Самые дерзкие авто, выдающие нереальную мощность
Автомобильные предпочтения плавно начинают переходить к особым маркам автомобилей. В большинстве случаев это спортивные варианты, созданные в дерзких вариациях. Шикарный внешний вид, технические показатели, хоть гоняй профессионально. Такие авто заслуживают внимания хотя бы системой управления, словно произведение искусства.
Обычные и мощные, при этом индивидуальные
Корейский хот-хэтч Kia cee’d GT стал первым «заряженным» автомобилем, пришедший на мировой рынок. Модель успела покорить многих автомобилистов возможностями, а остальных добила ценой. Дизайнеры постарались на славу. Пятидверный GT получился ярким, с кожано-замшевыми сидениями. Строчки красного цвета, шикарные колеса Michelin Pilot Sport 3. Чего только стоят фары, находящиеся в мощных бамперных челюстях.
Вслед за корейцем расположился Infiniti FX50S Sebastian Vettel. Автомобиль посвящен победе Себастьяна Феттеля из состава Red Bull Racing. Стильный экземпляр ограниченной партией запущен в производство. Кроссовер оснащен аэродинамическими эффектными обвесами. Также имеется жесткая спортивная подвеска. Под капотом комфортно разместился 420-сильный агрегат V8.
Число представителей дерзких версий пополнил Dodge Caliber SRT4. Машина немного неудачно вышла на рынок ввиду буст-метр вместо левого воздуховода. Хотя показывает отличные результаты на городских трассах, также во время гоночных соревнований.
Эксклюзивный вариант Renault Sandero R.S. Несмотря, что предназначен для Бразилии и Аргентины, такая модель пришлась по душе многим европейским автолюбителям. Авто сделано в духе гоночных ракет Формулы-1. Может разгоняться до сотни за восемь секунд. Скорость до максимума составляет двести км в час.
GMC Syclone стал гордостью американцев еще 1992 году. Машина выступала достойно в гонках с Ferrari. Также это первая спортивная модель в истории.
Рассматривая технологическую сторону, автомобиль выполнен в стиле трак-рода. Фантастическая способность разгона – четыре с половиной секунды первая сотка. Данный экземпляр получился успешным. Что послужило конвейерным выпуском линейки. Вместительный багажник, четыре полноценных места, позволяют наслаждаться комфортным вождением. Здесь удобно расположиться все семейство.
Lotus Omega – самый скоростной седан девяностых. Машина довольно редкая и одновременно величайшая. Многие мечтали приобрести такую модель. Это можно сказать волки в овечьей шкуре.
Будущее за Volkswagen, выпустившего дерзкого бунтаря GTi. Его ожидают большинство фанатов. Стилистикой новенький хэтчбек словно машиной времени перебрасывает нас в прошлую эпоху. Однако современные технологи надежно удерживают в настоящем.
Эпоха Golf GTI выделяется красными отделочными элементами отделки, черным потолком, клетчатыми сидениями. Самое главное – бесшабашный драйв. В действительности акцентируя внимание на красной линии, проходящей по новой модели. Силовой агрегат позволяет самостоятельно заезжать на парковку, определяя окружающие помехи. Также заднем ударе, машина умеет зажимать колодки. В целом, полный мощный набор.
Отечественный автопром не подкачал разработкой Lada Kalina Sport. Своего рода спортивная версия хэтчбека класса «В». Калина Спорт представляет подразделение Лада, готовившее мощные гоночные машины для участия в соревнованиях WTCC.
Дизайнерское оформление принадлежит группе специалистов АвтоВАЗа. Придерживаясь традиционных модификаций, получился вариант с агрессивными бамперами, также некоторые элементы придают некой дерзости образу. В салоне современные кресла, контрастная четкая прострочка красного цвета.
Гибридный люксовый экземпляр Porsche 918 Spyder оснащен 4,6-литровым мотором V8 и двумя электрическими двигателями. Общая мощность 887 лошадиных сил. Поражает максимальная скорость, составляющая 345 км в час. Свою первую разгонку сотни может делать за 2,6 секунды. В авто установлены литий-ионные аккумуляторы, позволяющие заряжать их от розетки.
Эти зверские автомобили выдают нереальную мощь, смотрятся привлекательно. Безумно хороши. Ничего не скажешь, когда перед глазами сочетание спокойствия и плавность линий. Такие машины – сплав динамичности и дерзости.
9 автомобилей, которые выглядят действительно устрашающе
Наверняка с каждым водителем рано или поздно случается такая история. Вы смотрите в зеркало заднего вида, и видите что-то настолько устрашающее.
Наверняка с каждым водителем рано или поздно случается такая история. Вы смотрите в зеркало заднего вида, и видите что-то настолько устрашающее, что подумываете быстренько свалить оттуда. Мы составили список автомобилей с самым агрессивным дизайном.
Одна только длина этого чудовища, составляющая 5.7 метра, заставляет сердце биться быстрее, а если посмотреть на угрожающе хмурящиеся брови, то можно и вовсе испугаться.
3. Mercedes AMG Hammer
За основу этого автомобиля был взят Mercedes W124, и в AMG проделали серьезную работу, чтобы превратить его в такого монстра. Они смягчили подвеску, занизили автомобиль, улучшили тормозную систему и добавили злобные обвесы. Ну и на десерт – шестилитровый V8, выжимающий 375 л.с. Ах да, имя ему дали тоже довольно опасное: Hammer.
Данный автомобиль опасен по двум причинам. Во-первых, благодаря своему злобному дизайну, который создается за счет низкой посадки и агрессивной морды. Во-вторых, благодаря людям, которые ездят на E38. В былые времена, водители подобных автомобилей, как правило, были очень важными людьми, или, как у нас принято было их называть, бандитами. Связываться с таки – совершенно нежелательно.
Не секрет, что любой маслкар выглядит злобно. Но данный автомобиль поднимает агрессивный внешний вид на новый уровень. Благодаря мощному спойлеру, массивному воздухозаборнику на капоте и обалденно выполненным сплиттерам, GT 350 R – настоящий монстр на колёсах. V8 объемом в 5.2 литра звучит тоже довольно круто.
Немцы знамениты умением рисовать шикарные, агрессивные дизайны, но RS7 – лучший из лучших. Двигатель V8, унаследованный из RS6, имеет объем 4.0 литра, чего вполне достаточно для того, чтобы выжать 552 л.с.
7. Lamborghini Veneno
Lamborghini – это не та компания, которая производит спокойные семейные хэтчбэки. И если она прилагает все свои имеющиеся усилия к созданию нового автомобиля, то получается что-то действительно стоящее. Например, модель Veneno. Взяв за основу Aventador (который выглядит так, будто хочет дать тебе в морду), конструкторы решили добавить новый мощнейший 6.5-литровый V12, выдающий 739 л.с. и посадить на него шикарный кузов, который выглядит так, словно он готов в любую секунду сорваться и улететь в космос. Было собрано всего 3 автомобиля в кузове купе и девять в кузове родстер.
Dodge Royal чем-то похож на Buick Electra – такой же хмурый автомобиль из 50х с мощными плавниками по бокам. Увы, в 1959 году была выпущена рестайлинговая версия, и автомобиль потерял свой агрессивный вид.
Apollo – автомобиль, который был построен, отчасти, для авто-эстетов: за основу взята система воздушного охлаждения. Кроме того, это, пожалуй, один из самых уродливо-агрессивных суперкаров всех времен. Впрочем, за это мы его и любим. К сожалению, компания Gumpert, основанная бывшим спортивным директором Audi Роландом Гампертом, в последние годы терпела серьезные убытки. На сегодняшний день они прекратили свою деятельность.
Монстры на дороге: 10 самых «злых» автомобилей, пугающих всех встречных
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
1. Ram Rebel
Пикап с хмурым выражением фар и сетки радиатора внушает ужас, любому водителю, едва показавшись в зеркале заднего вида. Машина оборудована двигателем типа V6 или V8 в зависимости от серии мощностью от 305 л.с.
2. Lexus GX
Присмотритесь, как следует к передней части Lexus GX. Ужасающее лицо смотрит на всех, кто едет на встречу. Сегодня Lexus GX – это целая линейка авто, которая начала свою историю в 2002 году. Последняя же модель была выпущена в 2009.
3. Dodge Viper ACR
Одинаково стильный и злобный спортивный автомобиль Dodge Viper ACR может напугать своими грозными фарами и вентиляцией охладительной системы, однако, это лишь экстерьер. Внутри этот автомобиль мягкий и гладкий… буквально.
4. Toyota 4Runner TRD Pro
Грозный внедорожник Toyota 4Runner TRD Pro, выпущенный в 2015 году, полностью оправдывает своими техническими характеристиками брутальный вид кузова. Машина прекрасно подходит как для бездорожья, так и для шоссе.
5. Balaton
Дизайн «сердитых» автомобилей был популярен и в XX веке. Автомобили Balaton и вовсе являлись одними из самых «эмоциональных». Стоит только как следует присмотреться к их «фасаду».
6. Ford Focus RS
Спортивный автомобиль Ford Focus RS пугает всех не только грозным видом, но и ревом мотора. Этот красавец разгоняется до 100 км\ч всего за 5.9 секунд благодаря двигателю мощностью в 305 л.с.
7. TVR Sagaris
Этот автомобиль очень сердит. Быть может сердится TVR Sagaris больше других потому, что у него такие нестандартные фары и нет замечательной сетки радиатора, которая бы дополняла его «лицо» ртом.
8. Donkervoort G8 GTO
На первый взгляд Donkervoort GTO G8 вовсе не злой. У него нет не фар, застывших в нахмуренном выражении, ни скривленных от негодования губ-радиатора. Зато этот автомобиль рычит так, что привлекает всеобщее внимание.
9. Lamborghini Veneno
Достаточно сложно разглядеть у Lamborghini Veneno какое-то подобие человеческого то ли злой инопланетянин, то ли робот. Острые формы кузова только добавляют колорита.
10. 1959 Buick
Если присмотреться к Buick 1959 года производства, можно понять, что этот автомобиль зол. Такими выразительными «бровями» над его фарами не может похвастаться ни один другой автомобиль. Сколько же выразительности они предают его мимике!
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Откуда столько агрессии и что случилось с дизайном семейных седанов?
Кажется, мы пропустили начало инопланетного вторжения. Злобные пришельцы не спустились с небес, а вышли с конвейеров Toyota, Honda, Skoda и еще нескольких ранее вполне безобидных марок.
Посмотрите. Слева — Chevrolet Camaro Z28, 2002 год. Икона мускулистости с культовым LS1 V8 под капотом, до сих пор устрашающая улицы и, при желании, едущая быстрее 95% современного потока. Справа — Toyota Prius, 2017 год. Гибридное средство передвижения для домохозяек и энвиронменталистов, которое на практике устрашает только своей вялостью, а при желании порадовать — может лишь сообщить про расход 5 л/100 км. Или я что-то перепутал и на самом деле это Хищник, который в момент фотографирования говорил: «Сегодня я съем эту планету, а её череп повешу себе под лобовым стеклом. В коллекцию к остальным«?
Вопрос даже не в 15 годах разницы. Вот считавшийся на тот момент традиционно агрессивным (благодаря концепции дизайна Art & Science, принятой в начале 2000-х) Cadillac STS 2011 года и считавшийся ранее традиционно неагрессивным Skoda Octavia 2017 года. Между ними всего 6 лет. На первом, потенциально, еще может ездить немолодой топ-менеджер, купивший его новым в салоне и планирующий сменить этот еще престижный, но уже откатавший своё полноприводный седан на свежий Cadillac CT6. А на втором «звере», который даже новым стоит чуть ли не дешевле 6-летнего STS, агрессивно подкатывает по утрам на тот же корпоративный паркинг младший подчинённый его подчинённых из отдела клининга, взявший его в кредит на 5 лет за деньги, сэкономленные на детском питании.
В 1990 году в Ford, разрабатывая дизайн четвертого поколения Ford Mustang, сделали три концепт-кара, которые назвали «Рэмбо», «Арнольд Шварцнеггер» и «Брюс Дженнер» — сообразно уровню их визуальной агрессии. От «Рэмбо» тогда отказались, посчитав его слишком злобным. Похоже, через 20 лет эти чертежи подобрали дизайнеры семейных автомобилей.
Кажется, идея пришла в голову сначала Mitsubishi и Honda: «пуля» Civic-хэтчбек и Lancer X разлетались на ура среди молодежи, которой не хватало денег на Lancer Evolution или другие спорткары. Еще более разительная перемена произошла с Hyundai Sonata, в одночасье замаскировавшейся под Mercedes CLS и своим успехом определившей стайлинг всех прочих моделей марки. Однако же, это были единичные случаи и, по нынешним временам, все эти автомобили уже тоже кажутся весьма добродушными на вид. Первый раз резкую смену эстетической парадигмы я ощутил в США, когда прилетел туда в апреле 2016 года первый раз с октября 2015-го. За это время успело смениться поколение двух популярных машин — Honda Civic и Nissan Altima. И я даже делал путевые заметки, насколько непривычно видеть эти «штурмовые космические корабли злобной расы силикатной формы жизни», но подробнее не стал развивать эту тему до тех пор, пока и на наших дорогах не начали появляться похожие механические твари, всем своим видом подчёркивающие то, что они ненавидят всё живое и стремятся его уничтожить.
Что характерно: престижные, мощные и дорогие машины из колонки слева на фото изменились не сильно. Некоторые, как Dodge и Porsche со сменой поколений эволюционировали, некоторые (Camaro) — более существенно трансформировались, но всё же сохраняют дух и уровень. Есть бренды, десятилетиями тщательно следящие за своим фирменным образом, как Mercedes и BMW. Есть и те, которые уже традиционно выделяются броским внешним видом, как тот же Cadillac или Lexus. Кажется, уже нашли свой стиль Audi и Infiniti, чего не скажешь про Lincoln или Volvo. Однако, в целом, начиная со «среднего премиума» и вплоть до суперкаров, традиционная иерархия визуального языка моделей сохраняется неизменной, как и было всю историю автоиндустрии. Но что сейчас пытаются сделать все эти массовые марки со своими не менее массовыми машинами? Сравните Dodge Charger Hellcat и Honda Civic 2017 модельного годов и угадайте с двух раз, где 158 л.с., а где 707 л.с? Даже 840-сильный Challenger SRT Demon не так кричит о своих способностях — его изменения относительно Hellcat сугубо функциональны!
Скажем, первый Prius своим обликом эффективно демонстрировал свою экологическую направленность. Что демонстрирует новый — состояние войны против мира? Или это маркетологи предлагают выпустить на волю своих внутренних демонов путём приобретения гибридного транспортного средства? Почему Renault Megane с его 115 л.с. спереди выглядит брутальнее 640-сильного суперседана Cadillac CTS-V? И зачем кроссоверу Toyota C-HR дизайн космического истребителя, если он никак не может подтвердить агрессию своими характеристиками? У меня нет ответов на эти вопросы. Когда я смотрю на такие автомобили, то мне кажется, что на них должны ездить скинхэды, сатанисты и наёмные убийцы, причём делать это дистанциями по 1/4 мили и за 10 секунд. Но нет же, восприятие меня подводит и это всего-лишь соседка-домохозяйка приехала за хлебом в сельский магазин на своёй новенькой экономичной машинке! И я точно понимаю, что пора продавать старые мускул-кары: даже будучи в разы мощнее, они уже смотрятся блёкло на фоне бюджетных автомобильчиков — злых, как ставки по кредиту…
Комментарии 2008
Автор очевидно просто не любит японские машины.
Ну и после первой же строчки читать желание отпало
«Справа — Toyota Prius, 2017 год. Гибридное средство передвижения для домохозяек и энвиронменталистов, которое на практике устрашает только своей вялостью, а при желании порадовать — может лишь сообщить про расход 5 л/100 км»
Это вы так решили, что приус только для домохозяек? За рулем хоть одного гибрида сидели?
Как раз за счет комбинирования двух двигателей со старта гибрид может ввалить очень хорошо. И на дальняк комфортно путешествовать.
Проехал на приусе (2016 модельного года) 3000 миль, ранее на Escape Hybrid (2009 модельного года) — 7000 миль. Обе машины были практически новыми, когда я ездил.
Эскейп понравился, к гибриду как конструкции никаких претензий, себе для приобретения всерьез рассматривал Cadillac ELR. Но впечатления от приуса выражены четко.
Гибриды могут «вваливать со старта» и не только, это доказано суперкарами, но Приус тут не при чем. Динамика у него отсутствует.
Никакого комфорта за городом не ощутил — мелкая консервная банка, которую каждая фура сдувает потоком воздуха. Ехать быстрее 80 миль/ч страшно.
Автор не отказался бы от некоторых японских машин, например от GT-R или Crown. Даже 3000GT. Но не Приус.
Ещё добавлю, что в последнее время автомобили практически на 100% проектируются под городскую среду и приоритет отдаётся именно экстерьеру. Это было большой проблемой когда я выбирал супруге автомобиль потому что мы живём в пригороде и до асфальта нужно ещё доехать, но 90% времени машина ездит по асфальту и полный привод не нужен. Нужен клиренс и геометрическая проходимость — ох уж эти бампера с этими дурацкими псевдо-антикрыльями и клыками по углам. В итоге просмотрев всё что только можно пришлось покупать гранту.
Как по мне, так внешний вид и технические характеристики никак не связаны. Какая разница что у тебя по капотом если ты живешь в огромном мегаполисе, где ежедневно пробки и т.п и банально супер-кар с диким мотором особо не нужен, он также будет стоять в пробке как и все остальные. А дизайн это возможность проявить свою индивидуальность, в каком то смысле показать свой характер, с чего такое мнение что семейная машина должна выглядеть как «высерок» какой то, только лишь потому что, под капотом не 1000 лошадей, а всего лишь 150?!
Опять же, у каждого видение дизайна свое и каждый кому это будет нужно так или иначе сделает все под себя так, как это видит он, а то что предлагает завод изготовитель, я считаю неплохой стартовой площадкой для подобного рода начинания.
Те кому нужна дурь под капотом, те купят себе соответствующий аппарат и тем не менее большинство из них также ставит на свои машины различные обвесы делая автомобиль индивидуальным.
Каждый имеет право ездить на красивой машине с агрессивным дизайном, даже если это не спорт кар.
Люди живут по своим возможностям, а также уму.
Всем гладкой дороги!
Хочу оспорить )) возьми ту же тойоту алтеззу. Или Мр2. Марк. Чайзер крч все то что было до 2000 года )) по мне они прекрасны
Ну, все же хотят понизкопрофильнее, поспортивнее, поагрессивнее, а в России еще и почернее 😂😂😂. Запрос масс ответ и предложение художников. А я вот люблю «пукалки» типа wv up и fiat 500x. Мне их не купить, семейство не рассадить будет 😂😂😂
Человечество так устроено. Оно периодически устраивает себе кровопускание, а потом жуя сопли начинает собирать камни.
Вспомните дизайн послевоенных машин. Хиппи Бас от VW такой милашка, верно?
Тот, кто видел наступление танковых армий живьем не мог и не хотел покупать агрессивный дизайн. Им и так ужасов хватало в воспоминаниях.
Вы к цитатам придумали смысл, которого там нет. Видимо, езда на ВАЗ сказывается на ощущениях и вы проецируете…
Вопрос не в респекте мне — я свой респект, когда мне этого хочется, получаю лошадиными силами. И, если уж выбирать, то скромно выглядящая, но «едущая» машина существенно интереснее, чем обратная ситуация.
Вопрос в том, что «за слова надо отвечать», так сказать. И внешний вид необходимо подкреплять динамическими характеристиками, иначе это «бой-рейсеры» с конвейера. Или китайский ролекс. Или, да, как писали тут — норковая шуба в троллейбусе. Ну и да, мне смешно бывает, когда что-то типа лансер Х пытается погоняться с чем-то из моего =)
Не по Сеньке шапка, короче.
Кстати, я вот перечитал и не могу понять — а к чему было упоминание: «и респекта не выказывают (а это для Вас очень важно судя по «Cadillac Allante Единственный на Drive2″)»?
Что вы там уже смогли определить именно по той машине, которая имеет самую меньшую мощность из всего, что у меня есть щас, совершенно неагрессивную внешность, а единственное предназначение которой для меня — коллекционное, я даже ездить на ней не планирую кроме пары выставок в год?
Спортседан Alpha Supersaga: полный привод, ретро-дизайн и современная аэродинамика
Вслед за электрическим седаном Saga калифорнийский стартап Alpha Motor Corporation представил его спортивную версию под названием Supersaga с более агрессивным дизайном и улучшенными динамическими качествами.
Компания Alpha Motor Corporation, возглавляемая американским дизайнером и предпринимателем Эдвардом Ли, продолжает сыпать анонсами, хотя ни одного действующего прототипа она пока не показала. Стартап впервые публично заявил о себе в конце 2020 года и с тех пор его потенциальный модельный ряд расширился до восьми позиций: купе Ace в стандартной, спортивной и кроссоверной версиях, кроссовер Jax, седан Saga и три пикапа — Wolf с одинарной кабиной, Wolf+ с полуторной кабиной и Superwolf с двойной кабиной.
Заочная премьера седана Saga состоялась на позапрошлой неделе и была приурочена к автосалону в Лос-Анджелесе, а теперь встречаем Supersaga — то же самое, только с бόльшим акцентом на спорт.
Supersaga будет предлагаться только в двухмоторном полноприводном исполнении (обычную Saga можно заказать как с задним, так и с полным приводом), время разгона до 60 миль/ч (96,56 км/ч) сокращено с 6,0 до 4,6 с. Мощность силовой установки не указана. Батарея ёмкостью 85 кВт·ч позволит проехать около 300 миль (482 км) на одной зарядке. Снаряженная масса — 1905 кг. Объём двух багажников (спереди и сзади) — 566 л.
По сравнению со обычной Сагой у спортседана ширина за счёт более развитых колёсных арок увеличилась с 1910 до 1970 мм, высота уменьшилась с 1440 до 1430 мм, габаритная длина прежняя — 4700 мм. На передке под бампером появился углепластиковый сплиттер, в передние колёсные арки добавлены вентиляционные отверстия, а в задний бампер вместо псевдодиффузора интегрирован настоящий. Крышка багажника и крыша салона изготовлены из углепластика, на крышке багажника установлено массивное антикрыло, создающее дополнительную прижимную силу на высоких скоростях. Колёса (от 18 до 20 дюймов) будет поставлять фирма Rotiform Wheels. Тормоза, судя по картинкам, карбон-керамические.
В салоне Supersaga установлены спортивные передние кресла с развитой боковой поддержкой и интегральными подголовниками, профиль сидений второго ряда тоже изменён в сторону бόльшей спортивности, а виртуальный щиток приборов, имитирующий аналоговые шкалы, получил углепластиковую рамку вместо алюминиевой.
Розничная цена Supersaga пока не объявлена, но тем не менее заявку на него можно оставить на сайте компании, как и на все другие модели Alpha. Обычный седан Saga оценён в диапазоне от 40 000 до 50 000 долларов.
Alpha Motor Corporation рассчитывает начать производство своих электромобилей в конце 2023 года, но пока неизвестно, где именно — на собственном заводе или будет оформлять контрактную сборку у какой-нибудь другой компании.
Напомним, что живьём стартап показал только пикап Wolf — презентация состоялась в августе этого года в Автомобильном музее Петерсена (Лос-Анджелес), но и тот оказался макетом с наглухо затонированными стёклами. Когда, наконец, состоится полноценная премьера хотя бы одной из анонсированных моделей, пока неизвестно.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться