Автомобиль по подписке. Личный опыт подписки на авто для физлиц и юрлиц
Каршеровод Александр Владимиров о том, как пересел с каршеринга на подписку
Привет, я Александр, решил поделиться некоторыми мыслями и личным опытом использования автомобиля по подписке.
В 2019 году я с компаньоном открыл своё дело, продав для этого свой личный автомобиль. Однако ездить на чем-то было нужно, и помногу, так что с этого момента я стал активно использовать каршеринг. После московского карантина 2020 года цены значительно взлетели, а количество времени, проводимого за рулем, увеличилось настолько, что всё чаще приходилось брать суточный тариф. Так я стал присматриваться к классическому прокату – например, несколько месяцев арендовал VW Jetta и, в итоге, обратил внимание на набирающую популярность услугу «машина по подписке».
Плюсы и минусы
Что мне изначально понравилось по описанию:
KIA vs Hyundai
Итак, рассмотрев множество компаний (включая несколько примазавшихся лизинговых, которые, используя модное название «по подписке», по факту не могут предложить даже операционный лизинг), взвесив плюсы и минусы и оценив свои финансовые возможности, я остановился на «корейцах».
Скачал себе приложения от KIA и Hyundai, стал там регистрироваться. Сразу удивился, что концерн вроде бы один, а приложения совершенно разные. У KIA абсолютно сырое (доки нужно отправлять по почте менеджерам салонов, с отображением доступных машин полная неразбериха), у Hyundai – удобное, содержащее актуальную информацию.
Начал с KIA. Заходил в Автогермес, пообщался с менеджером, который несколько неуверенно отвечал на мои вопросы, выслал ему документы. Через несколько дней меня одобрили и… тишина. Потом звонки с моей стороны, ожидание, снова звонки, обещания «вот-вот что-то появится, мы с вами свяжемся» и нулевой результат. Бронировал машины через приложения – ничего не происходило.
Ладно, перешёл к Hyundai. Приложение удобное, чем-то похожее на каршеринговое, есть демо-режим, где можно посмотреть наличие автомобилей. Загрузил документы, на следующий день меня одобрили, и машины стали доступны для бронирования. Выбрал Сонату в комплектации Business 2.5 (да, за одинаковую цену в наличии автомобили в разных исполнениях и даже с разными двигателями).
После бронирования, насколько я помню, дали несколько часов на оплату первого платежа, иначе бронь отменилась бы. Оплатил, в приложении появилась машина с госномером и информацией, что её можно забрать в выбранном салоне через 2(!) дня. Отдельно пришло письмо с подробной инструкцией, как это сделать.
В назначенный день приехал в салон, увидел на парковке свой сверкающий автомобиль с пробегом 28 км, отгороженный пластиковыми дорожными блоками. Открыл его с приложения, внутри были ключи, документы и подарочная универсальная зарядка для телефона.
На данный момент пользуюсь несколько месяцев, проехал около 10.000 км, полёт нормальный. По истечению года аренды я должен буду безусловно сдать автомобиль в салон, после чего его реализуют на вторичке.
Второй автомобиль для компаньона
Дальше стали искать машину для компаньона. Чисто случайно решил попробовать забронировать её в единственном салоне KIA за пределами Москвы (в Обнинске). О, чудо – перезвонили. И больше того, сказали, что работают с юрлицами.
Приехали посмотреть, оказалось, что машины с пробегом, но с небольшим. Часть, скорее всего, из тест-драйва, часть – из краткосрочного проката. Но цены в точности как указаны в приложении. Громадный плюс, что лимит пробега составляет 250 км/день, и считается он по окончанию срока аренды!
Хотели взять К5, но комплектация была не очень, поэтому остановились на Селтосе в максималке (с проекцией на стекло, адаптивным круизом, вентиляцией сидений, хорошей музыкой и прочими плюшками). Обходится он нам в 36 000 в месяц с НДС по безналу.
«Это же не своя!»
Часто сталкиваюсь с вопросами интересующихся: «Ну это ж не своя! Ты за неё столько вваливаешь, а в итоге просто отдашь». Отвечаю.
Во-первых, мне не придется торговаться у капота с перекупами или ставить в салон на несколько месяцев, после чего предложат выставить на аукцион за копейки.
Во-вторых, немного занимательной арифметики на примере Сонаты:
Месячный платеж составляет 51 900 (к сожалению, за неё плачу как физик, Селтос в этом плане выгоднее, так как экономит НДС). Сравним с 3-летним пользованием собственным автомобилем/автомобилем в лизинге.
Стоимость новой Сонаты в такой комплектации на текущий момент 2 230 000.
Итого собственная машина обойдется в 1 130 000 (+ возможно за этот период потребуется ремонт тысяч на 100-200).
Подписка же будет стоить 51 900 *36 = 1 868 400. Разница 738 400.
Вроде как впечатляет, но по подписке каждый год будет новый автомобиль, не придется копить или выдергивать деньги из бизнеса.
В случае лизинга с 30% авансом придется выложить за 3 года где-то 2 750 000 (из них 670 000 авансом до получения машины) + те же расходы, так что разница в данном случае составит около 200 000.
Резюме
Интересная услуга для определенной целевой аудитории, кто по каким-то причинам не хочет вкладывать в железку большую сумму денег сразу. Безопаснее кредита или лизинга, так как не подписываешься на долгосрочные обязательства в виде стоимости машины и финансовых услуг (рискуешь максимум месячным платежом).
Лично я жду расширения предложений по доступным моделям и работе с юрлицами.
Продайте или купите битое авто в Санкт-Петербурге и Москве
Честные сведения о состоянии ТС и проверка юридической чистоты документов
С 2004 года занимаемся покупкой и продажей битых авто, помогаем провести оценку транспортного средства по фото или с выездом к владельцу в СПб и Ленинградской области.
Каталог автомобилей после ДТП:
Продажа битых (ДТП) авто с фото
Купите битое авто у нас – выберите понравившуюся модель
Выкладываем реальный фотографии и подробно описываем техническое состояние машины
Смотреть авто на площадках
Компания БИТАВТО в СПб работает в 3 направлениях:
Покупка. Определите точную стоимость авто после ДТП. Эксперт нашей компании проводит осмотр и оценку транспортного средства по фотографии или выезжает к автовладельцу, рассчитывает цену в зависимости от повреждений и нужных б/у запчастей для вашей машины.
Продажа. Выберите машину для ремонта и дальнейшей перепродажи или для использования деталей. Размещаем в каталоге только реальные фотографии, проверяем документы на юридическую грамотность – исключаем претензии от третьих лиц. Все авто в наличии и готовы к продаже.
Аукцион. Приобретайте ТС по установленной вами цене, понижайте или повышайте ставки до окончания торгов. Публикуем предложения от крупных страховых компаний и частных лиц на закрытых торгах
Оформите покупку или продажу битого авто через наш сервис
Обеспечиваем безопасность сделок – публикуем только проверенную информацию
Приобретайте машины у проверенных партнеров БитАвто – сотрудничаем с РЕСО, Росгосстрах, Согаз, Ингосстрах, ВТБ, ГУТА-Страхование и другими организациями
Купите ТС по цене, опубликованной на сайте, и получите его транспортировку в подарок. Наш автовоз выходит на маршрут 2 раза в месяц, отправку в другие города обсуждаем индивидуально
Приезжайте на торговую площадку по адресу Санкт-Петербург, пос. Горелово, ул. Колхозная, д.10 в любой день недели. Покажем авто, расскажем о его повреждениях, поможем выбрать оптимальный вариант для ваших целей
Продажа битых авто со скидкой до 70 000 рублей
Регулярно проводим акцию «Авто дня» и предлагаем ТС по сниженной цене
Смотреть «Авто дня»
«Все становится только хуже». Дилеры продают машины с допами на 1 млн
Покупатели продолжают массово жаловаться на навязывание дополнительного оборудования и отказы дилеров продавать автомобили по рекомендованным розничным ценам от производителей без ценовых надбавок и допов. К стоимости некоторых моделей прибавляют до 1 млн рублей. Дилеры в свою очередь объясняют такое поведением дефицитом. Autonews.ru пообщался с участниками рынка и выяснил, какие машины предлагают с самыми дороги доппакетами.
В этом материале:
Самые дорогие допы
Российское законодательство никак не защищает покупателя от дилерского произвола с допоборудованием. Единственной зацепкой для клиента может быть только зафиксированная письменно где-либо цена. Причем это может быть даже мессенджер. Но если дилер открыто говорит, что по прайсу машина стоит 2 млн рублей, а мы продаем ее за 3 млн рублей, то он ничего не нарушает. Об этом Autonews.ru рассказал Павел Карин, который помогает покупателям приобретать машины по честной цене и юридически грамотно отказываться от допов.
Сегодня на рынке есть несколько популярных моделей, к стоимости которых прибавляют пакеты допоборудования — без них дилер вообще отказывается отдавать машину. По данным наших источников на рынке, самые крупные суммы добавляют к цене на Toyota Land Cruiser, Kia Mohave, Kia Carnival и Hyundai Palisade.
| На какие машины навязывают дорогие допы | ||
| Автомобиль | Рекомендованная розничная цена | Пакеты допоборудования |
| Toyota Land Cruiser | от 3 млн рублей | 1 млн рублей |
| Kia Mohave | от 3 649 900 рублей | 1 млн рублей |
| Kia Carnival | от 2 699 900 рублей | 250-400 тысяч рублей, но есть предложения за 1 млн |
| Kia Sorento | от 2 419 900 рублей | 200-400 тысяч рублей |
| Hyundai Santa Fe | от 2 529 000 рублей | 400 000 рублей |
| Hyundai Palisade | от 3 449 000 рублей | 700 000 рублей |
| Renault Duster | от 980 000 рублей | 250 000 рублей |
Что касается премиального сегмента, то автомобили марок Audi и BMW можно приобрести даже со скидками, но здесь все зависит от модели. Однако разброс розничной рекомендованной цены у дилеров по Москве на модель BMW X5 30D M Sport, например, составляет до 1 млн рублей.
«На дилера почти невозможно повлиять»
Если сейчас посмотреть мелкие сноски прайс-листов, то там указано, что машина может продаваться с дополнительным оборудованием, и финальную цену необходимо уточнить у дилера. Хотя раньше в этих сносках была указана максимальная цена дилерской перепродажи.
«Такое ощущение, что суммарная сила дилеров сейчас не меньше, чем у производителей. Автокомпании не могут никак на это повлиять. Знаю, что почти все производители раздражены этим фактом. Они хотят это исправить. Взять хотя бы онлайн продажи Hyundai. Из всех тех, кто смог купить машину по их схеме, мне писали только люди из регионов. В Москве это сделать невозможно», — рассказывает Павел Карин.
По словам собеседника, как-то повлиять на дилеров сегодня очень сложно. Ведь покупатели не могут договориться между собой и завалить Роспотребнадзор жалобами на дилеров.
«Точечно на рынке что-то происходит, делают проверки по заявлениям покупателей — и дилер говорит, что исправился, и продает одну машину без допов. А поскольку до следующей жалобы долгая пауза, то все расслабляются, и все происходит по новой. Покупатели же не могут сказать: «Мы не будем покупать», — считает Карин.
Эксперт согласился с тем, что по навязыванию допоборудования было небольшое ослабление в конце зимы-начале весны. «Но сейчас из того, что я вижу, все только ухудшается. Дефицит сейчас очень серьезный. Курс доллара уже не влияет на цены, потому что он давно не менялся. Эта гонка повышения цен когда-то дойдет до стопа и провала на рынке, но когда это случится, пока никто не знает», — говорит эксперт.
Проблема онлайн продаж
Несмотря на то, что автокомпании запускают онлайн продажи, купить машину от производителя таким образом сегодня очень сложно. Клиентов в 90% случаев перехватывает дилер, который меняет схему продажи с помощью заключения договора. Поэтому клиентам онлайн шоурумов необходимо хорошо изучить схему онлайн продаж и четко ей следовать.
«В случае с Renault, например, интересная схема. Покупатель заходит в шоурум, бронирует машину и тем самым фиксирует цену. Дилер видит, что сам факт брони состоялся, тут же звонит покупателю и говорит: «Приходите, надо заключить договор». Покупатель, не понимая процессов, приходит, заключает договор с дилером и тем самым рушит сам себе всю цепочку, потому что по задумке Renault надо дождаться письма от компании с индивидуальной ссылкой на финальную бронь. А дилер, по сути, перехватывает человека, и цепляет его себе. В итоге покупатель делает уже две предоплаты по 10 тысяч рублей. У меня была такая история, которую мы раскручивали в ручном режиме через компанию Renault. Но на поток это не поставить, и дилеров не воспитаешь. Идет только точечная борьба», — рассказывает Павел Карин.
В онлайн шоурумах Hyundai и Renault есть шанс найти и забронировать хорошую машину по честной цене и отстоять ее. У корейского бренда даже есть бот в мессенджере Telegram, который отслеживает поступление машин. Если клиент планирует купить Hyundai Creta, а их на рынке нет, то через бот можно первым узнать, когда машина появится и сразу ее забронировать. Кроме Renault и Hyundai об открытии онлайн шоурума 20 мая объявила компания Nissan.
Что говорят сами дилеры
Некоторые представители рынка считают, что автокомпаниям сложившаяся ситуация тоже выгодна. По данным источника Autonews.ru в одном из дилерских центров Москвы, производители начисляют дилерам дополнительные премиальные баллы за продажу машин с допоборудованием.
Сейчас отрасль живет в ситуации жесткого дефицита по большинству моделей. И именно это стимулирует повышение цен в условиях ограниченности ресурса, объяснил руководитель группы компаний «Прагматика» Владислав Рыдаев.
«Если на один автомобиль есть два клиента, и один готов купить машину с допами, а второй — без, то я выберу первого покупателя. По факту спрос таков, он позволяет торговать на этом уровне маржинальности. Текущий спрос порождает такой уровень цен. И они не станут меньше, они будут больше перетекать в производителей и в государство», — уверен дилер.
По его словам, цены являются компенсирующим фактором соотношения спроса и предложения. Когда рынок разворачивает ситуацию в другую сторону (машин на рынке больше, чем спрос на них), это порождает другое ценообразование.
«И к нам также приходят клиенты, которые знают про рекомендованные розничные цены и говорят: «А нам еще сигнализацию и комплект новой резины в подарок». И как-то обычно никто не слушает аргументы дилера. И это нормально», — объясняет Рыдаев.
Как выгодно купить машину
Дилеры говорят, что сегодняшняя ситуация краткосрочна и рекомендуют смотреть машины у дилеров в других регионах и инвестировать больше времени в посещение разных конкурирующих дилеров в мегаполисах.
Такого же мнения придерживается и автоэксперт по покупке автомобилей без наценок Павел Карин. «Совет покупателям только один. Если вы, например, в Москве, то у вас есть весь город, а также все подмосковные города. А если еще готовы сгонять на «Сапсане» в Питер, то еще и Питер. Садитесь на телефон, обзванивайте всех дилеров и ищите себе машину. Если везде машину продают с допами, то без допов ее не купить, но тогда надо искать дилера, у которого этих допов будет меньше и пробовать торговаться», — советует Карин.
Автобизнес | ABW.BY
Белорусский автоклассифайд для автовладельцев разных возрастов, проживающих в городах и сельской местности.
Мы предлагаем эффективные решения, окружаем вниманием посетителей, ставим перед собой амбициозные цели, стимулируем конкуренцию и двигаем авторынок Беларуси вперед.
Следите за нашими новостями, будьте в курсе: www.abw.by/novosti
Автобизнес | ABW.BY запись закреплена
Чему транспортный налог научил белорусов?
Не доверять счет-справке и избавляться от хлама:
Автобизнес | ABW.BY запись закреплена
Сколько стоит «Трезвый водитель» и как его заказать?
Приближается сезон новогодних праздников и корпоративов, а это значит, что сесть за руль можно будет не всегда. Посмотрели, сколько стоит вызов водителя, который сможет отвезти вас на вашей же машине:
Автобизнес | ABW.BY запись закреплена
История создания роскошных машин:
Автобизнес | ABW.BY запись закреплена
Автобизнес | ABW.BY запись закреплена
Как китайцы собираются грозить Маску?
В Поднебесной растет количество компаний, которые создают электромобили. Даже тамошний Минпром говорит, что их слишком много! Мы выбрали самые интересные концепты из тех, что придумали и продвигают китайцы:
Автобизнес | ABW.BY запись закреплена
Если ДТП устроил велосипедист, то ему оплачивать весь ущерб или можно надеяться на «помощь» страховой?
Автобизнес | ABW.BY запись закреплена
Наш обзор событий (и цен!) в белорусском каршеринге-2021:
Автобизнес | ABW.BY запись закреплена
Новый «Жук»? Нет, его китайская копия. И она идет в серию!
Ретрохэтчбек Ora Ballet Cat придумал (или позаимствовал? 
) Great Wall. Претензий у Volkswagen не осталось, и новинка скоро появится на внутреннем рынке Китая.
В длину она достигает 4,4 метра против четырех метров у оригинального Volkswagen Beetle. У машины передний привод и электромотор мощностью 171 л.с. Емкость батареи по предварительным данным составляет 59,1 кВт*ч, а запас хода примерно 500 км.
Автобизнес экспресс поврежденные авто
Аварийные автомобили: купить и отремонтировать или посмотреть и забыть?
Наверняка при просмотре объявлений вы обращали внимание на аварийные автомобили, которые продаются значительно дешевле целых. А что если взять такую машину и привести ее в порядок? Получится ли сэкономить, какие проблемы могут возникнуть, имеет ли смысл связываться вообще? Андрей Ахрем искал ответы на все эти вопросы с людьми, которые восстанавливали машины после ДТП.
Зачем продавать дешево, если можно отремонтировать и «скинуть» дороже?
Это первый вопрос, который должен задать себе потенциальный покупатель аварийной машины. Особенно в Беларуси, где фактически отсутствуют базы, способные предоставить информацию об аварийном прошлом автомобиля. Попал в ДТП, получил страховые выплаты, отремонтировал, продал – схема известна и отработана.
Но если владелец продает битую машину как есть – наверняка он уже оценил все возможные расходы и понял, что выиграть в деньгах, продав отремонтированную, не получится. Тем более что опытный автомобилист или профессиональный подборщик с наметанным глазом быстро обратят внимание на моменты, указывающие на следы ДТП, и либо попросят серьезную скидку, либо вовсе откажутся от покупки. Хотя рано или поздно покупатель все же найдется.
Но если есть предложение, то есть и спрос. В самом простом и неприятном для продавца варианте машина может быть вообще не интересна покупателю – например, ему нужны будут только документы, и это вполне рабочая схема в России. Этот вариант возможен и в Беларуси путем оформления счет-справки. О возможных последствиях такого оформления даже в случае с целыми машинами Автобизнес писал не раз и не два, так что продавайте машины только по договору купли-продажи с регистрацией его в ГАИ.
В итоге битую машину купит «перекуп», выпросив скидку, конечно же. При наличии связей на «разборках», гаража с инструментом и ровных рук он сможет отремонтировать автомобиль и продать его с выгодой для себя.
Игра не стоит свеч?
Если же вы решите впервые попробовать заработать на ремонте и продаже битой машины или сэкономить при покупке таковой для себя, то, по мнению людей, не раз приводивших в порядок аварийные авто, без соответствующих связей на «разборках» и в сервисах затея может оказаться дороже, чем покупка изначально целого автомобиля.
– Если делать себе и хорошо, при этом силами автосервиса, а не самостоятельно, то сэкономить не получится, – считает Дмитрий, неоднократно принимавший участие в восстановлении битых авто. – Все упирается в цену запчастей на «разборках». Естественно, «перекупы» имеют там скидки. Вариант – покупка «донора» без документов или машинокомплекта с аукциона. И то не факт. Нюансов там миллион.
Поддерживает это мнение и Сергей, ремонтировавший автомобили после ДТП для себя.
Год назад восстанавливали Mazda CX-7, но не покупали ее битую – это наша машина, попавшая в ДТП. На ее примере просто посчитать расходы на восстановление. В среднем по рынку такой автомобиль стоил около 7000 долларов. За битые, причем сильнее, чем наша, просили около 5000. Внешне повреждения Mazda выглядели не критично, но по факту лонжероны ушли на 13 мм. Так как машина делалась для себя, то делалась она хорошо и лонжероны тянулись.
Поэтому покупать и качественно делать для себя битую машину считаю невыгодной затеей – проще купить целую. В случае с CX-7 можно было пойти по экономичному пути и поменять только бампер, оставив внутри сломанный пластик, чуть подровнять загнутый крюк замка на капоте и петли, заклеить фары и не вытягивать лонжероны, закрыв глаза на кривые зазоры. Обошлось бы в 500-600 долларов. Но на такой ремонт сразу обратят внимание при продаже и будут серьезно торговаться, в моем же случае почти никто не видит, что перед машины ремонтировался.
Считаем сами
Пробуем с Сергеем посчитать стоимость восстановления попавшегося на глаза в объявлениях Mitsubishi Outlander первого поколения. Серьезно поврежденный экземпляр 2005 года с мотором 2.4 на «автомате» продается за 2200 долларов. Целые такие же выставлены за 5000-6500 долларов. Обратите внимание на фотографии: усилитель бампера уже с «разборки», о чем свидетельствует надпись белым маркером.
– Если делать по принципу «чтобы ездило – и в продажу», то, наверное, можно уложиться в 1000 долларов. Панель перетянуть, лампочки заклеить изолентой, «кузовню» взять самую дешевую с «разборки», крышу выровнять кувалдой, зашпаклевать и покрасить все это в гараже за 300 долларов. Но после такого ремонта покупатель должен быть слепым, чтобы не видеть аварийного прошлого – машина будет вся кривая и косая, – говорит Сергей.
– Качественный ремонт для себя обойдется, на мой взгляд, минимум в 4000 долларов, если там нет скрытых повреждений, которые не видны на фото. Я имею в виду двигатель, подвеску. Поэтому не исключено, что сумма может трансформироваться и в 5000. Естественно, при таких вложениях делать машину хорошо не имеет смысла. И тем более – брать под ремонт для себя, если за такую же сумму, если не меньше, можно найти небитую.
Наш вердикт
Обычно машины, побывавшие в легких ДТП, ремонт которых полностью или почти полностью покрывает страховка, чинятся, и на них продолжают ездить. Автомобили, требующие чуть более серьезных, но адекватных вложений денег и труда, продающиеся значительно ниже рыночной цены, – лакомый кусок для «перекупа». Но, как правило, только в том случае, если ремонт делать максимально дешево.
Однако покупать битую, пускай и не сильно, машину себе в расчете сэкономить на ремонте бессмысленно. Как показывает опыт таких ремонтов, если делать хорошо, то сэкономить не получится, зато получится потратить массу времени. Поэтому если вы увидели в продаже автомобиль после ДТП и цена на него кажется вам «вкусной» – гоните эти мысли подальше от себя.
Не били, но недавно собрали и покрасили. Новые машины в базе объявлений Автобизнеса
Продать битый автомобиль или отремонтировать
Содержание
Если вы попали в ДТП и думаете, ремонтировать авто или продавать, почитайте наш материал. Возможно, он поможет сделать правильный выбор. Мы дадим несколько практических советов по ремонту и продаже битого автомобиля и расскажем, на что обратить внимание при принятии решения.
Почему не получится скрыть факт ДТП
Факт ДТП скрыть сейчас почти невозможно, особенно если оно существенное. Перед тем, как смотреть авто, покупатели проверяют его через разные онлайн-сервисы. Avtocod.ru показывает не только ДТП, но и другие проблемы авто. Так, если авария оформлялась по европротоколу, в расчетах ремонтов появится список выполненных работ. Понять по нему, какое именно было ДТП, что повредилось и насколько серьезно, не составит труда.
Вот пример. Свежий BMW X5 продается с пробегом далеко за сотню.
Продавец признается, что брал авто через лизинговую фирму. Из косяков по кузову – ц арапина на правой двери. Сейчас она закрашена и не видна. О ДТП ни слова.
Пробиваем Х5 через avtocod.ru и видим, что он битый.
Схема ДТП показывает, что в аварии пострадала правая передняя часть и вся правая боковина Х5.
Расчет ремонтных работ проводился дважды.
Меняли накладки колесных арок, наружное зеркало, крепеж, облицовку бампера и многое другое по мелочи, после чего машину действительно красили. Степень удара неизвестна, но геометрия кузова уже нарушена.
Окончательное «нет» хочется сказать из-за залога и кучи неоплаченных штрафов:
Их у BMW X5 20, почти на 15 тыс. рублей. Чтобы продать такое проблемное авто, надо оплатить штрафы, снять залог вместе с покупателем и сделать большую скидку.
Когда нужно продать битое авто
Кузов автомобиля состоит из силового каркаса и его элементов и «оперения»: крыльев, декоративных накладок и молдингов, не несущих силовой нагрузки при ДТП и не являющихся элементами безопасности. К кузову снаружи крепится оптика, зеркала заднего вида, а изнутри – электропроводка и элементы шумоизоляции.
В небольших авариях страдают внешние элементы, которые можно относительно недорого заменить на новые или с разборки. Если кузов серьезно не пострадал, а двигатель и коробка передач целые, можно отделаться «легким испугом» при ремонте.
В сильных ДТП силовой каркас неизбежно деформируется, спасая седоков, но сминаясь и деформируясь. Выправить мятую силовую структуру кузова в заводские характеристики в условиях сервиса практически невозможно.
Но даже если получится, силовые элементы уже не будут обладать таким запасом прочности, как заложено заводом-изготовителем. Сделанный кое-как безопасный Volvo, например, может на практике оказаться опаснее ВАЗа. А «вытянутый» на китайском стапеле Mercedes-Benz S-класса может криво ехать, потому что геометрию кузова восстановить невозможно. Использование высокопрочных сталей при изготовлении кузовов современных машин еще более усложняет ремонт.
Если в ДТП пострадал силовой каркас кузова (лонжероны, стойки, крыша), ремонтировать авто нецелесообразно. Проще продать его целиком или по запчастям.
Кузовной ремонт очень дорог. Например, несложный ремонт повреждений двух дверей и крыла одной стороны автомобиля легко «перешагнет» сумму 100 тыс. рублей. Если повреждена передняя часть машины, где располагается двигатель, да еще подушки безопасности сработали, сходу готовьте несколько сотен тысяч рублей. И готовьтесь к нескольким месяцам ожидания.
Если вы не готовы к таким финансовым затратам и ожиданию, битый автомобиль лучше продать.
Когда битое авто можно отремонтировать и ездить дальше
Если повреждения незначительные
Если вы попали в ДТП, прежде всего, необходимо понять характер повреждений автомобиля.
Если вы не являетесь специалистом в области кузовного ремонта и его стоимости, лучше привлечь независимого эксперта-оценщика. Средняя стоимость на вызов такого специалиста варьируется в пределах 2000-5000 рублей. Это позволит сэкономить на кузовном ремонте гораздо больше.
Так, видимые небольшие повреждения бампера могут по факту вылиться в большое (и дорогое) количество скрытых повреждений, видимых только профессионалу или при дефектовке машины перед ремонтом.
Если повреждения незначительные, то и стоимость ремонта должна быть небольшой. Но так бывает не всегда.
Стоимость деталей напрямую зависит от марки и класса автомобиля, года выпуска, степени распространенности в вашем регионе. Важен и бренд производителя запчастей. Стоимость ремонта может зависеть также и от того, для себя вы ремонтируете машину или на продажу.
Например, при повреждении только переднего крыла на Skoda Octavia А7 2016 года выпуска замена может составить небольшую (по меркам кузовного ремонта) сумму: 6 000 рублей за оригинальное крыло, а также порядка 10 тыс. рублей за работы по снятию/установке и покраске.
Ремонт аналогичных повреждений на Volvo S80 2011 года выпуска выльется с заменой в 23 тыс. рублей за само крыло (оригинал), плюс также около 10 тыс. рублей за работы.
Конечно, если использовать неоригинальные запчасти китайских или тайваньских производителей или купить их с разборки, сэкономить на материалах (грунтовке, краске) и сделать ремонт в гаражном сервисе, стоимость будет ниже. Но и качество ремонта будет невысоким.
Если можно воспользоваться страховкой
После ДТП автовладельца может сильно выручить страховка. Если машина застрахована по КАСКО, ремонт можно осуществить по направлению страховой в специализированном кузовном центре. Этот вариант для тех, кто решил оставить авто себе. Ремонт, как правило, делается оригинальными запчастями и хорошими материалами на хорошем оборудовании.
Стоимость восстановительных работ обычно определяется страховыми компаниями в процентах от остаточной стоимости автомобиля.
Пример: Ford Focus 3 2015 года выпуска с пробегом под 100 тыс. км имеет рыночную стоимость порядка 550 тыс. рублей. Если стоимость ремонта после ДТП составит 70% или 385 тыс. рублей, ремонтировать его экономически невыгодно.
В таких случаях страховые компании используют термин «тотал» или «полная гибель транспортного средства» и выплачивают владельцу стоимость авто.
Пример: Hyundai Creta 2019 года выпуска с пробегом 23 тыс. км имеет рыночную стоимость порядка 1,1 млн рублей. Если стоимость ремонта составит 150 тыс. рублей (или 13,64% от стоимости), то машину есть смысл восстановить и ездить дальше.
Можно выбрать денежное возмещение ДТП. Но в этом случае страховые стараются занижать размер выплаты. Можно выбрать «деньги», а получив их, осуществить ремонт неоригинальными или неновыми запчастями, немало на этом сэкономив.
Если уцелели элементы безопасности
Главной причиной того, чтобы оставить себе авто и ездить дальше, должна являться функциональность автомобиля после ДТП и стоимость ремонта. Если элементы безопасности целые, подушки не «выстрелили», а ремонт обойдется в посильную сумму, ремонтируйте и ездите дальше.
Если повреждения критические, геометрия кузова нарушена, подушки безопасности требуют замены, даже после ремонта использовать автомобиль небезопасно. «Вытянуть» кузов в заводские показатели практически невозможно, и, даже если и получится, жесткость кузова будет уже не та.
Так продать или отремонтировать битое авто
Смотреть надо от ситуации.
Если повреждения серьезные и ремонт финансово не оправдан, от автомобиля лучше избавиться. Машину можно продать перекупам или компаниям, выкупающим битые авто, либо разобрать самому и продать по частям.
Автор: Владислав Кукель
Как вы поступили с автомобилем после ДТП? Расскажите в комментариях.
«Ремонтировать не вижу смысла». Как правильно продать автомобиль после ДТП
Не у каждого есть силы или желание ремонтировать автомобиль после аварии. Да и зачем вкладывать деньги, если все равно в итоге выставлять его на продажу? Разбираемся, как продать поврежденную машину грамотно
Владимир: «Столкнулся с вопросом продажи авто после ДТП, в которое попала моя супруга. Решил не восстанавливать, а продать как есть. Желающих купить машину под восстановление много, но как это сделать юридически правильно, по факту информации мало. Покупатели предлагают снять с учета, оформить счет-справку или доверенность. Но хотелось бы продать так, чтобы после того, как я его отдам, само авто, ключи от него и все документы, не нести ответственности за возможные последствия в будущем. Ведь во всех вышеперечисленных вариантах я все равно остаюсь собственником. Буду благодарен, если предоставите информацию, как правильно оформить продажу».
Продаем аварийный автомобиль
По факту мы имеем автомобиль после дорожно-транспортного происшествия, к которому обычно применяется термин «аварийный». Восстанавливать его до состояния, которое позволяет участвовать в дорожном движении, желания нет, продать – да.
Для ответа на вопрос нашего читателя обратимся к Положению о порядке государственной регистрации и государственного учета транспортных средств, снятия их с учета и внесения изменений в документы, связанные с государственной регистрацией транспортных средств (введено постановлением Совмина №1849, далее – Положение).
Простым языком, постановка и снятие автомобиля с учета – это и есть регистрационные действия. Пункт 3 Положения говорит о том, что регистрационные действия осуществляются в регистрационных подразделениях ГАИ в отношении мопедов, квадрициклов, иных механических транспортных средств с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания 50 и более кубических сантиметров или максимальной мощностью электродвигателя более четырех киловатт, а также максимальной конструктивной скоростью движения более 50 километров в час и прицепов к ним, за исключением:
«транспортных средств, имеющих видимые повреждения, отсутствующие элементы конструкции, не позволяющие осуществлять движение по дороге и перевозку пассажиров, грузов или установленного на них оборудования»
Из этого следует, что снять с учета поврежденный после ДТП автомобиль нельзя, но законодатель все же предусмотрел исключение, позволив снимать с учета такие автомобили, о чем и указал в Положении:
«Транспортные средства, указанные в абзаце четырнадцатом части второй настоящего пункта, могут сниматься с учета, а в абзаце 15-17, сниматься с учета для утилизации».
Способ продажи автомобиля между физическими лицами, в том числе и аварийного, предусмотрен Указом Президента №504 – путем составления договора с регистрацией его в ГАИ. Только в этом случае договор приобретает свою юридическую силу. Соответствующая отметка о покупателе будет внесена в базу данных ГАИ, и это значит, что именно он будет нести ответственность за авто.
Сверка «номеров», авторынок «Малиновка»
Инспектор на дом
Кроме того, при продаже аварийного авто необходимо провести процедуру сверки, что требует физического присутствия как аварийного автомобиля, так и его собственника (либо уполномоченного доверенностью лица). Можно доставить автомобиль «не на ходу» к месту сверки в ГАИ на эвакуаторе, а можно – по согласованию с МРЭО ГАИ – провести такую сверку по месту нахождения автомобиля вне регистрационного подразделения.
Снять с учета можно, поставить – нет
А вот новый собственник аварийный автомобиль поставить на учет не сможет, это запрещено. Такая возможность у него будет только после его ремонта. При этом, согласно пункту 11 Положения, уложиться нужно в 10-дневный срок – именно столько дается на то, чтобы зарегистрировать авто. Вряд ли восстановление может занять такой короткий период.
Вместе с тем, как нам сообщили МРЭО ГАИ, при предоставлении документов на регистрацию автомобиля по истечении 10-дневного срока штрафные санкции обычно не налагаются. За исключением случаев, когда по пути в МРЭО на дороге вам не повстречается принципиальный инспектор, который «зацепится» за то, что в 10-дневный срок регистрации вы не уложились.
Кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях
Статья 18.12. Hарушение правил эксплуатации транспортного средства
5. Управление транспортным средством, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении либо которое не зарегистрировано в установленном порядке, – влечет предупреждение или наложение штрафа в размере от одной до трех базовых величин.
Итак, чтобы продать аварийный авто, как и в случае с обычным автомобилем, необходимо:
1. Снять авто с учета и пройти сверку в МРЭО.
2. Составить договор купли-продажи с покупателем.
3. Зарегистрировать его в ГАИ.
Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? Обращайтесь в правовой отдел Автобизнеса.
Решительное нет. На что лучше не соглашаться при покупке автомобиля
В редакцию Автобизнеса регулярно поступают вопросы о разных вариантах и предложениях при покупке машины. «Стоит ли соглашаться?» – задаются вопросом потенциальные автовладельцы. Мы составили наш рейтинг предложений, на которые лучше всего ответить отказом.
Указывать в договоре сумму меньше, чем заплатили по факту
Это довольно частое предложение, которое поступает от продавцов авто. Как правило, это «перекупы», работающие в статусе индивидуальных предпринимателей. Суть тут проста – налоги платятся государству исходя из полученной выручки, поэтому чем меньше прибыль, тем меньше налоги.
Что покупателю до их налогов? По большому счету – ничего, но если автомобиль вопреки условиям договора окажется «ушатан в хлам» или выяснится, что у машины «серая» история и станет вопрос о расторжении такого договора или о признании его недействительным в судебном порядке, то последствия могут быть не очень приятными.
Дело в том, что при вынесении судами решений о недействительности сделки каждая из сторон обязана возвратить полученное (ст.168 ГК РБ): покупатель – автомобиль, продавец – деньги. И сумма, подлежащая возврату покупателю, будет та, которая указана в договоре, хотя фактически он платил больше. Доказать обратное будет практически невозможно.
Но бывает, что и простые автолюбители при продаже машины просят покупателя указать в договоре меньшую сумму, чем ту, по которой они автомобиль продают. Такое может происходить, например, когда у продавца идет раздел имущества с супругой и предметом раздела становятся деньги от продажи машины. Или же родственники что-то делят между собой, а средства от реализации авто распределяют между ними – тот, кто продает, таким путем пытается получить больше остальных.
В любом случае указываем в договоре только ту сумму, по которой автомобиль приобретаем. Экспериментировать и испытывать судьбу не стоит.
Оформлять сделку по доверенности от собственника
Продажа автомобиля по доверенности – это абсолютно легальный вид сделки, но только тогда, когда соблюдаются все требования, предъявляемые к доверенности.
Допустим, тот, кто выдал доверенность продавцу (собственник автомобиля), отменил ее, признан судом недееспособным из-за психических расстройств или вообще умер. В этом случае в соответствии со ст.189 ГК РБ доверенность прекращает свое действие, продавец обязан ее вернуть (ч.3 ст.190 ГК РБ). Но он, зная эти обстоятельства, умолчал и продал автомобиль по доверенности, которая на момент сделки уже недействительна.
В таком случае родственники, наследники или опекуны могут через суд признать такую сделку недействительной и потребовать возврата автомобиля. Решение суда с большой долей вероятности будет в их пользу. Покупателю придется отдавать автомобиль и разбираться в судах с «продавцом».
Статья 182 ГК РБ. Сроки исковой давности по недействительным сделкам
1. Иск об установлении факта ничтожности сделки и о применении последствий ее недействительности может быть предъявлен в течение десяти лет со дня, когда началось ее исполнение.
Оформлять сделку по счет-справке
Об этом редакция Автобизнеса писала примерно с десяток раз (например, вот и вот), и все равно находятся читатели, которые соглашаются на оформление счет-справки «потому что так быстрее», а затем рассказывают нам печальные истории. Поэтому напомним: если автомобиль продает физическое лицо (собственник), то закон подразумевает только один способ купли-продажи – через заключение договора, который обязательно нужно регистрировать в ГАИ (президентский указ №504).
Тот, кто соглашается купить автомобиль у физлица по счет-справке, должен понимать, что продавцом в таком случае в документе (счет-справке) будет указано юридическое лицо или индивидуальный предприниматель. В случае чего разбираться придется именно с ними, а не с тем человеком, который фактически продал автомобиль.
Как нам известно, на рынке «бэушки» до сих пор «гуляют» счета-справки ЧТПУП «Таможсервисснаб», несмотря на то что эта организация, закупившая десятки тысяч таких бланков справок, банкрот. И эти бланки со штампами, подписями и печатями все еще используют недобросовестные продавцы («перекупы»), хотя они признаны недействительными, ГАИ по таким документам автомобили на учет не ставит.
Справочно: счет-справка выдается покупателям субъектами торговли (юридическими лицами или предпринимателями), осуществляющими реализацию транспортных средств (п.1.4 указа №504).
Проверить действительность счет-справки можно по ссылке – обращайте внимание, на чье имя выдан документ.
Верить на слово, что автомобиль «чист», не бит и не крашен
Обязательно проверьте машину на залог. Сделать это можно здесь и здесь. Проверьте срок действия паспорта продавца (хотя в ГАИ это сделают и без вас), техническое состояние автомобиля с привлечением специалиста. Ничто не мешает проверить на сайте МВД Беларуси, находится ли машина в розыске, а на сайте Таможенного комитета – когда она была ввезена на территорию страны и растаможена.
И конечно, никаких покупок автомобилей по копии паспорта, «рассчитаемся сейчас, а встретимся позже и все оформим в ГАИ». Если все правила покупки соблюдены, то вам, скорее всего, не придется жалеть о сделке.
Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? Обращайтесь в правовой отдел Автобизнеса.