Бипек авто шевроле кобальт
Отличительной особенностью Chevrolet Cobalt является его дизайн. Высоко поднятая боковая линия кузова «опоясывает» автомобиль, придавая ему визуальную стремительность и элегантность, а четко очерченные колесные арки делают облик атлетичным и «подтянутым». При этом внешне кузов Кобальта имеет завершенный лаконичный вид, который и через годы будет оставаться актуальным
Фары
Большие фары головного света, декорированные хромированной окантовкой, с подведенными черным цветом сигналами поворота и галогеновые противотуманные фары не только хорошо сочетаются с обликом автомобиля, но и четко выполняют свою функцию. Благодаря чему дорогу хорошо видно даже в самое темное и туманное время суток.
Клиренс
Важным плюсом, который оценят владельцы нового Cobalt, является высокий клиренс в 160 мм. В сочетании с короткими передним и задним свесами это делает автомобиль почти идеальным седаном для эксплуатации на дорогах. С такими показателями ему не страшны невысокие бордюры в городе и проселочные дороги по пути на дачу.
Интерьер
Говоря о внутреннем пространстве, первое, на что стоит обратить внимание, это простор. Водительское место оборудовано сидением, которое крепко держит в крутых поворотах и позволяет без особых проблем преодолеть перегоны на дальние расстояния. А количество регулировок сиденья и изменяемая по высоте рулевая колонка помогут быстро подобрать оптимальное для себя положение.
Приборная панель
Первое, что Вы увидите, когда окажетесь внутри Cobalt, это приборная панель, выполненная в характерном мотоциклетном стиле. Центральное место на ней занимает блок аудиосистемы с приятно светло-голубой подсветкой. Наряду с возможностью подключения CD\mp3-плеера здесь предусмотрен удобный двойной перчаточный ящик, куда можно положить телефон или другие партативные устройства. Классный дизайн и легкость в интерьере нового Chevrolet Cobalt они сочетаются совершенно естественно.
Багажник
Легкий воскресный шопинг или поездка в аэропорт с огромными чемоданами? Chevrolet Cobalt справится с этим и многими другими задачами, особенно если сложить задние сиденья. Кроме того, тут много пространства для хранения – в багажнике и под передним пассажирским креслом. Для перевозки багажа предназначен самый большой в своем классе багажный отсек. Его объем составляет рекордные 563 литра. А если необходимо перевезти более габаритные или длинные грузы, то объем багажника можно увеличить за счет откидывающейся в пропорции 40:60 спинки заднего дивана. Такая конструкция багажного отсека не только позволяет вместить больше поклажи, но и сохраняет одно или два пассажирских места сзади.
Место для водителя
Водительское сиденье регулируется по высоте для более комфортной езды. А благодаря продуманному дизайну центральной консоли все ручки и и кнопки исключительно удобны в использовании. Так что устраивайтесь поудобней и почувствуйте, как здесь просторно.
Косяки сборки Кобальта. Как я их искал и устранял
Когда я приобрел Шевроле Кобальт и начал пристальное знакомство с ним, то сразу же обратил внимание на такой важный момент, как качество сборки автомобиля.
Я думал, что косяки сборки в виде недокрученных гаек, не вставленных пистонов, лишних крепежных элементов и болтающихся обшивок — остались далеко в 90-х, или в начале 2000-х, еще в период распространения Жигулей, Зубил, Десяток и Волг.
Если обратить внимание даже на Ладу Весту, то собрана она в целом аккуратно. Откровенных огрехов сборки почти нет, или их очень немного. Сборка бюджетных корейцев (Соляриса, Рио) на заводе в Санкт-Петербурге еще более аккуратная, как и подгонка пластика в у них салоне.
Что нельзя сказать о Шевроле Кобальт.
Этот автомобиль имеет весьма привлекательную цену, примерно на уровне той же Лады Весты или даже чуть ниже, но в том есть свой подвох. И дело не совсем в том, что машина разработана в начале 2010-х и выпускается в этом виде без изменений уже давно (а по современным меркам, так вообще целую вечность).
Дело в том, что перенос сборки Кобальта на предприятие под названием ТОО «Сарыаркаавтопром» (Казахстан), явно не пошло ему на пользу, за исключением снижения цены автомобиля из-за производства на территории ТС.
Столкнувшись со сверчками и скрипами в первый месяц владения, я полез перебирать весь салон.
Количество косяков сборки, обнаруженных мной в первую пару месяцев владения, впечатляет.
Обнаруженные косяки сборки в моем автомобиле, следующие:
Плохо протянуты болты крепления торпеды и щитка приборов (показаны красными стрелками).
Я их откручивал, смазывал фиксатором резьбы и затягивал снова.
Проводка к щитку приборов была обмотана отвратительным шуршаще-скрипящим непонятным антискрипом. Он свою функцию явно не выполняет. Перемотал нормальным маделином.
Болталась панель слева от ног водителя. Наклеил по краю антискрип, после чего защелкнулась нормально.
Люфтил и болтался в посадочном месте диагностический разъем. Вылечил подкладкой маделина.
Не был вставлен (!) воздуховод со стороны водителя в корпус печки. Вставил, обдув с левой стороны появился.
Слишком свободно вела себя обшивка руля. Снял ее, немного виброизолировал. При установке на место хорошенько протянул винты.
Под рулём вся проводка была обмотана тем же отвратительным антискрипом. Перемотал нормальным маделином.
Этот блок под рулём люфтил и болтался при езде. Вылечил, подложив кусок вспененной резины.
Отсутствовали пистоны (!) на пластиковой заглушке в уголке правой двери. Сэкономили 3 копейки? Молодцы. Пришлось укомплектовать деталь оставшимися пистонами от Логана.
Крышки креплений детского кресла были с ужасным люфтом. Все проклеивал антискрипом.
Были плохо протянуты болты крепления динамиков, да и защелки недостаточно хорошо фиксируют декоративную сетку.
Не был прорезан ковролин в месте воздуховода для обдува ног задних пассажиров. Что ж, мы люди не гордые, ножницы в руках держать умеем.
И это еще не полный список. В него не попала люфтящая подушка безопасности на руле, обшивка средней стойки со сломанным верхним креплением, еще какие-то не вставленные пистоны и не протянутые болты, я за давностью времени уже не помню. Все было устранено своими силами.
Понятно, что с этой мелочью ехать к дилеру бессмысленно, проще устранить самому. Для дилера шумы и скрипы вообще дефектом не являются и на эксплуатацию не влияют. Видимо на то и расчет. Сборщики халтурят, а владелец сам доделает, и напильником обработает, чего уж там.
Еще заметил, что в сборке и номенклатуре крепежных элементов в автомобиле прослеживается некоторая неоднородность, несбалансированность.
Одни элементы могут быть закреплены спец хомутом, таким многоразовым хомутом на пистоне, например, крепление жгута проводов к кузову. Другие жгуты могут быть связаны дешевой стяжкой за три копейки из строительного магазина.
Какие-то жгуты проводов хорошо и правильно обмотаны маделином. Какие-то обмотаны шуршаще-скрипящим непонятным антискрипом. Какие-то вообще без антискрипа.
Где-то не вставлены пистоны. Где-то они вставлены, но сломаны. Где-то пистонов вообще нет
Где-то элементы салона состыкованы хорошо. Где-то, как например по бокам торпеды, отвратительно.
В общем, я думал, что такие вещи остались далеко в прошлом. А оказывается, что нет. Так еще собирают в 2021 году. Владельцы на форумах жалуются на глюки и отказы электрики, самопроизвольное обесточивание климатической установки, незатянутые клеммы массы, плохо загерметизированные швы кузова и т.д.
И это я еще в подвеску не лазил, а повод уже есть — опоры задних амортизаторов подозрительно громко постукивают в мороз.
Вообщем, современный Кобальт — машина для тех, кому не лень приложить руки. И тех, кто умеет это делать.
Остальным, наверное, лучше присмотреть себе другой автомобиль.
Купил непопулярный Шевроле Кобальт в 2021 году. Все впечатления по полочкам
Chevrolet Cobalt (2021 г.)
Автор отзыва: Ярослав Добавлено: 11 ноября 2021 Срок владения: 1 месяц Пробег: 2300 км
Автомобиль Шевроле Кобальт был куплен у официального дилера в Санкт-Петербурге в октябре 2021 года. Стоимость с допами — 1 040 000 рублей. Допы по моему выбору были установлены следующие: сигнализация с автозапуском, ковры салона текстильные, резиновый поддон в багажник, локера и брызговики, сетка в бампер, тонировка задней полусферы.
Был приятно удивлен адекватным отношением дилера и четким выполнением всех обязательств при покупке. До последнего думал, что где-нибудь, да обманут. Но все прошло гладко, может быть, в силу непопулярности марки. Полагаю, что в салоне Киа или Рено стиль общения был бы другим.
За месяц владения появились некоторые впечатления от Шевроле Кобальта. В отзыве сравниваю с моим предыдущим автомобилем — Renault Logan 1.4, 2011 года выпуска.
Двигатель
Надежный и проверенный временем двигатель B15D2 — 1,5 литра, 16 клапанный, 106 л. с. Блок чугунный, привод ГРМ цепь. Хоть двигатель и цепной, но на холостых его почти не слышно. При разгоне звучит приятно, крутится хорошо. Вибрации, по сравнению с реновскими 8-клапанниками K7J и K7M, гораздо меньше.
Минус — отсутствии гидрокомпенсаторов, но до 100 тысяч км, по отзывам владельцев, этот вопрос не тревожит. Зато какое счастье, что для замены свечей не надо снимать впускной коллектор (привет, Реновский H4M), а проверкой уровня масла я озаботился только один раз, спустя месяц после покупки.
Разгоняется машина хорошо, резво берет с места. В интервале 100-140 км/ч разгон на 106 л. с. гораздо бодрее, чем на 75 силах у Логана.
Коробка передач
Автомат 6Т30 — на 6 передач. Поначалу было непривычно, когда не совсем ты управляешь машиной. Или ты, но не совсем. Когда забирал машину, уже был вечер, пробки. Поскольку с автоматом до этого дела практически не имел (две предыдущие машины были на механике), то первые 15 минут вождения были напряженными. Расслабиться удалось только после выезда на КАД.
Сейчас уже привык, к хорошему быстро привыкаешь. Очень доволен передаточными числами коробки. Скорость 100 км/ч — это всего 2300 об/мин, 135 км/ч — 3000 оборотов. Наконец-то шум двигателя на скорости не напрягает. У Логана было 3000 оборотов на 100 км/ч и 4000 на 140 км/ч.
Из недостатков — небольшая задержка при нажатии на газ (видимо из-за электронной педали и евро-5), а также слишком быстрый переход на высшие передачи (при спокойном вождении с 40 км/ч уже четвертая), то есть обороты в городском режиме держатся от 1500 до 2000. Есть и ручной режим, но из-за малого сходства с обычной МКПП мной не востребован.
Кузов
Кузов из такого же тонкого металла, как и у Логана. Но тоже оцинкован. У Шевроле Кобальта более высокая линия боковых стекол, руку на двери при опущенном стекле уже не положишь. Минусом могу назвать отсутствие боковых молдингов, как на первом Логане. При открывании дверей на парковке следует быть более аккуратным.
Двери имеют дополнительное уплотнение по контуру, не только в проеме, но и на самих дверях. В Логане уплотнителя на дверях не было, поэтому дверной проем всегда был грязным. В Кобальте дверной проём остается чистым.
Ходовая
Рулевое управление — по остроте и точности практически один в один, как у Логана. В управлении машины похожи. Мне показалось, что у Логана чуть меньше радиус разворота, но не критично. Но на высокой скорости Шевроле едет гораздо увереннее Логана, на уровне более устойчивых машин C-класса. На 140 км/ч машина идет как по рельсам, можно расслабиться.
Подвеска — отличная. Практически, как Дастер, без преувеличений (с поправкой на клиренс, конечно)! Мягкая, длинноходная — лежачие полицейские проглатывает на раз. Тут у Шевроле Кобальта с Логаном паритет. В том числе и в конструкции, спереди — двухрычажка, сзади — балка. У Кобальта есть стабилизатор поперечной устойчивости (на Логане его не было), поэтому крены в поворотах меньше и сами повороты можно проходить быстрее.
Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные, как и на Логане. На Кобальте есть АБС. Посмотрим зимой, как она себя покажет. В задних барабанах Кобальта, сам барабан и ступица — отдельные. У Логана подшипник был запрессован в барабан, что, конечно, при замене более разорительно.
Освещение — и у Кобальта и у Логана практически одинаковая конструкция фар: ближний и дальний на одной лампе H4, соответственно, свет какой-то рассеянный и не особо яркий. Однозначно проигрывает галогену на раздельных лампах. Зато сами лампы стоят недорого. У Кобальта в фары уже встроены лампы ДХО (зажигаются при запуске двигателя), а также в моей комплектации имеются противотуманные фары.
Шумоизоляция
Шумоизоляция — тут я ничего плохого не могу сказать, потому что шумоизоляции в этом автомобиле просто нет. Особенно в сравнении с неплохо зашумленным Логаном. И особенно это касается днища автомобиля. В движении слышно, как песок и камушки сыпятся по порогам. Вопрос шумоизоляции — это один из главных вопросов в этом автомобиле.
Салон
Салон для моего роста (1,87 м) имеет достаточный запас по высоте и по месту в коленях. Пространство внутри почти столько же, как в Логане, может быть, чуть больше в передней части. База у машин одинаковая. Тканевые вставки в дверях, которые большинству не нравятся, придают какое-то подобие уюта (в Логане в моей комплектации была пластмасса).
Пластмасса в обшивке салона Кобальта — это особая тема. Кое-где имеет плохую подгонку со щелями, в добавок, она серого цвета и на ней очень видны царапины. Из такого пластика надо делать коробки для запчастей, а не панели салона. Пластик — беда этой машины, я уже успел посадить несколько царапин. На Логане и Весте обшивка салона однозначно более царапино-устойчивая.
Кнопки стеклоподъемников — на двери, а не на панели, как у Логана. Это, конечно, поудобнее. Плафона для освещения заднего ряда в Кобальте нет, что при таких размерах салона — большое упущение. Надо сказать, что у первых Логанов и Вест заднего плафона тоже не было, и его установкой я занимался сам. Что ж, справимся с этим и здесь.
Сиденья показались чуть более удобными, чем в Логане. Присутствует поясничная поддержка и регулировка подушки по высоте. Сама подушка чуть длиннее. Приятный цепкий велюр. Передние сиденья снабжены подогревом, греет хорошо, включаю буквально на пару минут вначале. Заднее сиденье имеет рельеф под двух пассажиров (в Логане было плоское), угол наклона задней спинки чуть больше. Спинка заднего сиденья складывается раздельно (в Логане не складывалась, только снималась).
Приборная панель имеет цифровой спидометр и аналоговый тахометр. Подсветка органов управления — синяя, цвет приятный. После стрелочного спидометра, поначалу было непривычно. Имеется простой борткомпьютер — показывает расход, пробег, остаток пробега при текущем расходе. Позволяет читать ошибки. Борткомпьютер дополняется штатной магнитолой, которая на дисплее отображает температуру воздуха и позволяет менять некоторые настройки машины. Имеется модуль Bluetooth. Разговаривать и слушать музыку можно прямо с телефона. В Логане ничего этого не было, борткомпьютер и fm-трансмиттер покупал и ставил отдельно.
Печка — мне показалось, что машина очень долго прогревается. И в основном только в движении. Стоя на месте, салон не нагреть. Когда холодно, отопитель ставлю на максимум, затем убавляю в по мере прогрева салона. В Логане салон прогревался быстрее, выше 1-2 скорости вентилятор включал редко. По отзывам, с долгим прогревом салона сталкиваются владельцы Дэу Джентра и Лачетти.
Багажник
Неудобно также, что багажник открывается только ключом или кнопкой на ключе или с брелка сигнализации (в Логане был замок с кнопкой). Уже несколько раз приходилось глушить машину, чтобы доложить в багажник вещи. Придется ставить в салоне кнопку, благо схем в интернете полно. Лючок бензобака, кстати, тоже запирается автоматически, но к этому никаких претензий нет.
В целом, Шевроле Кобальт имеет как плюсы, так и минусы, даже если сравнивать её с Логаном в менее богатой комплектации. Но зато появилось много идей для доработок.
Иногда они возвращаются: обзор бюджетного седана Chevrolet Cobalt 2021
Сколько стоит новый Шевроле Кобальт 2021 года в России: по информации сайта официального дилера в Москве цена бюджетного седана варьируется от 923 900 до 982 900 рублей. Авто предлагается в двух комплектациях: LT и LTZ.
Технические характеристики предусматривают для Chevrolet Cobalt безальтернативный 1,5-литровый бензиновый атмосферный мотор, однако покупатели могут выбрать машину либо с механической, либо с автоматической коробкой передач.
Комплектации и цены Chevrolet Cobalt 2021
| Комплектация | Цена |
| 1.5 (106 л.с.) LT MT5 | 923 900 |
| 1.5 (106 л.с.) LT AT6 | 967 900 |
| 1.5 (106 л.с.) LTZ AT6 | 982 900 |
MT5 — механика 5-ст., AT6 — автомат 6-ст.
Технические характеристики
В основе Шевроле Кобальт 2021 лежит платформа GM Gamma, широко применяемая в целом ряде бюджетных моделей марки (например, Chevrolet Aveo и Spark). Спереди на седане используется независимая подвеска McPherson, а сзади — полузависимая (торсионная балка).
На передних колесах стоят дисковые тормоза, в то время как на задних более простые барабанные механизмы. По словам производителя, ходовая модели была адаптирована для российских дорог. Седан Chevrolet Cobalt 2 поколения имеет следующие габаритные размеры, мм
Габаритные размеры и динамические показатели
Объем багажника четырехдверки равен 545 литрам, а топливного бака — 47 л. В снаряженном состоянии автомобиль с механической коробкой передач весит 1 172 кг, а вариант с автоматом несколько тяжелее — 1 243 кг.
На рынке новый Шевроле Кобальт 2021 предлагается с безальтернативным 1,5-литровым атмосферником. Четырехцилиндровый агрегат выдает 106 л.с. и 134 Нм, а работать он может как с пятиступенчатой механикой, так и с шестискоростным автоматом.
По техпаспорту вариант с МКПП способен ускоряться с места до сотни за 11,7 секунды и развивать скорость вплоть до максимальных 169 км/ч. В разгоне с 0-100 км/ч версия с АКПП скромнее — 12,6 сек, но максималка у нее чуть выше — 170 километров в час.
Ощущения за рулем
Для бюджетной машины Chevrolet Cobalt имеет вполне адекватные динамические характеристики, но не более того. Для эксплуатации в городе мощности мотора хватает, а на трассе уже начинаются проблемы: ускорения при обгонах даются седану крайне тяжело, поэтому любые маневры на скорости требуют тщательного планирования.
При этом Кобальт приятно удивляет хорошей подвеской, которая хоть и чувствительна к дорожной мелочи, но с различными крупными дефектами справляется весьма достойно. Это делает автомобиль пригодным как для эксплуатации на разбитом асфальте, так и на сельской грунтовке.
К плюсам модели также можно отнести и высокую экономичность. На специализированных форумах многие владельцы отмечают, что летом в городе автомобилю требуется порядка 7,5 — 8,0 л/100 км, а при движении по трассе со скоростью 100-120 км/ч — около 6,0 — 6,5 л/100 км.
Салон
Качество материалов отделки (повсеместный жесткий пластик и маркая ткань) в салоне Chevrolet Cobalt 2021 года оставляют желать лучшего, да и дизайн интерьера сам по себе воспринимается очень бюджетным и устаревшим.
Положенные седану сиденья чересчур мягкие, со слабой боковой поддержкой и короткими подушками. Посадка при этом высокая, но потолок низковат, из-за чего рослым водителям будет некомфортно. Ко всему прочему у автомобиля широкие передние стойки, поэтому обзорность здесь далеко не идеальная.
Второй ряд в четырехдверке на удивление достаточно просторный, однако оснащение здесь совсем уж бедное: в машине не предусмотрено ни USB-разъемов, ни обогрева сидений, ни третьего подголовника, ни центрального подлокотника.
Фото нового Шевроле Кобальт
Видео обзор и тест-драйв
Шевроле Кобальт 2021
цены и комплектации
Автокредит Chevrolet Cobalt
кредитные программы:
Комплектации Cobalt 2021
В списке 4 комплектаций Шевроле Кобальт с описанием тех. характеристик и стоимостью от 379 900 руб. до 499900 руб.
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Натяжитель ремней безопасности
Стояночный тормоз : Ручной
Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Задние тормоза : Барабанные
Передние тормоза : Дисковые
Антиблокировочная система (ABS)
Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка
Трехточечный ремень безопасности
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности переднего пассажира
ВНЕШНИЙ ВИД
Ручки дверей в цвет кузова
Электропривод боковых зеркал
Бамперы : окрашенные в цвет кузова
Передние колеса : 185/75 R14
Задние противотуманные фонари
Задние диски : 14×5.5J
Передние диски : 14×5.5J
Обогрев заднего стекла
Задние колеса : 185/75 R14
Боковые зеркала в цвет кузова
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Зеркала в противосолнечных козырьках
Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40
Карманы на спинках передних сидений
Блок управления фарами
Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом
Регулировка передних сидений : регулировка водительского сиденья в 2 направлениях, пассажирского в 2 направлениях
Вертикальная регулировка руля
Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, USB, AUX
Тканевая обивка салона
Тип трансмиссии : МКПП 5
Тип привода : Передний
Используемое топливо : Бензин АИ-92
Объем двигателя, куб.см : 1485
Колесная база, мм : 2620
Количество клапанов на цилиндр : 4
Ширина задней колеи, мм : 1509
Максимальная скорость, км/ч : 169
Объем топливного бака, л : 47
Допустимая полная масса, кг : 1590
Время разгона 0-100 км/ч, с : 11.7
Удельная мощность, кг/л.с. : 10.33
Страна сборки : Узбекистан
Максимальная грузоподъёмность : 495
Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 8.4
Название комплектации : 1.5 MT LS
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,2
Экологический тип двигателя : Евро-5
Марка кузова : T250
Степень сжатия : 10.2
Объем багажника, л : 563
Ход поршня, мм : 84.7
Передний свес : 909
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4479 x 1735 x 1514
Доп. информация о двигателе : Впрыск топлива с электронным управлением
Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 160
Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 134 (14) / 4000
Диаметр цилиндра, мм : 74.7
Количество рядов сидений : 2
Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км
Минимальный радиус разворота, м : 5
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 106 (78) / 5800
Ширина передней колеи, мм : 1509
Марка двигателя : L2C
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Натяжитель ремней безопасности
Стояночный тормоз : Ручной
Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Задние тормоза : Барабанные
Передние тормоза : Дисковые
Антиблокировочная система (ABS)
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка
Трехточечный ремень безопасности
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности переднего пассажира
ВНЕШНИЙ ВИД
Ручки дверей в цвет кузова
Передние противотуманные фары
Электропривод боковых зеркал
Бамперы : окрашенные в цвет кузова
Передние колеса : 185/75 R14
Задние противотуманные фонари
Задние диски : 14×5.5J
Передние диски : 14×5.5J
Обогрев заднего стекла
Задние колеса : 185/75 R14
Боковые зеркала в цвет кузова
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Зеркала в противосолнечных козырьках
Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40
Карманы на спинках передних сидений
Блок управления фарами
Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Регулировка передних сидений : регулировка водительского сиденья в 2 направлениях, пассажирского в 2 направлениях
Вертикальная регулировка руля
Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, USB, AUX
Тканевая обивка салона
Электроподогрев передних сидений
Электрические стеклоподъемники передние
Тип трансмиссии : МКПП 5
Тип привода : Передний
Используемое топливо : Бензин АИ-92
Объем двигателя, куб.см : 1485
Колесная база, мм : 2620
Количество клапанов на цилиндр : 4
Ширина задней колеи, мм : 1509
Максимальная скорость, км/ч : 169
Объем топливного бака, л : 47
Допустимая полная масса, кг : 1590
Время разгона 0-100 км/ч, с : 11.7
Удельная мощность, кг/л.с. : 10.33
Страна сборки : Узбекистан
Максимальная грузоподъёмность : 495
Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 8.4
Название комплектации : 1.5 MT LT
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,2
Экологический тип двигателя : Евро-5
Марка кузова : T250
Степень сжатия : 10.2
Объем багажника, л : 563
Ход поршня, мм : 84.7
Передний свес : 909
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4479 x 1735 x 1514
Доп. информация о двигателе : Впрыск топлива с электронным управлением
Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 160
Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 134 (14) / 4000
Диаметр цилиндра, мм : 74.7
Количество рядов сидений : 2
Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км
Минимальный радиус разворота, м : 5
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 106 (78) / 5800
Ширина передней колеи, мм : 1509
Марка двигателя : L2C
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Натяжитель ремней безопасности
Стояночный тормоз : Ручной
Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Задние тормоза : Барабанные
Передние тормоза : Дисковые
Антиблокировочная система (ABS)
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка
Трехточечный ремень безопасности
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности переднего пассажира
ВНЕШНИЙ ВИД
Ручки дверей в цвет кузова
Передние противотуманные фары
Электропривод боковых зеркал
Бамперы : окрашенные в цвет кузова
Передние колеса : 185/75 R14
Задние противотуманные фонари
Задние диски : 14×5.5J
Передние диски : 14×5.5J
Обогрев заднего стекла
Задние колеса : 185/75 R14
Боковые зеркала в цвет кузова
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Зеркала в противосолнечных козырьках
Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40
Карманы на спинках передних сидений
Блок управления фарами
Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Регулировка передних сидений : регулировка водительского сиденья в 2 направлениях, пассажирского в 2 направлениях
Вертикальная регулировка руля
Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, USB, AUX
Тканевая обивка салона
Электроподогрев передних сидений
Электрические стеклоподъемники передние
Тип трансмиссии : АКПП 6
Тип привода : Передний
Используемое топливо : Бензин АИ-92
Объем двигателя, куб.см : 1485
Колесная база, мм : 2620
Количество клапанов на цилиндр : 4
Ширина задней колеи, мм : 1509
Максимальная скорость, км/ч : 170
Объем топливного бака, л : 47
Допустимая полная масса, кг : 1620
Время разгона 0-100 км/ч, с : 12.6
Удельная мощность, кг/л.с. : 11.04
Страна сборки : Узбекистан
Максимальная грузоподъёмность : 450
Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 10
Название комплектации : 1.5 AT LT
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,7
Экологический тип двигателя : Евро-5
Марка кузова : T250
Степень сжатия : 10.2
Объем багажника, л : 563
Ход поршня, мм : 84.7
Передний свес : 909
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4479 x 1735 x 1514
Доп. информация о двигателе : Впрыск топлива с электронным управлением
Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 160
Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 134 (14) / 4000
Диаметр цилиндра, мм : 74.7
Количество рядов сидений : 2
Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км
Минимальный радиус разворота, м : 5
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 106 (78) / 5800
Ширина передней колеи, мм : 1509
Марка двигателя : L2C
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Натяжитель ремней безопасности
Стояночный тормоз : Ручной
Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Задние тормоза : Барабанные
Передние тормоза : Дисковые
Антиблокировочная система (ABS)
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка
Трехточечный ремень безопасности
Запасное колесо полноразмерное
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности переднего пассажира
ВНЕШНИЙ ВИД
Ручки дверей в цвет кузова
Передние противотуманные фары
Электропривод боковых зеркал
Бамперы : окрашенные в цвет кузова
Алюминиевые колесные диски
Передние колеса : 195/65 R15
Задние противотуманные фонари
Задние диски : 15x6J
Передние диски : 15x6J
Обогрев заднего стекла
Задние колеса : 195/65 R15
Боковые зеркала в цвет кузова
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР
Зеркала в противосолнечных козырьках
Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40
Карманы на спинках передних сидений
Блок управления фарами
Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Регулировка передних сидений : регулировка водительского сиденья в 2 направлениях, пассажирского в 2 направлениях
Вертикальная регулировка руля
Электрические стеклоподъемники задние
Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, USB, AUX
Тканевая обивка салона
Электроподогрев передних сидений
Электрические стеклоподъемники передние
Тип трансмиссии : АКПП 6
Тип привода : Передний
Используемое топливо : Бензин АИ-92
Объем двигателя, куб.см : 1485
Колесная база, мм : 2620
Количество клапанов на цилиндр : 4
Ширина задней колеи, мм : 1509
Максимальная скорость, км/ч : 170
Объем топливного бака, л : 47
Допустимая полная масса, кг : 1620
Время разгона 0-100 км/ч, с : 12.6
Удельная мощность, кг/л.с. : 11.04
Страна сборки : Узбекистан
Максимальная грузоподъёмность : 450
Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 10
Название комплектации : 1.5 AT LTZ
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,7
Экологический тип двигателя : Евро-5
Марка кузова : T250
Степень сжатия : 10.2
Объем багажника, л : 563
Ход поршня, мм : 84.7
Передний свес : 909
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4479 x 1735 x 1514
Доп. информация о двигателе : Впрыск топлива с электронным управлением
Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 160
Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 134 (14) / 4000
Диаметр цилиндра, мм : 74.7
Количество рядов сидений : 2
Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км
Минимальный радиус разворота, м : 5
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 106 (78) / 5800
Ширина передней колеи, мм : 1509
Марка двигателя : L2C
Купить новый Кобальт 2021
Выберите комплектацию и укажите данные для автокредита
Преимущества Chevrolet
Производитель нового автомобиля CHEVROLET COBALT 2021 действительно может гарантировать надежность и безопасность для всех, кто находится в машине. Установленный гидроусилитель руля позволяет водителю держать управление над техникой именно в своих руках.
Комплект передних подушек безопасности в этом авто обеспечивает большой процент снижения риска при аварийной ситуации. Функция распределения усилий в момент торможения так же снижает риск попасть в аварию и помогает водителю выходить из сложных ситуаций или предотвращать их.
Благодаря новым встроенным полезным функциям автомобиль Шевроле Кобальт 2021 является достаточно семейным и лаконичным автомобилем. Система управления фарами седана позволяет водителю лучше ощущать дорогу и впринципе вести машину в темное время суток, ведь всё автоматизируется и тогда тому, кто за рулем, уже становится легче и проще.
Такая функция как обогрев заднего стекла не позволяет запотевать стеклу. Бортовой компьютер, установленный в авто помогает водителю понять, что именно и где сломалось в машине, если таковая ситуация произошла, а также помогает выбрать стиль вождения, удобный водителю.
Визуально новый CHEVROLET COBALT 2021 своими линиями и изгибами напоминает квадрат. Передняя часть машины совсем небольшая. Решетка радиатора выглядит достаточно компактно, но выглядит немного старомодно и также по периметру имеет хромированную отделку. По бокам от решётки расположены необычной треугольной формы фары.
Сбоку машина практически не отличается от классического исполнения седанов. Рельефа минимум, он подчеркивает лишь двери и верхнюю часть крыльев. Задние фары Шевроле имеют отличную от передних вертикальную форму.
Хоть сам седан Шевроле Кобальт 2021 относится к бюджетным авто, его салон выполнен вполне достойно, качественно и аккуратно. Салон выполнен из таких материалов как пластик и ткань. Они не издают неприятелях скрипов, звуков и от них не исходит неприятный запах.
Кресла, которые находятся в салоне, довольно таки плотные и удобные, они отделаны достаточно качественной тканью. Функциональная приборная панель представлена лишь двумя датчиками спидометра и, конечно, тахометра. Между ними расположен дисплей бортового компьютера.
Общая управляемость автомобилем CHEVROLET COBALT 2021 вполне себе приличная. К одним из существенных приемуществ можно отнести достаточно жесткую подвеску. Благодаря ей машину практически не «болтает» на дорогах. На скорости 150-160 км/ч седан держится на дороге достаточно уверенно.
Конечно, покорять серьёзные бездорожья на этом автомобиле не стоит, но вот выехать, например, на природу, вполне возможно. Так как автомобиль не крупный и тяжёлый, а также оснащён лишь переднеприводной системой, то отнести его к представителям внедорожников никак нельзя.
Хоть седан Шевроле Кобальт 2021 и бюджетный, он все равно так или иначе обладает рядом функций, без которых его нельзя было назвать современным автомобилем. Встроенная аудиосистема позволяет слушать радио или вашу музыку, а 4 динамика, расположенные по периметру салона делают так, что звук получается четкий и качественный.
Такая функция как регулировка положения руля по вертикали позволяет водителю подстроить положение рулевого колеса под себя. Кондиционер, установленный в авто, работает исправно и отлично охлаждает салон машины даже в самый жаркий день.