Автомобиле дни в хозяйстве

Статистическая отчетность по автомобильному транспорту.

Все юридические лица осуществляющие грузовые перевозки на коммерческой основе ежегодно составляют отчет Ф № 3 – автотранс «Сведения о наличии и использовании автомобильного транспорта».

В первом разделе «Использование грузового эксплуатационного автомобильного транспорта, находящегося в распоряжении предприятия (собственного и арендованного)» показывается:

1. Автомобиле – дни пребывания в хозяйстве, в том числе в работе, в простое и ремонте, и в простое в технически исправном состоянии.

2. Автомобиле – дни пребывания в хозяйстве.

3. Время пребывания автомобилей в наряде.

4. Пробег автомобилей всего, в том числе с грузом.

Данные для заполнения этого раздела берут из «Карточек учета работы грузового автомобиля», заполняемых на основе путевых листов.

Раздел III «Эксплуатационный подвижной состав».

В этом разделе отражается «Поступление, выбытие и наличие эксплуатационного подвижного состава».

Данные о поступлении, выбытии и наличии автомобилей показываются по типам автомобилей (грузовые, автобусы, легковые) и по маркам автомобилей.

Данные для заполнения берут по счету 01, журнал-ордер 13.

В этом же разделе отражается группировка автомобилей по конструкции кузова и грузоподъемности (бортовые, самосвалы, фургоны, рефрижераторы, цистерны и др.) по времени нахождения в эксплуатации на конец года (до 2 лет, от 2 до 5 лет и т.д.).

Группировка составляется на основе журнала-ордера № 13 и технических паспортов на автомобили.

Раздел IV «Труд». В этом разделе данные отражают в целом по автотранспортному предприятию с выделением водителей.

В разделе отражают:

1. Среднесписочная численность работников – заполняют расчетным путем на основе табеля учета выхода работников на работу.

2. Фонд заработной платы работников списочного состава. Данные для заполнения берут по счету 23 или 20/6, счету 26 книг аналитического учета К-39 и К-25.

3. Выплаты социального характера.

Данные берут по счету 84 «Нераспределенная прибыль» или по счету 70 «Расчетно-платежной ведомости».

Все автотранспортные предприятия составляют ежеквартально отчет формы № 65 – автотранс «Сведения о продукции автомобильного транспорта».

В разделе I «Грузовые эксплуатационные автомобили» в целом по предприятию и в том числе по видам сообщений (внутригородское и пригородное, международное) отражают:

· доходы на основе журнала-ордера 18 по счету 99

· расходы на основе книг К-39 и К-25 по счетам 20/6 или 23/2, 26/2 (прямые и косвенные расходы)

· перевезено грузов и грузооборот на основе карточек учета работы грузового автомобиля

В разделе V «Доходы и расходы по видам услуг» показывают в целом и в том числе по перевозке грузов и оказанию прочих услуг доходы и расходы транспорта.

В разделе VII «Среднегодовая стоимость транспортных средств», данные отражаются только за год. Среднегодовая стоимость рассчитывается с учетом автомобилей на начало года, прибытия и выбытия на основе журнала ордера 13 по счету 01.

Все автотранспортные предприятия заполняют ежемесячно соответствующие показатели и в отчетности Ф № П-1 «Сведения о производстве и отгрузке товаров и услуг».

Основными показателями объемов производственной программы являются: объем перевозки грузов в тоннах, грузооборот в тонно-километрах, общий пробег в километрах и том числе с грузом.

При планировании сначала рассчитывают дневную производительность по маркам автомобилей.

Прежде всего, рассчитывают на планируемый год показатели производственной базы.

В автохозяйстве на начало года имелось 86 автомобилей грузоподъемностью 3 т. В планируемом году предполагается поступление с 1.05 – 4 автомобилей. По разработанной смете техобслуживания и ремонта среднее время простоя в ремонте составит 31,1 дня, простои автомобилей с учетом выходных, праздничных дней и др. 118 дней в год на 1 автомобиль.

АДХ = 86 365 + 4 245 = 32370 авт-дней.

А_сс = автом.

АТДХ = 32370 3 = 97110 авт-тон-дней

т или 88,7 3 = 266,1 т

т

А) Автомобиле – дни простоя в ремонте

88,7 31,1 = 2759 авт – дн.

Б) К_{технич. готов.}=

А) Автомобиле – дни в работе

32370-2759-(118 88,7) = 19144 авт.-дней

Б) К_{исп.парка}=

После расчета производственной базы планирую технико-эксплуатационные показатели, как правило, опытно-статистическим методом исходя из задачи по повышению эффективности использования транспорта.

По данным за отчетный год коэффициент использования пробега составил 0,685 в планируемом году возрастет на 0,015. Коэффициент использования грузоподъемности составил 0,850 с учетом мероприятий по наращиванию бортов и использования автомобилей различной грузоподъемности возрастет в планируемом на 0,050.

Средняя техническая скорость автомобиля с учетом улучшения состояния дорог и повышения квалификации водителей возрастет с 22 км до 24 км в час.

Средняя продолжительность нахождения автомобилей в наряде составит 8 часов в день.

Среднее время простоя под погрузкой – разгрузкой составляло 45,7 минут за счет механизации сократится простой в среднем на 2 минуты.

Среднее расстояние перевозки грузов не изменится и составит 27 км.

Исходя из этого на планируемый год показатели составят:

После этого производится расчет дневной производительности автомобиля в следующей последовательности:

Среднее расстояние ездки с грузом

Коэффициент использование пробега

27 км : 0,700 = 38,6 км

Средняя техническая скорость

60 мин : 24 = 2,5 мин

Время на пробег 1 км Среднее расстояние полной ездки

2,5 мин 38,6 км = 96,5 мин

Время в движении + Время простоя под погрузкой разгрузкой

96,5 мин. + 43,7 мин. = 140,2 мин.

Время работы на линии = 480 = 3,4 ездки

Время в наряде 140,2

Средняя номинальная грузоподъемность К _{ИСПОЛЬЗ.ГРУЗОПОДЪЕМ.}

3 т 0,900 = 2,7 т

Средняя грузоподъемность с учетом К_{исп. грузоподъем} Количество ездок с грузом

2,7 т 3,4 = 9,18 т

Объем перевозок в тоннах Среднее расстояние ездки с грузом

9,18 27 = 247,86 т.км.

Среднее расстояние полной ездки Количество ездок

38,6 км 3,4 = 131,24 км

в том числе с грузом

Среднее расстояние ездки с грузом Количество ездок

27 км 3,4 = 91,8 км

После этого рассчитываем производственную программу на планируемый период (месяц, квартал, год) путем умножения

Дневная производственная Среднесписочное число Число дней Коэффициент испо-

программа автомобилей в периоде льзования парка

Данные берем из соответствующих плановых показателей.

Расчет годовой производственной программы автомобилей на планируемый год

Планирование материально-технического снабжения.

Основой планирования расхода топлива для автомобилей является производственная программа по эксплуатации (общий пробег и грузооборот), а также установленные нормы расхода топлива для каждого типа и марки автомобиля. Нормы расхода топлива устанавливаются на 100 км пробега автомобиля, а также на 100 т-км транспортной работы (учитывается дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом).

Кроме этого, устанавливается процент повышения нормы расхода топлива при работе в зимний период времени, в горных районных и др.

Планируется также дополнительный расход топлива на маневрирование в пунктах погрузки-разгрузки и на внутригаражные нужды.

Потребность в материальных ресурсах рассчитывается в натуральном и стоимостном выражении.

Расчет производится в следующем порядке:

Потребность в топливе в = Общий пробег автомобиля Норму расхода топлива

натуральном выражении на пробег 100

Потребность в топливе = Грузооборот в т.км. Норму расхода топлива

на выполнение грузооборота 100

Так как в зимний период устанавливаются повышенные нормы расхода топлива, то расчет лучше вести отдельно на зимний и летний периоды, разделив производственную программу по опыту работы за предыдущие годы.

Затем планируется дополнительные расходы топлива

Общая потребность топлива % дополнительного расхода топлива

на выполнение работ

План общего пробега составляет 2511136 км, грузооборота 4742534 т.км. В зимний период времени будет выполнено 40 % работ. Норма расхода топлива в летний период 23 л на 100 км пробега и 2,5 л на 100 т.км. Дополнительный расход топлива на внутригаражные нужды предусмотрен в размере 5 % от основного топлива. На зимний период нормы повышаются на 10 %. Цена за 1 л топлива – 23 руб.

Источник

Как рассчитать машино/дни?

Коэффициент технической готовности служит для планирования и оценки технического состояния парка однотипных машин и оборудования. Он характеризует технический и организационный уровень ТО и Р, учитывающий не только время на ТО и Р, но и простои в ожидании ремонта.

Коэффициентом технической готовности Kтг парка машин и оборудования Kтт за определённый период времени – эксплуатационный период, цикл, квартал, месяц – называется отношение числа машино-дней в исправном состоянии к числу машино-дней пребывания в хозяйстве (по каждому типу и марке машин и оборудования в отдельности):

где МDИ – машино-дни в исправном состоянии;
МDХ – машино-дни пребывания в хозяйстве;
МDТОиР – машино-дни простоя в ТО и Р.

Машино-дни пребывания в хозяйстве получают путём суммирования кален-дарных дней пребывания в хозяйстве, включая выходные и праздничные, каждой машины за рассматриваемый период времени.

Машино-дни простоя в ТО и Р получают путём суммирования этих дней в ТО и Р в собственных мастерских, на других предприятиях, РММ, РМЗ. К этим же машино-дням относят простои машин, подлежащих списанию, но не списанных в течение рассматриваемого периода.

Машино-дни в исправном состоянии получают путём вычитания машино- дней простоя в ТО и Р из машино-дней пребывания в хозяйстве.

Общее число дней исправного состояния машин и оборудования включает в себя дни работы и дни простоя машин в исправном состоянии.

Для целей планирования Kтг определяется расчётным путём на основании норм, предусмотренных «Положением» по следующей формуле:

где – суммарные простои парка (группы) машины, ч;
– годовой фонд работы машины, ч;
– списочное количество машин, шт.

Фактическое значение Kтг парка однотипных машин и оборудования определяют по данным графика ТО и данным первичного учёта:

где – количество соответствующих видов ТО за год;
– продолжительность одного ТО соответствующего вида (норма простоя), ч;
– удельная продолжительность ТР (норма простоя) на 1000 км пробега, ч;
– дни простоя машин в капитальном ремонте;
– время смены, ч.

Машино-дни простоя в ТО и Р за год для тракторов, лесосечных машин на их базе определяются по следующей формуле:

где – количество ТО-3 за год;
– удельная продолжительность ТР (норма простоя) на 100 мото-часов.

Источник

Асс- среднесписочное количество автомобилей,ед

Асс=18ед [по заданию]

Дк- количество календарных дней,дн

Дк =365дн[по заданию]

αв- коэффициент выпуска автомобилей на линию

Тн =12,0 часа[по заданию]

Общее число ездок с грузом

ner- количество ездок одного автомобиля в день

АДэ- Автомобиле- дни в работе

,ед (3)

Тн=12,0 часа [ по заданию]

Vт- техническая скорость автомобиля

Vт= 25 км/ч (1, стр.18, т.14)

— Коэффициент использования пробега

= 0,53 [по заданию]

— среднее расстояние перевозки с грузом

=1,4км [по заданию]

— Время простоя автомобиля под погрузкой- разгрузкой

Где:

— норма времени простоя автомобиля на 1 тонну груза

= 6,5мин (2,cтр. 12,14, т.3,8)

— грузоподъемность автомобиля

=6 т [по заданию]

— коэффициент использования грузоподъемности

= 0,8 (2 класс груза)

=0,52ч

= 7,6 ед

ΣN_ег= 7,6 *4862=35951 езд

Общий пробег автомобилей

— количество ездок одного автомобиля в день

— среднее расстояние перевозки с грузом

=14 км [ по заданию]

— Коэффициент использования пробега

= 0, 53 [по заданию]

=200,7 км

АДэ- Автомобиле- дни в работе

L_общ = 200,7*4862= 975803км

Объем перевозок

ΣN_ег –общее число ездок с грузом

— грузоподъемность автомобиля,т

=6т [по заданию]

— коэффициент использования грузоподъемности

=0,8 (2 класс груза)

2.6. Грузооборот

— среднее расстояние перевозки с грузом

=14 км [ по заданию]

Производственная программа по эксплуатации подвижного состава.

3. Методика расчёта количества водителей.

Количество водителей.

,чел (16)

Чл-АЧэ- автомобиле-часы в эксплуатации,а-ч

Ч_П-З –Часы подготовительно –заключительного времени за год, час

,час (17)

Чл=АЧэ- автомобиле-часы в эксплуатации

tп-з – норма подготовительно-заключительного времени на одну смену

3519 час

ФРВ – фонд рабочего времени,час

Дк – дни календарные,дн

Дк= 365,дн[По заданию]

Дв – дни выходные,дн

Дп – дни праздничные,дн

Дб – дни по болезни,дн

Дг.о. – дни гос. обязанностей,

Дпп – предпраздничные дни,дн

Тсм –продолжительность смены водителя

Дпп- количество предпраздничных дней,дн

ФРВ=(365-52-12-30-5-2) · 6,7 –8 ·1= 1761 ч

=35 чел.

Методика расчета фонда заработной платы водителей

Часовая тарифная ставка

, руб (19)

— минимальная заработная плата

= 5554 руб (8)

— тарифный коэффициент

= 1,9[Приложение №1,№2]

руб.

Сдельная расценка за 1 т

, руб. (20)

— часовая тарифная ставка

= 63,57руб. (п.4.1.)

— норма времени на 1 тонну груза

=6,5мин (2, cтр.12,14, табл.3,8)

руб.

Сдельная расценка за 1 ткм

, руб. (21)

— часовая тарифная ставка

= 63,57руб. (п.4.1.)

— норма времени на 1 ткм

= 0,80(2,cтр. 21, табл. 15)

руб.

Сдельный заработок

Ст- сдельная расценка за 1 тонну, руб.

С_ТКМ— сдельная расценка за 1 ткм

К-коэффициент, учитывающий класс груза,%

Оплата подготовительно- заключенного времени

С_Ч— часовая тарифная ставка,час

Ч_П-З— часы подготовительно- заключительного времени за год

Надбавка за классность

, руб (24)

С_Ч— часовая тарифная ставка,руб

Пкл- процент класса водителя,%

Чл- автомобиле-часы в эксплуатации, а-ч

92708616руб

4.4 Доплата за экспедирование груза

,руб (25)

=405312руб

Расход топлива

, л (42)

— норма расхода топлива на 100 км,л

=34,5л [3,стр.47,п.1.5.1]

— норма расхода топлива на 100 ткм,л

=2,л[лекции]

— общий пробег автомобилей

=975803км(п.2.4.)

— суммарное количество надбавок

= D_гор +D_{з вр}, % (43)

D_{з вр— Суммарная надбавка к норме при работе в зимнее время,%}

=20+4,2=24,2%

,% (44)

=4,16=4,2%

=478132,7=478133л

6. Методика расчета затрат на перевозки

.

Расчёт затрат по статье

, руб (58)

= 553280,3=553280 руб

6.6 Статья «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей»:

Затраты по статье 6

, руб (64)

L_общ —Общий пробег автомобилей,км

А ТО,ЭР _М -Амортизационные отчисления по основным фондам, обслуживающим процесс ТО и ремонта,руб

А ТО,ЭР _М =7418250,руб(п.6.9)

=9490856руб

Норма амортизации

, % (65)

n – Срок полезного использования, лет

n =8,5,лет[Приложение №9]

=12%

Размер амортизационных отчислений

, руб (66)

С_ПЕРВ— Амортизация основных средств, обслуживающих технологический процесс ТО и ремонта,руб

Асс- среднесписочное количество автомобилей,ед

Асс=18ед [по заданию]

=3560760руб

Асс- среднесписочное количество автомобилей,ед

Асс=18ед [по заданию]

Дк- количество календарных дней,дн

Дк =365дн[по заданию]

αв- коэффициент выпуска автомобилей на линию

Тн =12,0 часа[по заданию]

Общее число ездок с грузом

ner- количество ездок одного автомобиля в день

АДэ- Автомобиле- дни в работе

,ед (3)

Тн=12,0 часа [ по заданию]

Vт- техническая скорость автомобиля

Vт= 25 км/ч (1, стр.18, т.14)

— Коэффициент использования пробега

= 0,53 [по заданию]

— среднее расстояние перевозки с грузом

=1,4км [по заданию]

— Время простоя автомобиля под погрузкой- разгрузкой

Где:

— норма времени простоя автомобиля на 1 тонну груза

= 6,5мин (2,cтр. 12,14, т.3,8)

— грузоподъемность автомобиля

=6 т [по заданию]

— коэффициент использования грузоподъемности

= 0,8 (2 класс груза)

=0,52ч

= 7,6 ед

ΣN_ег= 7,6 *4862=35951 езд

Общий пробег автомобилей

— количество ездок одного автомобиля в день

— среднее расстояние перевозки с грузом

=14 км [ по заданию]

— Коэффициент использования пробега

= 0, 53 [по заданию]

=200,7 км

АДэ- Автомобиле- дни в работе

L_общ = 200,7*4862= 975803км

Объем перевозок

ΣN_ег –общее число ездок с грузом

— грузоподъемность автомобиля,т

=6т [по заданию]

— коэффициент использования грузоподъемности

=0,8 (2 класс груза)

2.6. Грузооборот

— среднее расстояние перевозки с грузом

=14 км [ по заданию]

Источник