Кроссоверы с пробегом до 800 тысяч рублей: варианты по надежности автомобилей
Автомобилей на вторичном рынке бесчисленное множество. Есть среди них и бюджетные хэтчбеки, и представительские седаны, и функциональные минивэны. Но что, если все желания сводятся к кроссоверу, а бюджет ограничен 800 000 рублями? Есть ли шанс в таком ценовом диапазоне приобрести надежный автомобиль класса SUV? Да, есть. И сегодня мы составим рейтинг самых достойных кроссоверов по цене и качеству, которыми богат вторичный рынок.
15. Geely Emgrand X7
Первое поколение Эмгранд переняло внешность у Тойоты Рав4, и многие до сих пор путают эти машины. Несмотря на внешнее сходство у них много отличий, начиная от двигательной гаммы и заканчивая архитектурой подвески.
Автомобиль ценят за:
Среди недостатков выделяют:
Надежность машине придает выносливая подвеска, подходящая для плохого дорожного полотна, ресурсная механическая коробка передач и работающий «как часы» 2,0-литровый мотор на 139 л.с.
14. Lifan Myway
Большого распространения эта машина в России не получила, ввиду настороженного отношения россиян к китайскому автопрому. В целом автомобиль вполне достоин внимания. Он представляет собой компактный кроссовер, салон которого рассчитан на четырех пассажиров и водителя. Людям с высоким ростом на заднем центральном ряду будет некомфортно –мешает высокий напольный тоннель. Но зато на «боковушках» такие пассажиры разместятся спокойно.
Главное преимущество китайца перед конкурентами – богатое техническое оснащение даже в базовой версии. Здесь есть и стеклоподъемники, и подогрев сидений, и система кондиционирования.
Полного привода даже в максимальной версии производитель не предусмотрел. Автомобиль создан только для городской и трассовой эксплуатации и совсем не подходит для сельского применения.
13. Lada XRAY Cross
Это одна из самых молодых моделей в нашем рейтинге. Отечественная Лада пользуется большой популярностью на российском рынке. Ее ценят за недорогое обслуживание, привлекательную цену как на первичном, так и вторичном рынке, а также за отсутствие сложных технологических решений в устройстве машины. Ремонтировать ее можно, как и любую другую модель АвтоВАЗа, практически на коленке.
Первый экспонат Иксрея сошел с конвейера в 2018 году. На офф-роудную эксплуатацию автомобиль не претендует, он создан для города и трассы. По пересеченной местности машина едет тоже уверенно и даже дает возможность выезжать на природу с семьей.
Полного привода здесь даже в топовой версии не предусмотрено. В штатное оснащение входят системы ABS, EBD, BAS, две подушки безопасности, магнитола и мультируль. В сравнении с иностранными конкурентами модель оборудована бедно, но зато запчасти на нее стоят дешевле, чем на импортные аналоги.
12. Chery Tiggo 4
Chery Tiggo 4 – китайский кроссовер, который выпускается с 2017 года. За 800 тысяч рублей есть возможность приобрести такой автомобиль 2018-2019 г.в. Благодаря хорошим ходовым качествам, доступной цене и богатому техническому оснащению, модель пользуется в России стабильно высоким спросом. Базовая версия кроссовера включает:
Тигго отлично подходит для коммерческих и личных целей. Снаружи он смотрится компактно, хотя внутри обладает вполне просторным салоном. Материалы отделки высоким качеством не отличаются, зато обладают износоустойчивостью.
Среди минусов машины следует подчеркнуть слабую головную оптику, которая обеспечивает недостаточную видимость в дождливую погоду, и плохую шумоизоляцию.
11. Renault Duster
Несмотря на малоприметную внешность, Дастер в России пользуется спросом. И причины этому две: высокоресурсный мотор и хорошие ходовые качества. Моторы во французе устанавливаются только атмосферные, объемом 1,5-2,0 л и мощностью 109-143 л.с. Полуторалитровый движок тянет тяжело и на разгон идет гораздо медленнее собратьев, поэтому целесообразно брать двухлитровую версию. Ее ресурс около 400 тысяч км.
За 800 тысяч рублей можно приобрести автомобиль на переднем и полном приводе. По проходимости версия 4х4 ничуть не уступает отечественной Ниве. Особо бесстрашные автолюбители даже участвуют на Дастерах в офф-роудных соревнованиях.
Если молодых водителей привлекают ходовые качества кроссовера, то водители с многолетним стажем выбирают его за практичность. Салон с комфортом размещает пять членов семьи, а в багажник заходит 408 литров поклажи.
В обслуживании Рено не требует больших затрат.
10. Hyundai Creta
Найти этого корейца на вторичном рынке за 800 тысяч рублей сложно: их расхватывают «как горячие пирожки». Но шанс урвать себе кроссовер есть. За рассматриваемый бюджет модель будет представлена только в базовой комплектации, с бензиновым мотором 1,6 л и мощностью 121 л.с. Техническое оснащение здесь достаточное для комфортного передвижения в городе: передний привод, кондиционер, подушки безопасности, электростеклоподъемники.
Главное преимущество корейца – в большой зоне остекления. Благодаря ей обеспечивается идеальная обзорность.
Недостатки сводятся только к неустойчивому к коррозии металлу. Лишь регулярная обработка антикором позволит сберечь автомобиль на длительное время.
9. KIA Sportage
Приобрести на вторичном рынке Киа Спортаже за 800 тысяч рублей можно даже в комплектации с полным приводом. При этом в машине будет установлено множество дополнительных опций. Единственное, с чем придется смириться владельцам корейца, так это со множеством кнопочек в салоне. Они повсюду – и перед водителем, и рядом с пассажиром, и на центральном тоннеле между передними креслами. Сориентироваться в них во время движения практически невозможно.
В остальном же машина нареканий не вызывает – она обладает хорошей маневренностью, уверенной динамикой и мягкой подвеской.
Важно то, что к качеству топлива автомобиль непривередлив. К смазочным материалам тоже. Запчасти на Спортаж стоят недорого и почти всегда есть в наличии в автомагазинах.
Самый распространенный мотор на корейских кроссоверах – 2,0-литровый бензиновый агрегат на 150 л.с. При бережной эксплуатации он способен продержаться более 300 тысяч км. Агрессивный способ вождения снижает ресурс до 200 тысяч км.
8. Toyota RAV4
Первый экземпляр RAV4 вышел в свет в 1994 году. Он был нацелен на молодую публику, но впечатлил автолюбителей всех возрастов. Стильный, яркий дизайн отлично сочетается с хорошими техническими характеристиками. Автомобиль разошелся по всему миру буквально за первые два года производства, крепко закрепил свою позицию на рынке кроссоверов.
За 800 тысяч рублей можно приобрести переднеприводную и полноприводную версию автомобиля. RAV4 в комплектации 4х4 удивляет автовладельцев проходимыми свойствами. Благодаря межосевым блокировкам машина уверенно едет по песку, грязи, а также твердо держит дорогу на заснеженном полотне.
Моторная гамма у Тойоты большая и надежная, мощностью от 149 до 199 л.с. Самый большой зафиксированный безремонтный пробег, согласно отзывам автовладельцев, составляет 823 тысяч км. При этом автомобиль бережно эксплуатировался, был в одних руках и получал только качественный 95 бензин со специальными топливным присадками.
7. Nissan Terrano
Среди подержанных кроссоверов стоит уделить внимание японской модели Ниссан Террано. Первый его экземпляр появился в продаже в 2013 году. В базовой версии предусмотрены передний привод, алюминиевые диски, тканевая обивка салона, минимальный пакет безопасности, кондиционер.
Автомобиль подходит для городской и сельской местности. Благодаря вместительному багажнику – 475 мм – он может увести большое количество поклажи. Клиренс внушительный – 205 мм.
6. Skoda Yeti
Первые экземпляры Йети были встречены публикой настороженно – своеобразный, оригинальный внешний вид отпугнул часть почитателей бренда. Ее часто называли непривлекательной и не считали за полноценную машину. Но длилось это недолго. Со временем автолюбители убедились, что облик модели – далеко не самая главная вещь, на которую стоит обращать внимание. Ходовые качества – вот за что полюбилась Йети народным массам.
Под капот этого нестандартного автомобиля устанавливалась разнообразная двигательная гамма, в которую входили атмосферные и турбированные моторы. Самая надежная из них установка – это 1,6-литровая версия на 110 л.с. В ней нет турбин, поэтому в случае ремонта сильно вкладываться не придется. Брать целесообразно автомобиль с механической коробкой передач.
5. KIA Sorento
Приобрести такую машину стоит хотя бы из-за большого багажника – объем его составляет 910 л. При этом есть возможность увеличить его до 2 100 л, если сложить задний ряд. Привлекают такие характеристики заядлых путешественников, дачников и строителей. Но это, конечно, только приятный бонус к машине. Покупают ее за надежность и динамичность.
Кузов машины имеет хорошую антикоррозийную обработку, благодаря чему металл надолго сохраняет прочность и презентабельный внешний вид. Моторы – 2,5 л бензиновый и 2,2 л дизельный – обладают хорошим ресурсом – более 250 тысяч км. Сочетаются они с механической, автоматической коробкой передач и 8-ступенчатым роботом.
Из минусов владельцы отмечают дорогое содержание корейца.
4. Mitsubishi ASX
Компактный японский кроссовер выпускается с 2010 года. На вторичном рынке достаточно предложений для приобретения такого автомобиля в личное пользование. Здесь представлены и полноприводные, и переднеприводные версии. И если ездить вы хотите даже за пределами города, то предпочтение стоит отдать версии 4х4. ASX, оснащенный приводом только передних колес, слаб по проходимости. В заснеженные места въезжает с трудом, а если возникнет необходимость вытянуть кого-то из снежного плена, то отсутствие блокировок сделают невозможной данную затею.
Митсубиши 4х4 уверенно едет и по снегу, и по грязи, лучше держит дорогу на скользкой трассе. В наш рейтинг он попал благодаря проверенной двигательной гамме, которая работает «как часы» более 300 тысяч км.
Слабых мест у японца два: слабая шумоизоляция и плохая заводская антикоррозийная обработка кузова.
3. Volkswagen Tiguan
Этот немецкий красавец попал в наш рейтинг благодаря своей доказанной надежности. Машина на рынке уже более девяти лет, и за это время она показала себя только с лучшей стороны. Тигуан – это компактный кроссовер, выпускаемый с богатой двигательной гаммой, в богатом техническом оснащении и с хорошими динамическими параметрами.
Базовая версия – а именно ее можно купить до 800000 рублей – комплектуется 1,4-литровым турбомотором на 125 л.с. Если бережно обращаться с машиной, своевременно менять расходники и ездить в спокойном режиме, можно уберечь автомобиль от капитального ремонта более чем на 400 тысяч км.
В штатное оснащение модели входит передний привод, ПТФ, передние подушки передач, кондиционер и мультируль.
Внешность модели – приятный бонус к ее достоинствам. Даже в старых поколениях Фольксваген выглядит стильно и подтянуто.
Клиренс модели составляет 190 мм. Для непроходимых троп его, конечно, недостаточно, но на легком бездорожье машина вполне себе уверенно едет. Благодаря блокировкам, удается избежать застреваний колес в колее.
Приобрести на вторичке за рассматриваемый бюджет можно модели 2012-2014 г.в. Все они грешат плохой шумоизоляцией и масложерным силовым агрегатом.
2. BMW X1
Даже премиальные «тачки» попали в наш рейтинг. Х1 тому пример. Найти на вторичном рынке за привлекательные 800 тысяч рублей сложно, но можно. При этом осматривать его нужно крайне внимательно. Любители дрифта и быстрой езды выкачивают все силы из таких моделей. «Понторезки» – именно так в простонародье называют некогда дорогие, но «ушатанные» экземпляры известных машин. На такую «понторезку» вполне можно попасть, если нет опыта в обслуживании и ремонте автомобилей.
В целом автомобиль заслуживает большого внимания. Его система полного привода работает слаженно, как часы. В современном мире ее работу приводят в пример; на офф-роудных соревнованиях БМВ Х1 зачастую занимает лидирующие строки. Обслуживать такую машину дорого – запчасти на нее стоят больших денег, но оправдывает это их большой ресурс. К смазочным материалам Х1 чувствителен, поэтому экономить на них также не нужно.
1. Mazda CX 5
Японский кроссовер Мазда СХ 5 – одна из самых распространенных моделей, которая встречается на городских улицах. Новый экземпляр Мазды стоит дорого – от 2,3 млн. рублей. Но на вторичном рынке есть возможность приобрести подержанную Мазду с пробегом на переднем приводе в хорошей комплектации за 800 тысяч рублей. При этом возраст автомобиля будет около 7-9 лет.
Чем же ценна эта модель? Во-первых, качеством сборки. Все зазоры доведены до идеальных, нет лишних выступов, дефектов сборки. Все аккуратно и «по линейке». Во-вторых, салон модели отделан только качественными материалами. Пластик не царапается от мелочевки, а тканевая обивка на протяжении долгих лет сохраняет презентабельный вид.
Двигательная гамма у СХ5 небольшая – два бензиновых и один дизельный мотор. Самый надежный из них – 2,0 л, 150 л.с., бензин – ходит до 450 тысяч рублей без капремонтов. Единственное важное замечание по нему: он очень прихотлив в содержании.
Руководство к автомобилю рекомендует выполнять замену масла каждые 10 000 км пробега. Но автомастера убеждены, что сохранить динамические качество поможет более частая замена – раз в 7 000 км. Также заливать необходимо только качественный 95, 98 или 100 бензин. От плохого топлива забиваются чувствительные форсунки автомобиля, что существенно снижает ресурс движка.
Салон у СХ 5 уютный и просторный. Есть возможность соорудить в задней части автомобиля большое спальное место с ровным полом.
Единственное неудобство, с которым столкнутся владельцы первого дорестайлингового поколения СХ 5 – большой радиус разворота. Машину сложно парковать на тесных стоянках. У рестайлинговой версии такой проблемы уже нет.
И напоследок…
Даже самые надежные автомобили, перечисленные в нашем рейтинге, должны быть тщательно проверены перед приобретением. Подержанные кроссоверы часто реализуются перекупами, которые лишь делают видимость ухоженного авто. В реальности же получается, что у машины скручен пробег, имеются крашенные элементы и троит движок. Чтобы уберечь себя от возможных неприятных вложений в будущем, следует прибегать к помощи независимых специалистов. Они проверят потенциальную покупку на надежность и помогут определиться с выбором.
Что почитать
Уверены, вас заинтересуют и другие рейтинги недорогих авто с пробегом:
Какой кроссовер купить до 900 тыс. руб? Автопоиск74.
Привет. Сегодня у нас, какие кроссоверы можно купить до 900.000 рублей. Критерии поиска автомобилей?! До 8 лет, до 2-3 владельцев, до 100.000 км пробега, до 3ех окрасов, без серьезных ДТП.
Ниже будет видео и много текста. Сами выбирайте формат, который Вам удобнее:)
Для начала определитесь нужна Вам б/у машина или нет?!
Может быть Вы хотите купить новенькую Лада Иксрей? Если нет, то Вам нужно знать следующее.
Любая бу машина старше 5 лет требует в себя 10% вложений от её стоимости.
После покупки Вам нужно — сделать полноценное ТО, купить резину, поменять лобовое, да и просто вылечить болячки автомобиля, чтобы потом просто наслаждаться своей машиной, а не думать отвалится на ней что-то или нет?!
И если Вы укладываетесь в эти самые 10% от стоимости, то можно сказать, что Вы купили хорошую машину. Если вложений будет больше, то Вы должны либо дешево купить машину, либо Вы прогадали её с покупкой.
Небольшое отступление.
В данный момент на рынке жопа, и цены взлетели вверх, однако, даже сегодня, порой попадаются хорошие машины в адекватные деньги. Мой список кроссоверов МАКСИМАЛЬНО СУБЪЕКТИВНЫЙ, и Вы можете быть с ним не согласны. А вот теперь поехали!
Все кроссоверы про которые я рассказывал в своем прошлом ТОПе до 750.000 рублей можно купить и за 900.000 рублей. Только они будут свежее, жирнее, с меньшим пробегом. Но до 900.000 рублей добавятся и другие модели, о которых я сегодня расскажу.
Начем с Япов.
Проблема Японских авто в том, что они крайне дорогие и сильно пробежные. Например Тойота.
Toyota Rav4.
Во всей России есть всего три автомобиля в заданные критерии, либо правый руль с названиями, которые мне даже неизвестны. Обладая такой суммой ты просто не можешь позволить себе купить хорошую машину. Либо огромный пробег, либо битье, вот что Вас ждет от Тойоты в этот бюджет.
Honda CRV.
Хорошие Honda CRV с нормальным пробегом стоят совершенно других денег. Нет даже смысла пытаться купить их в бюджет 900 т.р. Или машины будут значительно старее, чем хотелось бы.
Автомобили Mazda.
Хорошей Mazda СХ5 за эти деньги вы не купите, они стоят сильно дороже.
Может быть Mazda СХ7?
Но тогда вас ждут проблемы с мотором 2.3 турбо, который гарантийный период без капиталки не всегда мог проехать, а его расход настолько высокий, что вам придется купить свою заправку, чтобы хоть как-то успевать её заправлять.
Атмосферные 2.5 литра будут только на переднем приводе, их хрен найдешь с нормальным пробегом и аппетит у него тоже немалый. В заданные критерии с таким мотором их нет в продаже по России!
Suzuki.
Вы можете купить Suzuki SX4 с 1.6 л. и разгоном до 100 км/ч в целую вечность. Но спроса на них нет от слова совсем. Тем более на вариаторе. Я о них ранее рассказывал.
А можете купить Suzuki Grand Vitara.
Они были 3ех дверные, их покупают вместо Нивы. Мотор там 1.6 л., его крайне мало, а коробка МКПП5. Чтобы Вы понимали, это не машина для города или комфорта, это машина больше для плохих дорог. А в городе она как бы крайне не комфортна и вовсе не нужна.
Были другие моторы, например 2.0 л. на 140 сил и 2.4 на 169 сил, а коробки 5МКПП 4АКПП. Как у всех япов это что-то из 90ых годов. И моторы далеко не беспроблемные.
Во-первых их болячка это цепь ГРМ. Да да, ее не хватит на всю жизнь, как считают многие. А порой она не ходит и 100.000.
Во-вторых расход топлива у SGV высокий. Если хотите купить ее с механикой, то имейте ввиду, сцепление там расходник, а еще есть проблема с включением первой передачи, и не думайте, что это случается только к большому пробегу, дело часто в кулисе.
А вот к автомату при должном обслуживании претензий нет. Катализатор тоже болячка, может не проходить и 100.000 км.
На двигателе 2.4 л. до 2010 года был косячный блок, и их меняли даже не смешных пробегах. После 2010 года блок япы доработали и мотор стал ходить дольше. Как Вам надежность Японии? Странно такое слышать от атмосферного японца, да?
Но это еще не все проблемы.
И 2 литра, и 2.4 литра могут есть масло к смешным пробегам около 150.000 км. И не забывайте следить за сальниками это тоже слабое место у SGV.
Поэтому если Вам нужен просто кроссовер, то покупать Гранд Витару нет никакого смысла, для города это плохая машина. Если же Вам нужен кроссовер не для города, а для бездорожья, то покупка будет хоть как-то оправдана, однако содержание такой машины далеко не дешевое. Я перечислил далеко не все болячки этой машины, можно еще рассказать о том, что передняя подвеска ходит недолго, и о том, что редуктор может загудеть… а что сливают с них вместо масла можете сами увидеть на картинке внизу…
А вот про Сузуки Витара, те, что шли с 2014 года я вообще ничего рассказать не могу. Ни разу в жизни их даже не смотрел, и спроса на эти машины нет.
Мотор 1.6 так такой же как у Гранд Витара, а 1.4 турбо даже в глаза никогда не видел, о ресурсе ничего не знаю. Идем дальше.
Subaru Forester.
В заданные критерии найти такой автомобиль фактически невозможно, поэтому даже ничего про них не буду рассказывать.
Да и спрос на Форик упал после кузова SG, про все более свежие Субари сами владельцы говорят — это уже не Субару.
А если захотите их купить, то их с родным мотором еще попробуй найди, все копанные, а порой и не раз. Поэтому я не удивлен, что за все годы моей работы, никто из клиентов так и не решился заказать у меня осмотр этого автомобиля.
Конечно, зрители с дальнего востока будут говорить что я не прав, но я не живу на дальнем востоке, а весь хлам с правым рулем уже везут от нас туда, а не наоборот как было 15-20 лет назад.
Nissan X-Trail.
В прошлом видео я рассказывал про его аналог — это Рено Колеос! С Ниссаном все аналогично. На хороший вариант желательно иметь 1 млн+ по сегодняшним реалиям, а всё, что стоит дешевле не сказать, что ужасное, но с нюансами.
И не забывайте, моторы 2.0 л. и 2.5 л. могут есть масло даже на пробегах до 100.000 км. Коробка Вариатор может не проездить и 100.000 км, её ремонт стоит от 100.000 рублей. У машины посредственная динамика. Если сейчас зайти и посмотреть сколько их в продаже, то их не так уж и мало, даже в этот бюджет. Однако, если начать проверять пробег в мозгах, то Вы поймете почему я говорю, что на них нужен 1 млн рублей. В Вариаторе есть моточасы, и понять реальный пробег Вам будет проще, просто посмотрев эти моточасы.
Chevrolet Captiva.
Почему многие хотят его купить? Низкая цена, один из самых вместительных автомобилей, и при этом полный привод. Поэтому купить их хотят очень многие, но ничего про них не знают от слова совсем.
Они были с дизелем 2.2 л. на АКПП6 или МКПП6. Я бы сказал, что это огромная попаболь для владельцев. У друга такая машина сновья. Была с продленной гарантией. Проще сказать что там не сломалось, чем рассказать ее болячки. Но я попробую. Итак за 100.000 км и 5 лет гарантии он ее продлевал при покупке нового авто, отвалилось от машины 3 турбины. Два раза крыльчатка ела копус, один раз лопнула горячая часть турбины. Ссытся всеми жидкостями которые в нем есть. ГУР, рейка, автомат — это болячка.
Задние кулаки почти всем меняют по гарантии, сайленты в них просто умирают на мизерных пробегах, а замененные ходят не дольше. Перед осмотром таких авто я предупреждал обо всем этом всех клиентов, никто не верил. Задирали на подъемник, и до осмотра ходовой даже не доходило, хватало одних лишь течей, чтобы отказаться от покупки.
А если купить бензиновый 2.4 л. на 167 сил или V6 3.0 л. на 249 сил?
Да, Вы уберете болячку с турбиной, но все остальные болячки никуда не денутся. Плюс очень высокий расход топлива. На самом деле про эту машину надо делать отдельное видео по её болячкам, но для минимального понимания того, что я сказал, уже хватит. Никогда в жизни не хотел бы купить себе Каптиву. А её полный привод не всегда позволит выехать даже из двора. А уж если все-таки купите эту машину, то ставьте защиту кардана потому, что ударится карданом на этой машине вполне реально. Я очень много могу рассказать еще, но идем дальше.
BMW Х1 Е84.
Про них просили рассказать в прошлом видео про кроссоверы до 750.000 рублей. Но реально их можно купить в хорошем состоянии и в заданные критерии только за 900.000 рублей.
Начнем с 2.0 бензин 150 сил на заднем приводе. Мотор атмосферный с индексом N46.
Я бы не стал покупать атмосферную БМВ в принципе, болячки плюс минус одинаковы, цена устранения тоже, а вот нормальной динамики и адекватного расхода топлива от такого мотора вы не получите. Его нельзя перегревать, при этом может быть масложор на небольшом пробеге, ГРМ ходит не так долго как хотелось бы, и как у любой БМВ следить за вентиляцией картерных газов, и не забывайте про течь клапанной крышки.
Коробка 6ти ступенчатый ZF или МКПП6. Не забывайте менять масло в АКПП и моторе чаще регламента это — продлит ему жизнь.
Но лучше купите бензиновый Х1 с мотором 2.0 л.184 силы N20 на полном приводе.
Да, он не лишен проблем, болячки те же как практически у любой BMW, это цепь грм, масложор при неправильном обслуживании, нужно следить за вентиляцией картера и иногда менять клапанную крышку:))) Но это все происходит не в один день, а размазано от 50.000 км до 150.000 км. То есть вполне можно ездить долгое время без больших и дорогих вложений.
Коробка ZF 8 ступеней, скажу как и в прошлый раз, дилер говорит, что масло в нем менять не нужно, оно на весь срок службы. На деле нужно, как и на любой АКПП. При замене масла в коробке меняется поддон коробки потому, что фильтр стоит на нем. Но если вовремя менять масло, то коробка очень долго ходит.
За эти деньги, вы вряд ли сможете найти Х1 на дизеле.
На них как правило пробеги больше, чем 100.000 км. Проблема с цепью ГРМ есть и там, она находится в задней части то есть возле коробки, поэтому для замены нужно снимать двигатель. Если найдете в Х1 с дизелем в супер состоянии с минимальным пробегом, то обязательно берите, но как я уже сказал, шансов мало.
Что значит в супер состоянии?
Это значит НЕ с пробегом 200.000 км и машина хорошая, а значит с пробегом 80.000 км и машина хорошая. А то посмотрев видео, люди думают какая разница какой пробег, главное состояние. Это НЕ ТАК! А потом рассказывают, что купили в хорошем состоянии, а она постоянно ломалась. Ищите машину не только в хорошем состоянии, а и с правильным пробегом! И это касается абсолютно любой машины.
ВАГ. Skoda Yeti.
За 900.000 рублей Вы можете купить полноприводную версию с двигателем CDAB на 152 л.с. и DSG6. В эти деньги если Вам нужен полный привод альтернативы фактически не существует. Это почти самые свежие, одни из самых жирных по комплектации, и одни из самых надежных автомобилей в своем классе. Двигатель CDAB уже лишен практически всех болячек, даже их пресловутый ГРМ ходит дольше, а масложора уже нет потому, что Ети будет свежий и с минимальным пробегом!
Ранее я рассказывал про другие моторы Ети — ссылка на описание. Но напомню, в ресте были 1.4TSI старого поколения еа111 и нового еа211 все моторы 1.4 турбо у Ети хорошие. Как и мотор 1.8 CDAB в свежих Етиках. Коробки либо механика, либо сухая DSG7 на переднем приводе, либо DSG6 на полном приводе. В общем Ети — ТОП. И спрос на них в последнее время сильно вырос. Если раньше люди от них шарахались, то теперь попробуй его вообще найди. Люди распробовали эту машину, трансформацию ее салона, поняли что там беспроблемный полный привод, который не перегревается, несмотря на то, что там муфта.
За около 900.000 рублей Skoda Yeti можно покупать с любым мотором 1.4 и 1.8 турбо, это будет надежно. C сухой DSG7 можно покупать лишь с понимаем, но есть Куланс — система постгарантийной поддержки, в интернете сами подробнее прочитайте, что это такое.
VW Tiguan.
В видео про кроссоверы до 750 тр я говорил, что Вам стоит рассчитывать только на Тигуан с мотором 1.4TSI Саха на 122 силы и МКПП6. Как думаете, до 900.000 рублей что-то изменилось?
Тут самое интересное.
Многие хотят купить Тигуан с двигателем 2.0 литра на 170 сил с индексом CAWA. И всегда вопрос — ест он масло или нет?! И почему Тигуаны 2011 года такие дешевые, если они в теории ничем не отличаются от 2013 года?!
Ответ очень прост. Вам нужно один раз вникнуть и понять это, и больше не будет никаких непониманий. Серия двигателей ВАГа ЕА888 это моторы 1.8TSI и 2.0TSI, на всех ВАГах. И неважно Шкода это, Фольксваген, Ауди или Сеат. Вот прям все их 1.8 и 2 литра турбо имели определенную поршневую, из-за которой все эти моторы до июня 2011 года ели масло. И неважно какая аббревиатура у мотора. Все и поголовно имели повышенный расход масла.
После июня 2011 года на все ЕА888, повторяю, НА ВСЕ, стали с ЗАВОДА ставить другую поршневую, и этот жор прекратился, хотя какой-то расход масла может быть. Поэтому при выборе вага нельзя говорить, что этот 1.8 л. или 2 литра ест масло, или не ест. Надо знать какого он года и какой номер двигателя.
Так вот конкретно на двигателе CAWA с номера двигателя 128065 завод изготовитель начал внедрение модернизированных поршней и колес в эти моторы. И после этого номера двигателя такого дикого расхода масла уже нет, хотя какой-то небольшой он может быть, а может и не быть вообще.
И все споры ест он масло или нет упираются в его поршневую, а не в индекс двигателя.
Поэтому все 1.8 л. и 2 литра турбо, могут как литрами есть масло, так и не иметь расхода вообще. Как например на моей Ауди на моторе CDN нет расхода масла, но если зайдете почитать в интернете, то окажется, что он ест масло у всех. У всех, до июня 2011 года.
Именно поэтому иногда такие Ауди, как у меня можно выгодно купить, из-за незнания и непонимания людей. Будьте умнее диванных критиков, и тогда у вас будут классные беспроблемные машины за недорого. И в тоже время те самые недорогие ваги которые для многих ничем не отличаются от более свежих, будут есть масло ведрами, имея точно такой же индекс мотора но другую поршневую.
И купив более старый ВАГ, сэкономить не получится просто откапиталив мотор.
При их капиталке нужно менять не только поршни, а еще и шатуны, в итоге вы получите такую цену за капитальный ремонт двигателя, что проще сразу купить его с беспроблемной поршневой, вот почему между 2011 годом и 2013 годом такая пропасть по цене.
Отошел я от темы.
Так вот купить с пробегом до 100.000 км Тигуан с правильной поршневой в бюджет до 900.000 рублей в данный момент почти невозможно. А если Вам повезет и сможете найти такую машину, то конечно берите. А коробка там японский Айсин на 6 ступеней — обычный гидроавтомат.
——————
То есть даже за 900 тр Вы можете себе позволить либо 1.4 турбо 122 силы САХА на МКПП6, либо турбокомпрессорный 1.4 с индексом CTH, который не славится своей надежностью.
——————
Наверняка спросят про дизель.
Да на Тигуане он был на 140 сил и АКПП6 Айсин. Найти его с нормальным пробегом очень тяжело, более того, при своей беспроблемности про которую все говорят, он имеет проблемы:
ЕГР само собой, и обрыв ремня ГРМ.
Да, заводской ремень ходит. А почитайте сколько случаев, что после замены заводского ремня он обрывается и не проходит свои 60.000 км. Таких случаев много и в отличии от цепи, где ты хотя бы можешь предвидеть замену, на дизеле все сложнее. Конечно, многие напишут, что ездят на таком и я несу чушь, но на сервисе я их вижу не сказать, что редко. Порой приезжают вообще с масложором, а при разборе мотора видишь отметки от клапанов на поршнях, и сразу становится все понятно. Я вообще не вижу смысла в покупке дизельного Тигуана. Он не едет от слова совсем, он не так надежен как все кричат, и прогнозируемость его эксплуатации ниже, чем у бензиновой версии, это мое субъективное мнение.
Хотите надежности?
Купите 1.4TSI саха 122 л.с. на палке. Либо 2.0 литра но с правильной поршневой, небольшим пробегом и обслуженный, я недавно подобрал такой автомобиль можете посмотреть на него у меня в группе вконтакте.
Вот и все, что можно купить в этот бюджет.
Удивлены? Все остальные машины я перечислял в топе кроссоверов за 750 т.р. и они же будут за 900.000 рублей. Если сказать кратко, то выбора не так уж и много, а сегодня цены на бу машины только растут.
Что купил бы лично я?
В этот раз я скажу, что не купил бы кроссовер в этот бюджет. Потому что всё, что можно купить за 900 тр, можно купить и за 750.000 рублей, а как говориться — зачем платить больше?! Хорошие японские кроссоверы все еще стоят дороже, но люди никак не могут этого понять, и до сих пор просят найти хороший CRV года так 2008, который умер еще года 4 назад, или имеет пробег 300+…