Что купить за 1,5 млн: выбираем полноприводный кроссовер
Российские дилеры Skoda начали прием заказов на полноприводные версии кроссовера Karoq. Такие машины оснащаются только 150-сильным мотором 1,4 TSI, но, в отличие от переднеприводных с «автоматом», комплектуются преселективными «роботами» DSG с шестью ступенями. Полноприводный Karoq дороже переднеприводного на 81 000 руб., и в минимально возможной комплектации Active продается минимум за 1 468 000 рублей. Топ-версия Style с полным приводом оценивается в 1 754 000 рублей.
В базовую комплектацию входят кондиционер, аудиосистема Swing, система курсовой устойчивости, ассистент подъема в гору и центральный замок с дистанционным управлением. Климат-контроль, парктроники и мобильные интерфейсы появляются только в более дорогих исполнениях. С довольно простыми комплектациями придется мириться и при заказе других полноприводных кроссоверов за 1,5 млн руб., если в приоритете наличие полного привода.
Главную новинку марки Kia, которая впрямую конкурирует с Karoq, можно приобрести с полным приводом во второй комплектации Comfort за 1 259 900 руб. с мотором 1,6 мощностью 121 л. с. и 6-ступенчатой МКП либо за 1 309 900 руб. с «автоматом». Такой Seltos имеет подогрев сидений и руля, простую аудиосистему с Bluetooth, кондиционер и круиз-контроль. Двухлитровый вариант мощностью 149 л. с. с полным приводом комплектуется вариатором и предлагается минимум в исполнении Style (задняя камера и парктроник, «климат», цветная медиасистема, 18-дюймовые колеса) за 1 479 900 руб., а стоимость топ-версий вплотную приближается к 2 миллионам.
Эта модель больше и вместительнее, чем Karoq, а стоит заметно дешевле. Самый доступный полноприводный вариант обойдется в 1 188 000 руб., а топ-версия Elite — в 1 300 000 рублей. За эти деньги предлагают ксеноновые фары, люк, чип-ключ, электроприводы передних сидений, двухзонный «климат», заднюю камеру, датчики света и дождя. У машины турбомотор объемом 1,5 л мощностью 150 л. с., но полноприводные версии бывают только с «механикой». Выпуск модели в Китае уже завершен, но у российских дилеров машин пока много.
За условные 1,5 млн полноприводный купе-кроссовер московской сборки можно приобрести в одной из максимальных версий с турбомотором 1,3 (150 л. с.) и вариатором. Стоимость машины в неплохой комплектации Style составляет 1 485 000 руб., в максимальной Prime — 1 570 000 рублей. Уже в Style есть 17-дюймовые колеса, комбинированная обивка салона, чип-ключ с дистанционным пуском, задняя камера, светодиодная оптика, климат-контроль, подогрев руля. Есть полноприводный вариант с мотором 1,6 (114 л. с.), но только с механической коробкой. Такая машина стоит 1 225 000 руб. в самой простой комплектации Drive.
Японский полноприводный кроссовер с большим трудом укладывается в обозначенные рамки. За 1 535 000 руб. можно купить только машину в самой простой версии XE, но это будет уже автомобиль с 2-литровым мотором (144 л. с.) и вариатором. В наборе будут 17-дюймовые колеса, двухзонный климат-контроль, простая аудиосистема с Bluetooth, обогрев сидений и ветрового стекла. Все остальные комплектации обходятся уже в 1,7 млн и больше, а кроссоверы с начальным турбомотором 1,2 (115 л. с.) полноприводными не бывают.
Еще одна недешевая модель, которую можно купить с полным приводом не меньше чем за 1 544 900 руб. в простой комплектации Classic (аудиосистема, кондиционер, селектор режимов движения) с набором «теплых» опций (подогрев сидений и части ветрового стекла). Двухлитровый атмосферник развивает 150 л. с. и стыкуется с 6-ступенчатой «механикой». Та же машина с «автоматом» стоит еще на 40 тыс. дороже. А стоимость полноприводных машин с мотором 2,4 (184 л. с.) только начинается от 1,9 млн рублей.
У дилеров есть как дорестайлинговый кроссовер, так и обновленный, но последний заметно дороже. Прежний предлагается в двух вариантах: мотор 1,6 с МКП и передним приводом либо двухлитровый (150 л. с.) с вариатором и всеми ведущими. Полноприводный стоит минимум 1 550 000 руб. за среднюю комплектацию Intense, в которую входят 17-дюймовые колеса, камера заднего вида, климат-контроль и магнитола. Топ-версия Instyle стоит уже 1 693 000 рублей. Обновленный автомобиль в тех же комплектациях стоит на 118 000 руб. дороже.
Еще один доступный полный привод, но сама машина будет немного компактнее, чем Karoq. Все двухлитровые (143 л. с.) Kaptur оснащаются полным приводом и имеют выбор коробок — 6-ступенчатая МКП либо 4-ступенчатый «автомат». Первый вариант в комплектации Drive продается минимум за 1 198 000 руб., второй — за 1 248 000 рублей. Даже максимальная версия Extreme стоимостью 1 393 000 руб. укладывается в 1,5 миллиона. Такой Kaptur имеет двухцветную окраску, особую отделку салона кожей, чип-ключ с системой дистанционного пуска, светодиодную оптику, климат-контроль, обогрев ветрового стекла, навигатор и камеру заднего вида.
Как и в случае с Kia Seltos, стареющая Creta может быть полноприводной с любым из моторов. Но если с начальным 1,6 полный привод бывает как с МКП (от 1 127 000 руб.), так и с 4-ступенчатым «автоматом» (от 1 232 000 руб.), то двухлитровые кроссоверы (150 л. с.) бывают только с АКП и с полным приводом стоят минимум 1 392 000 руб. за комплектацию Travel. За 1,5 млн выходят только самые верхние исполнения «Би*2» и Brown Pack. Клиренс скромнее, чем у конкурентов, — 190 миллиметров. Максимальный набор включает климат-контроль, подогрев ветрового стекла, заднюю камеру и бесключевой доступ.
Китайцы относят этот кроссовер к разряду премиальных, он больше Karoq, и цены только начинаются от 1,5 млн, а полный привод можно получить уже за 1 569 000 рублей. Это начальная комплектация Comfort и 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л. с. в паре с 7-ступенчатым «роботом». В базе есть система выбора режимов полного привода, однозонный климат-контроль, дисплей панели приборов, чип-ключ, обогрев руля и части ветрового стекла, датчики света и дождя, цветная медиасистема, круиз-контроль. Двухлитровые (190 л. с.) машины дороже ровно на 100 тысяч.
Самая популярная в России китайская модель предлагается в большом количестве версий, но самый доступный вариант с полным приводом стоимостью 1 534 990 руб. — это машина с атмосферным мотором 2,4 (148 л. с.) и 6-ступенчатой АКП в комплектации «Комфорт». В ней есть чип-ключ, однозонный климат-контроль, датчик освещения, круиз-контроль, задний парктроник, подогрев сидений. Полный привод есть и у версий с турбомотором 1,8 (184 л. с.), но уже за 1 654 990 рублей.
Лучшие новые автомобили до 1,5 миллиона рублей в 2021 году
Полтора миллиона – сумма солидная, для многих россиян неподъёмная. И всё же многие считают её рубежом между бюджетным сегментом и автомобилями среднего ценового уровня. Можно соглашаться с такими утверждениями или нет, но те, кто не может себе позволить авто премиального уровня, обычно смотрят на автомобили именно такого диапазона цен. И что интересно, здесь действительно можно встретить как бюджетник в максимальной комплектации, так и престижное авто в минимальной. Заинтересовались? Тогда приступим к рассмотрению свежего топ-8 таких автомобилей.
Hyundai Elantra
Возглавляет рейтинг авто за 1 500 000 рублей корейский седан, который, согласно европейской классификации, является типичным представителем гольф-класса. Это элегантный автомобиль с комфортным, оформленным в современном стиле салоном, обладающий неплохим оснащением и технически безупречной начинкой. Шестое поколение «Элантры» впервые показали в 2015 году, и практически сразу седан вошёл в число мировых бестселлеров. В России продажи автомобиля стартовали в 2016 году, а спустя два года Elantra пережила масштабный рестайлинг, в результате которого она буквально преобразилась внешне, серьёзные изменения произошли в салоне, основательно расширился перечень оборудования, и только моторы и трансмиссии остались прежними.
Клиренс у седана средний для этого типа кузова – 15 см, интерьер принял европейские стандарты, начисто избавившись от азиатской вычурности. Салон просторный, на заднем диване недостаток места ощущается только по высоте. Объём багажника мог быть и побольше (458 литров).
Максимальная комплектация, которую можно приобрести за полтора миллиона рублей, – Active, которой положены оба атмосферных двигателя. Она включает также 4 подушки безопасности, двухзонный климат-контроль, полный электропакет, камеру заднего вида и множество других полезных и не очень опций.
| Комплектация | ||
| 1,6/128, АТ | 2,0/150, АТ | |
| Расход смешанный цикл | 6,9 | 7,0 |
| Расход по городу | 9,4 | 10,0 |
| Расход по трассе | 5,5 | 5,3 |
| Разгон до 100 км/час, сек | 11,3 | 9,8 |
| Максимальная скорость, км/час | 195 | 203 |
| Крутящий момент, Н*м/Об/минуту | 156/4850 | 191/4500 |
Достоинства: высокий уровень комфорта, отличная курсовая устойчивость и ходовые характеристики, просторный салон, надёжная коробка, информативность приборной панели и мультимедийного дисплея.
Недостатки: маленький клиренс, на самые экономные моторы, небольшой багажник, быстрая потеря стоимости.
Kia Seltos
Современный рынок кроссоверов обширен, как никогда, и постоянно пополняется новыми моделями. Seltos – одна из них. Продажи корейского компактного кроссовера стартовали в 2019 году, и тогда же автомобиль добрался до России.
Чем же заслужила новинка на присутствие в списке лучших новых машин за 1 500 000 рублей? Новый – значит более современный, и Seltos в целом соответствует этому правилу. Красивый, стремительный и изящный – такие эпитеты вместе встречаются нечасто. Такой паркетник придётся по душе молодым прогрессивным людям, активно пользующимся самыми современными гаджетами и которым претит серость и рутина. Клиренс здесь зависит от привода: для переднеприводных модификаций – 17,7 см, для версий 4WD – 18,3 см.
Салон отличает продуманность всех деталей, эргономике можно поставить «пятёрку», при этом смотрится интерьер по-взрослому, с отделочными материалами добротного качества и просторным задним диваном. Размер багажника в пределах нормы – 498 литров.
Доступными по стоимости являются комплектации Classic/Comfort/Luxe с полным приводом, двумя моторами и тремя трансмиссиями. Последняя модификация включает: две фронтальные подушки и две шторки безопасности, солидный набор систем безопасности и ассистентов, климат/круиз-контроль, задний парктроник и камеру, полный электропакет, мультируль, мультимедийный центр с 6 динамиками.
| Комплектация | |||
| 1,6/123 АТ | 1,6/123 МТ | 2,0/149 CVT | |
| Расход смешанный цикл, л/100 км | 8,0 | 7,8 | 7,3 |
| Расход по городу, л/100 км | 9,9 | 9,7 | 9,1 |
| Расход по трассе, л/100 км | 6,8 | 6,6 | 6,3 |
| Разгон до 100 км/час, сек | 12,6 | 12,9 | 10,4 |
| Максимальная скорость, км/час | 170 | 170 | 190 |
| Крутящий момент, Н*м/Об/минуту | 148/4850 | 148/4850 | 180/4500 |
Достоинства: экстерьер/интерьер, высокий уровень комфорта, отличная манёвренность, курсовая устойчивость, наличие регулировок руля по двум параметрам, большое количество активных систем безопасности.
Минусы: не самый большой багажник в сегменте, достаточно высокая стоимость.
Peugeot 408
Хотя формально бюджетный французский седан относится к гольф-классу, по своим размерам он вплотную приблизился к сегменту D согласно европейской классификации. С 2017 года автомобиль собирается в Калуге, при этом в Китае уже полным ходом производились авто второго поколения.
Модель изначально создавалась для эксплуатации в тяжёлых условиях, в том числе климатических. А версия, собираемая в России, тем более адаптирована к нашим условиям. Один только клиренс в 17,8 см чего стоит! Такой дорожный просвет нечасто встретишь даже на китайских кроссоверах. А тут седан, да ещё и С-класса!
Порадует владельцев Peugeot 408 и усиленная жёсткость подвески, которая вовсе не сказалась на ходовых качествах автомобиля.
У седана два бензиновых мотора и один дизельный. Первые представлены 115-сильным 1,6-литровым силовым агрегатом и 150-сильным турбированным двигателем такого же объёма. 114-сильный турбодизель не отличается особой мощью, но зато он весьма экономичен.
Среди лучших иномарок 2021 года стоимостью до 1 500 000 рублей Peugeot 408 отличается тем, что все его комплектации, включая топовую, вписываются в этот ценовой диапазон. При этом самая дорогая модификация Allure включает 4 airbag, двухзонный климат-контроль, полный электропакет, подогрев ветрового стекла и передних кресел, задний парктроник с камерой обзора, датчики света/дождя и многое другое.
| Комплектация | ||||
| 1,6/112 МТ | 1,6/115 МТ | 1,6/115 АТ | 1,6/150 АТ | |
| Расход смешанный цикл, л/100 км | 4,9 | 7,1 | 6,7 | 6,7 |
| Расход по городу, л/100 км | 5,7 | 9,7 | 8,8 | 9,0 |
| Расход по трассе, л/100 км | 4,5 | 5,8 | 5,6 | 5,3 |
| Разгон до 100 км/час, сек | 11,6 | 10,9 | 12,5 | 8,1 |
| Максимальная скорость, км/час | 188 | 189 | 190 | 208 |
| Крутящий момент, Н*м/Об/минуту | 254/1750 | 150/4000 | 150/4000 | 240/4000 |
Достоинства: доступная стоимость, отличные ходовые свойства, высокая манёвренность, просторный салон, большое багажное отделение, надёжные коробки и силовые агрегаты.
Недостатки: слабая подвеска, качество сборки не самое высокое, безопасность ниже среднего, большой расход топлива.
Skoda Octavia
Премьера чешского лифтбека четвёртого поколения состоялась в 2019 году – это один из самых молодых представителей нашего рейтинга лучших новых автомобилей до 1 500 000 рублей. И это не помешало ему стать абсолютным бестселлером Старого Света последних лет. Его целевая аудитория – практически все сословия автомобильной тусовки, от экспансивной молодёжи до консервативных людей преклонных лет. Такая универсальность достигнута благодаря оптимальному сочетанию симпатичного, но сдержанного экстерьера с современной технологической начинкой и высокой практичностью автомобиля.
Примерно такими же эпитетами можно наградить и салон: лаконичность и вкус, комфорт и эргономичность. Относясь к гольф-классу, Октавия может похвастать очень просторным салоном, особенно сзади, и таким же вместительным багажником, рассчитанным на 600 литров поклажи.
Что касается гаммы моторов, то их у лифтбека три: 110-сильный 1,6-литровый атмосферник, турбированный 150-сильный мотор объёмом 1,4 литра и его двухлитровый родственник на 190 лошадиных сил.
Увы, но последний агрегат устанавливается в версиях, которые стоят дороже. А за наш бюджет можно себе позволить только младшую комплектацию Active Plus, включающую 4 подушки безопасности, систему кондиционирования, светодиодную заднюю и переднюю оптику, полный электропакет, бесключевой пуск двигателя, подогрев сидений водителя/переднего пассажира. Не хватает разве что климат-контроля да кожаного салона.
Версия нового автомобиля с автоматом, на наш взгляд, выглядит предпочтительнее.
| Комплектация | ||
| 1,4/150 МТ | 1,6/110 АТ | |
| Расход смешанный цикл, л/100 км | 5,8 | 6,5 |
| Расход по городу, л/100 км | 7,5 | 9,7 |
| Расход по трассе, л/100 км | 4,8 | 5,9 |
| Разгон до 100 км/час, сек | 8,1 | 9,1 |
| Максимальная скорость, км/час | 227 | 220 |
| Крутящий момент, Н*м/Об/минуту | 250/4000 | 155/4000 |
Достоинства: огромный багажник и просторный салон, экономичные моторы, хорошие ходовые качества, симпатичный интерьер, повышенная комфортность, достойная подвеска.
Недостатки: маленький клиренс, завышенная стоимость, не лучшее качество сборки, не лучшие коробки.
Mitsubishi ASX
Как ни странно, этот компактный кроссовер, несмотря на присутствие на рынке с 2010 года, так и не удосужился сменить поколение. Правда, и обновлялся он за 10 лет трижды, последний раз – в 2019 году. Неудивительно, что автомобиль имеет внешность, соответствующую современным трендам: он не угловат и не зализан, имеет в облике как острые, так и обтекаемые грани. Словом, к экстерьеру придраться могут только консерваторы. А по части комфорта и безопасности претензий не будет и у них.
Так что выбор такой машины стоимостью до 1 500 000 рублей можно считать оправданным. Особенно обрадуют отечественных автолюбителей хорошие внедорожные качества кроссовера – полноприводные варианты имеют клиренс 21,5 см (против 19,5 у SUV с приводом на передние колёса). И всё бы хорошо, даже с пространством на «галёрке», да вот багажник совсем уж мал: 384 литра для автомобиля такого уровня явно недостаточно.
Зато имеется возможность приобрести кроссовер любой комплектации, кроме топовой. А это значит, вы можете выбрать любой из двух моторов и трансмиссий, либо более экономичный 117-сильный 1,6-литровый двигатель, либо 150-сильный двухлитровый силовой агрегат, сочетающийся с вариатором. Для более слабого мотора положена пятиступенчатая механика. В вашем распоряжении при выборе комплектации Intense окажутся 7 подушек безопасности, кондиционер, регулируемые передние сиденья и рулевая колонка, полный электропакет, подогрев передних кресел и боковых зеркал.
| Комплектация | ||
| 1,6/117 МТ | 2,0/150 CVT | |
| Расход смешанный цикл, л/100 км | 6,1 | 7,7 |
| Расход по городу, л/100 км | 7,8 | 10,0 |
| Расход по трассе, л/100 км | 5,0 | 6,7 |
| Разгон до 100 км/час, сек | 11,4 | 11,7 |
| Максимальная скорость, км/час | 183 | 191 |
| Крутящий момент, Н*м/Об/минуту | 154/4000 | 197/4200 |
Достоинства: отличная экономичность (младший мотор), хорошие показатели по надёжности, безопасности, комфорту, компактные габариты, вместительный салон, достойное качество сборки.
Недостатки: маленький багажник, быстрая потеря стоимости, слабая подвеска, высокая стоимость страховки и ТО.
Ford EcoSport
Второе поколение компактного кроссовера появилось в автосалонах в 2012 году, в 2017 была проведена масштабная модернизация модели.
Многие наши соотечественники, задаваясь вопросом, какую машину купить за 1 500 000 рублей, выбирают именно EcoSport. Популярен этот SUV и в остальном мире. Секрет заключается в том, что разработку модели поручили бразильцам, и те постарались, чтобы кроссовер понравился и привередливым европейцам, и всяким индусам. И у них ведь получилось! Правда, осталось непонятно, Россию причислять к Европе или к индусам.
А если без иронии, то автомобиль действительно достойный во всех смыслах, при этом за полтора миллиона рублей можно стать владельцем топовой комплектации, оснащённой 1,5-литровым 123-сильным двигателем или двухлитровым агрегатом мощностью 148 л. с.
Вам достанется также 7 airbag, однозонная климатическая установка, задний/передний парктроники, камера заднего вида, салон с кожаными элементами, датчики света/дождя, бесключевой пуск мотора и т. д.
| Комплектация | |||
| 1,5/123 МТ | 1,5/123 АТ | 2,0/148 АТ | |
| Расход смешанный цикл, л/100 км | 6,4 | 6,8 | 8,5 |
| Расход по городу, л/100 км | 8,5 | 9,2 | 11,4 |
| Расход по трассе, л/100 км | 5,2 | 5,5 | 6,9 |
| Максимальная скорость, км/час | 175 | 175 | 180 |
| Крутящий момент, Н*м/Об/минуту | 151/4500 | 151/4500 | 194/4500 |
Достоинства: эргономичный, симпатичный и просторный салон, хорошие внедорожные свойства и ходовые качества, экономичность, большой ресурс моторов и трансмиссий, доступная стоимость ТО.
Недостатки: в салоне не слишком комфортно, маленький багажник.
Nissan Terrano
Хотя Террано создавался как улучшенная версия популярного в России Renault Duster, в 2016 году японцы обновили свой самый доступный автомобиль с внедорожными характеристиками, подправив интерьер, добавив новый вариант силового агрегата и расширив перечень доступных опций. Заодно вырос и ценник.
Внешне Terrano и Duster всё-таки различаются: японец выглядит намного презентабельнее и симпатичнее французского протеже, и если для вас интерьер имеет значение, то ваши симпатии будут на стороне кроссовера из Страны Восходящего Солнца. Как и у Seltos, клиренс зависит от варианта привода, но различие незначительное: 20,5 против 21 сантиметра. А вот салон такой же спартанский, как у Duster и примерно такой же по вместительности. Объём багажника у переднеприводной версии неплох – 475 метров, а вот у модификации с полным приводом маловат, всего 408 литров.
Радует то, что в наш бюджет вписываются все комплектации автомобиля, а их у него четыре. Топовая модификация Tekna «нафарширована» весьма солидно: две фронтальные и пара боковых подушек безопасности, кондиционер, кожаный салон, полный электропакет, задний парктроник, круиз-контроль, подогрев кресел водителя/пассажира, камера заднего вида и прочие опции.
| Комплектация | |||
| 1,6/114 МТ | 2,0/143 МТ | 2,0/143 АТ | |
| Расход смешанный цикл, л/100 км | 7,6 | 8,7 | 7,8 |
| Расход по городу, л/100 км | 9,1 | 11,3 | 10,1 |
| Расход по трассе, л/100 км | 6,8 | 7,2 | 6,4 |
| Разгон до 100 км/час, сек | 12,5 | 11,3 | 10,4 |
| Максимальная скорость, км/час | 166 | 174 | 180 |
| Крутящий момент, Н*м/Об/минуту | 156/4000 | 195/4000 | 195/4000 |
Достоинства: неплохие ходовые характеристики, доступные цены, особенно на младшие комплектации, хорошие внедорожные свойства, надёжные силовые агрегаты, трансмиссия и электроника.
Недостатки: посредственная манёвренность, слабое качество материалов отделки и сборки, повышенный расход топлива, отсутствие регулировок руля и сидений.
Citroen C3 Aircross
Завершает наш рейтинг лучших авто по цене до 1 500 000 рублей французский компактный кроссовер, не имеющий полного привода, к тому же с небольшим для своего класса клиренсом – 17,5 см.
Главная «фишка» модели – яркий молодёжный дизайн, абсолютно однозначно указывающий, на какую целевую аудиторию рассчитан этот SUV. Впрочем, и интерьер у автомобиля под стать внешности: оригинальный, но с хорошей эргономикой, выглядящий в духе времени, с качественными отделочными материалами и уровнем сборки.
Размер багажника варьируется в пределах 410-520 л (задний диван может сдвигаться вперёд-назад на 15 см). Под капотом у кроссовера два мотора: 82-сильный 1,2-литровый с турбокомпрессором (есть также вариант, форсированный до 110/130 л. с.) и 1,6-литровый турбодизель, и тоже с несколькими градациями по мощности (90/100/120 л. с.).
Правда, нам будет доступна только младшая комплектация с самым слабым силовым агрегатом, оснащённая довольно сносно: 6 подушек безопасности, передние электростеклоподъёмники, аудиосистема с 6 колонками, кондиционер, передняя светодиодная оптика.
| Комплектация | ||
| 1,2/82 МТ | 1,2/110 АТ | |
| Расход смешанный цикл, л/100 км | 5,1 | 6,5 |
| Расход по городу, л/100 км | 5,9 | 8,1 |
| Расход по трассе, л/100 км | 4,6 | 5,1 |
| Разгон до 100 км/час, сек | 14,0 | 10,6 |
| Максимальная скорость, км/час | 165 | 183 |
| Крутящий момент, Н*м/Об/минуту | 118/2750 | 205/1500 |
Достоинства: экономичный двигатель, отличные ходовые качества, комфортный и вместительный салон, высокая манёвренность.
Недостатки: маленький дорожный просвет/, отсутствие полного привода, высокая стоимость.
Краткий итог
При желании в этот список можно было бы включить немало китайских автомобилей, но по понятным причинам на высокие места им было бы трудно рассчитывать. Выбор есть, он не так велик, как хотелось бы. Но в любом случае лучше приобрести новую машину за 1 500 000 рублей, чем б/у с непонятно каким пробегом с сомнительной живучестью.