Авто сборка в борисове
Почем «белорусское»: сколько стоят легковушки made in Belarus?
О качестве автомобилей белорусской сборки мы не раз писали на нашем сайте. Сейчас проверим, сколько стоят иномарки made in Belarus у официальных дилеров. Сразу хотелось бы отметить, что у всех перечисленных выше марок, кроме Zotye, есть официальный дилер в РБ. Скорее всего, это связано с тем, что и Peugeot, и Citroёn, и Geely имеют в модельном ряду как минимум три различные единицы, в то время как Zotye представлена только моделью Z300.
Peugeot
Седан Peugeot 301 предлагается в трех модификациях: Access, Active и Allure. Цены на базовую версию, которая оборудована бензиновым двигателем 1.2 VTi (72 л.с.) и 5-ступенчатой «механикой», стартуют с 182,5 млн рублей (10.700 евро по состоянию на 02.07). Две другие модификации, Active и Allure, оснащены 115-сильным бензиновым двигателем 1.6 и стоят от 202 млн (11.850 евро) до 252,5 млн (14.800 евро). В качестве опции на обеих версиях предусмотрена установка «автомата». Вообще, судя по прайсу, две более топовые комплектации не сильно различаются между собой, за тем лишь исключением, что на Allure устанавливаются 16-дюймовые литые диски, автоматический кондиционер да еще пара «плюшек» в виде более «навороченной» аудиосистемы, кожаного руля и отделки рычага КПП кожей.
А вот базовая версия отличается от других существенно. В ней отсутствует кондиционер, нет задних электростеклоподъемников, нет возможности подогрева сидений и еще много чего другого, хотя и незначительного. Отсюда в принципе и такая низкая цена.
Citroёn
Zotye
Еще один «выходец» из цехов СЗАО «Юнисон», но на этот раз «гражданин» Китая. Вот как отозвался об этом автомобиле Алексей Хвощинский после тест-драйва:
Сейчас этот «китаебелорус» продается по цене 12.100 евро (206 млн) за базовую комплектацию. Приобрести его можно в ООО «Интергланс» или в «Автоцентре». По возможности к «базе» можно добавить «автомат», кожаный салон, еще несколько полезных мелочей, но в таком случае цена вырастет до 13.400 евро (228,5 млн).
Geely
В отличие от автомобилей, которые мы рассмотрели выше, Geely собирают не в Обчаке, а в Борисове. Там налажено совместное белорусско-китайское производство. О качестве сборки, технических характеристиках и ходовых качествах этих автомобилей упоминать не станем. Тестировались и сравнивались они уже не раз, о чем можно прочитать в наших материалах:
Сейчас речь пойдет только о стоимости.
Начнем с самой популярной модели Geely SC7. Цены на нее стартуют с 10.780 евро (184 млн). Добавив еще 3 млн, можно приобрести светодиодные ходовые огни LED. И вместо комплектации Comfort получится Prestige. Да, больше ничем две представленные модификации модели SC7 друг от друга не отличаются. В обоих случаях вы получаете 127-сильный бензиновый двигатель 1.8, «механику», полуавтоматический кондиционер и тканевый черный салон.
Да, возможно, SC7 все-таки не самая популярная модель в стане Geely. Есть ведь есть еще LC-Cross, который распиарил один белорусский рэпер.
Мы пиарить Geely LC-Cross не станем, скажем лишь, что его цена в «базе» сейчас составляет 158,5 млн (9300 евро). За эти деньги предлагается 1,3-литровый 84-сильный бензиновый двигатель и 5-ступенчатая «механика». Доплатив 7 млн, можно приобрести LC-Cross в комплектации Prestige с боковыми подушками безопасности и датчиком парковки. Если кого-то заинтересует такое предложение, предлагаем ознакомиться с материалами по теме:
Вердикт abw.by
Мы не ставили перед собой цель сравнить в этом материале автомобили белорусской сборки или дать им какую-то оценку, а лишь привели актуальные предложения по ним, наличие и цены. Мы просто собрали в одном материале все легковушки белорусской сборки и узнали «почем «белорусское», сколько стоят легковушки made in Belarus. Более подробную информацию о качестве сборки и характеристиках автомобилей вы сможете узнать в материалах по ссылкам, приведенным в статье.
Новое в блогах
Китайские автомобили, собранные в Борисове, складируются за городом
В Минском облисполкоме считают одним из самых успешных инвестиционных проектов СЗАО «Белджи» в Борисове.
На этом предприятии, расположенном на территории второй площадке завода «Автогидросилитель», трудятся 57 человек. Они собрали уже несколько сотен автомобилей из готовых машинокомплектов, привозимых морем из Китая через литовский порт Клайпеда.
Часть автомобилей удалось реализовать. Большую часть купили госструктуры. Самым крупным оптовым покупателем стало министерство по чрезвычайным ситуациям. Приобретают автомобиль и физические лица. Однако, сказать, что китайские машины из Борисова расхватывают, как горячие пирожки, пока нельзя.
Об этом свидетельствуют снимки, которые сделаны на одной из охраняемых стоянок за городом. Сюда свозится продукция СЗАО «Белджи», пока не нашедшая своего покупателя и которая явно не помещается на собственных производственных площадях.
Конечно, нереализованных китайских машин «Джили» пока значительно меньше, чем нереализованных тракторов «Беларусь», но их количество, а автомобилей на охраняемой стоянке более сотни, тоже впечатляет.
Сообщалось ранее, что в последнем квартале этого года в Борисове соберут аж три тысячи легковых китайских автомобилей. А в течение 2014-2015 годов в Пересадах под Борисовом должен быть построен автозавод производственной мощностью 120 тысяч машин в год.
Хватит ли охраняемых стоянок, однако?
Купи Geely и узнай, из чего состоит автомобиль!
Новое в блогах
Почему борисовский завод по сборке китайских автомобилей засекретил объемы выпуска?
Попытка выяснить, сколько всего китайских автомобилей «Джили» из готовых машинокомплектов «отверточным» способом собрано на СЗАО «БелДжи», расположившемся на производственных площадях завода «Автогидроусилитель» в Борисове, для журналиста «КП в Беларуси» завершилась неудачей.
Между тем известно, что относительно недавно замдиректора по техническим вопросам Белджи Игорь Гурецкий рассказывал, что с 23 октября планируемый темп сборки – сорок машин в сутки, что составляет не менее 800 автомобилей в месяц.
Судя по ранее опубликованным данным о том, что на конец сентября было реализовано около двухсот китайских машин борисовской сборки, предполагать, что продажи в октябре увеличились взрывным образом, не приходится. Поэтому, вероятно, и засекретило «БелДжи», ранее демонстрировавшее свою открытость средствам массовой информации, объемы производства и реализации.
Объяснение может быть одно – запасы готовой продукции на СЗАО «БелДжи» стали обгонять объемы производства. А предприятие, работающее на склад, трудно назвать успешным…
Конкурируют ли белорусско-китайские Geely с другими легковушками?
Ровно девять месяцев прошло с тех пор, как «Комсомолка» раньше других СМИ испытала первый собираемый в Беларуси китайский автомобиль Geely SC7. Мы решили вернуться к теме и посмотреть, сборку каких именно моделей освоили в Борисове к этому времени, и выяснить, удалось ли сделать белорусско-китайский Geely народным автомобилем?
Седан Geely SC7 ($12 990)
|
Продажи белорусско-китайского седана стартовали в марте. Однако очереди в автосалоны Geely не выстроились. Одновременно с этим многие борисовчане обратили внимание на стоянки, где хранятся сотни новеньких Geely.
|
Следующей моделью стал кроссовер Geely EX7 (он же Emgrand X7). Впрочем, многие автолюбители считают, что называть кроссовером переднеприводной автомобиль с дорожным просветом в две пачки сигарет (17,5 сантиметра) не поворачивается язык. Новинкой этот автомобиль назвать тоже довольно сложно. Широкой публике он был представлен впервые в 2008 году, а с 2010 года начались продажи на внутреннем рынке Китая. Спустя еще два года машину официально показали на Московском международном автосалоне.
|
Следующим автомобилем белорусской сборки стала малютка LC Cross. Считается, что это внедорожная версия компактого хэтчбека Geely Panda. Отличий всего три: чуть увеличенный дорожный просвет (16 сантиметров), черные бампера и запаска-докатка на багажнике. Впервые Geely Panda появилась в конце 2008 года, а продавать внедорожную версию в Китае начали в конце 2011 года.
А что дальше?
|
СЧИТАЛКА «КП»
Займет ли Geely достойное место в рейтинге самых продаваемых в Беларуси машин?
По данным «Комсомолки», за девять месяцев было продано около 300 белорусско-китайских автомобилей. Много это или мало? Посмотрим на топ-10 самых продаваемых в Беларуси машин за прошлый год:
1. Lada Priora (1231 машина)
2. Lada Niva (871 машина)
3. Volkswagen Polo Sedan (856 машин)
4. Renault Logan (759 машин)
5. Renault Sandero (649 машин)
6. Kia Rio (562 машины)
7. Skoda Octavia (548 машин)
8. Kia Sportage (401 машина)
9. Daewoo Matiz (319 машин)
10. Lada Samara (301 машина)
С марта в Борисове будет налажена углубленная сборка двигателей для Geely
Geely начнет углубленную сборку двигателей в Беларуси. Об этом российскому сайте kolesa.ru сообщил руководитель отдела продукта российского представительства Geely Максим Иванов.
Именно на борисовских площадях будет развернута углубленная сборка двигателей, которая стартует уже в марте. В рамках программы повышения локализации по сборке, то есть увеличения доли добавленной стоимости на белорусских заводах, Geely уже опробовала сборку моторов. Однако то была сборка «крупноузловая»: из Китая приходил блок, на который прикручивали навесное оборудование. Теперь же все будет иначе.
По словам Максима Иванова, руководителя отдела продукта российского представительства Geely, уже в конце февраля должны быть сертифицированы моторы глубокой сборки. Это будут двигатели объемом 2,0 л (JLD-4G20), 2,4 л (JLD-4G20) и 1,8-литровый агрегат с турбонаддувом (JLE-4G18TD). 1,8-литровый безнаддувный JLy-4G18, который до рестайлинга Emgrand X7 носил индекс JLC-4G18, пока продолжат собирать «мелкой» сборкой. Сертификационные мероприятия планируется завершить в феврале-марте, уже с апреля белорусские Geely получат моторы, собранные по новой технологии.
Сообщается, что собирать агрегаты будут вовсе не на предприятии «БелДжи», хотя именно в Борисове. Двигатели белорусской сборки для моделей Geely сейчас поставляет ООО «Борисовский завод двигателей «Джили», зарегистрированное в Свободной экономической зоне «Минск» 1 декабря 2017 года.
Первая партия собранных в Борисове автомобилей Geely поступила в продажу
Первая партия легковых автомобилей белорусско-китайской сборки, изготовленных на СЗАО «БелДжи» в Борисове, поступила в продажу в Минске, сообщила БЕЛТА менеджер по связям с общественностью СЗАО «БелДжи» Алена Значенок.
В продажу отправлено 16 автомобилей модели Geely SC7. Их реализует официальный дилер СЗАО «БелДжи» — ОАО «Автоторгсервис». Между двумя предприятиями заключено дилерское соглашение о продажах и сервисе легковых автомобилей белорусско-китайской сборки.
Директор ОАО «Автоторгсервис» Геннадий Журок отметил, что за несколько дней уже продано семь автомобилей.
«Покупают как граждане, так и юридические лица, — отметил директор. — Мы уже подали заявку еще на восемь машин, а на апрель планируем взять 40 автомобилей для реализации».
У «Автоторгсервиса» есть вся техническая база для комплексного обслуживания и сервиса легковых автомобилей, собранных на «БелДжи». В настоящее время это сервисное автопредприятие, которое входит в систему Министерства промышленности, является пока единственным дилером по продаже собранных в Борисове легковых автомобилей Geely.
СЗАО «БелДжи» создано 23 декабря 2011 года. Инвестиционный договор с китайской компанией Geely подписан в марте 2012 года. Предприятие по сборке китайских автомобилей размещено на арендуемых площадях борисовского ОАО «Автогидроусилитель». Cоздано производство с максимальной мощностью по сборке SKD-комплектов (крупноузловая сборка) на 10 тыс. автомобилей в год. На предприятии работают 57 человек. Учредителями СЗАО «БелДжи» являются ОАО «БелАЗ» (50% акций), китайская компания Geely (32,5%) и совместное белорусско-китайское предприятие по производству автокомпонентов «Союзавтотехнологии».