Бензонасосы для мотоциклов, квадроциклов, скутеров и двигателей
В данном разделе представлены недорогие бензонасосы для мотоциклов, квадроциклов, скутеров, двигателей от генераторов, мотоблоков, косилок и т.д.
Собираясь в дальний путь на своём мотоцикле не забудьте взять запасной бензонасос, он компактный и, если брать китайский аналог, сравнительно не дорогой. На нашем сайте представлен ассортимент бензонасосов как на карбюраторные, так и на инжекторные двигатели, электрические и вакуумные.
Топливный насос (бензонасос) для авто и мототехники. OEM: E2111, 15100-57B10, UC-T30 Suzu..
Топливный насос для мототехники. OEM номера: BOSCH: 0 580 453 509; 0 580 453 516; 0 580 314 154 OP..
Топливный насос в комплекте с фильтром. Диаметр 38 мм. Длина 114 мм. Подходит на многие модели квад..
Топливный насос в комплекте с фильтром. Диаметр 38 мм. Длина 114 мм. BOSCH 69496, 69544, 0580453471..
Топливный насос в комплекте с фильтром (сеточка). Диаметр 38 мм. Длина 114 мм. Аналог: BOSCH.
Топливный насос в комплекте с фильтром. Диаметр 38 мм. Длина 114 мм. Подходит на многие модели квад..
Топливный насос для мотоцикла. OEM номера: Harley-Davidson 75310-07, 75284-08A, 75284-08, 75218-..
Установка электробензонасоса HEP-02A на любой карбюратор. + реальный опыт использования
Авторизация на сайте
Как установить электрический бензонасос низкого давления на карбюратор любой марки. Схемы установки. Обзор полетов и реальный опыт эксплуатации.
Сегодня, я расскажу как установить электро бензонасос низкого давления HEP-02A, который подходит для всех карбюраторных автомобилей.
Что вообще такое HEP-02A?
Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса. Корпус герметичен и заклепан.
По сути это одноразовый насос, но при помощи наждака можно сточить эту грань и разобрать его.
Некоторые умельцы и его даже ремонтируют. Существуют 2 частых поломки. Это сгоревший элемент в схеме, либо повреждение резинового клапана. Но за частую их не ремонтируют, просто покупают новый.
Характеристики насоса
Установка насоса тонкости и фишки
ЭБН ставим только вертикально!Расположение насоса у меня под капотом как можно дальше от двигателя, так как он тоже греется и желательно что бы был обдув насоса. Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе. Так же подключена полноценная обратка в бак. Тут тоже люди пишут по-разному. То, что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно. Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать, да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла. Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой
Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A.Топливная трубка и пару хомутов.
Подкапотное пространство у М41 не малое, поэтому место для установки ЭБН вполне достаточное.
Схема подключения
Схема очень проста в подключении.
Даже если вы столкнулись впервые с подключением реле, то там все контакты пронумерованы и ошибку, допустить перепутав провода маловероятны.
Насос установил строго вертикально сразу за вентилятором радиатора.
Так как ЭБН у нас вибрационный он издает громкий звук, если не сделать резиновую прокладку под него. Изначально вырезав с велосипедной камеры кусок полосы, сложив ее в несколько раз, прикрепил это все на 2 болта. В итоге звук насоса был слышен даже при движении автомобиля, очень громко. Далее вырезав прокладки с топливной трубки, установил все это на автомобиль.
Звук стал тише, при движении его не слышно, но это не конечный результат. В дальнейшем буду делать подушку из резины в 1см и более. Для эксперимента я снял ЭБН с креплений и просто повесив его за шлангу проволокой прикрутил к кузову, так, что бы насос был не закреплен, а просто висел на топливной шланге.
Результатом был удивлен. Насос работал практически бесшумно при включенном зажигании, при работающем двигателе даже не слышно как работает насос. Побывал крепить вместо резиновых трубочек пружины, после чего просто на пружины закрепил насос, но звук был еще громче, так что это единственная неприятная ситуация с ЭБН.
Все провода проложил в гофру. Так же не забываем что, лучше тянуть + от реле непосредственно к + клемме АКБ и там же ставим предохранитель на 15А.
Сколько качает топлива из бака не стал, так как у всех разная длинна топливной магистрали, разные фильтра, может даже не один, соответственно результат будет разный. По поводу работы пока что все хорошо. На скорости и высоких оборотах, топлива хватает и машина не дергается, свечи чистые. По сути разницы в работе между эбн и пекаром я не заметил, единственное это больше не глохнет в жару и как мне показалось на холодную лучше холостой ход.
Видео с установкой Электробензонасоса
е я прилагаю ролик с установкой данного насоса. С момента установки прошел почти год и насос работает без нареканий, так же заметил, что многие стали интересоваться внедрением данного ЭБН себе в авто, поэтому данную тему поднимаю на все ресурсы. Всем спасибо.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЕНЗОНАСОС
Поставил на свой байк электронный бензонасос (размером с автомобильную катушку), переделанный из запорожского.
Он свободно помещается под баком и незанимает много места. Теперь в принцепе бензокран не нужен, бензин не идёт самотёком. А при запуске сам накачивает бензин избавляя при этом от ручной подкачки бензина. Да кушать он стал меньше. При закрытом кране хватает прогреть байк и проехать чуть больше 1 км.
у меня стоит карбёр от ОКИ. эл. насос от мицубиси. ништяк качает. самотёком нихватало топлива((
Такой насос очень нужен если установлен автошный карб,у меня он включается вместе с зажиганием,подкачивает уровень топлива в карбюратор и отключается!Мот заводится отлично.
А правда, как так, что кушать стал меньше? Если это действительно так помогите вьехать.
у меня такой на жигулях два года работает,не жалуюсь.
Да мне кажется лучше поставить помпу на 2.5 атм. Качает 0.5 л секунды за 4..
К запоровскому насосу добавить запоровский карб и все будет круто
Чё вы за люди?
Сразу обломать хотите!
Может слова перепутал или чё не так написал, мона и поправить.
Нах он ваще нужен.
А то если дело стоящее, можно от десятки иль еще от чего замутить.
аналогично первому. вода ушла вся. бенз тоже уйдет.
смысл установки на моц сего девайса под стандартный бак-неясен.
чую там супер микросхема в роли клапана
пара клапаночков там стоящих ничем не поджата- трубка с водой в 10-12 см свободно ополовинилась через клапана. ща еще второй проверю.
Не уверен, но что-то в голове вертится. Вроде нельзя запоровскому печному бензонасосу работать постоянно. Его периодически отключать надо, вроде. Сегодня в книжке посмотрю, чтобы точно убедиться.
Топливная система мотоцикла. Как это работает?
Почему то основной частью мотоцикла считают только двигатель, забывая, что без остальных систем он не будет функционировать или будет, но не в полную силу.
Первостепенное правило во время диагностики неполадок при проблемах с работой двигателя: если двигатель не заводится, то в нем или нечему гореть, или нечем поджигать.
Рассмотрим систему «питания» вашего мотоцикла, которая снабжает двигатель горючей смесью.
Топливная система состоит из трех блоков:
Бензин до попадания в карбюратор или инжектор называть «горючей смесью» не корректно, ведь именно после воздушной камеры и смешивания бензина с кислородом горючая жидкость становится смесью.
Если хотите, то можете сравнить электрическую систему с центральной нервной системой человека, а топливную с органами пищеварения. С плохой работой первой или второй, сердце, аналог двигателя, четко работать не будет.
Подтекающие краники, трубки или сквозящие дырами сальники чреваты проблемами пуска двигателя, как, собственно, и плохая настройка карбюраторов/инжекторов. Не только настройка, но и качество бензина влияют на работу топливной системы и самого двигателя.
Почему, например, после покупки мотоцикла из-за границы приходится чистить карбюраторы/инжекторы, перенастраивать их? Почему казалось бы с иголочки байк вдруг зачихал после первой заправки? А потому что не привык иностранец к русскому пайку, топливо отличается. Первая мелочь, которая ставит в тупик новичков, которые наивно надеются привезти мотоцикл в коробке, и ничего с ним не делать. Так не бывает.
Великий секрет: воздухоочистители в мотоциклах устроены таким образом, чтобы в момент движения использовать набегающие потоки встречного воздуха. Ходят правдивые легенды, что дополнительный наддув повышает мощность двигателя. Помним же да, что без кислорода нет процесса горения?
Умные дяди даже посчитали на примере гоночных моделей, что при скоростях в радиусе 270 км/ч при увеличении наддува воздуха мощность двигателя подскакивает на несколько процентов.
Технический тюнинг может касаться топливной системы, тем более, что войну между сторонниками карбюраторов и инжекторов не остановить ни за какие коврижки. Однако, любому пилоту следует точно знать, как ведет себя его топливная система и из чего она состоит. Есть мелочи мотожизни на карбюраторах, а есть плюсы или минусы мотоциклов с инжектором. Важная характеристика, которую обязательно следует учитывать.
Отдельно замечу, что количество бензина в баке и его движение в момент езды может влиять на управляемость. Тонкость, которая становится целым откровением в борьбе за баланс для новоиспеченных мотоциклистов. Не забывайте, что понятие «сухой массы мотоцикла» существует не без оснований.