Тюнинг кузова пикапа
Ранее мы публиковали заметку о тюнинге пикапов Тойота Хайлюкс, а так же заметку с тюнингом УАЗ Пикап.
Здесь же мы покажем Вам тюнинг для кузова пикапа.
Кунг для пикапа
Кунг позволяет в полной мере использовать весь полезный объем кузова и зачастую жесткий кунг является еще и основой багажника наверху.
Пикап с трехдверным кунгом и выкатной платформой
Вместительный кунг для Nissan NP300
Жилой модуль в кузов пикапа
Кузов тундры с кунгом и оригинальным креплением двух запасок
Пикап с кунгом и длинным багажником над кабиной и кузовом
Самодельный тентованый кунг на L200
Самодельный, открывающийся в три стороны кунг пикапа
Крышки кузова пикапа
Стильная крышка кузова Volkswagen Amarok
Самодельная крышка кузова из рифленого алюминия
Рольставни на пикап
Ролет в кузове пикапа
Подъемная крышка кузова на Л-200
Крышка кузова УАЗ Пикап
Поднимающаяся крышка кузова УАЗ Пикап
Пластиковая крышка кузова L200
Крышка кузова с замком на пикап Фиат Фулбэк
Крышка кузова Fiat Strada
Инструментальный ящик с замком в кузов пикапа
Жесткая трехсекционная крышка кузова
Жесткая двухсекционная крышка кузова Хайлюкс
Гибкая свертывающаяся крышка кузова
Дуги в кузов пикапа
Экспедиционный пикап с объемным кузовом и багажником сверху
Стильные дуги в кузов и крепление запаски
Пластиковая отделка кузова и дуги на пикапе мерседес
Дуги на кузов пикапа с палаткой на верху
Дуги и крепление груза в пикапе сеткой
Дуги безопасности и грузовые петли в кузове пикапа
Борт в виде лавки и дуги для перевозки длинного груза над кузовом
Отделка кузова пикапа
Зачастую в кузове пикапа устанавливаются различные багажные или инструментальные ящики, выкатные платформы для погрузки, ублиннители кузова и т.д.
Удлиннитель кузова пикапа Renault Oroch
Рундуки в кузове пикапа
Боковой органайзер в кузове УАЗ Пикап
Подсветка кузова пикапа Ford Atlas
Отделка кузова полимерным покрытием
Защита кузова пикапа полимерным покрытием Раптор
Большой органайзер в кузове пикапа
Боковые ящики для кузова пикапа
Выдвижной органайзер в кузове пикапа Тойота Тундра
Пикап своими руками
Первая попытка построить авто была в 15-летнем возрасте, когда мы, четверо друзей, начали строить автомобиль по типу ГАЗ-69. Но компания распалась, и пришлось все начатое, увы, разобрать. В начале 1980-х начал подготовку к изготовлению небольшого четырехместного купе, не похожего на существующие тогда промышленные образцы, но изменившиеся жизненные обстоятельства заставили опять все бросить. В начале 90-х сделал прицеп к легковому автомобилю, который удалось зарегистрировать. Через некоторое время стал заниматься изготовлением мебели. Прицеп очень пригодился для перевозки материала – листов ламинированного ДСП, которые приходилось распиливать. Тогда и родилась идея построить небольшой полутонный грузовик.
Стандартный размер листа ЛДСП и определил габариты грузовой платформы (2,50х1,85 м). Кузов получился несколько широковат, но удобен для перевозки мебели – вместительный и низкий ( погрузочная высота 750 мм). Несущая конструкция – рама хребтового типа, основной элемент которой – труба большого сечения. Лонжероны мостов тоже из труб, конструктивно соединенных с основной треугольником. Задний мост – балка – толстостенная труба с приваренными на торцах фланцами для крепления ступиц, взятых от «Москвича-2141». Рессоры от «ИЖ-Ода». Дополнительно установлены резиновые буфера. При установке ступицы тормозной щит был развернут таким образом, что тормозной цилиндр оказался внизу, а трос ручника вверху, в более благоприятных условиях (закисание троса стояночного тормоза – «болезнь» многих машин). Хребтовый тип рамы позволил разместить «запаску» и бензобак внутри колесной базы (2650 мм) высоко от поверхности дороги. «Запаска» крепится крюком с гайкой на специальном кронштейне. Для удобства установки сделана пята. В полу кузова предусмотрен люк для доступа к бензобаку (датчик указателя топлива, бензоприемник, хомут заливной горловины).
Читайте также:
Чтобы не увеличивать передний свес, пришлось расположить радиатор сбоку под углом. Валы привода колес сварные. Внутренний со ШРУСом от Audi, наружный от ВАЗ-2108. Причем отрезаны так, что один (стержень) входит в другой (труба) на глубину 10 см, что безопасно в случае разрыва сварного шва. За основу кабины взят кузов ВАЗ-2101 (крыша, стойки, двери, капот). Задняя стенка – водостойкая фанера (10 мм) со встроенным стеклом от ГАЗ-52. Пол кабины в двух уровнях, под сиденьями выше, благодаря чему посадка почти вертикальная. Сиденья от Audi. Немного доработан механизм наклона спинки вперед.
За спинкой расположен вещевой ящик. Приборная панель от ВАЗ-2107 увеличена книзу, где разместились центральный переключатель света, замок зажигания от «Москвича-412», «бардачок». Немного изменена панель приборов – встроен амперметр, разнесены контрольные лампы указателя поворотов.
На центральной консоли размещены аварийный включатель электровентилятора системы охлаждения с контрольной лампой (на случай выхода из строя автоматического включения), часы, прикуриватель, два динамика. Еще два динамика в дверях. Печка осталась «родная» (2101). При уменьшенном вдвое объеме салона тепла в избытке. Подрулевой переключатель (от Audi и руль) очень удобен. Аккумулятор находится под полом левого сиденья в специальном коробе с лючком, запираемым из кабины. Симметрично батарее АКБ относительно рамы установлен глушитель (без резонатора).
За 6000 км не было ни одной конструктивной поломки (хотя дороги наши под стать Дмитровскому полигону). Правда, пришлось заменить рессорные втулки да два раза кронштейн растяжки правой стойки (качество запчастей оставляет желать лучшего). Три года эксплуатации показали, что автомобиль прост в обслуживании, неприхотлив, удобен, что и требовалось.
Возвращаясь к предыстории. И сейчас есть мальчишки-мечтатели. Я видел, как горят глаза пацанов, жадно разглядывающих необычную технику, когда был участником второго городского смотра-конкурса старинной и самодельной техники в сентябре 2004 года. Был репортаж по местному ТВ и радио, статья в малотиражке. И как было приятно со словами «наш местный Кулибин» получить первый приз из рук мэра города, обещавшего сделать смотр-конкурс традиционным, но сменилась власть, и традиции не получилось. На слуху словосочетание «народное творчество». Пение, танцы, театр, искусство… Все это, конечно, прекрасно. Но не надо забывать и о людях технического склада ума, и если почувствуют «технари» свою востребованность, то выиграют от этого все.
Самоделка ВАЗ 2102 пикап: фото сборки с описанием
Самодельный авто из ВАЗ 2102 заинтересует прежде всего почитателей тюнинга и кастома. Для воплощения идеи автор потратил массу времени и сил, но результат оправдал все ожидания.
Для проекта был приобретён донор ВАЗ 2102, изначально автор планировал сделать переделку в стиле Rat-Look. Кузов был полностью зачищен от краски, после чего поставлен на улице чтобы металл покрылся естественной ржавчиной.
Но потом у автора возникла боле интересная идея — создать пикап в стиле Эль-Камино.
Работа началась с крыши, которая была отпилена, укорочена и занижена, в крыше вырезан проём под панорамное окно.
Задние двери заварили, передние были удлинены, капот полностью сделан из стеклопластика.
Передние крылья удлинили на 5 см.
Арки колёс переделаны под широкую резину.
Авто оснащено мотором от Nissan Silvia SR 20 DE, коробка осталась от ВАЗ.
Сварен оригинальный кастомный бампер.
Передние рычаги подвески полностью сварены с нуля.
Диски разварены из восьмерых дисков от классики.
Торпеда от Хонды прелюд, сидения позаимствованы у Субару.
В результате у автора получился вот такой оригинальный пикап из ВАЗ — 2102.
В процессе работы, авто был несколько раз перекрашен.
Автор самоделки: Александр Пономарёв из Тюмени.
Забавные самодельные пикапы, которые не стоило делать
Подборка странных самодельных пикапов из Америки и России
Многие любят пикапы, но по самым разным причинам не могут себе позволить купить такой. В этом случае на помощь приходит болгарка и сварочный аппарат. Эта парочка позволяет превратить любой (!) автомобиль в пикап! Предыдущая часть.
Американцы настолько боготворят пикапы, что готовы делать их из чего угодно. Даже из того, что меньше всего подходит, чтобы стать пикапом. Я про этот лимузин Lincoln Town Car, который стал одним из самых странных пикапов, что мы видели.
Конечно же сверх-популярный гибрид Toyota Prius не мог не появиться на этой планете в виде самодельного пикапа. Вы думали, что нет ничего хуже Приуса? Оказывается, есть. И это Приус пикап! Он действительно вызывает приступы тошноты.
А вот этого делать не стоило. Кто-то взял и раскромсал прекрасный BMW 740i, превратив в самодельный пикап. Задние двери заварили, часть крыши срезали, заменив это вертикальной задней стойкой, усиленной металлическим каркасом.
Старые седаны Volvo с угловатыми кузовами буквально созданы для того, чтобы их превратили в пикапы. Даже самая колхозная «операция» по трансформации выливается в довольно сносный вариант.
Хондаводы — вот кто не боится экстремальных перемен в своих автомобилях. Ржавый, наспех переделанный в пикап старый Honda будет чуть ли не божеством на любой встрече фанатов марки. Главное, поставить трушные JDM колеса и нормальный громкий прямоток.
Кто сказал, что минивэны нельзя превратить в пикап? Вот доказательство обратного. И ведь довольно неплохо получилось. В оригинальности этому проекту не откажешь. Кто-то просто срезал всё ненужное и приварил задние стойки кузова вместе с задним стеклом вместо центральной стойки кузова.
Еще один автомобиль, который не стоило делать. Владелец небольшой мастерской переделал свой BMW 3-серии в пикап, чтобы возить запчасти для ремонта клиентских автомобилей. Он, конечно, молодец, что нашел выход из ситуации, но ведь жалко кромсать BMW.
Узнали? Это Mercedes-Benz S-класса поколения W126. Вернее, он был им когда-то. Теперь он стал довольно странным самодельным пикапом с полностью переделанной задней частью и сдвоенными задними колесами, которые уже не умещались в штатные колесные арки.
В США есть один очень популярный классический автомобиль. Я говорю про Chevrolet Bel Air. Не удивительно, что некоторые владельцы современных моделей хотят наделить их стилем классического седана. Но это точно не стоило делать владельцу пикапа.
Для создания следующего пикапа взяли обычный седан Lincoln Town Car, которому срезали крышу, убрали задний диван, а освободившееся пространство превратили в довольно вместительный грузовой отсек.
Ну и как же мы без «Оки»! Посмотрите, какое милое чудо получается, если сделать из «Оки» крохотный пикапчик. Его так и хочется погладить и поставить на полочку дома. Ну а если серьезно, то здорово ведь получилось. Вам нравится?
Дуга в кузов пикапа своими руками
Ну какой пикап без дуги? Правильно — хреновый пикап)))
Я давно мечтал о ней, но выложить 20-30тр душила жаба, в итоге решил сделать сам. Ну а почему бы и нет? Руки есть, желание есть, инструмент есть, опыт и всё остальное со временем придет.
И так, для создания дуги нам понадобится:
— труба 57мм, 6м (это уже с запасом 40-60см)
— труба 45мм, 2м
— труба квадратная 2,5х2,5, 1,6м
— отводы 90°, 57мм, 4шт
— сварка, у меня дуговая.
— болгарка
— куча отрезных кругов и пара шлифовальных
ДЕНЬ 1
Начнем, еду на рынок и беру 3 трубы по 2м. (у них были нарезаны по 2,20) + 4 отвода.
Труба бу — 900р,
Отводы — 280р.
Дальше снимаем вкладыш с кузова, отключаем АКБ и вперед с песней и рулеткой))
Отрезал 2 трубы по 55см
Вырезаем площадку под крепления дуги. На фото 2.5мм, потом переделал на 4мм.
У меня получился угол 59-60°, прихватываем
Дальше еще раз замеряем размеры и переносим конструкцию. Мне так было удобнее работать, т.к. потолок низкий в гараже, а на улице лил дождь.
После дождичка примеряем дугу.
Конец дня, дуга готова.
ДЕНЬ 2
Померил еще раз дугу — на фото не видно, но левый угол получился чуть менее завален, пришлось еще пол дня возится с ним, резать, подгонять, переваривать и пр.
Продолжаем. Из 45ой трубы выпилил 4 подставки под горизонтальные трубы. Заварил дно и заложив туда болт, прихватил его.
Отрезаем 2 трубы по 90см
Уже вырисовывается какая-то картина)
Опять мерим, пилим, прихватываем отводы и диагональные трубы (55см)
Можно снимать и хорошо всё проваривать.
Тут же решил сделать защиту заднего стекла, до этого не планировал.
Готовая конструкция, зачищаю сколько есть сил и иду спать.
Шлифовка, проварка швов и пр. На стыках остались не приятные и не красивые сварные швы, ну просто я не профессионал далеко)))
Сначала хотел купить шпатлевку и пройти эти стыки, но с ней много возни, да и куда мне ее столько, нашел в гараже тюбик холодной сварки, ооо, то что мне нужно!
Дальше надо грунтовать, хотя краска у меня 3 в 1 (преобразователь ржавчины, грунтовка, эмаль)
Давно лежал баллон жидкого цинка для обработки сварных швов и пр. Он сильно въедается в металл и сохнет буквально 20 минут. Ну я и нанес его, хуже то не будет.
Через час приступил к покраске. Красил кисточкой в 2 слоя.
ДЕНЬ 4
Пришел в обед радостный в гараж — сейчас буду устанавливать же всё! А краска липнет, как так то? Не первый раз ей крашу.
Ну ладно, оставил еще на сутки.
ДЕНЬ 5
Пришел опять в обед радостный в гараж, а краска липкая)))) Она не оставляет следов, пыль с нее сдувается, но руки липнут. Что-то тут не так, беру дугу и вытаскиваю из гаража на солнышко. Через 2 часа дуга перестала быть липкой)) Чудеса да и только.
Вырезал под опоры резинки, вдвоем установили дугу и прикрутил. Вес конструкции думаю 30кг примерно, т.к. трубы толщиной 4мм.
На этот раз все работы проводил в ботинках, штанах, куртке с длинным рукавом и очках (в то тут в комментах писали что я был не правильно наряжен при работе со сваркой и болгаркой, спасибо! Учел!)