Беспроводное подключение прицепа к автомобилю
Электрика: Модуль согласования для подключения прицепа
Введение в суть проблемы 🙂
Не открою никому секрета, если скажу, что многие автолюбители используют различного рода прицепы, трейлеры, кемперы и т.д.
И если при подключении к авто типа «Жигули обыкновенные» электрической розетки проблем нет — кидай параллельно лампам задних фонарей, то для современных машин такой способ не годится — проводка рассчитана только на определенную силу тока и превышение мощности ламп может привести к возгоранию проводки (видел сгоревшую проводку много раз). Кроме того, машины последних лет выпуска меряют потребляемую мощность нагрузки сами и выбивают ошибку при превышении штатного значения.
Для правильного подключения применяют специальные модули согласования, которые стоят денег. (для примера: для фолькса — транспортера VW T5 такой заводской модуль стоит 500 долларов).
Между тем сложного в этом модуле ничего нет и его под силу сделать самому имея минимальные навыки паяния.
Кстати, для «Жигулей обыкновенных» модуль использовать также желательно, чтобы не «перегружать» проводку.
Постановка задачи
На сегодняшний момент «модны» три подхода к созданию модуля согласования:
1) На оптронах и полевых транзисторах
myzafira.ru/forum/viewtop….php?f=71&t=1159&start=20
Самое красивое решение, но не совсем пригодное для начинающих — полевик нужно уметь правильно паять, чтобы не сжечь
2) На основе электронных ключей BTS443P
sxem.org/2-vse-stati/razn…ya-pritsepa-k-avtomobilyu
Не совсем бюджетное решение, но несомненно имеющее право на жизнь
3) Используя реле
Простой и эффективный подход о котором пойдет ниже
Есть еще «читерское» решение — поменять лампы в фонарях прицепа на светодиоды, но оно имеет минусом то, что это возможно на своем, личном прицепе, а если их несколько? или берешь у друзей? или вообще на прокат? то это уже становится проблемой.
Плата
Ну рассказывать тут особо нечего: схему отдельно не рисовал в силу ее простоты, вся разводка видна на фото ниже
Файл Sprint Layout доступен тут — www.leman.cc.ua/farcop.lay6
Необходимые пояснения по выводам:
Grownd и + думаю пояснять не нужно
Reversing light — огни заднего хода, имеют 2 выхода — на собственно розетку (используется только на кемперах, поэтому можно и не делать) и на камеру заднего вида
Parcking light — парковочные огни, они же габариты. Напоминаю, что мы имеем дело с немецкой машиной у которой габариты левого и правого борта раздельны. Идея реально неплоха — припарковавшись на обочине «жечь» не все огни, а только ограничивающие обзор со стороны проезжей части. НО в наших реалиях, увы, ограничивать нужно и со стороны обочины — а вдруг кто то решит «проскочить», поэтому сводим через диоды сигналы левого и правого борта на одно реле и подключаем на розетке их в параллель — у нас на прицепе будут гореть все габариты, независимо от того, что светится на тягаче.
Далее все просто:
Stop — стопы
Left Turn — левый поворот
Right Turn — правый поворот
Реле я использовал обычные радиотехнические 12 Вольт 10 Ампер. Сопротивление катушки у них 130 Ом — этого вполне хватит, чтобы уже не сказаться на работе световых приборов в авто.
Размеры их привожу ниже
Диоды — любые, способные выдержать напряжение до 20В и ток до 0.1А
Стоит заметить, что многие, делая подобные платы, используют для подключения проводов различного вида разъемы — правильно это или нет можно спорить, но товарищ, для которого я это ваял просил минимизировать точки контактов, поэтому провода паяются напрямую в плату
К сожалению фото готового изделия не сохранилось, есть только фото первого варианта вытравленной платы (признаюсь честно, неудачного — дорожки слишком тонкие и хотя тока проводят достаточно, механически они слабенькие. На приведенной выше плате это уже исправлено).
Подключение на машину
Так как машина немец, то для нее купили на разборке «родной» 13-ти штырьковый разъем
Установка камеры заднего вида на прицеп 8285-12
Всем доброго времени суток.
О своем прицепе 8285-12 и его доработках, рассказывал ранее тут:
www.drive2.ru/c/512029921745305953/
www.drive2.ru/c/543050443299751231/
www.drive2.ru/c/569628388122168630/
Тем не менее, доработки продолжаются.
Так получилось, что морозным утром перестала работать камера заднего вида на тягаче.
Самостоятельно устранять причину возможности не было, принял решение обратиться за помощью к специалистам.
В отличии от машины, на прицепе, очень мало скрытых полостей. Установить любую камеру заднего вида, без дополнительных переделок, весьма сложно.
Видеосигнал с прицепа выводится в зеркало заднего вида, а с камеры на тягаче, в ГУ.
Теперь движение задним ходом с прицепом стало намного проще.
Причина отказа камеры работающей с ГУ, как выяснилось, стала поломка кабеля на морозе в электропроводке задней двери.
Метки: камера заднего вида на прицеп, прицеп 8285-12, беспроводная камера заднего вида
Комментарии 24
Год назад поставил блютуз комплект на камеру. отработал месяц. То ли камера сдола то ли блютуз не всегда включается. Одним словом чаще вижу «чОрный квадрат вместо пространства за крышкой багажника. Летом прокину кабель…
Не знаю как долго прослужит этот комплект. Пока только испытываю
Тоже есть подобный комплект для тягачей и плюс камера. Но проблема в том, что изображение с камеры машины выводится на зеркало на лобовом, а куда выводить картинку с прицепа, я ещё не придумал. Лепить отдельный монитор нет желания.
Посмотрите переключатели камер на Али или тут схемы выкладывали люди (там с помощью реле и кнопок переключение камер на один канал в ГУ идет).
Лежит такой блютуз комплект от камеры установлен ной на спринтере, чтоли тоже с прицепом заморочиться, тем более задний ход все равно хочу провести для блокировки тормоза наката… Качество правда не очень у этого беспровода, но мне качество нужно для точной парковки под сцепку, с на прицеп главное чтобы силуэты препятствий было видно)))
Качество, на Хорошо. Первый раз когда в городе сдавал назад, увидел на дисплее пешеходов. А это уже многое. В зеркала их не было видно. Устройство можно считать пригодным к эксплуатации. Штатные антеннки специально удлинили, без этого сигнал пропадал даже.
Про удлинение антенн я даже как-то не подумал.
В грязную погоду, да. Иногда приходится протирать камеры салфетками.
При включении з.х. задержка изображения есть?
Задержка незначительная. Практически неощутима.
А на тягаче камера была вообще? Как решали проблему выбора камеры (прицеп или авто) при подключении прицепа? Блоки передатчика сильно греются? На прицепе постоянно под напряжением или только на ЗХ?
История такая. Есть у меня видеорегистратор с монитором. На нем есть видео-вход для подключения камеры заднего вида. Камеру поставил на тягач несколько лет назад. Недавно заменил штатное ГУ на Пионер. К нему и переподключил камеру тягача. Там картинка больше просто. А вот в свободный канал и пришла идея подключить камеру на прицепе. Включение приемника-передатчика происходит только в момент включения задней передачи. Нагреваться не успевают особо.
Ктото делал с двумя камерами и одним монитором. Правда не помню как реализовано автоматическое переключение картинки
Просто так получилось. Заменил штатное ГУ, на новое, с монитором. Монитор в зеркале заднего вида освободился (ранее ку нему была подключена камера тягача). Вот к нему и подключил камеру на прицепе. Теперь два монитора. На один монитор можно выводить изображение через кнопку с реле.
С кнопки это понятно (можно даже без реле)
У меня есть кнопка нештатная на передней панели. Ею включается камера переднего вида на авто. Подключена через реле. То есть при включении задней передачи изображение выводится с задней камеры, а при отключении задней передачи, изображение идет снова на переднюю камеру.
Ктото делал с двумя камерами и одним монитором. Правда не помню как реализовано автоматическое переключение картинки
Можно на отключение парктроника зацепиться или пожертвовать одним из пинов в розетке ТСУ…
Блок согласования фаркопа: для чего нужен, как подключить
Здравствуйте, дорогие друзья! Поскольку мы активно обсуждаем с вами фаркопы и прицепы, не поговорить про блок согласования фаркопа было бы настоящим преступлением. Этот элемент необходим для современных авто. Иначе с эксплуатацией прицепного устройства возникнет целый ряд проблем.
Но давайте обо всем говорить согласно установленному порядку. Я расскажу, для чего нужен этот блок, нужен ли он вообще и как подключить устройство. Ничего сложного в этом нет, потому вы легко справитесь с установкой своими руками.
Когда применяют БСФ
Купив себе автоприцеп и предварительно установив фаркоп (или он уже был у вас с завода), нужно их соединить между собой. Просто воспользоваться сцепным устройством мало. Прицепом нужно как-то управлять — включать габариты, тормозные лампы и пр.
Подключив проводку напрямую не получится, поскольку ваш бортовой компьютер не будет воспринимать такое подключение. Это обернется постоянными ошибками на экране.
Теперь вы понимаете, зачем нужен этот блок? Без него машина с автоприцепом взаимодействовать не смогут. Так что на авто, где стоит бортовой компьютер, понадобится купить себе Смарт Коннект или же блок согласования автомобильного фаркопа, кому как удобнее.
Есть несколько ситуаций, когда электрика машины с автоприцепом требует обязательного наличия устройства Smart Connect:
Тут не играет большой роли то, какой у вас автомобиль. Это может быть Рено Дастер, Шевроле Круз, Форд Куга 2013 года или Киа Спортэйдж 3 поколения. Все эти авто, а также Рено Каптур, Ниссан Террано, Фольксваген Тигуан, Прадо 2011 150 кузова, и даже отечественная Веста оснащены бортовыми компьютерами.
Следовательно, без блока согласования схема будет работать с ошибками, и провоцировать разные неприятности.
Что дает установка блока
Установив БСФ, вы получите:
Остается только убедиться, что для подключения прицепного устройства на машину вам действительно нужен блок согласования. Для этого просто пройдитесь по нескольким пунктам.
Вам понадобится Смарт-Коннект, если:
А теперь поговорим о с вами о том, как же работает данное устройство.
Принцип работы
Электрику автофаркопа и БСФ нужно подключать обязательно параллельно, используя обжимные качественные клипсы. Учтите, что подключение осуществляется непосредственно к согласовательному блоку, а не через розетку вашего автомобильного фаркопа.
Подключается БСФ к аккумуляторной батарее или питающей проводке. При этом принцип его работы будет заключаться в следующем:
Тут нужно дополнить одним важным моментом. Нельзя брать универсальный БСФ, если в машине присутствует так называемый режим буксировки автоприцепа.
Здесь для подключения тягово-сцепного устройства к прицепному ТС (соединение фаркопа и прицепа, проще говоря) потребуется оригинальный блок. В противном случае автомобиль не сможет с помощью своего ЭБУ осуществлять управление и контроль над электрооборудованием прицепа.
Из востребованных моделей блоков пользователи отмечают следующие:
Их цена приемлемая, то есть серьезных затрат на эксплуатацию автоприцепа не потребуется. Зная артикул товара, без проблем закажете с доставкой через Интернет. Способ покупки уже выбирайте сами. Главное, чтобы БСФ подходил вашей модели автомобиля.
Комплектация
Шторки в автомобиль: цена, штраф, как сделать своими руками
БСФ имеет встроенную систему защиты, с помощью которой удается обезопасить электросеть от перенапряжений и коротких замыканий.
При установке блока ваш бортовой компьютер будет функционировать в обычном режиме. То есть он не начнет сообщать о новых подключенных устройствах или выдавать какие-то ошибки.
Выбирая себе устройство Смарт Коннект, обратите внимание на его комплектацию. Она может быть:
Особой и острой потребности в расширенной комплектации нет, да и стоит она дороже. Лично я устанавливал более функциональную модель. За это вы получите, помимо основных функций, защиту от угона и контроль над всей электроцепью прицепного транспортного средства.
Подключение
Сигнализация Starline: инструкции по выбору, установке и эксплуатации
Для подключения можете воспользоваться видео инструкциями и следовать представленным ниже рекомендациям.
Как завести машину, если сел аккумулятор одному: какие есть варианты
Устанавливать БСФ самостоятельно или доверить монтаж профессионалам, решать вам. Совет лично от меня. Если у вас нет опыта или навыков работы с проводкой автомобиля, либо просто некогда этим заниматься, обратитесь к специалистам. Они могут провести весь комплекс работ, начиная от выбора фаркопа и прицепа, заканчивая подбором подходящего блока и соединения всех этих устройств в единую схему.
Виртуальный контакт (NK082 для подключения отечественного прицепа к иномарке)
Как согласовать электропроводку отечественного прицепа с проводкой иномарки?
Установка буксирного прибора и подключение розетки для прицепа, как правило, трудностей не вызывают. Но есть исключения – например, иномарка с мультиплексной проводкой. К ней так просто не подключишься. Умная электроника воспримет прицеп как нечто чужеродное и откажется с ним работать.
«Фирменный» способ – купить адаптер (согласующее устройство) и установить его на автомобиль. Казалось бы, «велосипед» здесь давно изобретен, и добавить к этому нечего. Только цена адаптера – несколько сотен долларов. Да ив проводку придется вмешиваться, что может послужить поводом для снятия автомобиля с гарантии.
А нет ли способа попроще? Оказывается, есть! Причем гораздо дешевле традиционного и совершенно безопасный для электропроводки любого (подчеркнем!) автомобиля. Суть его в том, что для включения сигналов на фонарях прицепа используем…свет фонарей тягача.
В основе предлагаемого устройства три фотореле (два на «повороты» и одно на «стоп»). Для упрощения схемы «габариты» у нас горят постоянно. Фотореле NK082 есть в продаже. Подобрав подходящий корпус, размещаем в нем три реле, а снаружи привинчиваем штатную розетку для прицепа.
Фото 3. Фотореле удобнее разместить в отдельном корпусе.
Питание – от прикуривателя автомобиля (на многих розетка 12 В удачно расположена в багажнике), а управляющие сигналы – свет соответствующих фонарей тягача. На них снаружи скотчем закрепляем фотодиоды, на которые надеты светоизолирующие чехлы с отверстиями со стороны фонарей.
Фото 4. Для снятия управляющих сигналов к рассеивателям фонарей автомобиля скотчем приклеены фотодиоды.
Если поездки с прицепом нечасты или вовсе эпизодичны, то монтировать это устройство на автомобиль не нужно. Розетку со сборкой кладем в багажник или закрепляем на дышле прицепа, а фотодиоды наклеиваем прямо на фонари. Если же пользоваться прицепом предстоит чаще, фотодиоды можно закрепить внутри фонарей, сбоку с реле – в багажнике, а розетку – на штатном месте на фаркопе. Мы предпочли первый вариант: учитывая простоту его подключения, он оказался достаточно удобным.
Материал опубликован в журнале За рулем 2008`05.