Комбинированные дорожные машины
К вниманию потребителей комбинированная техника представлена широким выбором моделей и их модификаций, а кроме этого заказчик может заявить о собственных предпочтениях и машины комбинированные МДК будут дополнительно оснащены навигационными приборами. Удобная электронная система управления располагается в кабине водителя, что облегчает работу на подобной технике.
Машины комбинированные МДК производятся на шасси КамАЗ, ЗИЛ и МАЗ, для техники СДК используется база автомобиля самосвала клиента. Высокими характеристиками отличаются машины комбинированные КамАЗ, а для заказчиков возможны варианты комплектации скоростным, передним комбинированным и средним отвалом, передней и средней щеткой.
В летний и зимний период времени комбинированная дорожная машина КамАЗ одинаково качественно справляется с поставленными перед ней задачами. Она имеет оборудование для полива и мойки, разбрасывания песка, щетки, подающий конвейер и др. Важной и характерной особенностью, которой обладает комбинированная дорожная машина КамАЗ, является возможность замены оборудования на самосвалах и мультилифтах, не привлекая грузоподъемные средства.
В современных условиях увеличения темпов и объемов строительства все больше возрастает потребность в приобретении комбинированных дорожных машин на базе самосвалов с увеличенной грузоподъемностью. Комплектование парка техники дорожными машинами грузоподъемностью 20 т. при строительстве и содержании автодорог позволяет увеличить объем выполняемых работ и сэкономить денежные средства.
Дорожная машина ЭД-405Г комплектуется навесным оборудованием по требованию заказчика.
Дорожная машина ЭД-405Б оптимально подходит для обслуживания скоростных автомагистралей. Благодаря высокой грузоподъемности шасси на машину устанавливается кузов пескоразбрасывателя повышенной вместимости, что увеличивает производительность машины при распределении противогололедных материалов, в том числе увлажненных химических реагентов в чистом виде, в зимний период.
Комбинированная дорожная машина ЭД-405АГ создана на базе газобаллонного самосвала КАМАЗ-65115-861-30, работающего на компримированном природном газе (метане). Эксплуатация машины возможна круглогодично.
Дорожная машина ЭД-405А2 выполнена на базе полноприводных автосамосвалов КАМАЗ грузоподъемностью 14т, что позволяет использовать ее для круглогодичного содержания автодорог, транспортировки различных сыпучих, строительных и промышленных грузов по всем видам дорог и местности.
Дорожная машина ЭД-405А – многофункциональный комплекс с навесным оборудованием, позволяющим выполнять все виды технологических операций по содержанию дорог.
Дорожная машина ЭД-405Г предназначена для круглогодичного содержания автомобильных дорог и улиц с твердым покрытием.
В современных условиях увеличения темпов и объемов строительства все больше возрастает потребность в приобретении комбинированных дорожных машин на базе самосвалов с увеличенной грузоподъемностью. Комплектование парка техники дорожными машинами грузоподъемностью 20 т. при строительстве и содержании автодорог позволяет увеличить объем выполняемых работ и сэкономить денежные средства.
В современных условиях увеличения темпов и объемов строительства все больше возрастает потребность в приобретении комбинированных дорожных машин на базе самосвалов с увеличенной грузоподъемностью. Комплектование парка техники дорожными машинами грузоподъемностью 20 т. при строительстве и содержании автодорог позволяет увеличить объем выполняемых работ и сэкономить денежные средства.
Растущая популярность комбинированных дорожных машин на базе самосвала повышенной грузоподъемности КАМАЗ-65222/6522 обусловлена их широкими функциональными возможностями при строительстве и содержании дорог. Технические возможности данного автосамосвала позволяют установить на него полный перечень навесного оборудования (в том числе оборудование для распределения увлажненных и жидких реагентов).
Дорожная машина ЭД-405 может иметь широкий спектр оборудования, позволяющий использовать машину в зимний период для распределения противогололедных материалов, в том числе увлажненных химических реагентов в чистом виде, патрульной и скоростной снегоочистки, в летний – для мойки и полива дорожного полотна, сметания мусора с проезжей части дорог, забора воды из водоемов, мойки дорожных знаков и элементов обустройства дорог.
Дорожная машина ЭД-244А1 относится к типу скоростных дорожных машин большой грузоподъемности (20т.). Конструкция машины обеспечивает возможность раздельной и одновременной работы оборудования, работу сменного оборудования при движении и на стоянке.
Дорожная машина ЭД-244Н предназначена для круглогодичного обслуживания городских территорий. Благодаря своим небольшим габаритам и высокой маневренности она способна удовлетворить самые высокие требования к качеству содержания дорог и улиц в городе.
Дорожная машина ЭД-244КМГ на метане предназначена для круглогодичного обслуживания городских территорий. Благодаря своим небольшим габаритам и высокой маневренности она способна удовлетворить самые высокие требования к качеству содержания дорог и улиц в городе.
Эксплуатация машины возможна круглогодично. Машина оснащается полным перечнем навесного оборудования, в частности оборудованием для распределения увлажненных химических реагентов в чистом виде (не смешанных с песком) или рассолораспределяющим оборудованием.
Многофункциональная дорожная машина ЭД-244КМА на маневренном двухосном шасси КАМАЗ предназначена для механизированной уборки автомобильных дорог, проезжей части городских улиц и площадей с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием.
Многофункциональная дорожная машина ЭД-244К на маневренном двухосном шасси КАМАЗ предназначена для механизированной уборки автомобильных дорог, проезжей части городских улиц и площадей с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием.
Комбинированная дорожная машина ЭД-244А характеризуется максимальной универсальностью и высокой надежностью. Входящее в ее состав навесное оборудование позволяет использовать машину в зимний период для распределения противогололедных материалов (пескосоляная смесь, чистая соль с увлажнением, жидкие реагенты), патрульной и скоростной снегоочистки проезжей части от снежных заносов, расчистки от снега и льда автобусных остановок, площадок для отдыха и др.
Машина ЭД-244 предназначена для круглогодичного обслуживания городских территорий, что обусловлено сочетанием характеристик шасси с техническими характеристиками навесного оборудования.
Предназначена для круглогодичного содержания федеральных и местных автомобильных дорог с твердым покрытием. Обеспечивает комплекс работ по:
— патрульной снегоочистке свежевыпавшего снега;
— скоростной очистке снега с дорожного полотна;
— обработке дорожных покрытий противогололедными материалами;
14.09.2021 Готовим коммунальную технику к зиме
Переоборудование, восстановление, ремонт коммунально-уборочной техники. Монтаж пескоразбрасывающего оборудования на грузовые автомобили и шасси в нашем сервисном центре.
11.12.2020 Битумный насос на автогудронатор в наличии!
В Москве за 70 000 руб. битумный насос на автогудронатор.
Грузовой автосервис БЭСТТМ соответствует ГОСТ ISO 9001-2011 (ISO 9001:2008), что подтверждено сертификатом.
Комбинированная дорожная машина КДМ ЭД-244А на базе МАЗ-5550С3
Комбинированная дорожная машина ЭД-244А характеризуется максимальной универсальностью и высокой надежностью. Входящее в ее состав навесное оборудование позволяет использовать машину в зимний период для распределения противогололедных материалов (пескосоляная смесь, чистая соль с увлажнением, жидкие реагенты), патрульной и скоростной снегоочистки проезжей части от снежных заносов, расчистки от снега и льда автобусных остановок, площадок для отдыха и др.
В летний – для поливки и мойки дорожного полотна, сметания мусора с проезжей части дорог, мойки дорожных знаков, элементов обстановки дорог и обслуживания дорожных ограждений (столбиков, отбойного бруса), забора воды из водоема.
Кузов пескоразбрасывающего и емкость поливомоечного оборудования имеют специальную систему быстросъемности, которая позволяет производить монтаж/демонтаж оборудования без привлечения дополнительных грузоподъемных механизмов на любом участке с ровным покрытием в течении 15 минут.
Солераспределяющее оборудование изготавливается с автоматической системой управления плотностью и шириной посыпания независимо от скорости движения автомобиля. К особенностям конструкции кузова относится новый дозирующий механизм, шиберная заслонка которого снабжена механизмом защиты. В конструкцию разбрасывающего механизма включено увлажняющее устройство. По бокам кузова устанавливаются пластиковые баки системы увлажнения.
Кроме того, машину всесезонно можно использовать для перевозки сыпучих и прочих материалов в режиме самосвала, а также для работы с другими дорожно-строительными машинами.
Дорожная машина ЭД-244А комплектуется навесным оборудованием по требованию заказчика.
Автокран «Клинцы» КС-45719-5A (МАЗ-5337, 4×2) 20т
История и модификации
Для начала стоит отметить, что производство машин началось ещё в середине 50-х годов прошлого века на заводе Лихачёва. За почти пятьдесят лет существования советской марки было выпущено множество различных моделей и вариантов модификаций ЗИЛ 130, получивших широкое применение во многих хозяйственных сферах. В 70-х годах автомобиль даже был удостоен награды «Государственный знак качества», за которую боролись многие известные машиностроительные заводы.
Рассматривая непосредственно автокран ЗИЛ 130, необходимо сказать, что его разработки начались в начале 60-х годов, а первая модель получила название КС 2571А. По оценкам руководства завода именно кран этой серии являлся наиболее популярным строительным приспособлением не только в Советском Союзе, но и во многих странах на постсоветском пространстве. Производство спецтехники завершилось примерно в начале девяностых годов после распада СССР из-за нехватки финансирования, но даже старые модели автокрана продолжали пользоваться большой популярностью среди строителей.
На базе автомобиля ЗИЛ 130 было создано немало дополнительных устройств, которые предназначались как для строительных работ, так и для пожарной, медицинской и сельскохозяйственной сферы. Что касается автокрана, то он также имеет несколько модернизированных вариантов.
Давайте рассмотрим их подробнее:
МЕХАНИЗМЫ ПОВОРОТА ТРАНСМИССИИ АВТОКРАНА
В трансмиссиях механических приводов с реверсивно-распределительными механизмами, а также электрических и гидравлических приводов механизм поворота включает в себя червячный, цилиндрический или комбинированный коническо-цилиндрический редуктор.
В трансмиссиях кранов серии МКА с механическим приводом для обеспечения независимого реверсирования механизм поворота выполняют заодно с реверсивным механизмом.
Механизм поворота с червячным редуктором установлен, например, на кранах типа КС-2561Д и КС-2561К. Он включает в себя предохранительную фрикционную коническую муфту и тормоз. Вал 4 (см. рис. 33) с червячным колесом 5 установлен в чугунном корпусе 6 редуктора на подшипниках качения 11 и 13. На нижнем конце вала на шпонке закреплена цилиндрическая шестерня 10, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Червячное колесо находится в постоянном зацеплении с одноза-ходным самотормозящимся червяком 1.
Движение от реверсивно-распределительного механизма крана передается червяку, а от него через червячное колесо и коническую муфту — на вал, вместе с которым начинает вращаться шестерня. Шестерня, обегая зубчатый венец опорноповоротного устройства, вращает поворотную часть крана. Зацепление червяка с зубьями червячного колеса регулируют шайбами 7. Подшипники механизма поворота смазывают через пресс-маслен-ки 8 и 9. Пружины 3 затянуты так, чтобы предохранительная муфта передавала нормальный крутящий момент.
На конце червячного вала установлен ленточный постоянно замкнутый тормоз 12. Ленту тормоза регулируют так, чтобы при подъеме максимального груза, когда кран стоит на площадке с уклоном до 3°, поворотная рама не поворачивалась самопроизвольно.
Рис. 72. Механизм поворота крана КС-4561А (а) и его кинематическая схема (б): 1 — редуктор, 2 — тормоз, 3 — зубчатая муфта, 4 — электродвигатель, 5 — трубы, 6 — плунжерный насос, 7 — эксцентрик, 8 — вал, 9 — шестерня, 10 — зубчатый венец
Механизм поворота с коническо-цилиндрическим трехступенчатым редуктором на кране КС-4561А (рис. 72) включает в себя электродвигатель 4, соединенный с редуктором зубчатой муфтой 3, и колодочный нормально закрытый тормоз. Первая ступень редуктора — коническая пара, две другие — цилиндрические. Ци-лидрическая шестерня 9, размещенная на валу 8, находится в зацеплении с зуб-
чатым венцом 10 опорно-поворотного устройства. Шестерни и подшипники смазываются плунжерным масляным насосом 6, который приводится в действие от эксцентрика 7, установленного на промежуточном валу редуктора. Плунжер засасывает масло через фильтр и всасывающий клапан и подает его через нагнетательный клапан по трубам 5 к верхним подшипникам и шестерням редуктора. Тормоз 2, расположенный на входном валу редуктора, размыкается электромагнитом, включенным в цепь параллельно с электродвигателем: при включении электродвигателя электромагнит также включается и растормаживает механизм поворота. Конструкция тормоза описана в § 11.
Аналогичная конструкция механизма поворота и у ряда кранов с гидравличе-ским и механическим приводом. У кранов с гидроприводом и электроприводом механизм поворота приводится от гидродвигателя, соединенного с входным валом механизма зубчатой муфтой. Торможение механизма осуществляется колодочным нормально замкнутым тормозом, аналогичным по конструкции тормозу, показанному на рис. 38 (тормоз размыкается не пневмокамерной муфтой, а гидроразмыкателем).
Механизм поворота с двухступенчатыми цилиндрическими редукторами, применяемый, например, на кранах КС-2571А, КС-3571А, КС-3562Б (рис. 73), включает в себя двигатель (электрический или гидравлический) и колодочный тормоз.
Двигатель крепится к верхнему торцу корпуса редуктора четырьмя болтами 10 с пружинными шайбами. На выходном валу двигателя установлен на шпонке тормозной шкив 11 с зубчатой полумуфтой, являющейся частью зубчатой муфты 12, которая соединяет вал двигателя с входным валом-шестерней 7 редуктора. Вал-шестерня 7 опирается на сферические подшипники 6, один из которых установлен в корпусе редуктора, а второй вмонтирован в шестерню 5.
Выходной вал 3 получает вращение через вал-шестерню 7, шестерню 13, вал-шестерню 14 и шестерню 5. На нем установлена на шлицах шестерня 1, находящаяся в зацеплении с зубчатым венцом и удерживаемая от осевого перемещения торцовой шайбой, привернутой к валу 3 болтами.
Механизм поворота устанавливают на опорное кольцо поворотной платформы и центрируют по втулке, вваренной в поворотную платформу. Крепят редуктор болтами 21 с пружинными шайбами. Масло в корпус механизма заливают через пробку 22, а сливают через пробку 16. Уровень масла проверяют по маслоука-зателю (щупу) 23. Для предотвращения течи масла в крышках 15 редуктора вмонтированы два сальника 2.
Тормоз механизма поворота на кране КС-4561А с электрогидравлическим толкателем, а на остальных кранах с гидроразмыкателем 30. Шток 31 гидроразмыкателя шарнирно соединен с одним концом углового рычага 32, ось 33 которого установлена на кронштейне 34, другой конец шарнирно соединен через вилку со штоком 25. С помощью шарниров шток 25 связан с тягами 27, а они, в свою очередь, — с рычагами 28, расположенными на осях 20. На рычагах 28 установлены колодки 19, охватывающие шкив 11.
Торможение механизма поворота осуществляется пружиной 29, которая через тягу 26 и рычаги 28 прижимает колодки 19 к шкиву 11. При включении гидроразмыкателя 30 (или электрогидротолкателя) шток отводит вправо (см. на рисунке) верхний конец рычага 32, рычаг поворачивается вокруг оси 33 и своим нижним концом нажимает на шток 25, который через тяги 27 воздействует на рычаги 28, раздвигая их. Колодки 19 отходят от шкива И, и механизм растормаживается. Регулируют натяжение пружины 29 гайкой 18.
Предназначение и функции
Прежде всего, строительная техника прекрасно передвигается по бездорожью и преодолевает труднопроходимые местности. Особенно часто автокран ЗИЛ 130 использовали для перевозки тяжёлых грузов в плохую погоду, когда обычные автомобили не могли выполнить поставленные задачи. Все машины, на которых базируется автокран, оснащены восьмицилиндровым мотором с мощностью 110 л.с. в зависимости от модели.
Одним из основных преимуществ агрегата является адаптация под российские реалии, благодаря чему автомобиль легко маневрирует между строительными сооружениями и комфортно передвигается по дорогам. Предназначение кранов КС на самом деле гораздо шире и он используется не только в строительной сфере, но и, например, пожарными службами. На сегодняшний день МЧС некоторых стран продолжают эксплуатировать советские агрегаты, отмечая их выносливость и эффективность.
Сравнивая КС-2571 с другими аналогичными моделями того времени, стоит отметить высокий показатель грузоподъёмности, который составляет шесть тонн. Ни один среднетоннажный грузовик не мог похвастаться схожими результатами продуктивности, уступая агрегату, как по мощности, так и по другим характеристикам.
Важным преимуществом автокрана можно выделить все базовые возможности ЗИЛ 130, которые дополнительно расширяются благодаря специальным установкам. То есть, покупая кран, вы получаете одновременно качественный грузовой автомобиль, предназначенный для эксплуатации в различных сферах.
Что касается области применения, то серию КС вполне можно использовать в городских условиях и в отдалённых труднодосягаемых местностях. Автокран неприхотлив в ремонте и не требует постоянного технического обслуживания, а при правильном обращении прослужит не один десяток лет.
Технические характеристики
Для начала стоит отметить двигатель автомобиля, который, несмотря на внушительные габариты, всё равно может передвигаться с приличной скоростью. В зависимости от модели максимальный показатель скорости достигает 70 км/час при максимальной загрузке. Как и все аналогичные модели, автокран ЗИЛ 130 оснащён восьми цилиндровым двигателем, работающим на бензине А-76. Предельная высота опускания стрелы равняется восемь метров, а высота подъёма почти пятнадцать. Дополнительно агрегат имеет специальное крановое оборудование, с помощью которого производится захват груза и его перемещение на требуемую высоту.
Важно запомнить: ранние модели ЗИЛ 130 имеют механический привод и совершенно непригодны для современных условий, но более новые машины оснащены гидравлическим устройством и улучшенными показателями грузоподъёмности.
Всего существуют три типа приводов двигателя, которыми оборудован автокран ЗИЛ 130: механический, гидравлический и электрический. Как вы поняли, наиболее качественным и выносливым является гидравлический привод, встречающийся в следующих сериях: КС2561-К; КС2561-К1; КС2561-Е.
Главным рабочим устройством автомобиля считается стрела выдвижного или не выдвижного вида, работающая за счёт пневмоцилиндров и специального стрелового каната. Регулировать мощность оборудования можно при помощи встроенного редуктора или обыкновенной коробки передач.
Давайте теперь рассмотрим основные внутренние технические характеристики крана. Максимальная длина выпускаемой стрелы составляет одиннадцать метров, а минимальная 7,3 м. В то же время вылет стрелы равняется от 1,9 до 10,2 метра. Что касается мощности двигателя, например, на модели КС 2571А, то она составляет 110 кВт. Все автокраны КС разработаны на базе ЗИЛ 130 и имеют схожие габариты: длину девять метров, ширину два с половиной метра и высоту чуть больше трёх метров. Общая масса агрегата не превышает 11 тонн.
Технические характеристики КС 2571А
Автокран ЗИЛ 130: особенности
В зависимости от высоты стрелы грузовик имеет разные показатели грузоподъёмности. В среднем тоннажность агрегата при высоте 2-8 метра составляет от двух до шести тонн, а при 6-14 метрах от 0,2 до 3 тонн. Собственно, алгоритм расчёта грузоподъёмности крайне прост: чем ниже высота, тем выше тоннажность. Дополнительным преимуществом является возможность увеличения показателя грузоподъёмности на некоторых моделях, например, КС-2571-А.
Многие эксперты особенно хвалят манёвренность автокрана, которой могут позавидовать даже современные западные марки. Технические возможности кранов КС позволяют свободно перемещаться по загруженным дорогам и в сжатых городских условиях, где существуют высокие риски столкновения с жилыми зданиями. Несмотря на высокий показатель скорости, автокран ЗИЛ 130 может перевозить габаритные грузы на длинные расстояния и параллельно выполнять некоторые другие функции.
История
Для начала стоит отметить, что производство машин началось ещё в середине 50-х годов прошлого века на заводе Лихачёва. За почти пятьдесят лет существования советской марки было выпущено множество различных моделей и вариантов модификаций ЗИЛ 130, получивших широкое применение во многих хозяйственных сферах. В 70-х годах автомобиль даже был удостоен награды «Государственный знак качества», за которую боролись многие известные машиностроительные заводы.
Рассматривая непосредственно автокран ЗИЛ 130, необходимо сказать, что его разработки начались в начале 60-х годов, а первая модель получила название КС 2571А. По оценкам руководства завода именно кран этой серии являлся наиболее популярным строительным приспособлением не только в Советском Союзе, но и во многих странах на постсоветском пространстве. Производство спецтехники завершилось примерно в начале девяностых годов после распада СССР из-за нехватки финансирования, но даже старые модели автокрана продолжали пользоваться большой популярностью среди строителей.
На базе автомобиля ЗИЛ 130 было создано немало дополнительных устройств, которые предназначались как для строительных работ, так и для пожарной, медицинской и сельскохозяйственной сферы. Что касается автокрана, то он также имеет несколько модернизированных вариантов.
Технические характеристики
Автокран ЗИЛ-130 выпускается в нескольких модификациях. На базе автомобиля производят технику с грузоподъемностью от одной до шестнадцати тонн. Строительное оборудование монтируют на трех или двухосных шасси серийных автомобилей. В итоге техника получает все преимущества базового ЗИЛ-130 и может выполнят дополнительные операции.
Привод механизмов автокрана осуществляется от двигателя автомобиля. Выделяют три вида приводов:
Механизация оборудования производится преимущественно через гидравлический привод. На различных кранах применяют гидродомкраты и гидропривод в базовом исполнении. Сама система крана представляет собой опорно-поворотное устройство на роликовом ходу. Существует несколько основных моделей автокранов на базе ЗИЛ-130:
Техника различается грузоподъемностью и используемым приводом для кранового оборудования. Последняя модель устарела в моральном и техническом плане, так как работала от механического привода. Сегодня на рынке в ходу версии с литерой «К» и гидравлическим устройством. Грузоподъемность техники составляет 6,3 тонны.
Среди прочих строительных машин автокран на базе ЗИЛ-130 выгодно отличает транспортная скорость, достигающая почти 70 км/ч. Максимальная высота подъема стрелы может достигать 15 метров, а высота опускания — восьми метров. Основным предназначением техники является перемещение груза с его предварительным захватом грузовым оборудованием крана.
Рабочее оборудование
В качестве основного рабочего оборудования на кранах ЗИЛ-130 используется стрела выдвижного или невыдвижного типа. Подвижная секция стрелы работает на пневмоцилиндрах, обратное втягивание производится за счет стрелового каната. Отбор мощности для запуска рабочего оборудования может производиться от коробки переключения передач или через специально предназначенный для этого редуктор.
Основные технические данные
Автокран на базе ЗИЛ-130 | технические характеристики | цена
Автокран на базе ЗИЛ-130 — малогабаритная машина для строительно-монтажных работ. Техника очень популярна в России из-за ее адаптации к отечественным условиям использования, возможности эксплуатации в городе и неприхотливости базовой техники в обслуживании и ремонте.
Автокран ЗИЛ-130: технические характеристики
Автокран ЗИЛ-130 выпускается в нескольких модификациях. На базе автомобиля производят технику с грузоподъемностью от одной до шестнадцати тонн. Строительное оборудование монтируют на трех или двухосных шасси серийных автомобилей. В итоге техника получает все преимущества базового ЗИЛ-130 и может выполнят дополнительные операции.
Привод механизмов автокрана осуществляется от двигателя автомобиля. Выделяют три вида приводов:
Механизация оборудования производится преимущественно через гидравлический привод. На различных кранах применяют гидродомкраты и гидропривод в базовом исполнении. Сама система крана представляет собой опорно-поворотное устройство на роликовом ходу. Существует несколько основных моделей автокранов на базе ЗИЛ-130:
Техника различается грузоподъемностью и используемым приводом для кранового оборудования. Последняя модель устарела в моральном и техническом плане, так как работала от механического привода. Сегодня на рынке в ходу версии с литерой «К» и гидравлическим устройством. Грузоподъемность техники составляет 6,3 тонны.
Среди прочих строительных машин автокран на базе ЗИЛ-130 выгодно отличает транспортная скорость, достигающая почти 70 км/ч. Максимальная высота подъема стрелы может достигать 15 метров, а высота опускания — восьми метров. Основным предназначением техники является перемещение груза с его предварительным захватом грузовым оборудованием крана.
Рабочее оборудование
В качестве основного рабочего оборудования на кранах ЗИЛ-130 используется стрела выдвижного или невыдвижного типа. Подвижная секция стрелы работает на пневмоцилиндрах, обратное втягивание производится за счет стрелового каната. Отбор мощности для запуска рабочего оборудования может производиться от коробки переключения передач или через специально предназначенный для этого редуктор.
Основные технические данные
Габаритные размеры
Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:
Вам будет интересно
Назначение и конструкция
Автокран на базе ЗИЛ-130 выпускает завод АБК имени Лихачева. Устройство с крановой установкой может использоваться в трудных условиях, передвигаться по бездорожью. Машины применяют для транспортировки тяжелых грузов в плохую погоду, когда другие автомобили не справляются с такой работой. Грузоподъемные механизмы цикличного действия могут использоваться не только в строительстве, но и пожарными службами.
Техника может исправно работать при сильном морозе. Краны обладают высокой грузоподъемностью — до 6 т. Достоинством автокрана являются базовые возможности автомобиля ЗИЛ-130. Технику применяют и в городах, и в отдаленных районах. Устройство обладает длительным сроком работы.
Технические характеристики
Технологические особенности кранов используются при создании различных модификаций. Модели имеют грузоподъемность от 1 до 16 т.
В конструкции применяют приводы таких типов:
Конструкция крана на базе грузового автомобиля состоит из опорноповоротного устройства на роликовом ходу. Рассмотрим основные технические показатели автокранов, установленных на грузовые автомобили марки ЗИЛ.
Рассмотрим ТТХ параметры ЗИЛ-133 ГЯ. Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ с 2 ведущими мостами, находящимися сзади.
Агрегат имеет прочную раму и снабжен надежной платформой для поднятия грузов массой до 10 т.
Установлен четырехтактный двигатель с водяной схемой охлаждения.
Грузовысотные характеристики
Грузоподъемность какой-либо техники изменяется следующим образом: чем меньше высота, тем больше грузоподъемность. Рассмотрим грузовысотные характеристики автокранов на базе грузового автомобиля ЗИЛ-130.
Несмотря на большие габариты, автокран на базе грузовика обладает хорошей маневренностью и проходимостью.
Если при строительстве понадобятся услуги автокрана, то его можно взять в аренду на время выполнения необходимого объема работ. Цена аренды зависит от производительности агрегата, мощности двигателя и грузоподъемности машины. Так, например, цена аренды автокрана ЗИЛ-133ГЯ составляет за 1 смену 11000 рублей. Цена аренды автокрана ЗИЛ-431412 составляет за 1 смену 12500 рублей. Стоимость аренды ЗИЛ-131 за смену равна 15000 рублей, автокрана ЗИЛ АБК-5А — 16000 рублей.
Технические характеристики автокрана КС-55735-1
| Крановая установка | |
| Грузоподъемность, т | 35 |
| Максимальный грузовой момент, тм | 116 |
| Максимальная высота подъема, м | 30,5 |
| Максимальная высота подъема с гуськом, м | 38,4 |
| Длина стрелы, м | 10,16 — 30,3 |
| Длина гуська, м | 8,0 |
| Максимальный вылет, м | 27,0 |
| Скорость подъема-опускания номинальная, м/мин | 4,0 — 40,0 |
| Скорость посадки, м/мин | 0,4 |
| Частота вращения номинальная, об/мин | 1,2 |
| Опорный контур (полный), м | 7,4-5,8х6,6 |
| Опорный контур (средний), м | 5,4-5,8х6,3 |
| Опорный контур (минимальный), м | 5,4-2,2х6,3 |
| Транспортное средство | |
| Базовое шасси | КАМАЗ-6520 |
| Колесная формула | 6х4 |
| Двигатель | КАМАЗ-740.51-320 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 235 (320) |
| Рабочий объем двигателя, л | 11,76 |
| Скорость передвижения, км/ч | 60 |
| Полная масса автокрана, т | 32,8 |
| Габаритные размеры, мм | 11200х2520х3870 |
Автокран на базе зил 130
WWW.TECHSTORY.RU
Сайт о механических экскаваторах, старой строительной, авто- и железнодорожной технике.
| Главная |
| От автора |
| Мой фотоархив |
| Новости |
| Фотогалереи: |
| Экскаваторы |
| Краны |
| Трактора |
| Автотехника |
| Другая техника (СДМ) |
| Специальная техника |
| Железнодорожная техника |
| Импортная техника |
| Промзона |
| Технические описания: |
| Экскаваторов |
| Кранов |
| Тракторов |
| Автотехники |
| Другой техники (СДМ) |
| Масштабные модели |
| Фотообзоры техники |
| Наши поиски |
| Статьи и литература |
| Ссылки |
| Спасибо за сотрудничество! |
| Автомобильный кран КС-2561Е описание и технические характеристики |
Кран КС-2561Е грузоподъемностью 6,3 т с механическим приводом смонтирован на шасси грузового автомобиля ЗИЛ-130. Шасси оборудовано стабилизатором с торсионным валом и откидными выносными опорами с пружинными балансирами, устанавливаемыми с помощью автомобильных гидродомкратов. Опорно-поворотное устройство роликовое. Основным стреловым оборудованием является невыдвижная решетчатая стрела. В комплект сменного стрелового оборудования входит оборудование с удлиненной стрелой и удлиненной стрелой с гуськом.
| Автомобильный кран КС-2561Е |
Техническая характеристика автокрана КС-2561Е
| Базовый автомобиль | ЗиЛ-130 |
| Мощность шасси базового автомобиля, кВт | 110 |
| Стреловое оборудование: | |
| .. основное | невыдвижная стрела |
| .. сменное | с удлиненной стрелой; с удлиненной стрелой с гуськом |
| Длина основной стрелы, м | 8 |
| Вылет (наименьший – наибольший), м | 3,3 – 7 |
| Грузоподъемность при вылете (наименьшем – наибольшем), т: | |
| .. на выносных опорах | 6,3; 1,7 |
| .. без выносных опор | 1,1 ; 0,16 |
| Грузоподъемность при передвижении, т | 1,6 |
| Скорость подъема (опускания) груза, м/мин: | |
| .. наибольшая | 13,1 |
| .. наименьшая | 0,97 |
| Частота вращения, об/мин | 0,39 – 2,74 |
| Скорость изменения вылета, м/мин | 13,7 |
| Размеры в транспортном положении, м: | |
| .. длина | 10,6 |
| .. ширина | 2,5 |
| .. высота | 3,65 |
| Вес крана, т | 8,7 |
Исполнительные механизмы крана на поворотной платформе располагаются аналогично механизмам крана КС-2561Д, только лебедки расположены не одна за другой, а в линию, перпендикулярную к продольной оси машины. Кинематическая схема крана аналогична кинематической схеме крана КС-2561Д и отличается от нее тем, что движение механизмам крана передается от коробки мощности, установленной на месте промежуточной опоры карданной передачи шасси базового автомобиля, а передаточные отношения ряда передач изменены. Схема обеспечивает совмещение подъема (опускания) груза с поворотом вправо (влево).
| Кинематическая схема автокрана КС-2561Е |
Погрузочно-разгрузочные и монтажные операции выполняют на второй передаче шасси. Во время работы с основным стреловым оборудованием холостые части цикла, а также работа с грузом до 4 т возможны также и на третьей передаче. Управление сцеплением и тормозами электропневматическое. Воздух подается от воздушных баллонов тормозной системы автомобиля. В механизме поворота установлен ленточный суммирующий нормально закрытый тормоз с автоматическим электропневмоуправлением. В механизмах подъема груза и стрелы установлены ленточные нормально закрытые тормоза с автоматическим электропневмоуправлением.
| Кабина шашиниста (а), обозначения на щитке приборов (б) и табличках крана КС-2561Е |
Кабина машиниста оборудована солнцезащитным козырьком, вентилятором и отопителем. В кабине машиниста расположены органы управления и контрольно-измерительная аппаратура. Управление краном аналогично управлению кранов КС-2561Д и КС-2561ДА. Кран оборудован следующими приборами безопасности: концевыми выключателями подъема стрелы; ограничителем грузоподъемности ОГП-1; прибором, предупреждающим о подходе стрелы к линии электропередач (АСОН-1); указателем вылета крана и грузоподъемности; маятниковым сигнализатором крена СКМ-3; маятниковым креномером.
Автокран «Клинцы» КС-45719-5A (МАЗ-5337, 4×2) 20т
Посмотреть в Прайсе
Описание автокрана «Клинцы» КС-45719-5А на базе МАЗ-5337, грузоподъемностью 20 тонн:
Модели автокранов серии КС-45719-5А разрабатывались с учетом часто высказываемых потребителями пожеланий к новым кранам. Отличительной чертой стал увеличенный опорный контур, а также облегченная стрела. Данные нововведения в конструкцию автокрана позволили обеспечить отличную устойчивость при работе с грузами, а также непревзойденные грузовысотные характеристики на средних и дальних вылетах. Автокран способен использовать режим подъема груза при втянутых балках выносных опор, что несомненно является необходимой опцией для работы в городе. Главной отличительной особенностью автокранов модели КС-45719-5А является возможность работать в круговой зоне 360 градусов, что позволяет обеспечить 100% рабочую зону и выполнять работы с минимальным количеством перестановок.
Все автокраны являются гидравлическими предназначенными для проведения погрузочных, разгрузочных, строительных и монтажных работ на рассредоточенных объектах с различными типами подъездных путей. Хорошая маневренность и небольшие габариты позволяют успешно использовать эти краны в стесненных условиях современных городов.
Привод крановой установки осуществляется посредством аксиально-поршневого гидронасоса, который приводится во вращение двигателем базового автомобиля. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операции.
Краны оснащены трехсекционной телескопической стрелой длиной 9 — 21 м, которая во ВТЯНУТОМ положении обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах, а в выдвинутом — обширную рабочую зону и оольшую высоту перемещения груза при работе. Перевод гуська из рабочего положения в транспортное и обратно производится без применения дополнительных грузоподъемных средств. Возможность выдвижения стрелы с грузом на крюке массой до 6 тонн позволяет крану выполнять задачи как, установление грузов в труднодоступных местах, перенесение их среди уже построенных конструкций. Выносные опоры с откидными балками, которые используются на автокранах КС-45719-5А и КС-45719-8А, обеспечивают максимальный размер опорного контура.
Безопасную работу крана способны обеспечить комплекс устройств и приборов, среди которых необходимо отметить, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров работы, все данные будут отображаться на дисплее в кабине оператора. Данный прибор автоматически осуществляет защиту крана от опрокидывания и перегрузки. Автокран оснащается системой защиты крана, необходимой для работы в стесненных условиях, а также устанавливается встроенный блок телеметрической памяти («черный ящик») и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для работы вблизи линий ЛЭП.
Грузовысотные характеристики автокрана «Клинцы» КС-45719-5А на базе МАЗ-5337, грузоподъемностью 20 тонн:
Технические характеристики автокрана «Клинцы» КС-45719-5А на базе МАЗ-5337, грузоподъемностью 20 тонн
Назначение и конструкция
Автокран на базе ЗИЛ-130 выпускает завод АБК имени Лихачева. Устройство с крановой установкой может использоваться в трудных условиях, передвигаться по бездорожью. Машины применяют для транспортировки тяжелых грузов в плохую погоду, когда другие автомобили не справляются с такой работой. Грузоподъемные механизмы цикличного действия могут использоваться не только в строительстве, но и пожарными службами.
Техника может исправно работать при сильном морозе. Краны обладают высокой грузоподъемностью — до 6 т. Достоинством автокрана являются базовые возможности автомобиля ЗИЛ-130. Технику применяют и в городах, и в отдаленных районах. Устройство обладает длительным сроком работы.
Технические характеристики
Технологические особенности кранов используются при создании различных модификаций. Модели имеют грузоподъемность от 1 до 16 т.
В конструкции применяют приводы таких типов:
Конструкция крана на базе грузового автомобиля состоит из опорноповоротного устройства на роликовом ходу. Рассмотрим основные технические показатели автокранов, установленных на грузовые автомобили марки ЗИЛ.
Рассмотрим ТТХ параметры ЗИЛ-133 ГЯ. Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ с 2 ведущими мостами, находящимися сзади.
Агрегат имеет прочную раму и снабжен надежной платформой для поднятия грузов массой до 10 т.
Установлен четырехтактный двигатель с водяной схемой охлаждения.
Грузовысотные характеристики
Грузоподъемность какой-либо техники изменяется следующим образом: чем меньше высота, тем больше грузоподъемность. Рассмотрим грузовысотные характеристики автокранов на базе грузового автомобиля ЗИЛ-130.
Несмотря на большие габариты, автокран на базе грузовика обладает хорошей маневренностью и проходимостью.
Если при строительстве понадобятся услуги автокрана, то его можно взять в аренду на время выполнения необходимого объема работ. Цена аренды зависит от производительности агрегата, мощности двигателя и грузоподъемности машины. Так, например, цена аренды автокрана ЗИЛ-133ГЯ составляет за 1 смену 11000 рублей. Цена аренды автокрана ЗИЛ-431412 составляет за 1 смену 12500 рублей. Стоимость аренды ЗИЛ-131 за смену равна 15000 рублей, автокрана ЗИЛ АБК-5А — 16000 рублей.