На УАЗ «Патриот» разрешили устанавливать без регистрации лебедку, багажник, лестницу и фаркоп
Владельцам новых автомобилей УАЗ «Патриот» не придется легализовывать допоборудование. Им разрешено устанавливать практически все: и багажник, и фаркоп, и лестницу, и даже лебедку.
В силовом обвесе популярный автомобиль стал более выразительным и функциональным, оставаясь по-прежнему комфортным и надежным транспортом в любых дорожных условиях.
Разрешение на установку вышеперечисленного оборудования получили авто, имеющие Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) ТС RU E-RU.MT02.00328.P2 (указана в 17 графе ПТС). Документ действует с 12 декабря 2017 года.
Итак, в Приложении №1 (см. пятую страницу ОТТС) в разделе «Оборудование транспортного средства» прописано, что для УАЗ мод. 3163 по заказу среди прочего могут быть установлены багажные дуги, багажник экспедиционный, лестница откидная, лебедка, защита порогов, тягово-сцепное устройство, а также другое оборудование, устанавливаемое по требованию заказчика.
В России чуть более десятка моделей легковых авто, в ОТТС которых указано тягово-сцепное устройство. И, пожалуй, нет ни одного, кроме УАЗ «Патриота», получившего «добро» на возможность установки лебедки, экспедиционного багажника и лестницы! Тем более странно, что производитель никак не афиширует эту особенность.
На последнее стоит обратить внимание. К категории «другое», на наш взгляд, относятся дефлекторы, спойлеры, шноркель и прочее, но согласится ли с такой интерпретацией текста инспектор ГИБДД, неизвестно. Однако, если учесть, что раньше владельцев отечественного внедорожника штрафовали за установленные на заводе подножки, а затем эту практику отменили, то лояльность сотрудников ГИБДД к наличию «обвеса» должна быть высокой.
И все же, чтобы отмести возможные претензии, при себе лучше иметь копии ПТС, ОТТС, а также паспортов и сертификатов на установленное оборудование. Много бумажек? Положите их в бардачок, и вам не будет грозить штраф или отказ в регистрационных действиях во время очередной охоты на ведьм.
Для выбора и приобретения оригинальных аксессуаров можно обратиться к дилеру Ульяновского автозавода — автоцентр «УАЗ-Бийск» (ул. Краснооктябрьская, 35, тел. 222-000). Многое имеется в наличии, если же оборудование отсутствует, то представитель отдела запасных частей направит заявку на завод. Доставка заказа производится обычно в течение двух недель. Монтаж оборудования произведут здесь же — бережно и с соблюдением всех требований. Техническое подразделение автоцентра имеет сертификаты на проведение установочных работ, клиент получает наряд-заказ и гарантию на выполненные работы.
Кстати, в настоящее цены на некоторые товары снижены! Подробности на сайте автопроизводителя или дилера.
Ниже представлены выборочные позиции (картинки кликабельны)
Багажник экспедиционный
Лестница для экспедиционного багажника
Тягово-сцепное устройство «Патриот»
Лебедка ЛПЭ38В «Рысак»
Официальный дилер УАЗ — автоцентр «УАЗ-Бийск».
Бийск, ул. Краснооктябрьская, 35. Тел. 8 (3854) 222-000
В тему
Не только оригинальные аксессуары
Стоит отметить, что на авто можно устанавливать не только оригинальные изделия, но и сторонних производителей. Ведь в ОТТС не указано, с какой именно моделью, например багажника, сертифицировался «Патриот», а оригинальный багажник не имеет даже клейма и паспортной таблички. Главное, чтобы изделие было заводского изготовления, сопровождалось инструкцией или паспортом и сертификатом. В последнем должно быть указано, что продукция предназначена для авто именно этой марки и модели, и изготовлена в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза — ТР ТС 018/2011. В частности, такие сертификаты имеются пожалуй, у самого известного в стране производителя аксессуаров и элементов защиты для авто — ООО «Ф-Дизайн Плюс».
Шмурдяк. Лесенка.
Я думаю большинству обладателей багажников на крыше автомобиля не раз доводилось проявлять чудеса акробатики (не редко на радость прохожим), чтоб уложить, упаковать или наоборот снять плотно упакованный груз. Учитывая высоту автомобиля и длину собственных рук сделать это стоя на земле фактически не возможно. Мне, человеку уже не молодому, кряхтя и корячась забираться на вершину своего автомобиля без подручных средств как то совсем не солидно. Да и навернуться можно с непривычки, а посему было решено прикупить лестницу.
Тут уже начинаются варианты. Наиболее очевидный — простая приставная лесенка. Просто дёшево — поставил, залез. Но куда её девать в пути? Длинный и широкий предмет не засунешь в автомобиль, да и на верхнем багажнике он занимает слишком много места и непонятно как его крепить, чтоб можно было снять стоя на земле.
Другой вариант — лестница на заднюю дверь. Такое можно не редко увидеть на б/у автомобилях привезённых из-за границы. Причём нередко их нынешние хозяева вообще никогда не использовали этот предмет по назначению и воспринимают его как некое украшение своего автомобиля. У такого варианта есть свои недостатки — повышенная нагрузка на заднюю дверь, которая и так перегружена сверх меры. Непомерно высокая цена. И для установки большинства таких лестниц требуется дырявить дверь. Да и откровенно неудобно взбираться на лестницу, первая ступень которой находится в районе твоего пояса.
Рассматривался вариант изготовления некой эксклюзивной конструкции, крепящейся снаружи верхнего багажника, но и он был отвергнут т.к. багажник к тому моменту был полностью обвешен другими аксессуарами.
И тут, листая интернет в поисках подходящей маркизы я наткнулся на продажу палаток, крепящихся на крышу автомобиля. Среди аксессуаров для этих палаток шли складные лесенки, и не просто складные, а телескопические. На мой взгляд идеальный вариант!
В сложенном состоянии получается очень компактной. Можно и в багажник автомобиля положить, и сверху закрепить не залезая на автомобиль. В отличии от обычных способов складывания, телескопическая лесенка даже в сложенном состоянии остаётся толщиной равной диаметру опор нижней секции.
Каждая секция сворачивается и разворачивается независимо от других легко, без каких-либо усилий. В развёрнутом состоянии фиксируется двумя защёлками. В нижней части лестница имеет противоскользящие опоры.
Понравилось качество материала. Мой вес держит без признаков прогиба. Написано, что расчётный вес 150 кг. Все фиксаторы ходят легко и чётко фиксируются. Произведено в Беларусии. Буквально через неделю после покупки я нашёл аналогичную конструкцию китайского производителя в магазине «Вираж» немного дешевле. Ну и ладно.
Лестницы для автомобилей
Компания «Альта-картер» предлагает приобрести лестницы для автомобилей по одним из самых выгодных цен: всего от 3900 рублей. У нас большой выбор продукции, подходящей для различных моделей транспортных средств: от «ГАЗели» и «УАЗ буханка» до Ford Transit. Вы без труда подберете оптимальный вариант. На. читать подробнее
Компания «Альта-картер» предлагает приобрести лестницы для автомобилей по одним из самых выгодных цен: всего от 3900 рублей. У нас большой выбор продукции, подходящей для различных моделей транспортных средств: от «ГАЗели» и «УАЗ буханка» до Ford Transit. Вы без труда подберете оптимальный вариант. На все конструкции предоставляется фирменная гарантия.
Что мы предлагаем?
В каталоге нашего интернет-магазина представлены лестницы на заднюю дверь и багажник автомобиля. Вы можете выбрать продукцию от одного из ведущих производителей:
Изделия представляют собой стальные профильные трубы с различным сечением. Они отличаются высокой прочностью и при этом не требуют сверления отверстий в корпусе автомобиля. В комплекте к каждой модели идут специальные крепления и подробная инструкция по установке. Если вы сомневаетесь в собственных силах, рекомендуем обратиться в наш сертифицированный сервисный центр в Москве. Специалисты быстро и качественно установят лестницу на ваш автомобиль.
Преимущества обращения в компанию «Альта-Картер»
Чтобы купить лестницу на багажник или дверь автомобиля в интернет-магазине «Альта-картер», оформите заявку с помощью «Корзины» на сайте или свяжитесь с нами по одному из номеров: 8 (495) 215-02-45, 8 (800) 555-02-76. Специалист проконсультирует вас по особенностям моделей, расскажет о стоимости, сроках и условиях доставки запчастей в ваш город.
14. Лестница на заднюю дверь своими руками
Всем привет!
Недавно сделал и установил лестницу на заднюю дверь. Спешу поделиться.
Материал – стальная квадратная труба 20х2мм (2 куска по 2м = 300р) и полоса 40х3 (1 метр = 50р). Варил самостоятельно. Сварка – инвертор на 200А, электроды 3мм. Можно сказать, что сварку держу в руках первый раз. Оказалось совсем несложно. Лестницу крепил к двери болтами 5мм, через дверь, внутри ставил усилители, чтобы не прогибалась дверь. 6 точек крепления. Пробовал на 4-х точках, по ощущениям как-то слабовато держится.
Главная фишка этой лестницы – внутрь должна вставляться пластиковая канистра «Экстрим» на 10л воды (производства Самары). Так планировалось решить давнишнюю проблему грязных рук во время покатушек. Снизу канистры стоит поворотный вентиль, повернул – руки помыл, повернул – закрыл. С чистыми руками садишься в авто. Давно такой штуки не хватало.
Канистра устанавливается через верх лестницы. Сидит плотно, не болтается. При езде по городу канистру снимаю, чтобы не провоцировать маргинальных личностей на воровство.
Ширина лестницы по наружным граням – 34,5см. Ширина подбиралось эмпирическим путем исходя из установки колёс 33 диаметра. Между колесом и лестницей остается зазор около 2см.
Лестницу сделал за 3 вечера. В первый день рождалась идея и покупался материал. Во второй — собственно сами сварочные работы. В третий — зачистка сварных швов, покраска и установка на авто.
Пожарные автолестницы – устройство и эксплуатация
С того момента, как высота домов стала превышать три этажа, а в пожарной охране появились автомобили, началась история такой спасательной техники, как пожарные автолестницы.
На сегодняшний день это просто жизненно необходимая техника при проведении спасательных операций и тушении пожаров на верхних этажах зданий.
Общие сведения
Что такое пожарная автолестница
Пожарной автолестницей называется определенный тип пожарно-спасательной техники, который представляет собой раздвижную поворотную лестницу с подъемным гидравлическим приводом. Такие лестницы базируются на шасси грузовых серийных автомобилей.
Предназначение и условия эксплуатации
Автолестницы применяется в первую очередь при тушении пожаров, а также при всевозможных аварийно-восстановительных, спасательных работах. Они предназначены для обеспечения доступа команды спасателей. Также с их помощью осуществляется доставка необходимого вооружения и технического оборудования на необходимую высоту.
Зачастую при помощи автолестниц осуществляется эвакуации пострадавших с верхних этажей здания и материальных ценностей при помощи спасательного рукава.
Типы пожарных автолестниц
Автолестницы пожарные классифицируют по:
Существует три типа длины колен:
По количеству колен лестницы делятся на:
При увеличении длины лестницы, увеличивается и количество колен, что является сложным инженерным заданием. Это связано с тем, что при увеличении массы лестницы возникает возможность опрокидывания, а также появляются моменты напряжения в деталях, вибрация и прогибы.
Что касается типов приводов, то автолестницы бывают с гидравлической, механической и комбинированной трансмиссией. Наибольшее распространение получили устройства с гидравлической трансмиссией, так как они удобные в эксплуатации и при этом очень надежные.
Маркировка пожарных автолестниц осуществляется буквами и цифрами, к примеру,пожарная автолестница АЛ 50(131)Л21 расшифровывается следующим образом:
Обратите внимание!
«Л» после скобок означает, что к вершине лестницы прикреплена люлька.
Таким образом, мы имеем автолестницу длиной 50 м, расположенную на базе автомобиля ЗИЛ131, модели Л21.
Устройство автолестницы
Основные узлы
Примерам для рассмотрения устройства механизма послужит пожарная автолестница АЛ 30, так как в нашей стране это наиболее распространенная пожарная техника.
Машина включает в себя следующие узлы:
Шасси автомобиля с платформой, кабиной и передней опорной рамой является основой для монтажа других всех узлов автолестницы. Основным силовым агрегатом для привода гидронасоса служит двигатель шасси.
Платформа автолестницы
Платформа автолестницы представляет собой металлическую, коробчатую конструкцию, сваренную из металлических уголков и сплошной стальной обшивки. Металлический каркас при помощи болтов закрепляется на лонжеронах рамы.
Платформа состоит из четырех частей:
С задней стороны под платформой расположен закрытый ящик, который позволяет размещать в нем противопожарные принадлежности и съемное оборудование. Доступ к бензобаку и аккумуляторам осуществляется при помощи специальных дверок. По бокам платформа имеет ступени.
Передняя опорная рама
За кабиной водителя, с передней части платформы расположена передняя опорная рама. Нижней своей частью она крепится лонжеронам автомобиля, а верхней — к платформе автолестницы. Эта рама служит порой для передней части коленьев в походном положении.
В верхней части рамы имеются направляющие, которые фиксируют комплект коленьев в поперечном направлении. От вертикального перемещения коленья удерживают пружинные защелки, которые установлены на направляющих.
Произвольное выдвижение коленьев при движении техники предотвращает запорный крюк. При подъеме лестницы с рамы крюк опускается под действием собственного веса и при этом освобождает колено.
Комплект коленьев
Данный узел включает в себя четыре колена, соединенных межу собой телескопическим способом. Выполняются они из стали низколегированной марки — 10ХСНД.
Этот материал обладает следующими свойствами:
Таким образом, каждое колено является легкой стальной конструкцией, которая состоит из двух ферм, жестко скрепленных между собой распорками и ступенями.
Комплект коленьев автолестницы состоит из следующих элементов:
Тетива выполняется из специального профиля, который обеспечивает хорошую жесткость и при этом имеет незначительную массу.Ступени выполняются из труб прямоугольного сечения, а стойки, верхний пояс и раскосы — из труб круглого сечения.
Устройство всех колен одинаковое, отличаются они друг от друга только массой и размерами. Толщина тетивы первого колена составляет 2 мм, а четвертого — 3,2 мм.Расстояние между ступенями составляет 300 мм.
Чтобы по лестнице было удобней передвигаться, наружные поверхности ступенек лестницы в средней части покрыты резиновыми рифлеными накладками, которые закреплены металлическими хомутикам. Нумеровать коленья принято сверху вниз, т.е. первым считается верхнее колено.
Несущим является нижнее, последнее колено. Оно опирается на направляющие дуги подъемной рамы роликами заднего и переднего опорных узлов и закрепляется шкворнем. В задней части несущее колено и подъемная рама соединены между собой гидроцилиндром бокового выравнивания.
Перемещение колен относительно друг друга осуществляется при помощи текстолитовых роликов и опорных направляющих. Передние и задние ролики парные, так как они воспринимают основную нагрузку.
Нижнее колено оборудовано угломером-отвесом, который позволяет измерять угол наклона лестницы, допускаемую длину выдвигания конструкции при определенном угле и нагрузку на вершину лестницы. Выдвижение колен осуществляется при помощи стальных канатов.
При наматывании стального троса на барабан лебедки, второе третье и первое колено выдвигаются одновременно. Все коленья, при этом, движутся с одинаковой скоростью относительно друг друга.
Фиксация коленьев осуществляется при помощи автоматических замыкателей, которые устанавливаются на одном уровне. При транспортировке, комплект коленьев располагается вдоль шасси над кабиной.
Кроме однотипных основных четырех коленьев,на вершине первого колена монтируется одно дополнительное облегченное колено. Оно выдвигается своими руками на длину до 2,5м. Эту дополнительную секцию используют в исключительных случаях. Такое колено не может служить опорой, поэтому лестница должна опираться на вершину первого колена.
Опорное устройство
Данный узел предназначен для обеспечения устойчивости автолестницы в процессе эксплуатации.
Он включает в себя:
Опорная рама является металлической сварной конструкцией. Она монтируется на лонжеронах автомобиля в задней части.
Приведение боковых щек в рабочее или походное положение выполняется при помощи гидроцилиндров. Механизм блокировки задних рессор позволяет увеличить жесткость несущей базы и тем самым повысить устойчивость автолестницы в процессе эксплуатации.
Обратите внимание!
Прежде чем начинать движение комплекта коленьев, необходимо привести опорную систему в рабочее положение.
Гидромеханизмы
Работу систем башни гидромеханизмов обеспечивает гидросистема. Рабочее давление в ней составляет 10 МПа. В качестве гидравлической жидкости летом используется масло МГ. Зимой систему заполняют веретенным маслом АУ.
Рабочую жидкость к агрегатам подает насос гидромотораксиально-поршневого типа. Бак гидросистемы обеспечивает компенсацию потерь, а также с его помощью осуществляется охлаждение рабочей жидкости, выпуск воздуха и паров, отстой и пр.
Гидросистема обеспечивает следующие движения:
Механизм сдвигания выдвигания коленьев лестницы содержит червячный редуктор барабан и аксиально-поршневой гидромотор.
Обратите внимание!
На случай выхода из строя основного насоса, на раме закреплен ручной насос, что обеспечивает надежность лестницы.
Это основные узлы, которые приводят лестницу в действие.
Правила эксплуатации
Инструкция по эксплуатации пожарной автолестницы состоит из следующих пунктов:
Совет! Подъем лестницы вначале необходимо осуществлять на малой скорости, затем, достигнув угла в 30—40 градусов, следует перевести ее на большую скорость.
Видео в этой статье позволит наглядно посмотреть на работу пожарной автолестницы.
Вывод
Автолестницы являются абсолютно незаменимым видом техники для обеспечения безопасности жителей городов.Они позволяют не только своевременно добраться до места проведения пожарно-спасательных операций, но и спасти жизни людей.
Иногда пожарная авто лестница является единственным путем эвакуации. Учитывая такую ответственность и сложность конструкции, эксплуатироваться она должна строго в соответствии с установленными правилами.
Как и любой другой вид спецтехники, автолестницы стоят очень дорого, цена на них может достигать несколько миллионов рублей.