Почему у американских грузовиков есть длинные капоты, а у отечественных – нет
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Посмотрите на фотографии американских магистральных тягачей – отыскать снимок машины без длинного капота будет достаточно проблематично. Конечно, такие в США тоже встречаются. Более того, существуют весьма популярные и известные «чисто» американские тягачи с «плоским» капотом. Однако, большинство машины данного класса за океаном все-таки имеет характерный вытянутый нос. Тем любопытнее, что отыскать фуру с такой конструкцией на просторах России вряд ли получится. Так в чем же заключается разница?
Прежде всего стоит отметить, что тягачей с вытянутым капотом не получится найти не только на просторах бывшего Советского Союза, но и в странах Европы. Особенности конструкции кузовов тягачей продиктованы их компоновкой. Так, на машинах использующихся в «Старом Свете», силовой агрегат всегда устанавливается под кабиной. В Америке же используется два вида компоновки: первый – «европейский», когда двигатель тягача расположен под кабиной и второй – когда двигатель расположен перед кабиной, также как у большинства легковых автомобилей.
У каждой из этих компоновок есть свои плюсы и минусы. Классический вариант с длинным капотом принято считать более безопасным для водителя в случае ДТП, такой тягач намного проще и удобнее обслуживать, а самое главное, такое расположение силового агрегата позволяет делать действительно большую и просторную кабину с представительным жилым модулем. Само собой у «классики» есть и недостатки. В их числе плохая обзорность, большая масса авто, больший расход топлива, а самое главное – сложность в управлении.
Соответственно фуры без привычного капота считаются менее безопасными для водителя, их сложнее обслуживать, а жилые модули, приставленные к их кабинам как правило не могут похвастаться большим размером и удобством. В то же время «бескапотные» тягачи меньше весят, потребляют существенно меньше горючего, а самое главное – ими намного легче управлять. Последнее делает такие фуры еще и более безопасными для окружающих.
С этим все должно быть понятно. Но главный вопрос так и остался без ответа: почему в России и Европе не используются «капотные» тягачи? Ответ на него на самом деле предельно прост. Европейские дороги просто не позволяют использовать машины, которые так популярны в США. Из-за своих исполинских размеров капотные тягачи чувствуют себя крайне неуютно в городах «Старого Света», а также на многочисленных извилистых дорогах. В Европе банально больше сложных, узких, извилистых дорог. А потому грузоперевозчики вынуждены использовать исключительно бескапотные машины, которые занимают банально меньше места на шоссе.
Если хочется узнать еще больше интересного о машинах, то стоит почитать о том, что за таинственные штуковины надеты на колеса тягачей в Латинской Америке.
Клиренс – расстояние от дорожного покрытия (асфальта, грунта) до нижней центральной части транспортного средства. Это важная характеристика при выборе автомобиля, которая напрямую влияет на проходимость и управляемость машины, поведение на городских дорогах и бездорожье. Машины с высоким дорожным просветом относятся к классам внедорожников и кроссоверов. Однако интерес покупателей к более комфортным и доступным по цене автомобилям стал причиной появления новых подклассов транспортных средств – универсалов повышенной проходимости, высоких хэтчбеков с внедорожными пластиковыми обвесами. Такие авто приспособлены к городской эксплуатации, но в случае чего готовы проехать по разбитым просёлочным дорогам.
В этой статье расскажем о лучших машинах с высоким клиренсом отечественных и зарубежных производителей в следующих категориях:
Дорожный просвет измеряется от нижней центральной части ТС, которую проблематично определить из-за большого количества выступающих деталей и элементов под днищем автомобиля. В качестве расчётной точки берётся передняя часть, в которой располагается двигатель внутреннего сгорания (у большинства машин).
Однако к силовому агрегату прикрепляют и стальную конструкцию, защищающую механизм от прямых ударов и попадания грязи. Защита картера ДВС «съедает» часть дорожного просвета автомобиля, а в паспорте часто указывается клиренс, замеренный от нижней части мотора. Учитывайте этот факт при покупке машины.
Рейтинг седанов с высоким клиренсом
1. Lada Vesta
Авто с красивым X-образным стилем и сбалансированными ходовыми качествами. Имеет 2635-миллиметровую колёсную базу, передний привод и 480-литровый багажник. Дорожный просвет 4-дверного седана Vesta составляет 178 мм, чего хватает с избытком для проезда по разбитым участкам дорог с ямами и иными дефектами.
Автомобиль поставляется с 2 бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 1,8 л мощностью 106 и 122 л.с. соответственно. Силовые агрегаты работают в паре с 5-скоростной «механикой» или роботом АМТ с аналогичным количеством ступеней.
2. Datsun on-Do
Машина, созданная на платформе Lada Granta и имеющая сходство с российским бюджетным седаном. Основное достоинство перед отечественной легковушкой заключается в наличии 4-диапазонного «автомата», предлагающегося в комплектациях Trust и Dream.
Обновлённая Granta с шильдиком другого производителя — компактный, практичный и недорогой автомобиль, отличающийся неприхотливостью в эксплуатации, приспособленный к российским дорожным условиям за счёт надёжной и ремонтопригодной подвески, высокого клиренса в 174 мм.
Стоит отметить, что седаны On-DO с АКПП на 10-20 мм ниже, чем версии с «механикой».
3. VW Polo
Один из лучших представителей автомобилей этого класса. Фольксваген Поло в кузове седан – лёгкий в управлении автомобиль, адаптированный для российских дорог. Собирается в Калуге. По сравнению с «одноклассниками» имеет богатую моторную линейку и 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Однако дорожный просвет меньше, чем у флагмана «АвтоВАЗа» – Vesta. Составляет 163 мм.
Под капотом 4-дверного седана располагается младший 90-сильный двигатель, его мощная версия с отдачей в 110 «лошадок», или турбированный бензиновый агрегат TSI, развивающий 125 л.с.
Яркие представители позднего “античного” стиля, автомобили с очень большим капотами
1932 год – пожалуй рубежный в “Эпохе Великих Классиков”. Последний год “каретного стиля”, после которого началось десятилетие стримлайна и глобальная трансформа стиля. “Кубизм” форм достигает своего апогея. Уже с 1933-го он начнёт смягчаться, зализываться и округляться, и уже в последней четверти десятилетия от суровых и аскетичных форм “античного ордера” двадцатых годов, в котором царят плоскости и прямые с чётким разделением объёмов, почти ничего не осталось. Яркие представители позднего “античного” стиля двадцатых – длинные, низкие, с капотами в половину длины машины.
Немножко о шасси, послужившем основой для этих кузовов.
Марка Daimler – одна из старейших и престижнейших в Британии: автомобили она начала выпускать c 1896 года, почти сразу после отмены пресловутого “Закона о красном флаге”, попортившего немало крови островитянам, пытавшимся наладить выпуск самобеглых колясок. Это нынче в высшем сегменте “королевских экипажей” у британцев одни Rolls Royce да Bentley остались, и там немцы хозяйничают. А во времена оны таковых хватало. И попрестижнее порой считались! Стоит попомнить например Lanchester, Napier и героя этого рассказа.
Несмотря на то, что компания называлась по имени Готтлиба Даймлера, она с самого начала проводила независимую политику и разрабатывала собственные модели. Компания купила право на использование названия Daimler у немецкой компании Daimler-Motoren-Gesellschaft вместе с лицензией на двигатель ещё в 1891 году. Почитай сразу упор был сделан на престижность и солидность продукции. Первые восьмицилиндровые двигатели появились у компании ещё в 1904 году, а в 1908 была куплена лицензия на “бесклапанный” двигатель Найта (Night) с гильзовым газораспределением, считавшийся тогда очень перспективным – ибо отличался бесшумностью и малыми вибрациями (правда сильно вонял и жрал много).
В 1910 фирму купили оружейники BSA (Birmingham Small Arms Company) и с началом войны она взялась за производство всего подряд – легковых автомобилей, самолётов, тракторов и военного снаряжения – для нужд армии. Производство гражданской продукции возобновилось в 1919 выпуском новых моделей 30НР и 45НР. А в 1926 появилась вершина марки – модель Double Six c V-образным 12-цилиндровым двигателем Найта.
Ещё в 1900 году “Дэймлер” приобрёл себе принц Уэльский (будущий король Эдуард VII). Машина принцу очень понравилась и в 1902 году марка получила статус поставщика автомобилей для королевского двора и сохраняла его за собой до 50-х гг. Это уж Баба Лиза на Rolls Royce пересела. Ну молодая, глупая была – чего с неё взять? Помимо британского монарха “Дэймлерами” к 1914 году пользовались королевские семьи России, Швеции, Японии и Греции. Были они и у испанского короля Альфонсо XIII (не повезло мужику с номером, да и не только с ним…), кайзера Вильгельма и у султана малайского Джохора Ибрагима I (ради прикола приведу его ПОЛНОЕ имя с титулованием: Major General Sultan Sir Ibrahim Al-Masyhur Ibni Al-Marhum Sultan Sir Abu Bakar Al-Khalil или просто Sultan Ibrahim I, GCMG, GBE), короля Иордании Хуссейна, не говоря уж о толпе индийских магараджей, коих было много.
В 1933 году концерн BSA купил Lanchester Motor Company и сделал её дочерней компанией Daimler.
Теперь конкретно о машине с иллюстраций:
В конце 20-х годов главным инженером компании Лоуренсом Помероем (L. H. Pomeroy) специально для модели 40/50, являвшейся вершиной линейки Daimler, был разработан бесклапанный двигатель V12, состоящий из двух по сути самостоятельных рядных “шестёрок”, вращавших один коленвал в общем картере. Системы питания, зажигания и охлаждения были отдельными для каждого блока. Механизм газораспределения был усовершенствован: вместо чугунных гильз были применены более точно изготовленные стальные, что значительно снизило расход масла и дымность – врождённые болячки двигателей Night. Рама была значительно понижена. Модель Double Six была доступна в нескольких типоразмерах шасси и с двигателями различного объёма. Модель 50НР (с 1926 года), 30НР (с 1928) с двигателем 3744 куб.см., в 1931-м их заменили на 30/40 и 40/50 (5296 и 6511 куб.см.).
На фото же – самое большое и пафосное из построенных шасси Double Six 40/50, с колёсной базой лишь на несколько дюймов уступающей циклопическому Bugatti T41 Royale и самым крупным двигателем рабочим объёмом 7136 куб.см. мощностью 150 л.с. и преселективной электромеханической коробкой передач Wilson. Низкое шасси с рамой лестничного типа было разработано Рэйдом Рейлтоном (Reid Railton) – личностью не менее яркой на британском автомобильном небосклоне, чем Уолтер Бентли или Малькольм Кемпбелл.
Кузов же по проекту Гарольда Оуэнса (H.R. Owens) (возможно, что это Harold Rolfe Owen – тоже персонаж колоритный весьма, но достоверных подтверждений не нашёл) построила фабрика Martin Walter Ltd.
Автомобиль был заказан Гербертом Вайлкоксом (Herbert Wilcox) для его жены, кинозвезды Анны Нигл (Anna Neagle).
Российские автолюбители все чаще и чаще стали обращать внимание на машины с высоким клиренсом. Во-первых, они позволяют спокойно ездить по далеко не идеальному дорожному покрытию, во-вторых, дают возможность съезжать на бездорожье для исследования новых территорий. Под категорию автомобилей с большим дорожным просветом в основном попадают кроссоверы. Мы составили рейтинг из 12 моделей, которые могут похвастаться не только привлекательными техническими параметрами, но и тем, что пользуются завидной популярностью на отечественном рынке.
Рейтинг кроссоверов с высоким клиренсом
12. Toyota RAV4
Дорожный просвет: 195 мм
На двенадцатом месте нашего списка – японский автомобиль Toyota RAV4, выпускаемый с 1994 года. Изначально модель была разработана для молодого поколения (отсюда и название «Recreation Active Vehicle», цифра «4» в этом случае указывает на полный привод). Но со временем этот компактный, юркий и вместительный автомобиль пришелся по вкусу всем возрастным категориям.
Современное поколение японца доступно на рынке с передним и полным приводом. В зависимости от комплектации машина может оснащаться системами контроля движения, круиз-контролем. Для максимальной комплектации доступны шесть подушек безопасности, антипробуксовочная система, кожаная обивка салона.
Toyota RAV4 может оснащаться механической, автоматической коробками передач или вариатором. Среди моторной гаммы только бензиновые агрегаты, мощностью 149-199 л.с.
В 2020 году компания Toyota Motor Corporation перекупила у Mazda Motor Corporation технологию SkyActiv, позволяющую достичь высокой производительности мотора и сохранить низкий топливный расход. В результате все новые экземпляры кроссовера обзавелись высокотехнологичными и надежными установками.
11. Lexus RX350
Дорожный просвет: 200 мм
Первый экземпляр премиального кроссовера сошел с конвейера в январе 2009 года. Новинка привлекла внимание публики своей запоминающейся внешностью и богатством технического исполнения. По сегодняшний день модель сохраняет стабильно высокий спрос, который объясняется просто: каждый Лексус исполнен на совесть. Идеальные зазоры, выносливые моторы и качественные материалы отделки – главные преимущества кроссовера.
Под капотом японца четвертого поколения скрывается проверенный годами атмосферный бензиновый 3,5-литровый мотор V6, мощностью 300 л.с. В паре с ним устанавливается восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.
Большой клиренс и полный привод позволяют эксплуатировать RX350 на легком бездорожье.
10. Porsche Cayenne
Дорожный просвет: 210 мм
Об этом кроссовере мечтают многие водители, но приобрести себе новый экземпляр по карману лишь единицам. В доступности всегда есть вторичный рынок, который, с одной стороны, позволяет исполнить мечту, с другой, требует больших вложений.
Покупка подержанного Каена – большой риск для покупателя, т.к. зачастую владельцы таких мощных моделей эксплуатируют их весьма агрессивно. Под капотом Porsche простых атмосферников никогда не было, авто обладает только битурбовыми агрегатами, объемом 3,0-4,0 л и мощностью 340-550 л.с.
Новый Каен способен подарить настоящий комфорт от поездок и перевернуть представление о городском кроссовере. Но съезжая на нем на бездорожье, водитель должен понимать цену возможного ремонта. Несмотря на то, что принадлежит бренд Порше концерну VAG, стоимость запасных частей в разы отличается от стоимости запчастей на Volkswagen и Skoda. Именно по этой причине нужно опасаться б/у экспонатов Cayenne.
По ходовым качествам, динамике и удобству салона этот кроссовер считается идеальным.
9. Renault Duster
Дорожный просвет: 210 мм
Эту машину в России особенно любят. И внешность кроссовера здесь играет небольшую роль. Основные причины высокого спроса – хорошие ходовые свойства и выносливый мотор. Машину можно назвать «рабочей лошадкой», ведь подходит она и для города, и для сельской местности.
Салон Дастера хорошо держит тепло в зимнее время, быстро прогревается. Кузов имеет отличную антикоррозийную обработку. Машина ремонтопригодна, в ней нет сложных узлов. Причем запчасти на француза дешевые и всегда в наличии.
В подкапотном пространстве – атмосферные моторы, объемом 1,5-2,0 л и мощностью 109-143 л.с. Предусмотрен передний и полный привод. У Дастера большой багажник, вмещающий 408 литров.
Такой кроссовер не может похвастаться «лакшери-салоном» или стильным экстерьером, зато он раскроет перед водителем новые возможности по проходимости на бездорожье.
8. BMW X6
Дорожный просвет: 211 мм
Среднеразмерный купе-кроссовер выпускается с 2007 года. Причем рост на него стабильно растет. Интерес к модели объясняется ее надежностью. Металлический кузов БМВ практически не подвергается коррозии. Материалы отделки салона износоустойчивы и не затираются от времени.
Передняя подвеска Х6 основывается на двойных поперечных рычагах, задняя – на пяти. Уже в базе в кроссовер устанавливаются адаптивные амортизаторы, но за отдельную плату можно приобрести фирменную М-подвеску с активными стабилизаторами и «пневму», позволяющую менять дорожный просвет в пределах 80 мм. В комплектации для бездорожья предусмотрены дифференциал повышенного трения и металлическая защита днища.
Моторная гамма богата и разнообразна: в ней есть и бензиновые (мощностью 340-625 л.с.) и дизельные (249-400 л.с.) силовые установки.
Салон уютен и лаконичен, рассчитан на пять посадочных мест. Багажное отделение вмещает 580 л.
7. Mercedes-Benz GLS-Class
Дорожный просвет: 215 мм
Премиальный кроссовер Mercedes-Benz GLS-Class попал в наш рейтинг благодаря высокому клиренсу в 215 мм, позволяющему ему спокойно передвигаться по проселочным дорогам.
Машина доступна на первичном и вторичном рынках. Уровень безопасности этого кроссовера по-настоящему впечатляет: полный набор подушек безопасности, ассистент помощи при парковке с круговой камерой, интегрированная защита от буксировки, противоугонная система – все это доступно уже в базовой версии. Для передвижения в пробках существует специальная система Active Distance Assist Distronic, предусматривающая полное автономное управление. Технически Мерседес укомплектован богато, правда за это богатство автолюбителю придется отдать солидную сумму.
Запчасти – тоже не дешевое удовольствие, но зато ресурс у них высокий. Элементы подвески служат более 200 тысяч км, двигатели – более 350 тысяч км.
Под капотом немца – турбированные агрегаты, мощностью 330-612 л.с. Так что на транспортный налог придется «раскошелиться».
6. Peugeot 3008
Дорожный просвет: 219 мм
Peugeot 3008 – вполне себе солидный французский агрегат, который претерпел несколько рестайлингов. Последняя генерация продается в России официально и имеет привлекательный экстерьер. Поклонники марки называют ее «саблезубой» из-за специфического расположения дневных ходовых огней.
Среди двигательных агрегатов присутствуют бензиновые турбомоторы, объемом 1,2 (130 л.с.) и 1,6 л (180 л.с.) и один дизель, объемом 1,5 л (130 л.с.). В предыдущих версиях француза имелась еще одна версия с «тяжелым» топливом – 2,0 л (180 л.с.), но производители отправили движок в отставку.
Из сильных сторон кроссовера:
Недостаток только один – слабая шумоизоляция колесных арок.
5. Mazda CX-9
Дорожный просвет: 220 мм
Настоящий комфорт от вождения водитель может получить в Mazda CX-9. Этот автомобиль выпускается с 2007 года. Поколения у СХ-9 всего два, но в феврале 2021 года модель получит рестайлинговую версию.
По комфорту, вместимости, удобству и проходимости Мазда CX-9 может конкурировать с внедорожником Тойота Ланд Крузер 200, а вот по отзывчивости руля и маневренности будет во многом его превосходить.
Под капотом современной СХ9 – 2,5-литровый бензиновый мотор, оснащенный турбиной, мощностью 321 л.с. Модель доступна с автоматической коробкой передач и полным приводом.
Багажное отделение у японца небольшое – 230 л, зато рассчитан салон на 7 посадочных мест, которые, трансформируясь, обеспечивают большое спальное место.
В комплектациях все идеально: даже базовая версия кроссовера включает четыре подушки безопасности, кнопку включения спортивного режима, систему электронного контроля устойчивости, антипробуксовочную систему.
4. Subaru Forester
Дорожный просвет: 220 мм
Автомобиль Subaru Forester выпускается с 2000 года. На первичном рынке сейчас доступно его пятое поколение, премьера которого состоялась в 2018 году. Клиренс кроссовера составляет завидных 220 мм. Для бездорожья предусмотрена фирменная система помощи X-Mоde. В ней – два режима: Snow/Dirt и Deep Snow/Mud Mode. Доступна система только в топовой комплектации. По заявлению производителя машина подходит для офф-роуда, но многочисленные тесты авто блогеров подтвердили: это чисто городской кроссовер. Даже если у него установлена X-Mоde.
Основную конкуренцию Форестеру составляет полноприводная версия Рено Дастер, который более уверенно преодолевает снежную и песчаную колею. Subaru также мешают длинные свесы.
Для городской эксплуатации машина подходит идеально: она вместительна, комфортна и надежна. Багажник вмещает до 505 литров поклажи, а безопасность модели продумана до мелочей.
3. Audi Q7
Дорожный просвет: 235 мм
Мощный, стильный, яркий и узнаваемый Audi Q7 вошел в наш список кроссоверов под третьим номером. У машины достаточно высокий клиренс – 235 мм. Это дает возможность спокойно преодолевать снежные переметы, съезжать на бездорожье и просто наслаждаться комфортной поездкой. Первый Q7 был выпущен в 2005 году. Его дизайн сразу пришелся по вкусу ценителям марки. За счет мощных обвесов и большой головной оптики, Q7 смотрится представительно.
У модели вместительное багажное отделение, рассчитанное на 865 л. В салоне – пять посадочных мест.
Современное поколение Ауди предлагает автолюбителям четыре комплектации и один дизельный мотор, объемом 3,0 л и мощностью 249 л.с. Оснащается Q7 автоматической трансмиссией и полным приводом.
2. Peugeot 5008
Дорожный просвет: 236 мм
Список кроссоверов с высокой колеей будет неполным без 5008 модели Пежо. Это одна из самых «молодых» моделей французского производителя – выпускается она с 2016 года. Клиренс 5008 позволяет эксплуатировать кроссовер в условиях бездорожья. Защита днища, устанавливаемая только в максимальной версии, обеспечивает при этом безопасное передвижение.
Автомобиль легко управляется, остро реагирует на изменение положения руля и без крена входит в повороты. В подкапотном пространстве малообъемные двигатели на 1,6 л (150 л.с., бензин) и 2,0 л (150 л.с., дизель). Из трансмиссий – только автоматическая коробка передач.
Главное преимущество модели – дешевые запчасти, которые всегда в наличии. Правда ремонтировать Пежо придется нескоро – ресурс элементов у модели высокий. Двигатели ходят до 300 тысяч км.
Стоит отметить, что сборка автомобиль осуществляется только во Франции, в Россию модель поставляется уже в готовом виде.
1. Volvo XC90
Дорожный просвет: 238 мм
Король среди кроссоверов с высоким клиренсом – Volvo XC90. Его дорожный просвет составляет 238 мм. Комплектуется модель только полным приводом, что позволяет эксплуатировать ее на бездорожье.
Из систем безопасности в Вольво предусмотрены City Safety и Blind Spot Information System. За счет первой происходит распознавание пешеходов перед капотом автомобиля, вторая система отвечает за «слепые зоны». Также имеется Oncoming Lane Mitigation – система, удерживающая полосу движения. Как и на остальных автомобилях, эта система актуальна только на дорожном полотне с хорошо прорисованной разметкой.
Volvo XC90 – первая в мире серийная модель, оснащенная системой защиты пассажиров при вылете кроссовера с трассы.
Двигательная гамма богатая и мощная – в ней предусмотрено четыре разновидности, объемом 2,0 литра и мощностью 235-320 л.с.
Подведем итог
Чтобы иметь полное представление о поведении той или иной модели на дороге, читать статьи о ней или смотреть видео-обзоры в сети Интернет недостаточно. Лучше всего записаться на тест-драйв и воочию убедиться в возможностях автомобилей.
Если транспортное средство приобретается на вторичном рынке, следует прибегать к помощи независимых экспертов. Сейчас нередки случаи, когда перекупы восстанавливают утопленные или полностью разбитые модели, уверяя потенциальных покупателей в «идеальном состоянии» автомобиля. Переваренные лонжероны, толстый слой краски и еще многие факторы укажут на существенные повреждения.
