то я и напоролся с восьмеркиными пистонами ((( (некоторые из выдернутых клипс оказались сломаны и я решил поставить все от восьмерки – ха-ха …
Как же я мог забыть что на русских машинах не бывает одинаковых деталей…
Открываю пакет с новыми клипсами – визуально почти тоже самое, только цвет чуть другой ( не придал сразу этому значения – а зря ).
А они оказались чуть-чуть больше и тверже, не лезут в отверстие двери – ладно хрен с ним …забиваю легкими ударами молотка – а они трескаются и ломаются – пластик хрупкий… бл… дальше – то, что забил в металл двери – оказалось ответная часть в нее е лезет… твою ж ма…ь… выдираю всю эту дрянь…
Вот так в общем, если кто будет покупать клипсы от восьмерки – то выбирайте такие, чтоб обязательно были – свтло-розовые и из мягкого пластика (в общем скроил я с этими клипсами))))).
Благо, осталось несколько клипс от «старой» партии – на которые я двери с правой стороны собирал ну и + оставшиеся неповрежденными после разборки — в итоге всего хватило.
Задняя левая дверь (технология уже отработана).
Все также разбираю.
Да к стати чуть не забыл – все клеммы и разъемы в дверях я обработал силиконовой смазкой.
Вот так окислились клеммы на динамике (не очень хорошо видно но они все в белом налете ).
А это то, чем обработал – дешман конечно, но функцию выполняет, а лучше и не надо.
Ставлю экран-шторку из полиэтилена – здесь очень хорошо видно что почти весь внутренний механизм закрыт.
Закрепляю его опять-же сверху и снизу, ( в задних дверях этот экран должен быть не прямоугольный, а с одним скошенным углом – чтоб складок е было ).
Все собираю и вуаля )))).
Во всех дверях герметик на модулях был с трещинами;
Все модули стоят так, что на них попадает вода через уплотнитель стекла.
Так что вопрос выхода их из строя это просто вопрос времени.
На все работы потратил примерно 2 часа.
Если делать так же, то обязательно нужно запастись липкой лентой и запасными клипсами (с запасом) – а так в принципе ничего сложного.
Думаю что теперь можно не опасаться выхода модулей из строя, впрочем — время покажет.
Всем удачи – и чтоб вода не попадала куда не надо).