Багажник для HOVER H5 – какой выбрать? + Жёсткий бокс Mont Blanc Vista 540.
Для Ховера 5 существует несколько вариантов решения проблемы выбора багажника на крышу:
1. Установка поперечин на интегрированые пластиковые рейлинги. (именно таким багажником я пользовался целый год). Поперечины крепятся непосредственно к пластику рейлингов, которые являются полыми внутри. Сильно затянуть крепление не получится, так как в этом случае рейлинг деформируется и даже может треснуть. Приходится довольствоваться очень умеренным затягиванием. Такое решение достаточно надёжно, чтобы перевозить на крыше, пару велосипедов, лыжи, или небольшой и не очень тяжёлый бокс. Я пользовался мягким боксом. Перевозить на таком багажнике большой и тяжёлый бокс не безопасно. По этой причине я стал искать другие варианты.
2. Установка багажника из трёх поперечин, которые крепятся не к самому рейлингу, а непосредственно к кузову через рейринги крепёжными болтами в штатных местах. Такое крепление очень надёжно само по себе и его прочность ограничивается прочностью самих поперечин. Всё бы хорошо, но у такого багажника есть недостатки, которые не позволили мне выбрать именно его (все поперечины находятся на разных уровнях по высоте, в результате чего, установленный бокс либо смотрит носом вверх, при установке на заднюю и среднюю + может быть проблема с открыванием багажника, либо неоправданно сильно выступает над лобовым стеклом, в случае установки на среднюю и переднюю; длинный бокс установить проблематично; велобагажники тоже нормально не поставить, так как поперечина не прямая, а изогнутая и велосипеды встают не ровно, а с наклоном в сторону; регулировка положения поперечин относительно крыши невозможна)
3. Установить рейлинги от Ховер 3. Это хороший вариант для установки любого бокса на крышу. Грузоподъёмность ограничена стандартом 75кг.
4. Установка классического экспедиционного багажника с креплением к кузову в штатных местах 12 болтами. Грузоподъёмность такого багажника самая высокая, но он не очень удобен в обычных туристических поездках. Чтобы сложить в него обычные вещи, нужно дополнительно покупать непромокаемый мягкий бокс или специальные чемоданы; аэродинамика такого багажника оставляет желать лучшего, и он шумит во время движения. В общем, такой багажник для внедорожных «покатушек» или экспедиций на край земли, вдали от цивилизации.
5. Экспедиционная платформа. Этот вариант оказался оптимальным для меня. Обладая почти такой же прочностью, как и классический экспедиционник и имея ту же систему крепления 12 болтами к кузову через шесть опор, он легче, не шумит во время движения, образует идеальную плоскость параллельно земле, имеет набор поперечин, позволяющих закрепить любые грузы + крепления для 4 фронтальных и 2 задних фонарей рабочего света. Я установил себе платформу РЕЙД, производства Питерской компании AutoFlame. Уже перевозил на ней грузы до 120 кг. Платформа имеет следующие размеры: длина – 1800; ширина в передней части – 1100; ширина в задней части – 1000. Ширина спереди и сзади отличается на 10 см, повторяя геометрию крыши Ховера, которая спереди шире, чем сзади. Сейчас на ней стоит пластиковый бокс во всю крышу. Стоимость самой платформы с установкой — 11500. По акции можно купить такую и за 9500.
В качестве бокса я выбрал Mont Blanc Vista 540, так как нужен был большой, крепкий и не очень дорогой бокс по формам и габаритам адекватно воспринимающийся на крыше Ховера. Стоимость бокса — 14500.
Ниже несколько фотографий различных вариантов багажников и моего бокса: