Китай представил свой первый водородный автомобиль с рекордным запасом хода
Бензиновые автомобили вредят окружающей среде, а электрические — слишком долго заряжаются, поэтому некоторые производители автомобилей ищут спасение в водородных двигателях. Они уже задействованы в некоторых автомобилях Honda и Hyundai, но китайским компаниям до сих пор не удавалось выпустить свою модель. Однако, это наконец-то случилось — первый водородный автомобиль из Китая получил название Grove Obsidian, у него уже есть спортивная версия под названием Granite.
Автомобиль создан молодой, основанной в 2016 году компанией Grove — за три года названная в честь английского физика Уильяма Гроува фирма успела собрать команду и разработать предсерийный экземпляр своей новинки. Компания уверена в преимуществах водородного топлива и его безопасности, однако пока не готова поделиться точными характеристиками автомобиля. Зато людям известны его рекордные, по словам производителя, показатели запаса хода и экономичности.
Первый водородный автомобиль из Китая
Самая главная особенность Grove Obsidian — это запас хода, равный 1000 километрам. Такая характеристика может заинтересовать многих покупателей, потому что другие экологически чистые автомобили не могут похвастаться такими цифрами, и на одном заряде проезжают примерно 750 километров, и это их предел. Например, такой дальностью хода может похвастаться автомобиль Honda Clarity.
Также автомобиль Grove примечателен экономным расходом топлива благодаря облегченному корпусу из углеродных материалов и низким аэродинамическим сопротивлением. Дизайн был разработан человеком, который рисовал внешний вид автомобилей Alfa Romeo и Fiat, поэтому во внешнем виде можно заметить весьма знакомые элементы.
Серийное производство Grove Obsidian начнется в 2020 году. За первые 12 месяцев производитель намерен выпустить 5000 автомобилей, а к 2030 году достичь миллионной отметки. Новинка станет основой для других автомобилей компании, и у нее уже есть спортивный вариант Granite с измененным дизайном кузова.
Водородными бывают не только автомобили, но и целые грузовики. Самым известным из них является представленный в 2016 году Nikola One, об особенностях которого можно почитать в нашем материале.
Если вам интересны новости науки и технологий, обязательно подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там вы найдете эксклюзивные материалы, которые не были опубликованы на сайте!
Автомобиль на водороде из Китая под названием Grove
Его представили в штаб-квартире компании-производителя Grove Hydrogen Automotive Co LTD в городе Ухань. Автомобиль на водороде из Китая заявил огромный запас хода.
Он составляет не менее 1000 километров на одной полной зарядке топливом. Это что-то фантастическое, поскольку таким пробегом не может похвастаться ни один автомобиль. Рекордсменом по этому параметру пока является серийная Honda Clarity с показателем 750 километров.
Что такое автомобиль на водороде из Китая Grove
Экологически чистая машина разрабатывалась авторами еще с 2016 года. За это время был построен спортивный прототип Activity Vehicle. Вся информация о новой модели будет озвучена во время официального представления. Оно состоится на мировом автошоу 2019 года в апреле в Шанхае. Пока же известны лишь некоторые основные показатели и характеристики.
Силовые возможности
Машина перемещается с использованием электрической энергии, вырабатываемой силовой установкой на водородных топливных элементах. Ее основой является устройство типа электростанции, расщепляющей водород. Полученный ток приводит во вращение электромоторы, которые и крутят колеса.
По сути, автомобиль на водороде из Китая Grove представляет собой электромобиль. Считается, что такой принцип получения и использования электроэнергии более экологически безопасен, чем применение аккумуляторных батарей.
Все бы хорошо, но есть в этом две существенные проблемы. Во-первых, устройство достаточно сложное по конструкции. Во-вторых, итоговый продукт, вследствие этого, получается дорогой. Однако компания-производитель считает, ситуация в самом ближайшем будущем изменится, и эти проблемы упростятся.
Ведь нечто подобное происходило и на старте электромобилей с АКБ. А сейчас дальность их хода почти сравнялась с традиционными машинами. Здесь уместно упомянуть о таком преимуществе водородных автомобилей, как время заправки. Для Grove он составляет несколько минут. Сопоставьте с электромобилем на аккумуляторе, и все становится ясно.
Хранение топлива
Водород закачивается в несколько специальных емкостей особой прочности. Их количество и объем пока не сообщается.
Автомобиль на водороде из Китая Grove — особенности устройства
Из прошедшего предварительного показа стало известно, что перед нами авто престижного класса. Весь его функционал характеризуется только показателем люкс. Относительно элементов безопасности водителя и пассажиров все исполнено на высшем уровне.
Некоторые элементы конструкции изготовлены из материалов, применяемых в космической индустрии и для профессиональных гоночных болидов. В первую очередь это касается наружных панелей кузова. Они изготовлены из углепластика.
Хэтчбек с пятью дверями обращает на себя внимание экстравагантностью формы. Все четыре двери исполнены в виде «крыльев бабочки», открываясь в сторону и вверх.
Автомобиль на водороде из Китая Grove имеет смещенную назад кабину, впереди которой расположился огромный капот. Тем не менее, передняя и задняя часть автомобиля находятся в идеальном весовом соотношении между собой.
Это один из показателей машины, позволяющий ей демонстрировать отличные данные на длинных дистанциях переездов. Об этом заявил Кристофер Райтц, являющийся ответственным за все дизайнерские решения проекта. До него он занимался подобными вопросами для Audi, Fiat и Volkswagen.
Кто еще так далеко ездит
Кроме Grove большим запасом хода располагают еще несколько моделей с такой же топливной установкой. Это — Honda Clarity с показателем 750 километров. За ней по мере снижения следуют Hyundai Nexo – 595км и Toyota Mirai с дальностью 502 километра.
Представленная машина получила больший запас хода против конкурентов. По заявлению компании, это произошло за счет меньшего потребления вырабатываемой энергии на километр пробега.
Автомобиль на водороде из Китая Grove — перспективы выпуска и стоимость
На настоящее время завершаются все испытания. Первые машины появятся на дорогах к концу текущего года. Постановка Grove на массовый серийный конвейер запланирована на 2020 год. О стоимости пока не сообщается.
Следом за этой моделью компания намерена представить и начать выпуск еще нескольких машин. Они будут иметь такую же платформу и появятся в ближайшее время.
Немного о компании-производителе
Grove Hydrogen Automotive Co LTD была создана в 2016 году. Ее единственная задача заключается в выпуске автомобилей на водородных двигателях. Пока больше никто в Китае не занимается разработкой и изготовлением таких машин. Компания к 2025 году намерена стать мировым лидером в этом сегменте автомобилей.
Автомобиль на водороде из Китая Grove должен послужить удачным стартом для производителя. Автосалон в Шанхае является отличной международной площадкой, чтобы начать реализовывать такие амбициозные планы.
Автор: Сергей Морозов
Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.
ЗЕЛЁНАЯ ТОЧКА СТАРТА
Главная страница » Дебют водородных автомобилей в супертяжёлом весе. Триумфальное второе появление Grove Hydrogen Automotive на Авто Шанхай-2021
ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКИЙ ПОРТАЛ
Дебют водородных автомобилей в супертяжёлом весе. Триумфальное второе появление Grove Hydrogen Automotive на Авто Шанхай-2021
Некоторое время назад я начал задаваться вопросов, куда пропала компания Grove Hydrogen Automotive.
От компании за два года после их великолепной премьеры и презентации двух моделей роскошных водородных легковых автомобилей, кроссовер Grove Obsidian и спортивное купе Grove Granite на автомобильной выставке в Шанхае в 2019 году не было ни слова.
Но это было ошибочное затишье, притом, что все понимают, с чем это было связано. Тут можно сказать лишь одно — центральный офис компании, где создаются все их разработки, и прототипы расположен в известном сегодня на весь мире городе Ухань. Так что в том, что целый год от компании не было новостей это не удивительно.
Но на самом деле, если не было новостей, это вовсе не значит, что они ничем не занимались. Всё как раз наоборот. Оставив в своём портфеле, разработанные легковые автомобили, компания обратила свой взор на рынок коммерческого и тяжёлого грузового транспорта. Тут руководители Grove, по моему личному мнению, как компании специализирующейся на водородных разработках, сделали верный манёвр.
По состоянию на февраль 2021 года Grove подало заявки на получение 1579 патентов, в том числе 648 патентов на изобретения. За последние два года Grove стабильно занимало первое место по количеству раскрытий патентов в области топливных элементов автомобильными компаниями в Китае, и второе место в мире. В области энергосистем, управления энергопотреблением, управления температурным режимом, облегчения и компоновки транспортных средств независимые технологии исследований и разработок Grove заявляет, что они являются ведущими в отрасли.
Основатель и председатель Grove Хао Иго, «Водород — это следующая эра экономического и технического развития с нейтральным воздействием на среду обитания человека. Человечество вступает в эпоху, определяемую водородной энергетикой. В эпоху водородных автомобилей появятся новые бренды водородных автомобилей мирового класса. Благодаря огромному рынку, талантам и накоплению технологий Китай имеет возможность создать предприятия и автомобили с водородными топливными элементами мирового класса. Grove зародилась в эпоху водородной энергетики и стремится стать ведущей и самой дорогой в мире компанией по производству водородных автомобилей в эпоху водородных транспортных средств».
Grove Hydrogen Automotive создаёт новый автомобильный бренд — Zhongji Automobile (Чжунцзи)
Grove Hydrogen Automotive создало отдельный бренд Zhongji Automobile, выделив в него разработку и производство коммерческих и тяжёлых автомобилей с водородными топливными элементами. И уже на проходящей в эти дни международной автомобильной выставке в Шанхае Grove представило две первые модели этого бренда. Презентованными новинками стали тяжёлый 49-тонный тягач с колёсной формулой 6X4 Zhongji-Tianshu, и 4,5-тонный коммерческий фургон Zhongji-Dimensity, созданный на платформе, представленных в 19-ом году легковых автомобилей.
Пока конкуренты Grove Hydrogen только испытывают прототипы, либо налаживают опытную мелкосерийную сборку, китайская компания заявляет, что они запустят серийное производства Zhongji-Tianshu в третьем квартале этого года. Zhongji-Tianshu станет первым серийным водородным тяжёлым грузовиком Grove, который использует модульную конструкцию и оснащён разработанной Grove системой топливных элементов мощностью 120 кВт. Zhongji-Tianshu также оснащён инновационной мультиэнергетической системой питания Grove и 10-баллонной системой подачи водорода на 70 МПа собственной разработки, благодаря чему выходная мощность автомобиля на водороде достигает 360 кВт, а максимальный выходной крутящий момент достигает 2400 Нм. Дальность пробега на одной заправке превышает 1000 км, что полностью отвечает повышенным требованиям к тяжелым грузовикам.
С точки зрения безопасности, высокопрочный водородный баллон компании Zhongji-Tianshu, оснащенный механизмом герметизации, по заявлению производителя, обеспечивает пассивную безопасность. Многонаправленный датчик предотвращения утечки водорода и модуль взаимодействия с коммуникационной информацией также обеспечивают активную защиту от водорода.
Zhongji-Dimensity является транспортным средством для городской логистики. Его запас хода на одной заправке также равен 1000 км, а на 100 км он тратит менее 2 кг водорода. Zhongji-Dimensity оснащен системой водородных топливных элементов мощностью 60 кВт. Максимальная выходная мощность заявлена на уровне 180 кВт, а максимальный выходной крутящий момент может достигать 1100 Нм. Водородный фургон встанет на серийное производство во втором квартале 2022 года. Всего через год.
P.S.
Как мы видим, несмотря на все трудности кризисного года, китайские инновационные автопроизводители не только не «притормозили», а они использовали время мирового кризиса и локдауна себе на пользу. В частности Grove Hydrogen Automotive, взяв за основу свои предыдущие наработки, выходит на рынок водородных грузовиков и фургонов. За прошедший год они также построили свой завод, который сейчас находится в стадии комплектации технологическим оборудованием.
Так что впереди нас ждёт не только интереснейшая электромобильная гонка производителей со всех континентов, но водородная гонка. В каком виде в ней будет участвовать Россия пока сказать трудно. Хотелось бы, чтобы больше, чем просто поставщик водорода или никеля для аккумуляторов.
В Британии на водородную тягу планируют перевести самолёты, в Японии — мотоциклы, а в Китае построят 1000 водородных АЗС
Британцы разработали дальнемагистральный самолет на водородной тяге
Британский Институт аэрокосмических технологий разработал новый самолет, который может стать будущим мировой авиации, сообщило Министерство транспорта Великобритании. Новый авиалайнер будет работать на водородном топливе, что позволит ему быть экологически безвредным. Правительство Великобритании выделило на этот проект, получивший название FlyZero, 15 миллионов фунтов стерлингов. Олег Хавич: кто он
Разработанный самолет имеет размах крыла 54 метра — это больше, чем у Boeing 767, и меньше, чем у Boeing 787. Модель будет оснащена двумя турбовентиляторными двигателями и криогенными баками для хранения водорода — в хвосте и передней части фюзеляжа, где топливо будет храниться при температуре минус 250 градусов по Цельсию. Для этого необходимо разработать криогенные топливные системы, топливные элементы и электроэнергетические системы, а также водородные газовые турбины. Эти технологии позволят совершать перелеты с нулевым уровнем вредных выбросов, получая на «выхлопе» только воду.
Разработчики утверждают, что на лайнере можно будет перевезти 279 пассажиров из Лондона в Сан-Франциско без дозаправки или из Лондона в Новую Зеландию с одной дозаправкой, причём с той же скоростью и комфортом, что и на самолетах с реактивным двигателем. Однако водород сложнее и дороже хранить на борту, кроме того, потребуются годы, чтобы создать необходимую инфраструктуру и оборудовать аэропорты новыми заправочными станциями.
Проект водородного самолёта был представлен на четвёртой встрече Jet Zero Council (Совета по нулевым выбросам) — партнёрства между британскими промышленными компаниями и правительством, целью которого является обеспечение трансатлантических перелетов с нулевым уровнем выбросов на протяжении одного поколения. Зелёная энергетика: в ЕС создадут «водородные долины», а «Газпром» планирует производить водород в Германии
«В то время, когда глобальное внимание уделяется борьбе с изменением климата, наша концепция самолёта предлагает поистине революционное видение будущего глобальных авиаперелетов. Он позволит семьям, предприятиям и странам оставаться на связи без выбросов углекислого газа. Этот новый рассвет развития авиации открывает перед британским аэрокосмическим сектором реальные возможности занять долю рынка, обеспечить новые высококвалифицированные рабочие места и внутренние инвестиции, помогая при этом выполнять обязательства Великобритании по борьбе с изменением климата» — заявил на встрече директор проекта FlyZero Крис Гир.
В рамках FlyZero специалисты Института аэрокосмических технологий разрабатывают сразу целое семейство водородных самолетов — региональный, узкофюзеляжный и широкофюзеляжный, а также технологические дорожные карты для их внедрения. Кроме того, исследуются рыночные и экономические перспективы новой техники, однако о серийных перспективах пассажирских самолетов с водородными двигателями пока информации нет. Зелёная энергетика: Германия собирается строить новые ТЭС на природном газе, но все они будут приспособлены к использованию водорода
В сообщении Министерства транспорта Великобритании также подчёркнуто, что проект FlyZero презентован через несколько недель после того, как на Климатическом саммите в Глазго (СОР26) было достигнуто соглашение о сотрудничестве для достижения новой цели по декарбонизации авиации. Подписали документ 24 государства, авиация которых производит около половины выбросов этой отрасли в мире.
Kawasaki и Yamaha готовят водородный двигатель для мотоциклов
Японские производители мотоциклов объединят усилия разработчиков в создании водородных двигателей для двухколесной техники. Kawasaki Heavy Industries определила водород как источник энергии следующего поколения ещё в 2010 году, и с тех пор разрабатывает технологии для производства, транспортировки и использования водорода по всей цепочке поставок к конечному потребителю. Yamaha Motor, в свою очередь, разрабатывает водородные двигатели для своих мотоциклов и четырехколёсных вездеходов серии ROV. Работая вместе, две компании рассчитывают ускорить развитие водородного направления.
Как следует из совместного заявления Kawasaki Heavy Industries и Yamaha Motor, в дальнейшем к ним планируют присоединиться Honda Motor и Suzuki Motor Corporation. Четыре японские компании намерены совместно изучить возможность достижения углеродной нейтральности за счет отказа от использования двигателей внутреннего сгорания в двухколесных транспортных средствах. Финальные договоренности будут достигнуты после определения «четких границ между сотрудничеством и конкуренцией». Украина намерена стать ключевым поставщиком «зеленого» водорода в ЕС – Кулеба
Из упомянутой четвёрки Kawasaki пока является самой продвинутой в водородной энергетике. Программа компании Hydrogen Road успешно реализуется: в начале 2021 года Kawasaki Heavy Industries (KHI) объявила о завершении строительства собственного терминала по сжижению водородного топлива в Кобе, чем замкнула индустриальную цепочку производства экологически чистого топлива. Правда, пока это не промышленный, а лишь демонстрационный проект: от производства водородного топлива, его сжижения — и до транспортировки. Как один из крупнейших производителей морских и океанских судов, KHI сделала и первый шаг к освоению рынка доставки этого вида топлива, спустив на воду первый в мире специализированный танкер на 1250 кубометров сжиженного водорода.
При этом Kawasaki использует водород своего производства в газовых турбинах, которые производят электрическую энергию. Собственная водородная электростанция Kawasaki в Кобе производит 1 мегаватт электричества без вредных выбросов. Kawasaki также строит аналогичный терминал и энергосистему в Австралии.
Стоит отметить, что в целом Kawasaki считает будущим транспорта электротягу, а вот в качестве системы генерации энергии рассматривает как раз водородные ячейки. Такого же подхода придерживается и Honda Motor, о чём в апреле 2021 года заявил новый президент этой компании Тосихиро Мибе. Тогда Honda Motor объявила о своих планах полного отказа от двигателей внутреннего сгорания к 2040 году — в надежде, что к 2050 году 100% мировых производителей пойдут тем же путем. У обеих японских компаний близкое видение того, как должны будут выглядеть транспортные средства через 10-15 лет: это будут гибриды, созданные на базе двух силовых установок — электрической и водородной.
Суть такого гибрида в том, что энергосистема на водородных ячейках питает ходовую систему автомобиля/мотоцикла, одновременно заряжая аккумуляторные батареи (АКБ). То есть при переизбытке выработанной энергии она резервируется, а в остальное время питает электродвигатель. Таким образом, двигатель получает питание как от АКБ, так и от водородного генератора. Запас хода на АКБ при этом может стать несколько меньше, чем у современных электромобилей, но и АКБ при этом будет играть роль своеобразного «резерва», а не главного источника.
Пока что главная проблема зарядки электроавтомобилей и электромотоциклов заключается в неприемлемом времени возобновления уровня батарей — и просто невероятных энергозатратах на эту операцию. Так, «домашняя» зарядка на 8кВт может за 1 час дать не более 50% заряда, стационарные зарядные станции имеют мощность более 15кВт и способны зарядить АКБ электромобиля на 80% за 40 минут — но это всё равно слишком долго и неэффективно.
А вот перезаряжаемая топливная ячейка на водороде должна возобновляться с такой же скоростью, как если бы заправили бак бензином на АЗС — примерно за 1 минуту. Смена же ячейки на полностью заряженную будет происходить ещё быстрее. При этом топливная ячейка начинает давать электричество незамедлительно после установки на транспортное средство. В Kawasaki считают, что запас хода такой энергоустановки составит не менее 500 км при «нормальной» эксплуатации мотоцикла.
Sinopec строит крупнейшую в мире сеть водородных АЗС
Китайская нефтехимическая корпорация Sinopec построит крупнейшую в мире сеть водородных заправочных станций. Проект, в который инвестируют 30 миллиардов юаней (4,7 миллиарда долларов), предполагает строительство 1000 водородных АЗС и большого количества газохранилищ.
В компании уверены, что водородный транспорт станет экономически привлекательным уже к 2025-2030 году. На водород, прежде всего, будут переводить тяжелые дальнобойные грузовые фуры. Экономисты уверены, что к 2031 году эти транспортные средства будет дешевле заправлять водородом, нежели дизелем.
Перевод тяжелого автотранспорта на чистое топливо, которое на выхлопе дает лишь водяной пар, внесет большой вклад в решение проблемы загрязнения воздуха в городах Китая. Известно, что сегодня тяжелые дизельные фуры являются одним из основных эмитентов загрязняющих веществ в китайских мегаполисах. Так, муниципалитет Пекина подсчитал, что хотя дизельные грузовики составляют лишь 4% от столичного автопарка, на них приходится 90% автомобильных выхлопов.
На водород также планируется постепенно переводить железнодорожный транспорт. Этим летом Китай приступил к производству гибридных железнодорожных локомотивов на водородных топливных элементах. На новых локомотивах установлены дизель-электрические двигатели и водородные силовые установки, которые могут обеспечивать треть энергопотребления машины. Новый локомотив может развивать скорость до 100 км/ч, тянуть до 8 тысяч тонн полезной нагрузки и работать до 24 часов исключительно за счет водородной силовой установки.
По прогнозам Китайской ассоциации водородного топлива, к 2050 году КНР ежегодно будет потреблять до 60 миллионов тонн топливного водорода, что позволит значительно снизить эмиссии парниковых газов и других загрязняющих веществ на транспорте. Напомним, что КНР намерена достичь углеродной нейтральности к 2060 году.
Grove Hydrogen показала сразу три водородных автомобиля
Grove Hydrogen вышла из тени на Шанхайском автошоу, где представила три модели водородных автомобилей. Это стандартная для начинающих китайских стартапов линейка: два отличающихся размерами кроссовера и купе.
Еще одна модель должна дебютировать до конца 2019 года в двух городах Китая, где станет звеном системы райдшеринга.
Казалось бы, от анонса моделей до завоевания рынка — долгий путь. Но Quartz считает, что в ближайшее время именно сфера транспорта на водородных топливных элементах получит многие преференции, которых чиновники лишают EV-стартапы. На это указывают высказывания главного китайского «архитектора» чистых транспортных решений Вана Гана, который ранее работал министром технологий.
В марте Ван написал колонку в одной из главных газет страны People’s Daily, описывая потенциал использования водородного транспорта. Эти автомобили заправляются намного быстрее электрокаров, а дистанция поездки на одной зарядке может достигать 1000 км.
На Шанхайском автошоу он продолжил эту линию, заявив, что машины на топливных элементах идеальны для проектов райдшеринга и длительных поездок.
Есть и два серьезных препятствия для развития этого направления: сложность транспортировки взрывоопасного водорода, а также высокая стоимость заправочных станций. Ван сообщил, что в 2018 году в Китае купили лишь 2000 автомобилей на водороде — против 1,25 млн машин на «новой энергии».
Руководство Grove надеется, что к моменту появления их автомобилей на дорогах проблемы с числом заправочных станций не будет. Известно, что правительство поддерживает планы государственных и частных компаний по развертыванию сетей водородных заправок. Если программы реализуют, то в Шанхае к 2025 году будет около 50 станций.