Палатка на крышу авто. Ястреб. Made in Russia.
А история следующая.
Я до сих пор «влюблен» в концепцию автопутешествий с палаткой на крыше. Хотя когда продавал сотый крузер и собирался покупать пикап, то в планах было делать/покупать в кузов кемпер, для более комфортного проживания во время путешествия. Но по различным причинам и уверованиям, я пока отказался от кемпера на ближайшее время. Для меня автопалатка на крыше лучший выбор. Но это отдельная тема и внизу можно будет прочитать почему.
Ага, так вот при подготовке поездки на Кольский ( а это сентябрь 2018 и почти крайний Север), на драйве наткнулся на отчет о российской палатке, аналог Маджолины — под непонятным названием Ястреб. Прочитал, посмотрел картинки-фотки, и мне показалось что вроде как ничего так получилось. Смотрю где ребята находятся—в Твери. И тут меня осенило, я же буду проезжать мимо туда, и обратно.
В общем звоню, знакомлюсь и предлагаю им дать мне на тест их палатку. Оставлю маджолину, поставлю Ястреб ( вот уж не нравится мне это название ), и попробую что же это такое—отечественный производитель. Тем более мне предлагают протестировать ее зимний вариант.
Никакой коммерции и платных услуг по рекламе. Исключительно мое любопытство. Поэтому никаких контактов и телефонов. Кому нужно сам найдет. Ну и максимально честный отзыв.
Установка палатки заняла ровно час времени. Открутить/снять Маджолину, поставить Ястреб и прикрутить.
Палатку Ястреб вывезли на лафете. Черного цвета.
Супер конечно, в цвет Хайлика. Но летом я по утрам регулярно страдал от быстрого нагрева зеленой Маджолины, здесь же будет в солнечных летних странах еще хуже. В этой поездке как раз было наоборот, нам было тепленько и уютно, правда солнца почти не было.)))) В общем я бы брал белого цвета если что.
Крепление палатки — полный аналог как в Маджолине. Крепится она четырьмя зажимами на болтах к поперечинам на штатных релингах автомобиля. Как показала четырехлетняя практика — надежное решение.
Еще на Паджеро спорт я переживал, усиливал штатные релинги, ставил на 6 креплений. Руслан ака Jeeper уже не стал повторять мой тернистый путь, а прикрутил к штатным релингам свою Маджолину и ничего не усиливал. Все на месте ничего не оторвалось. У него в БЖ можно также подробнее об этом почитать. Он уже вторую маджолину покупает.А в этой экспедиции мы проехали по трассам под 9000 км. И скорости были постоянно 90-130 кмч. Три палатки на крыше тому подтверждение
Сначала о ТТХ палатки. Как уже писал, формфактор — аналог маджолины. Два пластиковых ковша: снизу и сверху. Оригинальная система раскладывания. Пластик такой себе толстенький и прочненький по сравнению с маджолиной, что конечно сказалось на общем весе. Если Маджолина 60-65 кг, то по ощущениям Ястреб 70-80 кг. Геометрические размеры гдето рядом, но все же Ястреб на какието сантиметры побольше. Самое большое различие это высота. Ястреб поднимается сантиметров на 20-25 выше. Плюс за счет отсутствия релингов складывания внутри, места еще больше. В каждом решении есть свои плюсы и минусы. С точки зрения комфорта безусловно много места хорошо. Но как скажется такая высота на ветроустойчивости, сказать не могу. На Кольском нам повезло и сильного ветра мы не застали. В общем внутреннее жизненное пространство раза в полтора больше чем в маджолине.
Ястреб все также как и в итальянской палатке имеет две двери — два входа и два окна, спереди и сзади. Все «отверстия» имеют москитные сетки.
Теперь о качестве изготовления и насчет фурнитуры. Придраться конечно можно, но откровенных дешевых материалов я не заметил. Как они будут работать через пять или десять лет сказать трудно. Моей маджолине 10 лет. И к ней претензий нет.
Система складывания-раскладывания. В Ястребе реализована она удобнее и быстрее чем у итальянцев. Раскладывание займет секунды. Отщелкнуть четыре фиксатора и все. Газлифты поднимут верхний ковш. После лестница, и залазь внутрь спать. Думаю на спор я бы уложился за 15-20 секунд. Без подсоединения электричества. Это очень быстрое решение однозначно. Складывание чуть дольше. Нужно потянуть одну сторону вниз. Зафиксировать эту половину пристегнув к кнопке лямку-тянулку. Потом обойти с другой стороны притянуть вторую половину. Заправить все стенки внутрь и после защелкнуть все четыре фиксатора. Максимум минута. Все так же два спальника, одеяло и четыре подушки живут внутри. С появлением пикапа лестницу я стал возить внутри кунга, а не пихать ее грязную внутрь палатки. Лестница от Ястреба далека от лестницы маджолины. Производитель пока предлагает простую садовую раскладушку. Увидев ее…я даже не стал брать с собой, а забрал оригинальную маджолиновскую. Поэтому за удобство или неудобство не скажу. То что она функциональна икрепка сомнений нет. Но для себя подумал, что я бы купил другую. Гдето видел что предлагают телескопическую под такие палатки.
Далее. Энергообеспечение. Тут я даже немного удивился богатому оснащению. Система подключения тоже понравилась. С одной стороны вставляю штекер в палатку снаружи
А с другой стороны двумя крокодилами питаюсь к аккумам.
Все. У меня 12 вольт в палатке.
Теперь что же там напихали.
Это две светодиодных лампы. Одна на батарейках типа автономная,
вторая от сети авто. При этом она может вращаться по вертикали, таким образом выбирая направление светового потока.
Рядом с ней блок предохранителей…афигеть, подумал увидев сколько там предохранителей ( 6 штук на каждую приблуду) и скока же там проводки под крышей. Включатель лампы и индикатор напряжения. Я сначала подумал нафиг он мне нужен в палатке…, но когда я оставлял на ночь холодильник включенным или инвертор для зарядки гаджетов, то томное утро с мыслями «а заведусь ли я сам» проходило легче. Я четко видел какое у меня напряжение в сети.
По бокам с передней стороны два органайзера для вещей.
У меня там всегда лежат ключи от авто, беруши, телефоны, лекарство если нужно, провода. Москитными сетками на двери мы не пользовались. На Кольском было уже холодновато для гнуса и он нас не мучил.
Матрас.
что мы и сделали. Это была ошибка как наша, так и производителя может быть.
Нам повезло, что шел мелкий дождик и водички набралось совсем мало. В общем мы после этого заранее открыли окошко с двух сторон чуть чуть, чтобы клапан верхний прикрывал от дождя.
Далее,
в палатке предусмотрена возможность зарядки от двух юсб разъемов и/или автомобильного прикуривателя. В общемто почти любой гаджет можно зарядить в палатке. Ну и опять же если он нужен Вам в палатке. А так проще это сделать в салоне авто. К примеру ноутбук или телефон который к вечеру сел можно тянуть наверх. Фонарики, аккумы к фотику внизу.
Синий светодиод этих разъемов первые дни раздражал, что светил в глаза, потом уже перестали замечать, или вещами он был прикрыт, которые в сетке.
В прикуриватель я вставил свою китайскую приблуду которая показывала напряжение сети и температуру внутри. Вот изза температуры я ее и воткнул. Любопытно. Под утро разница с улицей доходила до 10 градусов в нашу сторону. В общем теплее однозначно и палатка сохраняет тепло внутри.
Сетка под потолком маст хев. И она в палатке есть.
Мы очень привыкли к ней в маджолине. Там жила вся наша верхняя одежда. В Ястребе есть крючки в четырех углах. По идее можно и нужно бы вешать чтото и на них…но нам и так хватало.
По итогу палатка прошла боевое крещение в непростой северной экспедиции.
При этом билась на равных с именитыми Маджолинами
Что же в итоге.
Я бы ее смело рекомендовал к покупке. Она стоит своих денег. Конечно я не ездил с китайскими аналогами которые дешевле и не сравнивал. Возможно и сыграет роль » а зачем платить больше». Я сравнивал новую палатку отечественного производителя и 10летнюю палатку итальянского ателье Маджолина. Ценник у них на момент написания практически совпадал. Какую бы я купил в итоге? Еслибы я был рядом с Тверью, однозначно наверное Ястреб. Почему? Потому что у меня нет уверенности что будет с ней через несколько лет непростой эксплуатации. А так можно и в Тверь проехать для решения вопроса. Мне показалось что производитель алекватный и понимает что качество его изделия это лучшая реклама.
На ютуб выложил обзор. процесс складывания, раскладывания и установки.
Кто только окунулся в мир автопалаток на крыше рекомендую посмотреть мои более ранние обзоры маджолины и рассуждения/обсуждения на тему почему палатка на крыше а не на земле или почему палатка а не кемпер.
Автопалатка Ястреб: Москва-Крым
Расскажу о долгожданном отпуске. Честно говоря, на юг в этом году не планировали, на очереди был Горный Алтай, но не сложилось.
Готовиться к поездке начал за несколько дней до выезда: купили стол и газовую плитку, а в четверг 18 августа после работы съездил в Тверь за палаткой Ястреб. Крепили её на поперечные релинги от КИТТ32.
Поставили прям у цеха Интерпласт. Выглядела эта кепка поначалу несуразно, но очень скоро я к ней привык, без палатки Патриот стал каким-то мелким.
Утром Уазка выглядел вот так:
Последние проверки перед выездом: складывается и раскладывается.
Как видно по четвёртой фотке, едем мы почти налегке, одеяла, подушки и лесенка едут в сложенной палатке.
Выехали днём в субботу 19 августа часа в два с северо-запада Москвы, заехали в Ашан за баллонами для плитки и двинули в сторону М4, через пару часов уже ехали по области.
Для ускорения проезда был куплен транспондер. Удобная штука как оказалось.
Расчёт с выездом в ночь удался: в Лосево мы были часов в одиннадцать вечера, пробку проехали мы быстро. Ну как мы… я проехал, дочь и жена к тому времени уже давно и крепко спали))) Штурманы, блин.
Утром воскресенья были в Тимашевске, оттуда поехали на Бугазскую косу.
ВАЖНО!
Если у вас нет ключа или аккумуляторной болгарки, то за забор не проехать. Да, знаю, что многие проезжали, но с августа 2017 года в районе забора косу перепахали и повесили замок на воротах и мосту через канал, соединяющий море и лиман.
Поставил палатку, искупался в море и полез наверх спать.
Захожу в палатку, а там приготовленная сухая и чистая постель! Матрас всего несколько сантиметров толщиной, но под ним мягкая подложка из натуральных волокон, поэтому ощущение, что спишь на толстом матрасе. Следующие два часа были одними из лучших за месяц))) Так хорошо я не спал очень давно. Закрывая «двери» превращаешь конструкцию из тряпок и палок в полноценное жильё со своим освещением, окнами и прочными стенами.
О стенах подробнее.
Раньше я думал, что подобные изделия обречены мотыляться на ветру как носки на верёвке, но нет; когда после свободного поднятия крыши, выпрямляешь четыре стойки в углах палатки руками — стены натягиваются, ещё большей устойчивости можно добиться ночью, когда настёгиваешь обе двери на молнию. А можно закрыть только москитки, они тоже на молнии.
Стены утеплённые — никакого конденсата, шелеста да и вообще общий звуковой фон побережья внутри заметно снижается, не хуже, чем в закрытом автомобиле.
Бархатисая поверхность создает иллюзию огромного помещения внутри, т.к. в полумраке невозможно визуально определить расстояние ни до потолка, ни до стен — лежишь под одеялом в своём космосе, а снаружи в специальном мешке-чехле на молнии висят кеды)))
Отдохнувший и готовый к парому и последующим внедорожным свершениям я сел за руль. Мы едем в порт Кавказ, с 23 о 5 часов у нас слот на паром. На паром мы зарегились дня за три до пребытия, у накопителя нас ждали наши друзья на Октавии VRS.
Переправились, проехали Керчь, остановились на въезде в Феодосию чуть отъехав от шоссе на пляж.
Дальше были серпантины, города южного берега Крыма и ночёвка на мысе Фиолент.
Единственный дождливый вечер выпал на это шикарное место, ну да черт с ним, привычными манипуляциями поднял палатку и лёг спать.
Утром картина была удручающей: глина и камни под ногами, холодный ветер, серое небо и дождь. Посмотрели фотку с телефона как это место выглядело год назад поехали в Балаклаву, которую проскочили еще вчера, т.к. в концепцию ночёвок в машине Балаклава и Севастополь не укладывались, сложновато найти свободное тихое место рядом с морем.
В Балаклаве погода улучшилась, и мы всей компанией прокатились на катере, вдоволь погуляли по горам до пляжей (назад уже на катере) и поглядели на бухту сверху.
Обзор палатки на крышу автомобиля ястреб
Доброго всем дня вот сделали новые фото всё той же палатки с некоторыми изменениями и дополнительными опциями, а так же наглядно попытаемся ответить на те вопросы что обычно задают по телефону!
Данная палатка на данный момент направляется на Баренцево море, что бы так сказать пройти свои очередные испытания в условиях высокой влажности, сильного ветра и не малых осадков.
Прошу обратить внимание что все указанные опции являются дополнительными! ( не хочется никого обманывать)))))
Спасибо всем за внимание прошу комментариев кому не безразлично и интересно или может кто хочет сказать что мы в чём то не правы тоже всех выслушаем))))
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 42
Здравствуйте. Интересна предлагаемая Вами автопалатка. Где можно посмотреть ее вживую? Сам из Иркутска, но время от времени бываю в Москве. Есть возможность организовать просмотр в столице?
То что пишут диванные эксперты читаю со смехом: Только что вернулся из 30ти дневного путешествия в Грузию. Одна из машин в группе была с такой же палаткой, только французкого производителя. У меня спальник в автомобиле. Так вот, если бы уважаемые негативщики 30 раз разложили и сложили автоспальник с постоянным перекладыванием шмурдяка в переднюю часть авто, они бы тоже задумались о палатке на крышу. В то время пока я с сумками бегал вокруг машины, мой товарищ с палаткой на крыше уже потягивал вино, сидя в шезлонге…дорого? Да, но время дороже!
Только добрался до ДРАЙВа по осмотру обсудили))
За дополнительную информацию по палатке спасибо!))
Мдааа…сколько желчи когда нет денег…платка эта-отличный вариант!
1. Вот у меня нет 600 000 рублей на маджолину итальянскую, а это мировой лидер в области автопалаток, поэтому слава богу «наши начали делать» и в 6 раз дешевле, а по качеству не хуже!
2. Я уже задолбался спать на земле и искать ровное место, а тут минута и как в домашней кровати и БЕЗ ЗМЕЙ И НАСЕКОМЫХ!
3.Кто то упоминал крым…да там миллион мест, где можно встать у моря…причем на авто можно найти такое место, где за неделю никого не увидишь. Проверено дважды!
4. По поводу турции, конечно езжайте, но я хочу спать как человек на краю континента…
5. А почему ни кто не говорит как прекрасно собирать палатку в дождь? Как приятно поднимать обычную палатку с размокшей земли\песка а потом сушить и отряхивать?
P.S. Ребята (Интерпласт) Вы реально молодцы! Продолжайте свое дело! Только благодаря Вам люди могут путешествовать с маленькой квартирой на крыше, а с детьми так это вообще уникальная возможность!
Безсмысленно и беспощадно — палатка на крыше. Мало того что она парусит, ставить Ее можно только на парковке авто ) в крыму, например, с такой палаткой будете в километре от моря
А реализация нормальная, возможно вы будете лучшие в этом сегменте
Скажу честно, как заядлый турист. Палатка на автомобиль, это худшее что можно придумать, не зависимо от ее стоимости.
С ней, во всех смыслах туризма, не удобно.
Есть куча мест, где подъезжать на машине нельзя, а палаточный лагерь от стоянки далеко.
Там, где можно развернуть палатку, на ровной площадке, машине не встать, получается спать под наклоном, либо пытаться найти ровную площадку для машины, но она совсем не там где нужно. С этой бедой часто встречался в горной местности.
И самое смешное в них:
Приехал, разобрал палатку и тут вспоминаешь, что забыл что-то купить нужное в магазине. Как вы думаете, что приходится делать в таком случаи? Правильно, сложить ее заново, съездить в магазин, приехать и разложить еще раз 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Сразу видно человек с такой палаткой ни разу не ездил, но знает что да как лучше всех.
НУ по первому пункту следующий момент есть люди которые была бы возможность на дерево бы заезжали, а следовательно не ездят в те места куда на машине не подъехать.
По второму вопросу ни разу не сталкивался с тем что машину не поставить более менее ровно, тем более вы пишите что есть куда палатку поставить, значит всё таки ровности есть.
А на счёт самого смешного, Вы приехали разобрали палатку (наземную ) потом вспомнили про магазин собрали её и поехали в магазин или кинули там со всем барахлом? В чём проблема собрать палатку которая на крыше за минуту и съездить с ней и вообще зачем разбирать спальное место сразу я это делаю перед сном.
И самое главное никто не предлагает эту палатку всем и каждому её покупают ТЕ КОМУ ОНА НУЖНА! А вы просто высказали своё мнения, но считаете его истиной для всех странно!
Это все хорошо конечно…но вот у моих заводских поперечин грузоподъёмность 70 кг. Да и думаю вряд ли любые другие на больший вес рассчитаны…
Это всё очень хорошо.
Уважаемые владельцы поперечин ознакомьтесь более точнее с инструкцией по эксплуатации Ваших девайсов дабы не ставить себя в неловкое положение!
Это все хорошо конечно…но вот у моих заводских поперечин грузоподъёмность 70 кг. Да и думаю вряд ли любые другие на больший вес рассчитаны…
Это статическая нагрузка, которая в динамике возрастает до значений, сильно превосходящих вес палатки с 3 людьми внутри в статике.
Вам как производителю конечно виднее.
Поймите мы же не просто хотим бабла побольше хочется адекватно всё делать (цена — качество)!
Так бы открыли магазин трусов)))
Трусы все продают. Там конкуренция большая. У бабушек опыт больше. Покупая автопалатку за сотню начинаеш выбирать еще между полноценным кемпером, прицепом переделанным под палатку или отпуском в турции. У меня победил бокс на крыше и спальник в машине 140/200. Ну и дешман турция.
И в любом случае ну не будет такого опта, что бы всем было хорошо Автопалатка — это не тот повседневно необходимый продукт!
Давайте закроем, этот вопрос — как только появится шанс идея или ещё что что бы сделать палатку в розницу за 30000 мы его тут же реализуем!
то есть палатка по цене выходит в 30-ку, но вы продаёте за сотку…круто! вот это бизнес о б…, вот это бизнес о б.
Жизнь на крыше. Уникальная зимняя автопалатка Ястреб с отопителем на Mitsubishi Pajero Sport 2
После продажи внедорожного автодома жилищный вопрос для нас актуализировался. Автопалатка оказалась отличным вариантом для того, чтобы превратить внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 2 в небольшой кемпер. Если честно, то изначально мы даже не рассматривали варианты автомобильных палаток на крышу авто, но так сложилось, что у нас появилась уникальная зимняя автопалатка Ястреб с автономным отопителем Планар.
Ну и конечно для старообрядцев, которые до сих пор не переносят видео, немного буковок)
Однажды нам написали ребята и предложили сгонять с ними в Тульскую область на выходные, и вот у них изначально и стояла данная палатка. Для нас вопрос организации спальных мест в поездках на тот момент оставался открытым, и мы попросили ребят провести небольшую экскурсию и поделиться опытом и впечатлениями от использования автопалатки Ястреб.
После небольшой презентации, ребята сообщили, что собираются поменять формат путешествий, и думают о продаже палатки для авто. А услышав, сумму, за которую они хотят продать ее, ни секунды не думая, мы сказали, что забираем. И теперь нам есть, где спать.
Это палатка на крышу авто российского производства, изготавливается в Твери, называется Ястреб.
Для установки палатки были приобретены поперечины на стандартные рейлинги, ну а так как палатка не сказать, чтобы очень легкая, и весит около 80 кг, то я решил перестраховаться и купил ещё один комплект поперечин, правда добавлю, наверное только одну. В итоге автопалатка будет жить на 3х поперечинах.
Поставить ее одному никак на получится, да и вдвоем будет проблематично. А вот 3-4 взрослых без проблем закинут палатку на крышу авто.
Кстати, по поводу цвета: так как возможности выбора у нас не было, то цвет палатки несколько отличается от цвета машины, но при этом, как мне кажется, вполне сочетается. Единственное, что нужно как-то теперь избавиться от всевозможных блестящих колхозных деталей на авто, и заменить их на красные или черные.
Вопрос только с дисками: кто-нибудь красил когда-нибудь диски? В общем, интересно, насколько это рабочая тема, и не отвалится ли краска с дисков после первого выезда?
Палатка на первый взгляд сделана довольно качественно, а размеры позволяют вполне комфортно разместиться двоим взрослым и ребенку.
Внутри установлен автономный отопитель Планар на 2 кВт, разведены розетки, надобно только приобрести небольшой АКБ, думаю о Lifepo4, есть крючки для одежды и удобные карманы. Внутри в сложенном состоянии едет лестница и спальники.
На скорости, вроде бы сильно не шумит, во всяком случае не сильнее резины.
Правда, есть конечно уже небольшие косяки в виде покрывающихся ржавчиной болтов крепления стоек внутри. Думаю, что такие вещи нужно делать из нержи, и отвалились петельки крепления боковой шторки / двери.
Также, нехватает какого-нибудь козырька над окнами и входом.
Характеристики с сайта производителя:
Вес: 80 кг
Размеры: 218 x 130 x 35 см
Высота в сложенном состоянии: 40 см
Внутренняя высота в разложенном виде без матраца: 120 см
Длина спального места: 200 см
Ширина спального места: 120 см
Пока для нас остается тайной, что делать с обувью, и куда ее складывать. Забираться босиком не очень приятно, хранить не всегда свежие ботинки в палатке тоже не очень хочется, в общем, этот вопрос пока для нас открыт.
Кстати несмотря на то, что палатка большая, но в ней комфортно могут разместиться только 2 взрослых и ребёнок. В нашей команде 4 человека и собака. Сейчас мы используем в качестве доп спального места вот эту палатку, которая была куплена лет 15 назад.
Но в ближайшее время в машине будет построен крутецкий спальник-органайзер с выдвижными ящиками для хранения снаряжения и возможностью организации спального места. Это поможет решить вопрос с организацией доп спального места для человека, а собака комфортно разместится внизу. И помимо этого поможет решить вопрос с хаосом в багажнике. Кстати, детальки уже закуплены, алюминий где-то в пути, и вот тут, валяются силовые направляющие для ящиков.
В общем, будем пользоваться палаткой и надеюсь никаких серьезных недостатков и проблем не возникнет.
И немного попутных фоток с выезда, на котором снимали видео для обзора