Выбираем Маршрутный компьютер для карбюраторного двигателя.
Интересно мнение владельцев карбюраторных авто, какой МК вы бы поставили на свое авто и почему? Напишите в коментариях(в виду того что вариант №1 днем с огнем не найти), №2 или №3?
Мне известны три маршрутных компьютера(далее МК) полноценно работающих с карбюраторным ДВС и обладающими функциями хоть както приближенно напоминающими БК на инжекторных двс.
Выпускался с 1993 года. Являлся первым серийным маршрутным компьютером Курского ОАО «СЧЕТМАШ» Специально под него в высокой панели на автомобилях семейства ВАЗ-2108-09 предусмотрено посадочное место. Для установки на другие автомобили в комплект входит специальный контейнер. Выпускается в наборе со всеми необходимыми компонентами для установки на автомобили семейства ВАЗ (кроме ВАЗ-2121 и ее модификаций), ГАЗ-3110 и ГАЗЕЛЬ с карбюраторным двигателем.
Функции:
1. Время поездки (T). Индицируется в часах и минутах с момента нажатия на кнопку «START». Остановки и стоянки с выключенным зажиганием не учитываются. Показания от 0 до 99 ч 59 мин.
2. Средняя скорость поездки (KM/H). Индицируется в км/ч с момента нажатия на кнопку «START». Остановки и стоянки не учитываются.
3. Пробег поездки (KM). Индицируется в километрах с момента нажатия на кнопку «START». Показания от 0 до 999,9 км.
4. Расход топлива за поездку (L). Индицируется в литрах с момента нажатия на кнопку «START». Показания от 0 до 624,9 л.
5. Средний расход топлива за поездку (L/100). Индицируется в л/100 км с момента нажатия на кнопку «START».
6. Мгновенный расход топлива (MOM). Индицируется в л/100 км при скорости движения автомобиля более 10 км/ч, или в л/ч при скорости менее 10 км/ч.
7. Текущее время суток (H). Индицируется в часах и минутах.
дополнительно МК-2114:
К сожалению этот МК со всеми комплектующими большая редкость.
Выпускается и по сей день НПП «Орион»
Время в пути
Часы
Календарь
Мгновенная скорость
Пробег
Средняя скорость
Пробег до ТО
Средний расход топлива л/100км
Мгновенный расход топлива л/100км*
Общий расход литры
Мгновенный расход топлива л/час*
Количество топлива в баке
Пробег на остатке топлива
Температура воздуха
Минимальная температура за сутки
Вольтметр
Тахометр
Сброс кодов ошибок
Спасибо всем кто дочитал до конца, не забываем отписатся какой бк вам больше понравился и почему.
Бортовой компьютер для карбюраторного авто: особенности и функциональность
Во многих случаях владельцы как инжекторных, так и карбюраторных машин по разным причинам стремятся доработать и усовершенствовать свой автомобиль. Если не затрагивать внешний стайлинг, доработки подвески и тюнинг ДВС, среди наиболее популярных решений стоит выделить установку отдельной кнопки запуска двигателя, цифрового датчика температуры, мощной аудиосистемы и современного ГУ, различных подогревов сидений и т.д.
Что касается простых машин с карбюратором, бортовой компьютер для карбюраторных двигателей также является одним из достаточно востребованных решений. В этой статье мы поговорим о том, что дает установка БК на карбюраторный мотор и какой функционал имеют подобные устройства.
Бортовой компьютер на карбюраторный двигатель: основные функции и возможности
Итак, стазу отметим, что бортовой компьютер для карбюратора по понятным причинам будет иметь достаточно скромную функциональность. Дело в том, что авто с карбюратором не имеет электронной системы управления двигателем (ЭСУД), которая фактически является электронным «мозгом» и лежит в основе моторов с инжектором.
Однако и на карбюраторе бортовой компьютер имеет такие функции, как тахометр, вольтметр, термометр, часы. Давайте рассмотрим эти функции более подробно.
Данная функция позволит своевременно выявить различные сбои в ботовой сети, обнаружить падение напряжения, скачки, просадки и т.д.
Например, если за бортом снижение температуры воздуха достигает показателя около 1 градуса тепла и ниже, тогда БК предупреждает водителя о возможном образовании льда на дороге. Для предупреждения может звучать звуковой сигнал, а также на дисплее загорается соответствующая надпись, отображается пиктограмма и т.д.
Для этого горючее нужно слить из бака, после чего производится долив по 3 литра. Устройство в это время определяет уровень топлива и вычисляет соответствие с учетом сигнала от датчика уровня топлива в баке.
При этом такой ранний угол будет использоваться только для старта мотора (обороты коленвала не выше средней отметки в 400 об/мин). Далее после успешного запуска начнет работать УОЗ, который был изначально выставлен для рабочих режимов.
Взаимодействие с устройством
Начнем с того, что в продаже представлены различные варианты. При этом многие из них имеют четырехразрядный цифровой дисплей (зачастую монохромный). Наличие такого дисплея несколько осложняет взаимодействие водителя с БК, так как нужно привыкать к разным сокращениям и пиктограммам.
Если просто, способ отображения информации на таких дисплеях сначала может вызывать некоторые затруднения. Например, «ПР.ОСТ» будет означать, какой пробег предполагается на имеющемся остатке топлива и т.д.
БК обычно реагирует на короткие и длительные нажатия кнопок, что позволяет осуществлять навигацию по условному меню, изменять параметры, заходить в подразделы.
Отметим, что такая особенность управления также может осложнить взаимодействие с ботовым компьютером, особенно на этапе ознакомления с устройством. По этой причине рекомендуем отдельно изучить инструкцию и всегда иметь мануал под рукой.
Что в итоге
Как видно, установка бортового компьютера на карбюратор позволяет получить несколько полезных функций, а также дает возможность отслеживать важные параметры во время работы ДВС. Также особо следует отметить возможность на многих устройствах данного типа менять УОЗ, чтобы облегчить запуск двигателя.
Не секрет, что для машин с карбюратором проблема затрудненного пуска весьма актуальна, по этой причине «многоискровый» режим во время запуска может быть полезен. При этом уже после старта мотора происходит его автоматическое отключение.
Если учесть, что стоимость таких устройств даже с максимально расширенным функционалом находится на вполне приемлемом уровне, то для владельцев «классики» ВАЗ или других моделей поставить бортовой компьютер на карбюратор можно считать вполне оправданным и доступным решением.
Что дает впрыск воды в двигатель, принцип работы, основные преимущества и недостатки. Как самостоятельно сделать впрыск воды в мотор, доступные способы.
Как работает кнопка запуска мотора. Доступные варианты и решения для самостоятельной установки кнопки стартера. Как самому установить кнопку запуска ДВС.
Почему в автомобиле отключается головное устройство (магнитола) при запуске двигателя. Основные причины отключения автомагнитолы, возможные неисправности.
Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.
Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
Прошивка дизельного ДВС, преимущества и недостатки чип-тюнинга. Негативные последствия чип-тюнинга турбодизельного мотора.
Бортовой (маршрутный) компьютер на карбюраторную авто.
Так как у меня стоит карбюратор, соответственно никакого компьютера у меня на машине нет. А я если честно немного болею всякими электронными примочками, нужны они или нет, озадачился я вопросом установки маршрутного компьютера на мой автомобильный агрегат.
Поспрашивав умных людей, узнал что поставить родной аудюшный комп дорого и практически бессмысленно. Мало того что он рассчитан на впрыск так еще и датчиков надо кучу. Но тут случайно наткнулся в интернете на интересный девайс Multitronics Pilot K9, как раз для карбюраторных авто нашепрома типа «Жигулей» т.п. с электронным бесконтактным зажиганием. Покурив мануал от данного устройства — пришел к выводу что подключение его к моей машинке вполне по силам даже такому как я, а функций у этого «компьютера» вполне достаточно. Тут и тахометр и расходометр бензина и термометр, и контроль уровня бензина в баке, и не мало важная функция подмены датчика Холла при выходе того из строя. и тп. (Почитайте сами, на сайте). А самое главное его можно подключить к штатной электросистеме моего автомобиля без особого колхоза.
Не долго дума прикупил сей чудо-девайс за вполне разумные деньги и теперь грядет его внедрение в автомобиль.
Посетила меня мысль приколхозить индикатор на приборку, примерно в то место где штатный БК должен стоять, а кнопки управления вывести на кожух рулевой колонки, мне такой вариант очень нравится.
Кстати кнопки полупрозрачные, можно будет подсветку сделать.
Немного пофотошопил как должно получиться, не ругайте только.
Индикатор зеленого цвета, но менять не буду, так как красный мне не очень понравился, видел похожее на драйве.
Добавил немного фоток процесса потрошения БК. Нашел блок кнопок со светодиодами, вроде как от ДВД-проигрывателя, как раз то, что мне надо для выноса кнопок управления БК. Так же выпаял индикатор и микрики. Вытащил кнопки.
Припал шлейф к индикатору, подключил проводки к блоку кнопок, проверил как работает — теперь можно будет внедрять в приборку.
Выпилил из темного оргстекла заглушку на окошко и два крепления (прижима) для индикатора. Проплавил пазы для зажимов, паяльником и примерил как это всё устанавливается. Так как зажимы и отверстия делал с запасом, есть возможность подогнать индикатор по месту. Останется капнуть немного термоклея и всё.