Специальные требования к транспорту
Гидроборт (гидролифт, аппарель) — устройство для подъема груза с уровня земли до уровня пола автофургона.
Автомобили с гидробортом используются в тех случаях, когда груз нельзя поднять вручную или нет возможности задействовать специальную технику, пандус, эстакаду.
Для каких грузов подходит
Например, для больших сейфов, станков, музыкальных инструментов, тяжелой техники.
Манипулятор – многофункциональное транспортное средство, совмещающее возможности грузового автомобиля и крана, которое предназначено для погрузо-разгрузочных работ, перемещения и транспортировки крупногабаритных грузов.
Автомобиль с открытым кузовом, который позволяет осуществлять загрузку любого вида: верхнюю, боковую и заднюю. Открытые автомобили позволяют перевозить негабаритные грузы, не требующие особых условий транспортировки и защиты от воздействия окружающей среды.
Растентовка – это частичное или полное снятие тента с автомобиля. Необходимость в растентовке кузова автомобиля возникает, если груз нельзя поместить в машину с задней загрузкой, а перевозить его можно только в закрытой машине.
Автомобиль с загрузкой сбоку. Рекомендуется при перевозке палетированных грузов всех категорий.
Автомобиль с загрузкой через верх. Используется при перевозке крупногабаритных грузов (оборудования, металлоизделий и строительных материалов).
Внимание! Груз следует подготовить к отправке. Прежде всего, он должен быть надлежащим образом упакован. Особенно советуем учитывать это при заказе автомобиля с кузовом открытого типа, который не обеспечивает защиту от осадков, солнечных лучей и прочих видов воздействия окружающей среды. Следует также иметь в виду, что груз подвергается риску не только в процессе перевозки, но и в ходе загрузки и выгрузки – при полной или частичной растентовке / верхней и боковой загрузке.
Эвакуация транспорта и техпомощь в Минске, Беларуси
Движение на дорогах постоянно уплотняется. Все больше людей предпочитают личный автотранспорт, увеличивая дорожный трафик. Тем самым повышается число аварийных ситуаций, многие из которых, после, требуют вмешательства спецтехники. Эвакуация автомобилей вот уже на протяжении десяти лет является хорошо отлаженным процессом.
Службы, занимающиеся автотехпомощью для грузовых автомобилей круглосуточно, в большом количестве представлены на всей территории страны: в столице, крупных областных городах, районных центрах и даже на трассах. Вызвать автоэвакуатор в Беларуси недорого вы сможете, находясь в любой точке страны. Однако, когда необходима перевозка транспорта более крупных габаритов, масса которых составляет от 5 тонн и выше, круг поиска существенно сужается.
Преимущества и качество услуг
Эвакуация грузовых автомобилей – задача не из легких! Специалистов, которые справятся с вытягиванием из кювета фуры, массой в сорок тонн на данный момент не так много. На сайте представлены все поставщики услуг, работающие с подобной техникой на территории республики. Это высококвалифицированные специалисты, способные оказать любую помощь по поднятию транспорта из кювета и техпомощи для грузового транспорта.
Вызвать эвакуатор в Минске, который поможет вам в транспортировке или ремонте транспортного средства от микроавтобуса до автопоезда массой в 40 тонн! На сайте вы найдете только самых высококвалифицированных профессионалов, которыми выполняется перевозка автомобилей. Для того чтобы найти нужный, вам необходимо выбрать его весовую категорию на главной странице сайта. В категориях Вы найдете наглядную табличку, в которой в краткой форме изложена информация о перевозчике и контактный телефон, по которому вы сможете с ним связаться.
Как быстро выполнить заказ
Служба эвакуации авто готова круглосуточно предоставить качественные услуги в различных частях страны. Выбирая эвакуатор необходимо обратить внимание на спецтехнику, которая находятся как можно ближе к месту вызова. Это существенно сэкономит ваше время и позволит найти необходимый автоэвакуатор по минимальной цене.
Эвакуация автомобилей выполняется различными службами, на странице вы найдете подробную информацию о компании и предоставляемых ей услугах, а также фотографии, имеющийся в наличии техники.
Чтоб быстрее найти автоэвакуатор Вы можете воспользоваться «умной» картой, которая не только сможет показать нахождение компаний и ИП на территории Беларуси, но и определит ваше местоположение, для того, чтобы вы смогли увидеть, какой из них находится на максимально близком расстоянии от вас. Это существенно сократит время прибытия, и перевозка грузовых автомобилей будет выполнена в максимально короткий срок.
Мусоровозы КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, Урал, ЗИЛ, Газон Некст (Next), Газель
Мусоровозы фото
В каталоге опубликованы фото машин мусоровозов КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, Урал, ГАЗ с боковой и задней загрузкой типа КО-440, КО-415, М-30.
Мусоровозы с боковой и задней загрузкой кузова – обзор технических характеристики
В таблице размещены мусоровозы с боковой и задней загрузкой обычных и евроконтейнеров в кузов при помощи навесной стрелы манипулятора с боку или сзади на базе шасси КАМАЗ-43253, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-53605, КАМАЗ-53213, МАЗ-5337, МАЗ-533702, МАЗ-5340В2, ГАЗ-3309, ГАЗ-3307, ГАЗ-САЗ, Газон Некст (Next), Газель, Валдай, ЗИЛ-433362, ЗИЛ-4331 АМУР с двигателем Евро-2 (3, 4, 5). Для каждой модели указаны технические характеристики (габаритные размеры (габариты) – длина/ ширина/ высота, вес, грузоподъемность манипулятора, коэффициент уплотнения пресс-плитой, нормы расхода топлива, вместимость и объем кузова), наименование производителя. Выгрузка мусора на полигоне ТБО производится опрокидыванием кузова гидроцилиндром как у самосвала. Табличная форма позволяет быстро выбрать и купить лучший автомобиль-мусоровоз напрямую у производителя по низкой цене.
КУПИТЬ напрямую мусоровозы по цене завода-производителя
Купить новый мусоровоз в России с боковой или задней загрузкой на базе шасси КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ-3309, Урал, Газель, Газон Некст с установкой манипулятор типа Wader (Вадер), КО-440-2, стало доступно с помощью онлайн каталога «СПЕЦТЕХНИКА» по отпускной цене завода-производителя, благодаря опубликованным адресам изготовителей, официальным сайтам, телефонам департамента продаж каждого продуцента.
Представленные контактные данные позволяют быстро согласовать условия прямой поставки мусоровоза с КМУ, возможную скидку на отпускную цену изготовителя, оформить договор купли-продажи напрямую без торговых посредников и купить выбранный в каталоге автомобиль-мусоровоз в отделе сбыта по цене указанной в прайс-листе завода-производителя.
Список заводов-производителей мусоровозов с задней и боковой загрузкой контейнеров из России, Украины, Германии, Китая, Чехии:
Боковые вилочные погрузчики
Такая погрузочная техника, как вилочные погрузчики может быть представлена производителями и поставщиками в широком ассортименте модификаций. Сегодня большой популярностью пользуются боковые погрузчики и достаточно универсальные многоходовые погрузчики.
Погрузчики с боковой загрузкой используются тогда, когда возникает необходимость в погрузке длинномерных и крупногабаритных, нестандартных грузов. Хотите максимально эффективно использовать возможности пространства и погрузочно складской техники?
Боковые многоходовые погрузчики у дистрибьютора в России
Боковой погрузчик может использоваться Вами в том случае, если Вы занимаетесь деревообработкой, производством изделий из листового железа и других крупногабаритных и длинномерных материалов.
Наиболее известным производителем боковых автопогрузчиков является итальянская компания BAUMANN SrL. Погрузчик с боковой загрузкой груза от данного производителя отличается высоким качеством, надёжностью и внушительными эксплуатационными характеристиками (среди которых большой вес перемещаемого груза, возможность работы в помещениях относительно небольшой площади и т.д.).
В последнее время резко возросла популярность многоходовых авто и электропогрузчиков. Лучшими помощниками на многих складах и производствах длинномерной продукции в течении многих лет являются универсальные погрузчики от немецкой компании HUBTEX Maschinenbau GmbH & Co. KG, которая выпускает большой ассортимент погрузочно складской техники. В первую очередь это знаменитые четырехходовые аккумуляторные погрузчики HUBTEX MQ г/п от 1500 кг до 20 тонн, многоходовые дизельные автопогрузчики, которые движутся во все стороны, HUBTEX DQ г/п от 3 до 10 тонн. Есть также аккумуляторный многоходовой электропогрузчик HUBTEX DQ 30 E грузоподъемностью 3 тонны.
Все боковые и многоходовые погрузчики могут дополнительно оснащены любым полезным навесным оборудованием для погрузчиков для удобства эксплуатации и возможности складировать глубоко расположенные грузы, работать одновременно с нескольким пачками товаров и т.д.. На рынке России боковые погрузчики BAUMANN и многоходовые электропогрузчики HUBTEX известны достаточно длительный период времени. В эксплуатации они зарекомендовали себя как неприхотливая складская техника для эффективного выполнения работ по перемещению нестандартных и длинных грузов.
Для малого бизнеса и семейных дел: все легкие фургоны российского рынка
Выбору новых легковых автомобилей для себя и семьи посвящено немало материалов. Сегодня же мы выясним, какие варианты остались на рынке для тех, кто ищет легкий развозной «каблучок» для малого бизнеса – а попутно вспомним и об их грузопассажирских версиях. И в этом сегменте, как выясняется, есть и весьма экзотические варианты.
Т е, кто формирует продуктовую линейку на вазовском предприятии, явно недаром едят свой хлеб: как и в случае с выбором дешевой семиместной машины, выясняется, что безальтернативно дешевое предложение в сегменте есть только у Lada. Технически фургон Largus, разумеется, идентичен обычному универсалу: здесь тот же МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади (которой отчасти и ограничена максимальная грузоподъемность) и те же вазовские моторы – восьмиклапанный 11189 и 16-клапанный 21129. Первый выдает 87 л.с., а второй – 106, оба сочетаются исключительно с пятиступенчатой механикой (причем второй с этого года – не только с французской JR5, но и с вазовской 21809) и официально переваривают 92-й бензин.
Lada Largus Фургон (FS0) ‘07.2012–н.в.
Фургон на базе Largus имеет один вариант колесной базы – стандартные 2 905 мм, а объем грузового отсека составляет чуть больше 2,5 кубометров: 2 540 литров. Грузоподъемность машины несложно посчитать, исходя из заявленных показателей снаряженной и допустимой максимальной массы, которые составляют 1 275 и 2 000 килограммов соответственно. Однако почти все владельцы отмечают, что 725 кг – далеко не их личный рекорд.
Однако, говоря о грузоподъемности и объеме кузова, стоит отметить, что на официальном сайте Lada есть и раздел спецавтомобилей на базе Largus – там, в частности, имеется модификация от компании Промтех с увеличенным до 3,8 куба объемом багажного отсека, а также три варианта «расширенного» рефрижератора. Правда, снаряженная масса такой машины, по данным производителя, составляет от 1 260 до 1 530 кг, а вот допустимая максимальная – все те же 2 000, что означает возможную потерю в грузоподъемности (но мы же помним, да). Кроме того, в качестве двигателя указан К4М от Renault, что не совсем понятно, учитывая, что на заводе Largus уже давно оснащается только вазовскими моторами.
Цены на свои спецавтомобили Промтех не указывает, а вот стоимость стандартного фургона Largus – не секрет. Базовый ценник составляет 561 тысячу рублей: это будет автомобиль с обязательными водительской подушкой безопасности и ABS, но без кондиционера, аудиосистемы, подогрева сидений, гидроусилителя и даже центрального замка. Получить ГУР можно за 15 тысяч в следующей комплектации, за 618 тысяч в машине уже будут кондиционер, стеклоподъемники и подогрев сидений, а в топовой версии Comfort за 636 тысяч появляются пассажирская подушка безопасности и противотуманные фары. Кроме того, за 656 тысяч можно получить машину в той же топовой версии, но с 16-клапанным 106-сильным мотором.
Ну а о пассажирских версиях Largus мы уже рассказывали неоднократно, но вкратце повторимся. Здесь на выбор предлагаются пятиместная и семиместная версии по цене от 591 до 712 и от 667 до 736 тысяч рублей соответственно. Объем багажника – 560 литров у пятиместной версии и 135 у семиместной, а список оборудования, разумеется, пошире, чем у фургона: здесь можно получить иную отделку интерьера, задние парктроники, кожаный руль и задние электростеклоподъемники (ввиду наличия стекол).
Преемник Ларгуса под именем Renault Dokker продается у нас с еще конца 2017 года. Общность платформы означает идентичные схемы подвесок – но вот моторы у Renault уже свои, «реношные». Бензиновый 1,6-литровый К7М выдает здесь 82 л.с., а для кого-то плюсом станет возможность выбрать знакомый 1,5-литровый дизель К9К на 90 сил. Однако коробка передач – как и у Largus, исключительно пятиступенчатая механическая.
Несмотря на меньшую колесную базу, чем у Largus – 2 810 мм против 2 905 – и меньшую габаритную длину, Dokker имеет больший объем грузового отсека за счет выигрыша в ширине и высоте: с установленным пассажирским сиденьем это 3,3 м³, а если его снять, можно получить 3,9 куба. Кстати, Dokker в любом исполнении имеет не только задние распашные створки, но и сдвижную боковую дверь – для кого-то то может оказаться важным. Грузоподъемность заявлена на уровне 750 кг (600 кг для версии Access), хотя если вычесть из допустимой максимальной массы снаряженную, получится менее оптимистичная цифра в 675 кг.
Стоимость Dokker ощутимо отличается от Largus: за базовый фургон с усилителем руля и водительской подушкой безопасности придется отдать 909 тысяч рублей. Кстати, на бензиновые версии устанавливается гидроусилитель руля, а на дизельные – ЭГУР, и кроме того, дизельным машинам ESP с системой помощи при трогании на подъеме положены по умолчанию, а для бензиновых машин ESP даже в топовых версиях нужно докупать за 12 тысяч рублей. Чтобы получить бортовой компьютер, электростеклоподъемники, заслонку рециркуляции воздуха в салоне и регулировку водительского сиденья и руля по высоте и вылету, а также грузоподъемность в 750 кг, нужно заплатить 969 тысяч за версию Business с бензиновым мотором или 1 089 000 за дизельный фургон. Однако даже в этом случае пассажирская подушка безопасности, кондиционер, аудиосистема, обогрев сидений, электрозеркала, парктроники и многое другое, включая даже крышку перчаточного ящика, остается в списке отдельных платных опций.
Renault Dokker Van ‘2016–н.в.
Грузопассажирские версии Dokker сравнимы по цене: за базовую версию Access просят 905 тысяч рублей – но здесь пассажирский эйрбег включен в базовое исполнение, хотя в остальном список такой же пустой, как у фургона. Борткомпьютер, рециркуляция, электростеклоподъемники, круиз-контроль и некоторые другие опции появляются в исполнении Life за 960 тысяч, а кондиционер с салонным фильтром, электрозеркала и противотуманные фары появляются только в комплектации Drive за миллион с небольшим. В двух последних версиях за доплату в 110 тысяч можно получить дизельный мотор, а вот обогрев сидений, аудиосистема и парктроники в любом случае остаются доступны лишь за отдельную плату.
Fiat Doblo – один из ветеранов рынка, имеющий, впрочем, весьма умеренные продажи. С технической точки зрения он отличается от двух предыдущих вариантов прежде всего задней подвеской: в прошлом поколении здесь была однолистовая рессора, а теперь – независимая многорычажка, благодаря которой итальянцы хвастаются «лучшей управляемостью в классе». Спор о том, что важнее в этом классе – управляемость или простота вкупе с надежностью и грузоподъемностью, оставим в стороне. Тем более что заявленная грузоподъемность у Doblo очень «нестабильная»: на сайте это 750 кг, включая водителя, в официальной брошюре – 900 кг, включая водителя, а в прайс-листе – от 500 до 610 кг в зависимости от колесной базы. Такие «флуктуации», очевидно, кроются в различиях версий: согласно ОТТС, для каждого из двух вариантов колесной базы есть шесть вариаций по общей массе, грузоподъемность которых плавно колеблется от 600 с небольшим для «короткой» машины до тех самых «900, включая водителя» для удлиненной.
Fiat Doblò Cargo (263) ‘2015–н.в.
Под капотом у автомобиля может быть два бензиновых мотора одинакового объема в 1,4 литра: 95-сильный атмосферник или 120-сильный турбоагрегат, причем с первым сочетается пятиступенчатая механика, а со вторым – шестиступенчатая. Оба двигателя питаются 95-м бензином, но более мощный турбированный вариант доступен только для грузопассажирской версии Combi.
Как мы уже поняли, еще одно важное отличие Doblo от двух предыдущих вариантов – возможность при сравнимой с Dokker цене заказать автомобиль с удлиненной колесной базой. Стандартный вариант – это 4,4 метра длины и 2 755 мм колесной базы, а удлиненный – 4 756 и 3 105 мм соответственно. С точки зрения грузового объема это дает заметный выигрыш: вместо 3,4-3,8 м³ можно получить 4,2-4,6 в зависимости от положения пассажирского сиденья. Ну а колебания заявленной грузоподъемности мы уже описали выше.