Пожарный автомобиль первой помощи
Пожарный автомобиль первой помощи – пожарный автомобиль (ПА) на шасси легкого класса, оснащённый средствами пожаротушения, пожарно-техническим вооружением и оборудованием для проведения отдельных видов АСР. Пожарный автомобиль первой помощи (АПП) предназначен для оперативного прибытия на место пожара или аварии и быстрого введения в действие. Иногда его называют «автомобиль быстрого реагирования». АПП изготавливают чаще на шасси лёгкого класса (полная масса до 3,5 т) с удельной мощностью, которая больше мощности ПА других классов. АПП имеют более плотную компоновку, позволяющую уменьшить габариты автомобиля, и расширенный перечень комплектующего оборудования для универсализации работ. В зависимости от области применения АПП могут иметь целевое назначение, определяющееся комплектацией пожарно-технического вооружения, в т.ч. модульный принцип комплектации одного базового ПА.
Первые АПП в России созданы в период с 1994 по 1995 специалистами Жуковского машиностроительного завода и ВНИИПО: АПП-0,5 на шасси ГАЗ-3783 и АПП-2 на шасси ГАЗ-3302. Заметный качественный скачок в производстве нового поколения АПП произошёл в 2003, когда к их производству приступили др. предприятия. Проведённый в 2003 управленческий эксперимент по применению новых технологий пожаротушения в ряде управлений пожарной охраны России показал эффективность применения АПП при тушении пожаров в начальной стадии в зданиях I и II степени огнестойкости, на автомобильном транспорте.
Литература: Копылов Н.П. Мировой опыт применения автомобилей быстрого реагирования (первой помощи), передовых технологий тушения пожаров и ликвидации чрезвычайных ситуаций. Результаты эксперимента по применению новых технологий пожаротушения. Материалы совещания-семинара, 15.07.2003 в г. Москве. М., 2003;
Типаж пожарных автомобилей на 2006-2010 гг.
Автомобиль пожарный первой помощи АПП-1.0-40-2: назначение и ТТХ
Пожарный автомобиль первой помощи АПП-1.0-40-2 001ТМ предназначен для проведения аварийно-спасательных работ и локализации очагов возгорания на начальных стадиях. Если случился пожар или чрезвычайная ситуация, очень важно быстро прибыть к месту за короткий промежуток времени, так как по статистике чем меньше время прибытия, тем меньше последствия. Данный тип автомобилей более маневренный, так как имеет относительно не большие габариты, более скоростной из-за малого веса.
Автомобиль пожарный первой помощи АПП-1.0-40-2
Автомобили небольших габаритов преимущественно применяется в городских условиях, так как шасси в основном от малых грузовых машин (ГАЗ, ЗИЛ и другие, но и в частном секторе показывает отличные результаты, ведь и там важна скорость прибытия первого подразделения, от которой будет зависть и подача первых стволов на тушение. Хорошо зарекомендовали себя данные пожарные машины при ДТП.
Тактико-технические характеристики
АПП-1.0-40-2 (5301 ЮО) 001ТМ
| Наименование параметра | Показатель |
| Базовое шасси | ЗИЛ-5301 ЮО |
| Колесная формула | 4 × 2 |
| Полная масса | 6950 кг |
| Габаритные размеры: | |
| ‒ длина | 6950 мм |
| ‒ ширина | 2350 мм |
| ‒ высота | 2680 мм |
| Двигатель: | |
| ‒ тип | дизельный, с турбонаддувом |
| ‒ мощность | 109 л.с. |
| Число мест боевого расчёта | 3 человек |
| Максимальная скорость | 95 км/ч |
| Ёмкость цистерны для воды | не менее 1000 литров |
| Ёмкость бака для пенообразователя | 90 литров |
| Насос пожарный: | |
| ‒ тип | центробежный двухступенчатый комбинированный |
| ‒ модель | НЦПК-40/100-4/400 |
| ‒ расположение | заднее |
| Номинальная подача насоса: | |
| ‒ при напоре 100 м.вод.ст. | 40 л/с |
| ‒ при напоре 440 м.вод.ст. | 2 л/с |
| при совместной работе двух ступеней: | |
| ‒ низкой | 20 л/с |
| ‒ высокой | 2 л/с |
| Номинальный напор на выходе насоса: | |
| ‒ нормального давления | не менее 100 м.вод.ст. (10 ат.) |
| ‒ высокого давления | не менее 440 м.вод.ст. (44 ат.) |
| Уровень дозирования пенообразователя | корректируемый |
| Рукавная катушка высокого давления: | |
| ‒ длина рукава на катушке | 60 м |
| ‒ производительность СРВД-2/300 | 2 л/с |
| Вакуумная система | автоматическая |
| Наибольшая геометрическая высота всасывания | не менее 8,0 м |
| Время всасывания с высоты 7,5 м | не более 30 с |
| Электрический генератор «ВЕПРЬ» АДП-230ВЯ: | |
| ‒ номинальное напряжение | 230 В |
| ‒ номинальная частота | 50 Гц |
| ‒ максимальная мощность | 6 кВт |
| Осветительная мачта: | |
| ‒ высота подъёма | 4,25 м |
| ‒ привод подъёмника | пневматический (сжатым воздухом) |
| ‒ количество / мощность прожекторов | 2 шт. / 1,0 кВт |
| Комплект электрического аварийно-спасательного инструмента: | |
| ‒ цепная пила «Парма» | 1 шт. |
| ‒ углошлифовальная машина (типа «болгарка») | 1 шт. |
| Катушки кабельные: | |
| ‒ тип | переносные |
| ‒ рабочее напряжение / количество / длина | 230 В – 1 шт. / 50 м |
Развертывание сил и средств от АПП-1.0-40-2
Подача огнетушащих веществ от АПП-1.0-40-2
Аварийно-спасательный пожарный автомобиль первой помощи оснащается необходимым пожарно-техническим вооружением, как и полноценная пожарная машина. Число мест расчета разное и зависит от модели, обычно от 3 до 5 человек. На автомобилях устанавливаются насосы высокого давления. Запас огнетушащих веществ варьируется по воде от 0,5 до 1,5 тонн, пенобак емкостью от 0 до 100 литров.
Комплектация
В стандартную комплектацию входит пожарно-техническое вооружение следующих видов:
Тактико-технические характеристики пожарных автомобилей АНР и АПП
Группа основных пожарных автомобилей включает в себя машины разнообразной направленности. Самая известная из них – автоцистерна (АЦ). Есть еще два авто, по назначению схожих с АЦ – автомобиль первой помощи (АПП) и автомобиль насосно-рукавный (АНР).
Автомобиль первой помощи – что это
АПП пожарный автомобиль представляет собой малогабаритную и маневренную установку. Относится к основным пожарным машинам. Экипировка меняется в зависимости от области использования. Обычно содержит следующее оснащение:
Пожарная «Газель» – описание
АПП на базе модели «Газель» внешне напоминает маршрутное такси красно-белого окраса. Главное отличие от общественного транспорта – отсутствие большого количества окон.
Условно пожарная Газель разделена на три части:
На крыше кузова обычно крепится лестница и рукава от цистерны.
История создания
Раньше АПП назывались «автомобилями быстрого реагирования». Первыми моделями таких машин считаются АПП-0,5 и АПП-2. Они были выпущены в 1994 году Жуковским машиностроительным заводом.
Позже, в 2003 году, был проведен эксперимент, в ходе которого была доказана эффективность АПП на возгораниях начальной стадии в зданиях и на автотранспорте. Таким образом, было налажено массовое производство АПП.
Назначение
Вопреки расхожему мнению, автомобиль первой помощи пожарный служит не для оказания медицинской помощи. Его предназначение в тушении возгорания. Основные цели использования АПП можно описать в нескольких пунктах:
Назначение АПП схоже с целями использования автоцистерн. Однако машины первой помощи выигрывают у АЦ в скорости передвижения. Наиболее выгодно АПП проявили себя на пожарах в частном секторе и в результате ДТП.
Конструктивные особенности
К особенностям конструкции АПП можно отнести следующие детали:
Технические характеристики
Технические параметры АПП разнятся от одной модели к другой. К характеристикам относятся:
К АПП предъявляются некоторые требования. ГОСТ Р 53247-20009 определяет следующие нормы:
Автомобиль насосно-рукавный
АНР пожарный автомобиль относится к основным машинам. Их популярность значительно упала из-за появления на рынке более универсальных пожарных авто. И все же в некоторых сферах насосные машины все еще используются.
Описание и основные сведения
АНР выглядит как классический пожарный автомобиль с условными обозначениями. Его особенность в том, что основной действующий механизм машины – насос. В авто нет цистерны с водой – вместо нее поставлена более вместительная кабина для пожарного расчета. Машина иногда снабжается емкостью с пенообразователем.
На заметку. Основная функция АНР – закачка воды из местного источника. Запас пожарных рукавов позволяет забирать воду даже из удаленных водоемов.
Задачи АНР
Назначение насосного автомобиля во многом схоже с предназначением автоцистерны:
Насосная машина может прокладывать рукавные линии на значительные расстояния. При этом забор воды осуществляется из любого водоема, а также с мостов. При таких качествах АНР выгоднее всего использовать на природных пожарах, например, в лесу.
Устройство
АНР можно разделить на несколько частей:
К обязательной комплектации относятся:
Конструкция АНР обладает несколькими особенностями, к которым относятся следующие параметры:
АНР-40 (130)-127
Одной из первых выпущенных моделей насосного автомобиля была АНР-40 (130)-127. Партию машин произвели в 70-х годах прошлого столетия на Прилукском заводе. До насосных автомобилей в СССР выпускали АН (автонасосы), в которых рукава хранились в скатке. Инновацией АНР стало укладывание шлангов «гармошкой», что позволило авто прокладывать линии на ходу. Также машина была оснащена пенобаком и кабиной на 9 человек пожарного расчета.
АНР 40-1.4 (43118)
В противовес предыдущей модели АНР 40-1.4 (43118) – наиболее современный вид насосного автомобиля. Главное отличие машины в том, что на ней установлена цистерна с водой, что нетипично для всех АНР. Авто производится Уральским заводом пожарной техники. По сравнению с классическим насосным автомобилем, АНР 40-1.4 (43118) обладает большими размерами. Машину можно разделить на несколько частей:
Кабина и кузов подогреваются автономным дизельным отопителем.
Тактико-технические характеристики
К ТТХ насосных автомобилей относят следующие показатели:
Сходства и отличия
АПП и АНР схожи во многих показателях:
По нескольким параметрам автомобили все же отличаются друг от друга:
Выводы
АПП плохо подходят для тушения объемных возгораний на больших площадях. Тем не менее на пожарах в частном секторе, на дорогах и в жилых домах им нет равных. АПП оперативно прибывает на место происшествия, что способствует более быстрой борьбе с огнем и спасению человеческих жизней.
АНР могут быть задействованы на всех пожарах, недалеко от которых есть водоем или водопровод. По своим характеристикам насосные машины наиболее подходят для тушения лесных возгораний. При наличии источника воды могут использоваться и на степных пожарах, возгораниях горных выделок. Стоит остановить свое внимание на АР-2- пожарный автомобиль, без которого сегодня невозможно представить ни одно тушение крупных возгораний.
АВТОМОБИЛЬ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ (АПП)
ПОЖАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ (АПП)
ПОЖАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ (АПП) — пожарный автомобиль (ПА) на шасси легкого класса, оснащенный средствами пожаротушения, пожарно-техническим вооружением (см. ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ) и оборудованием для проведения отдельных видов аварийно-спасательных работ (см. АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ) [1].
Пожарный автомобиль первой помощи (АПП) предназначен для оперативного прибытия (см. ОПЕРАТИВНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ПОЖАРНОЙ ОХРАНЫ) на место пожара или аварии и быстрого введения в действие. Иногда его называют «автомобилем быстрого реагирования».
· средств индивидуальной защиты;
Краткая история создания
Первые АПП в России были созданы с 1994 по 1995 годы специалистами Жуковского машиностроительного завода и ВНИИПО МВД РФ:
· АПП-0,5 — на шасси БАЗ-3783;
· АПП-2 — на шасси ГАЗ-3302.
Рис. 1 АПП-2 на базе шасси ГАЗ-3302
Заметный качественный скачок в производстве нового поколения АПП произошел в 2003 году, когда к их производству приступили другие предприятия.
Проведенный в 2003 году управленческий эксперимент по применению новых технологий пожаротушения в ряде управлений пожарной охраны России (см. ПОЖАРНАЯ ОХРАНА) показал эффективность применения АПП при тушении пожаров (см. ТУШЕНИЕ ПОЖАРА) в начальной стадии в зданиях I–II степени огнестойкости (см. СТЕПЕНЬ ОГНЕСТОЙКОСТИ), на автомобильном транспорте [1].
Основные технические характеристики АПП
В зависимости от величины допустимой полной массы ПА делятся на три класса (п. 4.2, ГОСТ 34350-2017):
· легкие — с полной массой от 2000 до 7500 кг (L);
· средние — с полной массой от 7500 до 14 000 кг (М);
· тяжелые — с полной массой свыше 14 000 кг (S).
В зависимости от проходимости ПА делятся на 3 категории (п. 4.2, ГОСТ 34350-2017):
· категория 1 — неполноприводные ПА, предназначенные для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием (нормальной проходимости);
· категория 2 — полноприводные ПА, предназначенные для эксплуатации на дорогах всех типов и пересеченной местности (повышенной проходимости);
· категория 3 — вездеходы-внедорожники, предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья (высокой проходимости).
В качестве основных параметров, определяющих функциональное назначение пожарного автомобиля, используются (п. 4.3, ГОСТ 34350-2017):
· вместимость цистерны для воды или пенообразователя, м (см. ПЕНООБРАЗОВАТЕЛИ) (АЦ, АПП, АПС, АПТ, АА, АКТ, АЦЛ, АПСЛ, АЦПК);
· вместимость пенного бака, м (АКТ, АНР, АЦ, АПП, АПС, АПТ, АА, АКТ, АЦЛ, АПСЛ, АЦПК, ППП);
· подача насоса (см. НАСОСНАЯ УСТАНОВКА) при номинальном числе оборотов, л/с (АЦ, АПП, АПС, АПТ, АА, АКТ, АЦЛ, АПСЛ, АЦПК, АНР, ПНС);
Таблица 1. Основные параметры ПА
Пожарные автомобили первой помощи (АПП)
Вместимость цистерны, м
Подача насоса, л/с, не менее
К АПП предъявляются некоторые требования. ГОСТ Р 53247-20009 определяет следующие нормы:
1. Скорость шасси составляет не менее 100–120 км/ч.
2. Минимальная допустимая производительность насоса — 4 л/с.
4. Минимальная масса огнетушащих веществ в любом АПП — 300 кг. Она может быть увеличена при потребности.
5. Минимальная допустимая грузоподъемность шасси составляет 1,5 т.
6. Количество членов команды доходит до 7, включая водителя.
7. Вес пожарно-технического вооружения — не менее 800 кг.
Основные характеристики автомобиля первой помощи АПП-0,5-5 (2705)
Автомобиль первой помощи АПП-0,5-2 предназначен для доставки боевого пожарно-спасательного расчета, огнетушащих веществ, пожарно-технического вооружения, средств индивидуальной защиты, специального оборудования с целью тушения локальных и неразвившихся пожаров и проведения первоочередных аварийно-спасательных работ.
Рис. 2 Технические характеристики автомобиля первой помощи АПП-0,5-5 (2705)
АПП изготавливают чаще на шасси легкого класса (полная масса — до 3,5 т) с удельной мощностью, которая больше мощности пожарного автомобиля (ПА) (см. АВТОМОБИЛЬ ПОЖАРНЫЙ) других классов. АПП имеют более плотную компоновку, позволяющую уменьшить габариты автомобиля, и расширенный перечень комплектующего оборудования для универсализации работ.
В зависимости от области применения АПП могут иметь целевое назначение, определяющееся комплектацией пожарно-технического вооружения, в том числе модульный принцип комплектации одного базового ПА [1].
Основные характеристики автомобиля первой помощи АПП-1,0-40-2
Пожарный автомобиль первой помощи АПП-1.0-40-2 001ТМ предназначен для проведения аварийно-спасательных работ и локализации (см. ЛОКАЛИЗАЦИЯ ПОЖАРА) очагов возгорания (см. ОЧАГ ПОЖАРА) на начальных стадиях (см. НАЧАЛЬНАЯ СТАДИЯ ПОЖАРА). Данный тип автомобилей — более маневренный, так как имеет относительно небольшие габариты, и более скоростной из-за малого веса.
Рис. 3 Автомобиль первой помощи АПП-1,0-40-2
Аварийно-спасательный пожарный автомобиль первой помощи оснащается необходимым пожарно-техническим вооружением, как и полноценная пожарная машина. Число мест расчета разное и зависит от модели, обычно от 3 до 5 человек. На автомобилях устанавливаются насосы высокого давления (см. НАСОСЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ). Запас огнетушащих веществ варьируется по воде — от 0,5 до 1,5 тонн, пенобак емкостью — от 0 до 100 литров.
В стандартную комплектацию входит пожарно-техническое вооружение следующих видов:
· бензорез с топливом;
· противопожарное оборудование (огнетушители (см. ОГНЕТУШИТЕЛЬ), топоры, рукава);
· набор инструментов для оказания первой помощи;
· средства обнаружения химического или радиационного заражения;
· средства связи и освещения;
· ремкомплект для устранения собственных неисправностей АПП.
Пожарные автомобили первой помощи: реализация концепции
Пожарные автомобили первой помощи: реализация концепции
В начале октября 2003 года в Москве на ВВЦ на выставке «Пожарная безопасность XXI века-2003» было заметно увеличение числа пожарных автомобилей легкого класса, предлагаемых потребителю. Прежде всего, речь идет о пожарных автомобилях первой помощи (АПП), которые еще несколько лет назад были «экзотикой» на отечественном рынке. Чем обусловлена эта тенденция? Какое будущее ждет АПП в России?
Концепция быстрого реагирования
Решающее влияние на процесс развития пожара, размеры причиняемого им ущерба, а также на вероятность гибели людей от опасных факторов пожара оказывает фактор времени.
Сокращение времени от момента сообщения о пожаре до начала тушения прибывшими оперативными подразделениями позволяет приступить к ликвидации пожара на более ранней стадии его развития, повышает эффективность тушения и проведения аварийно-спасательных работ, сокращает ущерб и снижает вероятность гибели людей. Эти факторы являются определяющими при разработке концепции быстрого реагирования.
Конечно, было бы весьма желательным, чтобы такие автомобили прибывали к месту пожара как можно быстрее и опережали основные автомобили тушения, но в условиях современного города это кажется маловероятным. Высокая интенсивность дорожного движения и плохое состояние дорожного полотна уравнивает средние скорости всех автомобилей транспортного потока, а использование пожарным автомобилем своего преимущества при движении «по тревоге» становится затруднительным маневром из-за некорректного поведения других участников движения.
Решение обозначенных проблем связано с применением принципиально новых высокодинамичных транспортных средств, к каковым можно отнести автомобили быстрого реагирования легкого (а в некоторых ситуациях суперлегкого) класса, оснащенных современными средствами тушения и спасения.
Согласно статистике, около 80% пожаров в жилом секторе городов имеют площадь, не превышающую 30 м2, и вполне могут быть ликвидированы легкими пожарными автомобилями быстрого реагирования (рис. 1).
Таким образом понятие «автомобиль первой помощи» (или «быстрого реагирования») означает автомобиль быстрого введения в действие. Оборудование такого автомобиля позволяет осуществлять функционирование технических средств по тушению пожара и проведению аварийно-спасательных работ в течение времени, необходимого для развертывания основных сил (равно как и для оперативного принятия мер при других чрезвычайных ситуациях, помимо пожаров).
Первые АПП, созданные в разных странах, имели один общий недостаток: их пытались приспособить на все случаи жизни (безадресная концепция). А это, в свою очередь, вело к оснащению их большим количеством оборудования, перезагрузке, снижению маневренности: в результате все изначально заложенные преимущества нивелировались, и автомобиль становился неэффективным. Тем не менее концепция была признана перспективной, и ее дальнейшее развитие идет по двум направлениям.
Достигается это в первую очередь повышением мощностных показателей ПА, применением неординарных компоновочных мер (суперплотная и суперузкая компоновки, снижающие габаритные размеры) и шасси с управляемой задней осью (полноповоротные шасси) и с АБС.
Применение названных мер позволяет создать высокодинамичные, маневренные ПА среднего класса, выполняющие функции АПП и имеющие более широкие возможности благодаря расширенной комплектации и большего количества вывозимых средств тушения.
Последующее развитие концепции быстрого реагирования направлено на повышение функциональных возможностей АПП и поиска оптимальной тактики их оперативного использования.
Техническая реализация концепции
После долгих дискуссий о роли и месте АПП в системе технического оснащения оперативных подразделений было принято решение о целесообразности создания таких автомобилей и в нашей стране.
В 2003 г. приемочной комиссией были приняты и рекомендованы к серийному производству два АПП, созданных этим предприятием на шасси «Газель»: АПП 0,5-2 (3302) с боевым расчетом 3 человека и АПП 0,5-2 (33023) с боевым расчетом 5 человек (рис. 2).
По мнению МВК, технический уровень и функциональные возможности этих машин соответствуют требованиям, предъявляемым к данному классу пожарных автомобилей.
Оба автомобиля укомплектованы малорасходными высоконапорными мотопомпами с автономным приводом «Файер-СКИД» фирмы «Магирус» (подача 50 л/мин при напоре 400 м вод. ст.), баком для воды оригинальной конструкции вместимостью 500 л, переносным электроагрегатом мощностью 4 кВт и комплектом аварийно-спасательного инструмента, отвечающего требованиям МЧС.
В 2003 г. по заказу МЧС ОАО выпущена промышленная партия АПП 0,5-2 (33023) с боевым расчетом 5 чел., поступившая на вооружение подразделений пожарной охраны различных гарнизонов.
Свои версии АПП на шасси «Газель» различных модификаций предлагают и другие производители пожарных машин.
На рис. 3 представлен автомобиль первой помощи АПП-2 на шасси «Газель» ГАЗ-33023 с дизельным двигателем, созданный фирмой «Темперо-групп» (г. Москва). Он оснащен средненапорной насосной установкой FOX фирмы «Розенбауэр» (Австрия) с автономным приводом, которая обеспечивает подачу 600 л/мин при напоре 160 м вод. ст.; баками для воды (500 л) и пенообразователем (30 л).
Отличительной особенностью этого автомобиля является наличие на нем лафетной установки (расход до 10 л/с), работа которой контролируется микропроцессорной системой управления (направление и скорость разворота, переключение клапанов насоса) с выносного пульта. При этом заданные оператором параметры запоминаются и могут быть воспроизведены установкой в автоматическом режиме.
Функциональные возможности автомобиля расширены за счет введения в комплектацию одной или двух (по желанию потребителя) ранцевых установок пожаротушения РУПТ 1-0,4 («Игла»). В состав оборудования включен также компрессор высокого давления MINI-II с бензиновым или электрическим приводом. Он предназначен для заправки баллонов высокого давления как техническим воздухом (установка «Игла»), так и воздухом для дыхания (пожарные дыхательные аппараты). Масса компрессора с бензиновым приводом (двигатель Honda) всего 30 кг.
Автомобили первой помощи на шасси «Газель» предлагают потребителям также Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования, ООО «Бранд-Мастер» (г. Санкт-Петербург), ЗАО «Средства спасения» (г. Москва), Урало-Сибирская пожарно-техническая компания (г. Челябинск), ООО «Компания Титал» и другие производители. Отличаются эти автомобили комплектацией, концептуальным подходом (контейнерные АПП, модели с расширенными аварийно-спасательными функциями), численностью боевого расчета и т.д.
В последнее время востребованными оказались многофункциональные АПП среднего класса с полной массой до 7,5 т, позволяющие наиболее полно реализовать идеологию быстрого реагирования. Такие ПА созданы ОАО «Пожтехника» и АМО «ЗИЛ» на шасси ЗИЛ-5301 («Бычок»). Автомобили этих предприятий задействованы при проведении управленческого эксперимента по применению АПП, о котором будет сказано ниже (рис. 2, нижний ряд).
Отличительной особенностью АПП среднего класса является применение на них стационарных насосов высокого давления (или комбинированных), привод которых осуществляется от штатного двигателя шасси. Вместимость цистерны на таких ПА увеличена до 800-1000 л, что обеспечивает время автономной работы до 7-8 мин.
Концептуальный подход к созданию АПП за рубежом
В программе производства всех ведущих мировых изготовителей ПА сегодня есть пожарные автомобили первой помощи. При этом фирмы были вынуждены отказаться от господствовавшего в конце XX века представления о том, что АПП должен создаваться на шасси с полной массой не более 3,5 т.
Практика оперативного использования АПП за рубежом показала, что наиболее эффективными являются многофункциональные модели таких ПА с полной массой 5,5-6,0 т, более адекватно отвечающие своему назначению.
Уже появились первые модельные ряды АПП, построенные по величине вместимости цистерны. Например, модельный ряд АПП фирмы «Сидес» (Франция) выглядит следующим образом: 200 л, 400 л (2 модели), 800 л.
Возможна также комплектация указанных ПА встроенным насосом нормального давления с подачей 750 л/мин при напоре 75 м вод. ст. В этом случае они оснащаются рукавными катушками с полужестким рукавом длиной 80 м (рис. 4, верхний снимок).
Фирма «Магирус» (Германия) предлагает модельный ряд автоцистерн легкого класса с элементами аварийно-спасательного ПА, которые выполняют функции АПП. Они оснащены мотор-насосным агрегатом Euro Fire 2000 нового поколения, отличающимся высокой функциональностью (рис. 4, нижний снимок).
Идея «многофункциональности» удачно реализована в пожарно-спасательном автомобиле быстрого реагирования Magirus FRAP на шасси IVECO. Современный дизайн, компактная форма, высокое значение максимальной скорости, «активная» красно-желтая окраска призваны обеспечить требуемую оперативную подвижность этого автомобиля в плотном транспортном потоке: по замыслу разработчиков он должен первым прибыть к месту ЧС и обеспечить выполнение работ в соответствии со своими функциональными возможностями (рис. 5).
Средства тушения на АПП: новые технологии подачи
Средства тушения, применяемые на АПП нового поколения, остаются традиционными (вода, пена, порошок и их комбинации), совершенствуются способы подачи этих средств.
Новой тенденцией, которая нашла воплощение не только за рубежом, но и на отечественных АПП новой генерации, является оснащение этих автомобилей высоконапорной малорасходной мотопомпой. Параметры таких мотопомп (рис. 6), используемых для комплектации АПП, представлены в табл. 1.
Отличительной конструктивной особенностью используемых насосных агрегатов является наличие автоматической вакуумной и дозирующей систем, расположенных непосредственно на насосных агрегатах.
Технические решения, использованные в конструкции ствола, позволяют осуществлять подачу воды в разных режимах и формировать спектр различных видов струй и их комбинаций, а также обеспечивать высокое качество распыления с широким диапазоном угла факела.
Для оперативного подавления очагов пожаров высокоскоростной водяной струей все чаще используется ранцевая установка пожаротушения «Игла 1-0,4», оснащенная дыхательной системой (время работы 20 мин.). Установка позволяет при малом расходе огнетушащего состава локализовать и подавлять горение в помещениях и на открытом пространстве. Запас воды (10 л) обеспечивает возможность первому звену, прибывшему к месту пожара, подавить очаги горения класса А, В, Е. Наличие дыхательной системы позволяет кратковременно защитить органы дыхания пожарного и выполнить первоочередные аварийно-спасательные мероприятия.
Одним из эффективных средств тушения, которые могут использоваться на АПП, являются порошковые составы, позволяющие максимально быстро уменьшить пламенное горение и исключить косвенный ущерб в сравнении с традиционным применением воды и пены.
Для подачи порошковых средств тушения в очаг пожара могут использоваться как традиционные способы (применение ручных или ранцевых порошковых огнетушителей), так и принципиально новые.
При незначительном весе изделия, который составляет всего 1,7 кг, высокая эффективность пожаротушения РИСП, выгодно отличающаяся от традиционных средств пожаротушения, достигается за счет комбинированного (химического и динамического) воздействия огнетушащего порошкового состава на очаг.
К этому же классу средств тушения можно отнести и генератор огнетушащего аэрозоля оперативного применения АГС-5, предназначенный для локализации и тушения пожаров подразделениями пожарной охраны в труднодоступных местах.
Его принцип действия основан на объемном тушении или локализации загораний огнетушащим аэрозолем, образующимся при сгорании заряда аэрозолеобразующего огнетушащего состава, находящегося в корпусе генератора.
Комплектация АПП пожарно-техническим вооружением (ПТВ) и аварийно-спасательным оборудованием осуществляется исходя из принципов минимальной необходимости и функциональной адаптивности к особенностям защищаемого объекта (города, района, населенного пункта).
С учетом специфики применения АПП названные группы оборудования имеют номенклатуру, отличающуюся от АЦ.
В ряде стран исполнение и комплектация АПП установлены законодательно. Например, регламентом Чешской Республики предусмотрено изготовление АБР в четырех вариантах: основном, сокращенном, расширенном и специальном. Каждое из этих исполнений имеет комплектацию, соответствующую своему назначению; перечень комплектующего оборудования представлен в регламенте для каждого исполнения.
Управленческий эксперимент по использованию АПП
По указанию МЧС России в первом полугодии 2003 г. в УГПС десяти регионов страны был проведен уникальный управленческий эксперимент по использованию АПП в реальных условиях оперативной деятельности подразделений пожарной охраны. Экперимент был проведен с целью оптимизации показателей оперативного реагирования и определения путей снижения эксплутационных расходов при тушении пожаров в городских условиях, в том числе при сложных маршрутах движения и затруднениях проезда по магистралям, в зонах высотной застройки, на потенциально опасных объектах.
В качестве АПП при проведении эксперимента использовались выпускаемые отечественной промышленностью автоцистерны легкого типа на шасси «Бычок», а также автомобили первой помощи на шасси «Газель». Всего в эксперименте было задействовано 29 автомобилей, которые совершили около 5800 выездов на тушение пожаров и проведение аварийно-спасательных работ.
В среднем по стране АПП прибывал к месту вызова на 1,5 мин. раньше основных сил ГПС, при этом использование АПП позволило снизить расход топлива почти на 6 л за один выезд.
Личным составом отделений АПП при тушении пожаров и проведении аварийно-спасательных работ было спасено 396 человек. Личный состав АПП в ходе эксперимента около 1200 раз проводил боевое развертывание с подачей «первого ствола», причем делал это в среднем на 1,3 мин. быстрее основных сил ГПС.
В комплектации участвовавших в эксперименте АПП находилось 24 ранцевых установки «Игла 1-04», которые 277 раз использовались при тушении пожаров. Аварийно-спасательный инструмент использовался 187 раз. Частота использования специального оборудования при оперативных выездах АПП приведена в табл. 2.
Результаты эксперимента позволили сделать важный вывод: автомобиль первой помощи можно использовать как самостоятельную тактическую единицу.
В то же время обозначились и некоторые проблемы. Эксперимент показал, что АПП не являются универсальной тактической единицей: их использование неэффективно при тушении пожаров в сельских населенных пунктах, зданиях IV и V степеней огнестойкости, резервуарах хранения ЛВЖ и ГЖ, на складах и т.п. Не всегда возможно обеспечение высокой средней скорости при большой плотности транспортного потока, плохом состоянии дорожного покрытия. Некоторые участники эксперимента отметили необходимость использования для создания АПП полноприводных шасси.
У автомобилей первой помощи есть будущее, хотя идеология их создания и применения может претерпеть изменения.
Исследования по разработке оптимальных технических решений, тактики оперативного использования АПП, табелей боевого расчета и оснащения АПП решено продолжить.
Н.В. НАВЦЕНЯ
Заместитель начальника отдела ФГУ ВНИИПО МЧС России
Ю.Ф.ЯКОВЕНКО
Ведущий научный сотрудник ФГУ ВНИИПО МЧС России
Ю.С. КУЗНЕЦОВ
Ведущий научный сотрудник ФГУ ВНИИПО МЧС России