Как сделать ржавчину а-ля RAT LOOK
Данная запись будет являться своего рода руководством. Я опишу то, через что пришлось пройти мне и наглядно покажу, как выглядит железо на каждом этапе. Погнали!
Уже давненько назревала мысль поиздеваться над кузовом, но у нее не было ни единого шанса прорваться сквозь мою боязнь проблем при последующей продаже, гаишников, да и просто опасения, что конечный результат будет говном. Забегая вперед — ну да, не совсем то, чего бы хотелось, но в принципе вполне себе годно. ЙО!
Итак, для первого этапа нам понадобится дрель с металлической насадкой-щеткой. Сразу говорю, можно использовать смывку для краски, но в качестве подопытной детали я брал крыло, которому явно нечего терять ввиду своей мятости и трещины, а посему мне было плевать на риску, остающуюся на металле после такой зачистки. Стоимость щетки, аналогичной моей — приблизительно 200 руб.
Готово, осталось все энто дело заржавить. Ах, да, если на улице идет дождь — вполне возможно, что процесс ржавления будет проще, но у меня как-то не особо получалось поначалу. Итак, порыскав в интернете, я решил поступить самым обычным способом, который почему-то все так рекомендуют — надраить железку солью и оставить так на некоторое время. Чтож, 8 рублей затраты на пачку обыкновенной соли, хватаем ее и усердно натираем поверхность, а затем оставляем на ночь.
Результат же, увиденный утром, мягко говоря, ничерташечки меня не устроил. ВАТА ФАК ИЗ ЗИС?
Ну… куда бы еще ни шло, но стоило мне попробовать смыть соль, как вместе с ней исчезла и вся ржавчина. Великолепно. Просто восхитительно! Итак, способ с солью показался мне говном собачьим. А может и кошачьим, тут уж ориентируйтесь исключительно на свой вкус.
На помощь снова пришел гугл, искал просто всякие реакции, от чего начинает быстрее ржаветь металл, в том числе посетил форумы моделистов и т.п. Итак, для активации процесса ржавления неплохо подходят всякие кислоты, в частности соляная и какие-то там еще, не суть.
Тут я встал с кресла и направился к девушке с целью устроить адовый допрос (с пытками, конечно же, куда же без них?)
— Хэй, есть какая-нибудь химия, которой там раковину мыть, растворять херню какую-нибудь, etc?
— Эммм… Ну да, есть, %ХИМИЯNAME%, возьми, если нужно.
Я проследовал в туалет и в руках внезапно оказалось ЭТО
У сей приблуды в составе как раз таки присутствует кислота. Что забавно, изделие предлагает избавиться от ржавчины, однако только на всяких покрытиях, вроде кафеля, плитки и т.п. Про железо не сказано ни слова — но на то мы и русиш пипл, шоб проверять все на зуб, язык или крыло от древней помойки на колесах. Стоимость приобретения аналогичного дерьма в ближайшем магазине «НОВЭКС» — 70 рублей.
Фак йех! Получилось! «Процесс ржавления запущен» — пронеслось в моей голове женским голосом костюма из дополнения Old World Blues для Fallout New Vegas. Предлагаю посмотреть на плоды зверского уничтожения японского железа немножко ближе:
Не айс, но это только начало. Я понял, что кислота способна на многое, вновь полил ей крыло и отправился по делам, ну или — посидеть за компом на драйве, хах. Тем временем на улице вдруг полил дождик, что явно пошло крылышку на пользу:
Дальше оставалось только помогать дождю и кислоте с помощью того самого, что не могло запустить процесс ржавчины, но вполне могло добить ее до приличного результата — раствор воды с солью в диких, разъедающих чувствительные сосочки гурманов (не те, о которых вы подумали) пропорциях.
Результат был уже налицо. Я восхищался фантастической структурой, которую рисовала передо мной простая химическая реакция. Скорее всего, это было еще окисление (судя по цвету), но в некоторых местах оно плавно перетекало в реальную ржавчину. Потрясающе, правда? Просто взгляните на фото ниже — структура такая, словно это железо с ворот какого-то старого гаража с несколькими слоями краски, постепенно облезающих к чертям собачьим.
Дальше я утопал уже по реальным делам (СХОДИТЬ В МАГАЗ, О ДА!) на несколько часиков, оставив машину всецело во власти дождя. Честно сказать, не ожидал, что реакция пойдет так быстро, ибо по возвращении тачка была уже практически готова, чтобы уверенно стелить по району, притягивая взгляды.
Дело оставалось за малым — покрыть все это дело лаком. К черту матовый лак, как везде советуют, в БЖ одного форда-фургона я видел ржавый капот, покрытый глянцевым лаком — зрелище потрясающее, слияние двух несопоставимых стихий воедино — отражения, блеск и ржавчина. ДА ДЕТКА, ДА! Стоимость баллона с глянцевым лаком — 150 рублей. Только учитывайте момент, когда именно покрывать, ибо любой лак делает ржавчину темнее, что собственно и вышло у меня — итоговая восхитительная структура не особо-то и различима с некоторого расстояния, но вблизи вполне гуд.
Rat-look — направление тюнинга
Rat-look — этот стиль основывается на другом стиле Resto cal и входит с ним в одну группу ресто движения.
Автомобили изначально используются те же Фольксвагены что и в ресто, но в последнее время получили распространение и другие марки.
Стиль rat-look — крысиный вид (от англ. rat – крыса) занимает довольно таки большую часть всего ресто движения. Но в нашем случае, это уже не тот рэт-лук, который привычен большинству современных тюнеров – черная матовая плёнка на кузове и плюшевая крыса на торпеде, а «правильный» вид автомобиля с точки зрения ресто движения. Основные принципы этого направления остаются те же что и в Resto cal: оригинальная внешность, салон и все остальные атрибуты автомобиля. И если машина в «Resto»-луке выглядит как новенькая, с начищенным хромом и сверкающей новизной краской, то в «Rat»-луке автомобиль обладает кузовом в том состоянии, в котором он стал за долгие годы с момента выезда с конвеера. И неважно, в каком состоянии автомобиль: стоял ли он долго в гараже и просто пылился или же пролежал на заднем дворе какой-нибудь фермы и порядком заржавел — непререкаемым правилом является полная реставрация всей технической начинки автомобиля. Подвеска, днище, двигатель — буквально всё доводится до кондиций полностью отреставрированного автомобиля. Колёса и аксессуары автомобиля приводятся в полный порядок. Кузов тоже подвергается ремонту, но только там, где этого не будет видно – в колесных арках, внутри салона и других подобных местах.
Внешне вы наблюдаете ржавый автомобиль с разнообразными «коцками», а под этим всем «безобразием» авто в идеальном состоянии, практически как с завода. Салон обычно просто отмывается от следов прошлого и оставляется в первичном состоянии. С двигателем ситуация уже сложнее и, если с одной стороны внешне он может соответствовать кузову – быть таким ржавым и пыльным, то с другой — он может быть вычищен и наполирован до блеска. Но обязательно он должен быть отремонтирован до полного рабочего состояния! Также сторонники этого направления специально очищают детали от краски и грунта до металла, используя разнообразные абразивные и химические материалы, получается эдакая стилизация под Rat-look. Вид же колес, аксессуаров, элементов интерьера и всего остального принято оставлять таким, как в стиле Resto-Cal.
Rat Look стиль. Что такое Rat Look. Как сделать машину в стиле Rat Look.
Стиль Rat Look Многие спрашивают, что такое стиль Rat Look в автомобильной культуре. Rat Look от слова Rat крыса это оригинальное направление.
Многие спрашивают, что такое стиль Rat Look в автомобильной культуре. Rat Look (от слова «Rat» – «крыса») это оригинальное направление stance-культуры с необычным подходом к персонализации автомобиля. Автомобиль в стиле Rat-Look это внешне побитое, ржавое и гнилое «ведро» с великолепно отреставрированной технической начинкой. В этой записи я расскажу вам, что такое Rat Look, как отличить машину в стиле Rat Look от простой ржавой рухляди и как при желании сделать автомобиль в стиле Rat Look (вы уверены, что оно вам надо?).
Обычно автомобили в стиле Rat Look появляются в руках тех людей, кто увлечен восстановлением технической составляющей автомобиля (мотора, коробки, подвески), а внешний вид автомобиля не считает чем-то важным. Постепенно кузов начинает ржаветь, в нем появляются дыры. Так было изначально, но когда стиль Rat Look обрел сформированные черты и приверженцев, то уже автомобили в изначально хорошем состоянии начали подвергаться искусственному состариванию. Должен заметить, что приверженцы Rat Look Style не дают автомобилю сгнить, они поддерживают хорошее состояние всех силовых элементов кузова, целостность пола в салоне и других важных частей, давая покрываться ржавчиной (или модное слово патина) навесным частям.
Как сделать автомобиль в стиле Rat Look
Несмотря на то, что ликвидность такого проекта падает в разы, стиль Rat Look очень популярен в кругах стенсеров и хот-роддеров. Если вы все-такие окончательно решились на творение автомобильного проекта в стиле Rat Look, вот несколько шагов/советов/рекомендаций по тому, как сделать машину в стиле Rat Look:
-Найдите хорошую базу под проект, изучите все преимущества и недостатки модели.
-Восстановите до идеального состояния техническую составляющую вашего будущего Rat Look автомобиля. По крайней мере, сделайте следующее: на моторе ликвидируйте все подтеки масла, избавьтесь от дикого жора/неровной работы двигателя, отдефектуйте коробку передач и отремонтируйте ее, исправьте все недочеты электропроводки вашего Rat Look проекта, восстановите все важные узлы кузова, уберите откровенную гниль элементов кузова.
Как отличить машину Rat Look от автохлама.
Rat Look Style это одна из составляющих Stance-культуры и Кастом-культуры. Машины в стиле Rat Look это эдакие «автомобильные панки». А если мы говорим о stance-культуре и кастоме, то это обязательно приметные для глаза диски (которые могут стоить в два раза дороже автомобиля), заниженная подвеска и другие характерные «дизайнерские решения». Итак, что отличает автохлам от машины в стиле Rat Look:
-Автохлам гнилой насквозь и сейчас рассыпется, а Rat Look Style тачка лишь покрыта патиной (о какой я модный, использую модные слова)))
-Автохлам через пару километров никуда не сможет ехать, а тачка в Rat Look Style готова пробежать дальше новых автомобилей из автосалона, ибо ее техническая составляющая всегда в исправном и отличном состоянии.
-На автохламе стоят ржавые грязные штамповки, а на Rat Look Style проекте стоят крутые диски, отполированные и протертые носовым платочком владельца.
Некоторые перебарщивают, в итоге у них получается вот такое. Не доводите до такого состояния автомобиль:
Кстати, российские автомобили отлично подходят для Rat Look проектов.
Заходите в сообщество AutoCult там много таких же повернутых на индивидуализации автомобиля психов как и ты 😉
«Rat-look» есть такой стиль. (Часть 1)
Рад вас приветствовать на моей странице. 🙂
Многие слышали, но толком никто не знает, озадачили меня вчера этим вопросом, мне стало интересно. Порылся вчера в интернете узнал что это такое, на драйве ни у кого не нашел большой информации по этому поводу и решил сделать блог для Вас — кто бывает у меня на странице, чтоб не тратить кучу драгоценного времени в поисках информации как я.
Я когда читал аж «слюни текли», читается на одном «ээых»
Ну приятного и интересного вам прочтения))) и так …
Rat-look – одна из самых сложных тем. Причем не только у нас, но и у «них». В Европе или США возникают те же проблемы: люди не понимают, что такое rat-look. И он становится удобной ширмой для своего нежелания или неимения возможности довести машину до ума. Это очень удобный для многих ярлык, которым можно прикрыться от любых нападок, вроде «а что это она у тебя такая ржавая?». На второй лекции мы пытались понять, что же это такое, откуда взялось и что с ним делать.
Понятие rat look не имеет какого-то четкого определения. На сегодняшний день оно стало настолько широким, что говорить о стиле rat look нельзя – rat look не стиль, потому что он как направление существует в рамках очень многих стилей. Rat look’ом сегодня каждый называет, что хочет – лишь бы была или ржавчина, или грунт, или потертая краска, или следы аварии, или всё это вместе взятое. Rat look’ом называют и rat rods, и сохранившие оригинальный вид resto-cal «Фольксвагены» или лоурайдеры, и современные машины со специально заржавленными элементами кузова, и машины покрашенные матовой краской, и всякие постапокалиптические повозки, вроде тех, что снимались в фильме «Mad max».
При этом среди огромного количества таких автомобилей есть как действительно стильные и красивые вещи, так и откровенный хлам, владельцы которого не понимают сути вещей и, например, считают изоленту на фарах признаками того самого rat look’a.
Так делать не стоит:
Сам термин появился не так давно, а популярным стал буквально в течение последних 5-7 лет. Кстати, эту новую волну многие связывают с деятельностью сайта hoodride.com. О нем мы поговорим, но чуть позже. Появление самого слова rat связывают с персонажем, некогда созданным Эдом Ротом (Ed Roth)– Rat Fink’ом. Говорят, что именно благодаря его картинкам крысами начали называть машины с характерной внешностью.
Так же существует мнение, что rat – это аббревиатура, которая расшифровывается как recycled automotive transport: машины, возвращенные к жизни, которые уже побывали на свалке. Но второй вариант звучит довольно надуманно. И чтобы понять, откуда же пошла вся эта история с «крысиным видом», надо обратиться к истории и посмотреть, кто и зачем мог так «издеваться» над кузовами своих машин. Само собой мы будем рассматривать это направление в рамках интересных нам стилей.
Каковы же были мотивы и причины появления тех машин, которые мы сейчас называем рэт луком? С чего вдруг они приобретали с одной стороны стильный, с другой стороны совершенно непрезентабельный вид?
Тут можно выделить три варианта развития событий. Начнем с самого банального, что могло происходить с машиной – естественного старения. Это получалось, когда машина, к примеру, принадлежала долгое время одной семье, эксплуатировалась каждый день, передавалась от отца к сыну и т.д. Она поддерживалась в исправном техническом состоянии: если было нужно, то подваривалась, но о капитальном ремонте и полной перекраске речи не шло. Само собой, такая машина была построена приверженцем того или иного стиля – будь то лоурайдер, хотрод или кастом. Иначе она просто не привлекла бы наше внимание. К этой же категории можно отнести и долго простоявшие на улице или в гараже автомобили, которые были куплены у старых владельцем, немного приведены в чувства и снова вошедшие в эксплуатацию.
Второй вариант – машина не была доделана. Такое случалось особенно часто с владельцами хот-родов, которым надо было успеть к какому-либо соревнованию или мероприятию или просто не терпелось прокатиться на своем вновь собранном автомобиле. Они просто не успевали покрасить машину либо вообще не заморачивались с покраской – валит и ладно.
Был и третий вариант – намеренное желание ввести в заблуждение окружающих видом своего автомобиля. Он тоже в первую очередь касался гонщиков. Подробно такая ситуация описана в романе Ремарка «Три товарища». Если кто не читал, то там идет речь о гоночном автомобиле, но на который для ежедневного использования был смонтировал старый, невзрачный кузов (дело, кстати, происходит в Европе 1928 года):
Мы, конечно, могли бы придать машине куда более привлекательный вид, но, по определенной
причине, сознательно не делали этого, – рассказывает главный герой этого повествования.
Далее можно даже процитировать небольшой отрывок:
Вот ради таких гонок мы и не меняли кузов “Карла”. Стоило ему появиться где-нибудь на шоссе, как тут же находился охотник обставить его. На иные машины он действовал, как ворона с подбитым крылом на свору изголодавшихся кошек. Он приводил в состояние сильнейшего возбуждения водителей самых мирных семейных авто экипажей. Всем хотелось его обогнать.
Даже самые солидные бородачи, отцы семейств, и те попадали под власть неодолимого честолюбия, когда перед ними, подпрыгивая и спотыкаясь на ухабах, двигалось это нечто на колесах. Никто из них не мог додуматься, что внутри этого смехотворного сооружения бьется великое сердце – отличный гоночный двигатель!
Ленц утверждал, что “Карл” играет чисто воспитательную роль. Он учит людей чтить творческое начало, которое всегда заключено в неприметной оболочке. Так рассуждал Ленц, который сам себя называл последним из романтиков.
Вообще появление рэт лука во многом связано с хот род культурой, а именно с появлением рэт родов. Если поначалу, после второй мировой, хот роды строили все кому не лень, лишь бы были руки и немного свободного времени, то к концу 70-х началу 80-х ситуация стала меняться. Постепенно производством машин стали заниматься большие мастерские и, часто, создаваемые автомобили не были пригодны ни для гонок, ни для ежедневной езды. Если раньше автомобиль, пусть даже такой специфический как хот род, рассматривался многими как машина на каждый день, то теперь большинство из них даже не касались асфальта шинами – только покрытий различных выставочных комплексов куда их привозили на трейлерах. Производство хот родов превратилось в индустрию, причем в основном для довольно состоятельных людей. Не последним, кто приложил к этому руку, был Бойд Кодингтон. Хот род культура, в ее изначальном виде, к концу 80-х стала загибаться. И именно рэт роды стали своеобразным глотком свежего воздуха. В 1987 году Джим Jake Якобс (Jim Jake Jacobs), совладелец большой мастерской Pete&Jake сделали нечто эпохальное – после многих лет строительства хотродов и кастомов, Джэйк достал со своего склада на заднем дворе запчасти и собрал Форд фаэтон всего за 28 дней: без крыльев, с шинами с широкой белой боковиной, с ржавым кузовом от модели «Форд А» 28 года на раме от машины 32 года, с выставленным напоказ small-блоком от «Шеви» и трехступенчатой коробкой от «Форда» 39 года. С кузовом практически не работали, интерьер отсутствовал – только сидения для водителя и пассажира и руль. Летом того же года на этой машине Джим поехал на шоу Goodguys West Coast Nationals. Он с гордостью припарковал свою машину среди дорогих и блестящих хот родов от самых известных мастерских.
И чтобы окончательно всех добить, Джэйк достал пару литров красной автомобильной краски и начал красить свое творение кисточкой. Прямо на выставочном стенде. К нему стали присоединяться его друзья и знакомые. К концу дня Джэйк имел свежевыкрашенный красный хот род, построенный в духе первых хот родов сорокалетней давности.
И, тем не менее, машина на этом шоу получила приз. Годом позже, Том Мидли (Tom Medley), который отвечал за призы на том шоу, вспоминал, как он вручал приз Джэйку: «До него через центральную сцену проехало уже несколько красивых машин, которые толпа приветствовала бурными овациями, но когда там показался Джэйк, наступила полнейшая тишина – все были в шоке». Вывод Тома был простым: «Тебе не надо иметь сотни тысяч или миллионы долларов, чтобы наслаждаться автомобилем. Вся эта история показала, что культура ушла куда-то не туда. Что на выставках надо не просто смотреть на машины: их надо трогать, сидеть в них, хозяин должен выезжать и жечь резину». Официально, Джэйк считается первым, кто сделать то, что сейчас называют рэт родами.
Другой машиной, которая вызвала бурную реакцию, и, возможно, именно она стала неким образцом, по которому теперь строятся рэт роды, стала машина Марка Идзарди (Mark Idzardi) «Фиолетовый людоед» (Purple People Eater).
Марк и его брат Алекс были членами клуба Shifters. Они всю жизнь занимались мускл-карами и фанатели по «Понтиакам». Как-то им подвернулся двигатель 56 года, который имел богатую гоночную историю. Разобрав его, братья увидели, что мотор в целом в хорошем состоянии и является одним из самых ранних понтиаковских двигателей с компрессором. В общем, у них был мотор с компрессором и восемью карбюраторами «Стромберг» сверху. Но одного мотора мало, поэтому был куплен кузов от седана «Форд» А. И был построен хот род в духе драгстеров 60-х годов: короткая база, огромный мотор, который стоял намного выше рамы для правильного распределения веса при старте, передние колеса без тормозов, кузов от седана был установлен целиком, но у него была опущена крыша, а подвеска была максимально низкой. Подобного никто не видел уже очень давно, и поэтому машина оказала на людей впечатление. Это был примерно 98 год. Машина оказала огромное влияние на многих – оно было сравнимо с тем, какое влияние много раньше на людей оказывали машины Эда Рота (Ed Roth). А в 2001 году эта машина оказалась на обложке журнала Rod&customs – после этого остановить новое направление в развитие хот родов было уже невозможно.
В 97 году Джим Shine Фалшленер (Jimmy Falschlehner) стал одним из первых, кто не только построил хот род из пикапа и оставил его чисто металлическим – bare metal, он также перекинул мост между двумя полюсами хот род культуры: рэт родами и высокобюджетными хот род проектами.
Притом, что машина позиционировалась как рэт род по ряду характерных признаков, она была сделана на высшем уровне – двигатель, кузов, аксессуары: всё было идеально выверено, хорошо сварено и собрано. Причем, что весь этот арсенал замечательных деталей и вся огромная работа, которую проделал Джим, не останавливала его, когда ему хотелось погонять на соляных озерах – т.е. это была совершенно не выставочная машина. А именно использование машины по полной программе и отличает рэт роды от их «выставочных» родственников.
Подводя промежуточный итог, можно сказать, что движение рэт родов всего лишь вернуло людей в то русло, из которого они ушли много лет назад – в моду вошли не только машины в духе ранних лет, но и прочие ретро вещи: музыка, одежда, искусство. Начало повального увлечения пинстрайпингом можно отнести к этому же периоду.