36-2. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАНЕЛЕЙ И КРУПНЫХ БЛОКОВ
Для перевозки стеновых панелей и крупных блоков применяются специализированные автомобили и автопоезда, значительно улучшающие культуру перевозок, уменьшающие потери и повышающие сохранность перевозимых деталей, уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ и производительность труда рабочих.
Наибольшее повышение производительности и снижение стоимости перевозок достигается за счет применения автопоездов, работающих по «челночной» схеме транспортирования деталей, и метода монтажа деталей непосредственно с транспортных средств.
Стеновые панели энергетических и промышленных зданий перевозятся, как правило, панелевозами, предназначенными для перевозки панелей жилых и общественных зданий,, в вертикальном или наклонном (под углом 8—12°) положении.
Практика эксплуатации прицепов-тяжеловозов на перевозке панелей показала, что они уступают специальным панелевозам, так как жесткая установка панелей, несмотря на балансирную подвеску колес, вызывает частые поломки панелей.
К сожалению, серийное промышленное производство специализированного транспорта для перевозки строительных деталей и конструкций до настоящего времени не налажено и некоторые организации проектируют и изготовляют эти виды транспорта собственными силами, приспосабливая для этого ремонтные или экспериментальные заводы.
Некоторые панелевозы и универсальный полуприцеп для перевозки ферм и панелей имеют съемные кассеты, что позволяет считать их универсальными, обеспечивающими перевозку не только панелей жилых, общественных и промышленных зданий, но и других конструкций. В этих случаях кассеты снимаются и панелевоз превращается в полуприцеп с открытой платформой. Такие панелевозы получили широкое применение в Москве на перевозке панелей, блоков и других конструкций.
Весьма положительно зарекомендовал себя полуприцеп-панелевоз НАМИ-790, предназначенный для работы в сцепе с седельным тягачом МАЗ-220В или МАЗ-200Р, рассчитанный на перевозку панелей длиной не более 6,2 м ( 36-1).
Панели устанавливаются на две боковые погрузочные платформы панелевоза под углом 8°.
Для предохранения панелей от повреждения при перевозке на панелевозе установлены деревянные бруски, служащие одновременно, опорами для панелей в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Кроме того, в передней и задней частях каркаса предусмотрены упоры, предохраняющие панели от продольного смещения. В верхней части каркаса установлен лист со специальными зажимами для закрепления верхних торцов панелей.
Основной частью панелевоза является каркас, опирающийся передней частью на гидроопоры полуприцепа или седельное устройство тягача, а задней — на ось колес полуприцепа; каркас состоит из шести трапецеидальных рам, соединенных между собой двумя продольными балками и уголками, выполненными из гнутого профиля корытообразного сечения.
Передняя и задняя части панелевоза снабжены лестницами с ограждениями, используемыми при выполнении такелажных работ и закреплении панелей в верхней части каркаса. Верхняя часть каркаса для безопасности работы также имеет ограждение.
В табл. 36-il приведены характеристики некоторых панелевозов, трайлеров и полуприцепов, применяемых для перевозки стеновых панелей жилых, общественных, промышленных и энергетических зданий. Для перевозки
крупных блоков используются большегрузные прицепы, полуприцепы, а также бортовые автомобили.
Ниже приводятся описания опытных образцов специализированных автомобилей и прицепов для перевозки сборных строительных конструкций.
1. Полуприцеп-панелевоз ПС-12 к тягачу МАЗ-200М, предназначенный для перевозки в наклонном положении стеновых панелей длиной до 12 м. Несущая пространственная ферма с боковыми погрузочными площадками имеет мостик для такелажников. Крепление перевозимых изделий — тросовое. Ходовая тележка — одноосная, подвешена к раме полуприцепа на рельсах. Грузоподъемность 15 г. Изготовлен Днепропетровским автотрестом Министерства строительства УССР.
2. Полуприцеп-плитовоз П-12 к тягачу КРАЗ-221
может перевозить бетонные блоки, ригели и панели раз
мером 3X12 м, а также железобетонные колонны. Полу
прицеп имеет сменную оснастку для перевозки различ
ных конструкций. Ходовая тележка — двухосная с ба-
лансирной и рессорной подвеской, оборудована тросо
вым приводом управления. Конструкция полуприцепа
разработана трестом «Оргтехстрой» и узловой конторой
«Мехпогрузстрой» Министерства строительства БССР.
Сменная оснастка обеспечивает перевозку типовых железобетонных конструкций, применяющихся в промышленном строительстве.
3. Полуприцеп-площадка ПП-12 к тягачу МАЗ-200В
для перевозки блоков, панелей перекрытий и балок дли
ной до 12 м, показанный Кадиевским автотрестом Ми
нистерства строительства УССР. Его грузовая площад
ка представляет собой цельносварную раму, верхний и
нижний пояса которой изготовлены из швеллеров и
связаны между собой поперечными косынками. Настил— деревянный. Имеется шесть ограничителей смещения груза. Тележка —одноосная (задний мост МАЗ), подвеска состоит из двух основных и двух дополнительных рессор. Грузоподъемность 12 т.
Полуприцеп-площадка может перевозить негабаритные железобетонные конструкции для промышленных зданий и сооружений, для чего он оборудован шестью выносными ограничителями шарнирного типа.
Перевозка панелей в Москве
Если вам необходима доставка панелей, вы попали по адресу. ООО «ГПММОСКВА» предлагает в аренду автомобили для перевозки стеновых панелей по Москве и Московской области на выгодных условиях. В нашем распоряжении необходимая спецтехника и опытные работники, что позволяет доставить груз в сохранности и точно в срок.
Особенности перевозки стеновых панелей
С каждым годом строительство в Московской области все больше развивается. Возводятся целые жилые районы, бизнес-центры и торговые площадки. При этом обязательно нужен специальный автотранспорт, который доставляет материалы и оборудование на объект. В настоящее время для этого существует огромное количество спецтехники: длинномеры, манипуляторы, самосвалы и т. д. Но для транспортировки панелей нужны панелевозы. Так что аренда такого спецтранспорта требуется любому строительному предприятию без собственного автопарка.
Грузоподъемность борта (шасси) 5 тонн
Грузоподъемность стрелы 4 тонн
Высота
подъема 8 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 5 тонн
Грузоподъемность стрелы 4 тонн
Высота
подъема 6 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 5 тонн
Грузоподъемность стрелы 3 тонн
Высота
подъема 11 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 8 тонн
Грузоподъемность стрелы 7 тонн
Высота
подъема 19 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 12 тонн
Грузоподъемность стрелы 7 тонн
Высота
подъема 21 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 20 тонн
Грузоподъемность стрелы 10 тонн
Длина кузова 10,1 м
Вылет стрелы 20,7 м
Высота
подъема 28,5 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 11 тонн
Грузоподъемность стрелы 11 тонн
Длина кузова 5,685 м
Вылет стрелы 10,8 м
Высота
подъема 18,3 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 10 тонн
Грузоподъемность стрелы 7 тонн
Высота
подъема 8,5 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 7,5 тонн
Грузоподъемность стрелы 7 тонн
Длина кузова 6200 м
Вылет стрелы 15,4 м
Высота
подъема 18,7 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 7000 тонн
Грузоподъемность стрелы 7 тонн
Длина кузова 4 730 м
Вылет стрелы 18,8 м
Высота
подъема 21,5 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 20 тонн
Грузоподъемность стрелы 10,3 тонн
Вылет стрелы 20.7 м
Высота
подъема 24,5 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 25 тонн
Грузоподъемность стрелы 8 тонн
Вылет стрелы 19,8 м
Высота
подъема 22,7 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 5,5 тонн
Грузоподъемность стрелы 2,5 тонн
Вылет стрелы 11,5 м
Высота
подъема 9,8 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 10 тонн
Грузоподъемность стрелы 9 тонн
Высота
подъема 15 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 10 тонн
Грузоподъемность стрелы 6 тонн
Высота
подъема 9 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 3 тонн
Грузоподъемность стрелы 2 тонн
Высота
подъема 6 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 3 тонн
Грузоподъемность стрелы 2 тонн
Высота
подъема 10 метров
Грузоподъемность борта (шасси) 15 тонн
Грузоподъемность стрелы 7 тонн
Высота
подъема 23 метров
Грузоподъемность борта (шасси) тонн
Грузоподъемность стрелы тонн
Высота
подъема метров
Своевременная и безопасная перевозка панелей необходимо во время строительства любых объектов, будь то жилые, торговые или промышленные здания. Соблюдение соответствующих стандартов при этом обязательно, так как от качества перевозки зависит сохранность и надежностью будущего здания.
Кузов панелевозов представляет собой ровную открытую платформу. Размер грузового отсека подбирается в зависимости от длины стеновых панелей, которые нужно перевезти. При погрузке они крепятся посредством высокопрочных стяжных ремней. Перевозка стеновых панелей осуществляется в вертикальном положении. Для проведения погрузочно-разгрузочных работ используется автокран.
Аренда автомобилей для перевозки стеновых панелей
Заказать безопасные и современные панелевозы для транспортировки панелей различных габаритов и массы вы можете по телефонам +7(495)150-40-57, +7(926)008-69-88 или через специальную форму на сайте. Стоимость перевозки зависит от параметров груза, особенностей доставки и других нюансов. Наши специалисты готовы проконсультировать вас по всем интересующим вопросам.
Панелевоз: особенности эксплуатации и назначение
Среди специализированных транспортных средств, используемых в сфере грузоперевозок, панелевоз наиболее часто привлекает к себе внимание, причем не только из-за необычного названия. Специфика его применения также весьма узка и актуальна исключительно в сферах производства панельных ЖБИ конструкций или стеновых панелей из других материалов. Плиты перекрытия, панельные конструкции для возведения каркасных зданий и сооружений — перевозить их в горизонтальном положении невозможно из-за чрезмерно высокого риска повреждения целостности конструкции. А вот устанавливая панели вертикально или в круто наклонном варианте, можно обеспечить им безопасную транспортировку в любом необходимом объеме.
Предназначение полуприцепов-панелевозов
Полуприцеп-панелевоз – это разновидность прицепа, которая используется для транспортировки прямоугольных узких грузов:
Особенности полуприцепов-панелевозов.
С технической точки зрения панелевоз представляет собой платформу, на которую монтируется установка для фиксации груза.
К тягачу МАЗ или КамАЗ такой полуприцеп прикрепляется с помощью седельного-сцепного устройства. Колеса на панелевозе обычно устанавливаются только сзади.
Обратите внимание! Для улучшения маневренности и простоты разгрузки платформа может оснащаться вспомогательными устройствами – поворотными приспособле-ниями, гидравлическими опорами и так далее.
Панелевоз: какой вариант конструкции выбрать?
Среди представленной на современном рынке грузоперевозок видов специальной техники панелевоз — полуприцеп, конструкция которого имеет специальные опоры для безопасной перевозки плит ЖБИ, перекрытий и других панельных строительных материалов, является одним из самых экзотичных вариантов. Он действительно не так уж часто встречается на дорогах и магистралях. Но предприятия-производители, владельцы складских и торговых комплексов, а также строительные подрядчики знакомы с ним достаточно хорошо. Более того, среди имеющихся в продаже вариантов конструкции панелевозов можно найти и низкорамные варианты, и платформы с обычной высотой рамы. Что делает диапазон применения такой техники несколько более широким.
Хребтовый, кассетный или платформенный: выбираем панелевоз
Прежде чем купить прицеп или полуприцеп для транспортировки панелей, стоит учесть специфику данного вида грузов. Ведь она оказывает весьма существенное влияние на все прочие аспекты эксплуатации техники. Всего выделяют четыре типа конструкции:
Разновидности
По конструкции различают три основных разновидности панелевозов – хребтовые, кассетные и платформенные. Ниже кратко рассмотрим их основные особенности.
Хребтовые
Основная особенность моделей – трапециевидный несущий каркас, который делают из металлических прокатных профилей. Несущая конструкция обычно устанавливается под небольшим углом к плоскости платформы, а для наклона используется боковой деревянный настил.
Главный плюс хребтовых моделей – удобная погрузка и разгрузка, крупный минус – груз должен располагаться в каркасе симметрично, чтобы не получился перекос.
Кассетные
Модели имеют следующую конструкцию:
Кассетные полуприцепы-панелевозы.
Основные плюсы – хорошая прочность и устойчивость конструкции + универсаль-ность (можно загружать любые грузы, которые впишутся по габаритам). Главный недостаток – неудобная погрузка или разгрузка.
Платформенные
Конструкция моделей выглядит так:
Главные плюсы – универсальность, надежность, хорошие показатели грузоподъем-ности. Минус – плохая маневренность установки (поэтому на практике этот тип используют редко).
Инлоудер Тонар-9987
Главное преимущество – низкое расположение платформы, что заметно упрощает погрузку или разгрузку. Для соединения с тягачом используется универсальный гидравлический механизм, который обеспечивает надежное сцепление.
Характеристики
Каждая техническая характеристика Тонар-9987 представлена в таблице ниже:
| Максимальная масса груза | 24 тонны |
| Вес пустого панелевоза | 11 тонн |
| Тип платформы | Инлоудер |
| Размер отсека-бункера под каждый поддон | 9,5 x 1,5 м |
| Габариты погрузочного поддона | 9 x 1,4 м |
| Погрузочная высота | 36,5 см |
Особенности работы
Полуприцеп Тонар-9987.
Тонар-9987 имеет измененную компоновку класса «Инлоудер».
С технической точки зрения это значит следующее:
Обратите внимание! Инлоудер оборудован тройной системой торможения, которая позволяет водителю сохранить контроль над платформой при ДТП.
Преимущества
Тонар-9987 обладает массой очевидных плюсов в сравнении с конкурентами:
Производители
«Уралавтоприцеп»
Компания занимается производством панелевозов с 2009 года.
Главные особенности продукции – надежность, универсальность и простота эксплуатации, а также возможность быстро переоборудовать панелевоз в обыкновенную грузовую платформу.
«Группа компаний МАС»
Фирма выпускает более 5 установок, а каждая модель имеет свои технические особенности.
Особенности продукции – хорошие технико-эксплуатационные характеристики, высокое качество конструкции, возможность переделать платформу в обычную грузовую площадку.
«Техноdom»
Компания начала выпускать полуприцепы-панелевозы в 1998 году.
Фирма делает 2 вида платформ:
Полуприцепы идеально подходят для перевозки небольших грузов. Главный плюс – низкая цена при неплохом качестве и возможность внесения небольших апгрейдов.
«УралСпецТранс»
Предприятие выпускает два вида панелевозов «хребтовой» конфигурации с грузоподъемностью до 23 и до 25 тонн.
Основная особенность производителя – использование качественных иностранных деталей (подвески BPW, стойки Simol и так далее).
Полуприцепы рекомендуется покупать для перевозки небольших и средних партий груза.
Основные плюсы продукции – хорошее качество, универсальность, большая скорость движения, возможность монтажа дополнительных деталей по требованию заказчика.
«Атлант»
Компания выпускает множество панелевозов (более 8 моделей).
Плюсы разнообразие продукции, хорошее качество, умеренная цена.
«АСТ-Канаш»
Предприятие выпускает более 10 моделей полуприцепов-панелевозов. В продаже имеются как легкие одноосные установки (до 13 тонн), так двухосные (до 25) и даже крупногабаритные платформы (до 34 т). Основные особенности продукции – хорошее качество материалов, возможность внесения улучшений по заказу клиента, большой выбор.
Детальная инструкция видна на видео:
«Рострак»
Компания выпускает крупногабаритные полуприцепы разной конфигурации с 2 или 3 осями (грузоподъемность – до 25 и до 32 тонн соответственно). Особенности – использование деталей иностранного производства, возможность монтажа дополнительных деталей.
«Могилевтрансмаш»
Продукция выпускается в Белоруссии по лицензии МАЗ. Основная модель предприя-тия – двухосный «хребтовый» панелевоз с грузоподъемностью до 25 тонн. Основные плюсы – хорошая эргономика, умеренная цена, приличное качество деталей, универсальность транспортируемых грузов.
Faymonville
Полуприцепы Faymonville.
Эта бельгийская компания осуществляет выпуск кассетных панелевозов с 1977 года.
Основные современные модели:
Особенности – отличное качество деталей, высокая цена, есть возможность переоборудовать установку в обычную платформу.
Челябинские панелевозы знакомы всей стране
Так сложилось, что значительная часть предприятий, поставляющих на рынок России панелевозы, сосредоточена в Челябинске и области. Прежде всего это ПАО «Уралавтоприцеп». Несмотря на то, что производство современных панелевозов на заводе развернулось с 2009 г., сегодня в ассортименте предприятия уже 5 моделей наиболее востребованных конструкций, необходимых при перевозке крупногабаритных железобетонных изделий и строительных конструкций. Двух- и трехосными панелевозами хребтового типа «Уралавтоприцепа» можно за один рейс доставить плиты общей массой от 22,7 до 36 т! А кассетный 2-осный панелевоз с рессорно-балансирной подвеской и полезной длиной 8,5 м используется для транспортировки бетонных панелей и плит массой до 25 т.
Интерес покупателей к полуприцепам ЧМЗАП вызывается, с одной стороны, тем, что в ходе их эксплуатации поломки случаются крайне редко, да и то при несоблюдении условий технического обслуживания. Даже при возникновении сверхнормативных перегрузок панелевозы проявляют высокую надежность, а затраты на их обслуживание минимальны. А с другой стороны, популярность панелевозов семейства ЧМЗАП-938532 объясняется тем, что их конструкция универсальна: путем достаточно простой и быстрой трансформации панелевоз становится грузовым полуприцепом, который может перевозить строительную технику, упакованные материалы и любые неделимые негабаритные тяжеловесные грузы.
Панелевозы, не один год курсирующие во всех уголках нашей страны, производит челябинская «Группа Компаний МАС». Основой ГК является «Челябинский завод прицепной техники», также в ГК МАС входят машиностроительные предприятия ООО «Уралдормаш», ООО «Спецмашприцеп» и ООО «Автоспецсервис». Сегодня «Группа МАС» предлагает 9 моделей панелевозов, предназначенных для транспортировки стеновых панелей, перегородок, плит и других габаритных строительных элементов в вертикальном или крутонаклонном положении. Три модели хребтовых панелевозов рассчитаны на загрузку плитами массой до 34 т, ширина панелей может достигать 3,2 м. В кассетных панелевозах, а их предлагается 4 модели, также можно перевозить плиты высотой до 3,2 м и общей массой от 16 до 36 т. Панелевоз наклонного типа используется в случаях, когда необходимо транспортировать плиты высотой до 4 м и длиной 7,3 м. Для того чтобы «вписаться» в допустимую ПДД высоту, детали необходимо транспортировать с большим наклоном.
В конструкцию универсального трала-панелевоза 935911-2 включена съемная ферма с двумя погрузочными площадками, с ее помощью можно перевозить четное число панелей и плит общей массой до 40 т. Но при необходимости ферма достаточно легко демонтируется, и панелевоз становится грузовой площадкой, на которую можно помещать строительное оборудование, негабаритные ЖБИ, поддоны с фасованными стройматериалами и т. д.
В 1998 г. несколько производственных и сервисных компаний Челябинска объединились для создания комплекса предприятий, которые бы занялись выпуском недорогой, но надежной и доступной прицепной техники, адаптированной для эксплуатации на территории РФ и стран СНГ. Новое объединение ПП «Техноdom» свою продукцию – прицепы и полуприцепы – стало обозначать маркой Texoms.
Сегодня «Техноdom» в том числе предлагает и две модели панелевозов Texoms хребтового, или шатрового, типа. Полуприцепы рассчитаны на перевозку строительных плит с габаритами 7,5х3 м, одноосная модель имеет грузоподъемность (г/п) 16 т, а 2-осная – 25 т. В подвеске используются рессорно-балансирные осевые агрегаты ЧМЗАП, но производитель готов оперативно «корректировать» конструкцию, если это необходимо заказчику: менять тип подвески, увеличивать либо уменьшать длину платформы, устанавливать сцепные шкворни ∅50,8 или 89 мм и т. д.
Крупный производитель спецтехники из Челябинской области в своих производственных корпусах освоила выпуск высококачественных цистерн, контейнерных площадок, бортовых прицепов и полуприцепов, роспусков, тралов-тяжеловозов и других металлоконструкций. Изготовленные надстройки тут же, на предприятии, монтируются на различные грузовые шасси либо комплектуются тягачами в основном отечественного и китайского производства.
Предприятие предлагает сегодня две 2-осные модели панелевозов хребтового типа, рассчитанные на перевозку плит массой 22,7 и 25 т соответственно. Современные модели оснащаются зависимой рессорной подвеской BPW, в полуприцепах применяются тормозная система Wabco и опорные стойки Simol, поступающие из Италии. Надежная электропроводка приобретается во французской компании Vignal, а шкворни Jost – эталон качества для всего мира. По желанию заказчика специалисты «УралСпецТранса» готовы выполнить окраску полуприцепа в любые цвета, в том числе и с нанесением фирменного логотипа.
Панелевозы, прицепы и полуприцепы, назначение
В числе специализированных транспортных средств, разработанных для осуществления различного рода грузоперевозок, существует отдельный вид техники, которая привлекает внимание к себе в виду, во-первых, необычного названия, а во-вторых – узкой сферы применения. Речь идет о панелевозе – транспортном средстве, которое задействуют исключительно для транспортировки ЖБИ – панелей и конструкций из них, а также других габаритных материалов.
Доставить в пункт назначения плиты перекрытия и прочие составные элементы каркасных сооружений в целостности и сохранности без привлечения спецтехники невозможно.
Дело в том, что везти их в горизонтальном положении нельзя из-за высокого риска нарушения целостности изделия, перевозить следует только вертикально или под небольшим углом наклона, и для решения этой задачи привлекаются машины-панелевозы.
Назначение полуприцепов-панелевозов
Разновидность спецтехники, ставшей темой нашего разговора, представляет собой особый тип прицепов, которые незаменимы в ходе доставки узких изделий прямоугольной формы – панелей, блоков и пр., лестничных пролетов и площадок.
Полуприцеп-панелевоз – это платформа с установленной на ней конструкцией, на которой надежно зафиксирован транспортируемый груз. В качестве тягача используются мощные грузовые автомобили (МАЗ, КамАз и т.д.), в качестве крепежного элемента выступает сцепное устройство седельного типа. Что касается колес, то у панелевоза они только задние.
С целью достижения большей маневренности платформу могут оборудовать дополнительными устройствами – поворотными механизмами, гидравликой, которые, помимо всего прочего, упрощают процесс разгрузки.
Разновидности
В конструкционном плане панелевозы бывают 3-х видов:
Кассетный панелевоз выполнен в виде платформы с двумя вертикальными металлическими формами по бокам. Для их фиксации предусмотрены разделители и фиксаторы, возможно наличие перемычек. На полу установлен деревянный настил, который исключает риск повреждения перевозимого груза.
Основное преимущество ТС данного типа – максимальная устойчивость и универсальность (транспортировать таким образом можно любой груз, соответствующий по габаритам). Есть у кассетных моделей и недостаток – неудобство погрузки и разгрузки.
Хребтовые панелевозы характеризуются наличием каркаса в форме трапеции, изготовленного из металлопроката. Каркас монтируется под незначительным углом наклона к платформе, получаемым благодаря боковому деревянному настилу. Такие модели удобны тем, что они упрощают процесс погрузки и выгрузки, но есть и недостаток: важно, чтобы груз располагался равномерно и симметрично, иначе высок риск образования перекоса.
Платформенные панелевозы отличаются прочным упором в передней части и наличием выдвижных стоек по бокам. Благодаря этим стойкам исключается возможность перемещения груза.
Сзади ставится панель, которую в случае необходимости можно опустить, на полу уже традиционно делается деревянный настил. Достоинства подобных моделей – их универсальность, высокая грузоподъемность и надежность, недостатком является неповоротливость.
Технические характеристики
Говоря о технических характеристиках панелевозов, важно отметить следующее:
Габаритные размеры ТС, размеры грузовой площадки и максимально допустимого перевозимого груза для большего удобства также приведем в виде таблицы:
| Размеры полуприцепа (дхшхв), мм | 12400х2500х3690 | 11800х2500х3350 | 14200х2500х3400 | 11480х2500х3800 | 12950х2500х3240 |
| Размеры грузовых площадок, мм | |||||
| Длина | 9590 | 7480 | 8070 | 7720 | 8400 |
| Ширина | 1600 | 1600 | 560 | 600 | 1600 |
| Погрузочная высота, мм | 870 | 690 | 870 | 690 | 600 |
| Max размеры перевозимых панелей, мм | |||||
| Длина | 9000 | 7200 | н/д | 7700 | 8000 |
| Высота | 3000 | 3000 | н/д | 3200 | 3000 |
| Толщина | 160 | 320 | н/д | 600 | 400 |
Основные производители
Производством панелевозов в России занимается несколько заводов, ниже мы вкратце опишем выпускаемую ими продукцию.
Стоимость панелевозов
Вполне логично, что спецтехника, ставшая темой нашего разговора, стоит недешево. Промониторив тематические интернет-площадки, мы пришли к выводу, что купить панелевоз прямо с завода можно за 1 млн. 450 тыс. руб. Речь идет о двухосном полуприцепе МАЗ – 998500 2018-го года выпуска грузоподъемностью в 24,7 тонны с рессорной подвеской. Панелевоз Тонар-9987 стоит 2 млн. руб., за модель ПП1807 придется заплатить 1 млн. руб.
Техника, бывая в употреблении, гораздо дешевле. Так, кассетный полуприцеп ЦП УПП 1207 1991 года выпуска продается за 120 тыс. руб., полуприцеп НЕФАЗ – 96741 того же года, находящийся, по словам продавца, в хорошем состоянии, стоит 165 тыс. руб.
Учитывая дороговизну подобной техники, а также тот факт, что используется она в большинстве случаев разово, актуальным становится вопрос об аренде панелевозов