Немного о Bose
Вот вы тут многие при виде сочетания этих четырёх букв радостно исходите слюнями и с придыханием не устаёте повторять это слово.
«Боуз»… Что скажет любой, кого спросят, что это такое? Скажут, что это высококлассные аудиосистемы. А дальше? Более продвинутые вспомнят Acoustimass — сателлиты-кубики, которые можно вращать вокруг оси друг относительно друга. И всё?
Тем не менее, Bose — контора серьёзная и нынче прежде всего уделяет большое внимание ведению собственного бизнеса, а не аудиофильским заморочкам. Основанная в 1964 году д-ром Амаром Боуз (между прочим, всем серьёзным выпускникам Массачусетского Технологического Университета в то время присуждалось звание «доктора», так что не обольщайтесь, что это что-то особенное) компания старалась добиться натурального звучания любых инструментов через стереосистему. Впоследствии компания заимела собственный серьёзный НИИ и вывела немало интересных решений в сфере аудио, за что им действительно можно вынести благодарность (и не одну!). Особое внимание специалисты фирмы уделяли получению объёмного звука натуральным способом или при минимальном вмешательстве в сигнал. На сегодня контора занимает прочно свою нишу и имеет некоторые особенности (например, продажа не отдельных компонентов, а уже готовых комплексов). И при этом огромное внимание уделяется закрытости систем и их дизайну. Ну и политика продаж компании строится на подборе лояльных дилеров, больших наценках (при этом запрещении больших скидок конечным покупателям), оправдывающих затраты на рекламу, которая позволяет повысить узнаваемость бренда до серьёзного уровня.
Итак, что ж хорошего у Bose? Сейчас компания присутствует на рынке домашнего и профессионального аудио, а также озвучивания помещений и открытых пространств и… даже в авиации! Кстати, с того же 1968 года Bose не сообщает никаких технических характеристик, что в общем-то двояко: с одной стороны, отказ публикации позволяет конторе не проиграть по ТТХ среди конкурентов (вешая лапшу на уши, что мол, нравится — бери), с другой — измерения нонче вещь очень скользкая, поэтому проигрыш может быть незаслуженным.
Лично я могу отметить две домашние модели, с которыми мне повезло столкнуться. Это легендарная 901 и более простая, но не менее интересная 701. Acoustimass я опущу: сколько реинкарнаций их слышал, ни одна не впечатлила.
Итак, 901 модель. Разработана в 1968 году и, постоянно совершенствуясь, выпускается до сих пор
Система выглядит нестандартно и не менее нестандартно звучит. Посмотрите принцип работы:
Да-да, не ошиблись в догадках. Система утыкана динамиками, словно ёж иголками.
Впоследствии схожий принцип, но в гораздо более простой интерпретации перехватили производители саундбаров. Звучание действительно объёмное и при этом по-американски мощное. Пипл хавает (с)
Цена игрушки вполне вменяема по уровню Hi-Fi, хотя, учитывая дикие наценки, можно спокойно сравнить по качеству звука с АС стоимостью вдвое меньше.
701 — это первые АС Bose, которые меня впечатлили в далёком уже 1999 году.
Хотите офигеть? Смотрите схему!
Во-первых, басовая часть работает в режиме push-pull — два одинаковых динамика в противофазе относительно друг друга, лицом друг к другу качают внутренний объём. Это решение хоть и нелёгкое для производителя (характеристики динамиков должны быть максимально одинаковы, сложная сборка корпуса), но приводит к действительно серьёзным басовым возможностям, пусть иногда и в ущерб точности.
Среднечастотник направлен под прямым углом как к басовикам, так и к передней узкой панели. При этом звук от него исходит как вперёд, так и назад. Колонки делятся на правую и левую. И ставить их надо строго по инструкции для того, чтобы получить действительно объёмный звук. И ещё один интересный момент — этт два твитера. Один расположен на передней стенке, второй — на скошенной под углом. Всё сделано тоже для объёмного звука. Попробуйте всё это согласовать). Вот за эти вещи Bose надо как минимум уважать:)
Топ-7 марок автомобилей с самой качественной акустикой
Нет ни одного человека в мире, который бы не слушал музыку за рулем, и мы расскажем вам, в каких марках делать это приятнее всего
Но топовые системы впечатляют особенно. Как правило, они создаются в результате объединения автопроизводителей с известными брендами в музыкальном бизнесе для получения исключительно высококачественного звука.
Что, мы расскажем вам о некоторых самых лучших вариантах на рынке.
В течение многих лет Аudi продает свои топовые модели со звуковыми системами Bang & Olufsen. Наряду с превосходным звуком, динамики этих систем также выглядят впечатляюще.
Особенно эффектно смотрятся выезжающие из передней панели высокочастотные динамики на таких роскошных седанах как А8. А флагманская 3D Advanced Sound System включает в себя 23 динамика и воспроизведение звука в формате 3D.
Компания BMW для своих топовых моделей, включая автомобили 7 Series, предлагает систему обьемного звучания Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System. Она состоит из 16 динамиков и 10 каналов для первоклассного звучания, выдавая 1400 Вт.
В случае если вы не можете позволить себе столь мощную и дорогую систему, баварский автопроизводитель предложит более бюджетный, но также достойный и премиальный вариант от Harman Kardon.
Jaguar Land Rover
Британский концерн Jaguar Land Rover использует в своих автомобилях аудио-бренд Meridian, который можно найти во многих салонах марки.
Данная система уникальна тем, что использует специальный компьютер, который смешивает звук. Топовые версии, такие как Range Rover Velar, оснащены системой на 12 динамиков и мощностью в 1600 Вт.
Lexus
По словам специалиста по звуку Марка Левинсона, ни один бренд, кроме Lexus, не обладает подходящей собственной акустикой, которая бы отвечала уровню марки. Собственно говоря, именно в сотрудничестве с Левинсоном Lexus и разработал свою собственную и уникальную по качеству систему.
Главная особенность — аудиосистемы предназначены исключительно для каждой модели Lexus, и по словам многих экспертов, это одни из самых эффективных автомобильных аудиосистем в мире, включая специальную технологию для снижения веса и энергопотребления.
Porsche
Burmester кое-что понимает об автомобильных аудиосистемах высшего класса, потому что, наряду с Porsche, компания также поставляет системы для Mercedes, Maybach и Bugatti.
Любая модель в линейке Porsche использует именно Burmester, а самая впечатляющая может похвастаться 21 динамиком. У производителя также есть специальное приложение, которое поможет вам настроить систему в соответствии с вашими музыкальными предпочтениями.
Качественные звуковые системы не ограничиваются только лишь премиальными брендами. Едва ли не самые доступные автомобили в мире с хорошим звуком выпускает испанская марка Seat, что и не удивительно, если учесть их молодежную направленность.
Система, разработанная вместе с компанией Beats by Dre (более известна своими наушниками), устанавливается на модели Ibiza и Arona. Это 8-канальная 300-ваттная стереосистема, которая включает в себя цифровой звуковой процессор и пару сабвуферов.
Volvo
Volvo имеет давние связи с такими именитыми звуковыми брендами как Harman Kardon и Bowers & Wilkins, устанавливая их системы на некоторые из своих автомобилей.
Первая устанавливается на семейный внедорожник XC40, она более доступна, и включает в себя 13 динамиков, также 7,1-канальный обьемный звук. Вторая известна как Sensus Connect — она выдает высококачественный звук и имеет полную 1400-ваттную схему с 18 динамиками, создающую невероятный звук.
Автозвук. Что в имени тебе моем? Bose и B&O.
У тех, кто мало знаком с фирмами представляющими Hi-Fi индустрию, эти имена вызывают благоговейный трепет. Ведь аудиоаппаратуру этих фирм используют солидные автопроизводители, порой позиционируя ее, как продвинутую музыкальную систему. Они всегда на слуху, автолюбители часто приводят их в качестве эталонных аудиосистем. Но такая оценка их значимости вызывает лишь улыбку специалистов. Тех, кто знаком с миром Hi-Fi не понаслышке.
Конечно не всем нужен высокоточный, правильный звук и превращать свой автомобиль в подобие комнаты прослушивания не всегда оправдано. Когда же остановиться в погоне за синей птицей качественного звука?
Самое главное в системе это сбалансированность. Но выходя за рамки, конкретной темы можно сказать, что баланс важен в любой области нашей жизни. Скажу больше. Те, кто воспринимает, жизнь в балансе, ощущает себя спокойно и уверенно в ней.
Что это? Урок духовных знаний или откровения гуру автозвука?
Дело в том, что я пытаюсь понять где кончается грань разумного в стремления к идеальному звуку. Ведь он по определению не достижим. Беда в том, что иногда это становится одержимостью, достойной описания в специальной медицинской литературе. Про свое отношение к этому явлению я уже писал.
Многим хватает примитивного звука для получения удовольствия от музыки. Это возможность насаждаться малым, хорошее воображение или заниженные потребности?
Конечно, получать удовольствие от того, что мы имеем в данный момент это большое счастье. Но до тех пор, пока оно не приобретает агрессивную форму.
Сразу в памяти всплывают автомобильные истории, иллюстрирующие отношение к предметам своего обожания или гордость от владения чем то эксклюзивным. Пусть даже эта эксклюзивность в их голове. Но как это влияет на восприятие мира. Самооценку!
Вот, как объяснить владельцу Лансера, что несмотря на то, что он считает ее верхом совершенства, его автомобиль, мягко говоря, таковым не является. Бесполезны и логические доводы и сравнения с конкурентами. И даже попытки продемонстрировать, что-то лучшее. Максимум, чем это заканчивается, признанием того, что он понимает, что есть лучше, но цена улучшения для него неприемлема. Но это сейчас. После длительной дискуссии. А начиналось с того, что лучше машины нет. Абсолютно и бескомпромиссно.
И то, что он сел на нее после двадцатилетней «шестерки» и это первая его новая машина. И вариант с С4 не катит. Ведь «пацаны на районе» не поймут. «На районе», может и не поймут. Но люди живут «в районе», а никак не сверху оного.
Конечно, на дороге встречи непредсказуемы. И отстаивать свою точку зрения на правила поведения на дорогах приходится не только «пацанам» в спортивных костюмах, но и обладателям «волшебных корочек» на дорогих автомобилях. Доходы и автомобили разные. Но понятия одни и те же. Авто можно купить, а выйти за границы своего стереотипа – никак.
В их голове Ситроен и уверенный в себе человек несовместимы.
Но мы отвлеклись от главной цели моего сегодняшнего повествования. Отношение к конкретным автозвуковым фирмам.
Фанфар, пожалуй, не будет. Начнем с Bose.
Итак, довольствоваться малым это прекрасно, но лишь тогда, когда это ваш выбор, а не обстоятельств. В противном случае это лишь терпение.
И совсем неприемлемо навязывать свою точку зрения, если слаще морковки ничего не пробовал. Для объективной оценки нужен выбор и сравнение.
Такие ассоциации посещают меня, когда слышу восторженные отзывы об аппаратуре двух марок. Bose и B&O.
Они способны вызвать восторг только после посредственной аппаратуры и не понимания самого термина Hi-Fi.
C чего же началась история фирмы Bose? Желающие прочитают это на официальном сайте. Я же вам расскажу, как она добилась успеха.
Первым коммерческим успехом фирмы было массовое внедрение систем прямого и отраженного звучания и систем 2.1.
Таким образом, основатель Bose Амар Джи Боуз решил привнести концертное звучание домой. Объясняя это тем, что в концертном зале слушатель воспринимает не только прямой звук, но и отраженный от стен и потолка. На первый взгляд это кажется логичным. Но на практике мы слышим атмосферу, созданную лишь акустикой Bose, что сводит на нет усилия звукорежиссеров, передать объем и реверберацию, заложенную при записи. Реальность записи, заменяется интерпретацией аппаратуры. Причем это делается сознательно. Вам не кажется, что это априори противоречит понятию высокой верности?
А системы 2.1 были созданы вовсе не для передачи живого звучания, а для экономии пространства. Была выбрана правильная стратегия маркетинга, где и волки (мужья) сыты и овцы (жены) целы. Жены радуются сэкономленному пространству, а мужья, хоть какой-то возможностью слушать музыку.
Для особо сомневающихся, настоятельно рекомендую посетить официальный сайт компании и посмотреть представленный ассортимент и сравнить его с ассортиментом фирмы, действительно занимающейся производством аудиофильской продукции.
Касательно B&O можно сказать, что самое главное направление компании — это производство статусной, дизайнерской аппаратуры. Звучание, которой совершенно несопоставимо с ее стоимостью.
Конечно, аппаратура производства данных фирм звучит лучше среднестатистического «трехрограмника».
Но не путайте эффектный звук со звуком настоящего Hi-Fi.
Bose аудиосистема в каких авто
Bose Corporation (Боуз Корпорэйшн) — американская компания по производству и продаже наушников, акустических систем, профессионального звукового оборудования, а также музыкальных систем для автомобилей и спецтехники для военных.
Компания Bose была основана в 1964 году в Фрамингеме (штат Массачусетс) предпринимателем и ученым Амаром Гопалом Боузем (Amar Gopal Bose), занимавшим должность профессора Массачусетского технологического института (Massachusetts Institute of Technology).
Амар Боуз
На первых порах фирма не имела возможности уделять акустическим системам много времени: Боуз и несколько его сотрудников занимались аудиосистемами только в свободное время, а вся основная работа была посвящена разработке электроники для военных и правительственных организаций.
Первая успешная домашняя система — Bose 901
Несмотря на нехватку времени, в 1966 году Bose представила свою первую разработку из категории потребительских аудиопродуктов — акустическую систему Bose 2201. Модель отличалась уникальным полусферическим дизайном для установки в углу помещения и набором из 22 динамиков.
Bose 2201
Двумя годами позже компания выпустила систему 901 для стерео: две колонки (по девять драйверов в одной АС), внешний усилитель и эквалайзер. Колонки 901-й серии оказались успешным продуктом и по сей день считаются одной из лучших разработок Bose. В модифицированном виде эту акустику выпускали до 2016 года.
Bose 901
В начале 70-х, благодаря иностранным партнерам, продукция Bose появилась в Европе. В то же время Амар Боуз начал развивать отдельную линейку профессиональной аппаратуры. Первая специализированная PA-система для студии и сцены Bose 800 была создана на базе домашней 901-й модели.
Модель 301
В 1975 году производитель представил полочные колонки 301. Эти компактные АС с установленными под углом твитерами и 8-дюймовыми вуферами отличались механической системой регулировки распространения звука.
Bose 301
Пара 301-х колонок предназначалась для стереофонических инсталляций с эффектом «живого» окружающего звука, который обеспечивался за счет особой конструкции колонки. На протяжении многих лет периодически обновляемая модель 301 держалась в статусе одного и самых продаваемых продуктов Bose.
Первые шаги в разработке активного шумоподавления
В конце 70-х, после длительного полета на самолете, у Амара Боуза возникла идея создать персональные наушники, которые могли бы защитить пользователя от внешних шумов. Спустя 8 лет, в 1986 году, Bose представила первые рабочие прототипы наушников с фирменным шумоподавлением.
Прототипы были разработаны специально для летчиков Дика Рутана и Джины Игер, совершивших первый беспосадочный кругосветный полет. В 1989 году наушники для пилотов Acoustic Noise Cancelling запустили в серию.
Первый автомобиль с аудиосистемой Bose и появление систем Wave типа «все-в-одном»
В конце 70-х и начале 80-х параллельно с развитием шумоподавляющей технологии Acoustic Noise Cancelling компания Bose занялась автозвуком (первой машиной с музыкальной системой Bose стал Cadillac Seville 1982 года).
Cadillac Seville
В 1984 году Bose представила компактную систему Acoustic Wave AW-1 типа «все-в-одном». Эта модель базировалась на новом запатентованном волноводе Bose, главной задачей которого было создание эффекта большой мультикомпонентной системы с отдельными колонками. Изначально Wave снабжалась встроенным проигрывателем компакт-кассет, который позже заменили CD-плеером.
AW-1
Также в 80-е компания представила ультракомпактные колонки-кубики Acoustimass 5, в комплекте с которыми поставлялся большой отдельный НЧ-модуль. По задумке Bose, комплект должен был стать альтернативной громоздким домашним системам класса Hi-Fi.
Acoustimass 5
Технологии и продукты 90-х
Новое десятилетие Bose Corporation начала как компания с четко сформированной идеологией и единой концепцией для большинства выпускаемых аудиосистем.
Wave Radio I
В 1993 году, продолжая развитие линейки компактных универсальных устройств, Bose представила настольное радио Wave Radio I. В том же году был открыт первый фирменный розничный магазин Bose в США. Первый международный магазин Bose открыли спустя пять лет в Нью-Дели.
Headset X
В 1994 году специальное подразделение Bose по разработке софта представило программу Auditioner — инструмент для моделирования звука и акустического прогнозирования.
AudioPilot
В конце 90-х компания Амара Боуза создала целый ряд важных для своего будущего развития продуктов: легкие авиационные шумоподавляющие наушники Headset X с технологией Triport (для летчиков); автомобильную систему AudioPilot с автоматической подстройкой звука под скорость движения и окружающий шум и первые потребительские накладные наушники QuietComfort QC1 с подавлением шума (модель изначально была разработана специально для пассажирских авиаперелетов).
QuietComfort QC1
Развитие линейки наушников с шумоподавлением QuietComfort
С 2000 по 2004 год производство техники и развитие новых аудиотехнологий продолжались, однако внимание Bose было сосредоточено на новом подразделении, занимавшемся автомобильными механизмами. В конце 2004 года была выпущена первая версия станции для iPod — Bose SoundDock.
SoundDock
В 2009 году компания выпустила наушники с активным шумоподавлением QuietComfort 15. Модель стала одной из самых успешных в линейке и на протяжении следующих пяти лет считалась в Bose эталоном. В 2013 году появились наушники QuietComfort 20, ставшие первой внутриканальной моделью компании. Стоит отметить, что во время разработки QuietComfort 20 производитель запатентовал технологий больше, чем когда-либо ранее.
QuietComfort 15
Помимо наушников QuietComfort, в первом десятилетии нового века Bose сделала несколько важных для себя разработок в сфере автозвука (в 2010 году появилась система подавления шума в салоне ASM для Cadillac и Infiniti) и автомобильной индустрии в целом.
QuietComfort 20
В конце десятилетия инженеры компании представили новую профессиональную гарнитуру для летчиков A20. Также в 2010 году Bose анонсировала уникальную AV-систему VideoWave, состоящую из дисплея и встроенных сзади 16 динамиков. VideoWave, по задумке Bose, должна была стать альтернативой ДК-системам с отдельными колонками и телевизором.
VideoWave
Смерть Амара Боуза
Начало следующего десятилетия стало переломным моментом в истории корпорации: в 2011 году Амар Боуз подарил часть предприятия Массачусетскому технологическому институту (учреждение до сих пор получает дивиденды, но не может принимать непосредственное участие в управлении компанией).
Боб Мареска
В 2013 году Амар Боуз умер в возрасте 83 лет, а пост главы и президента компании занял Боб Мареска (по состоянию на 2020 год, Мареска занимает пост председателя совета директоров Bose Corporation).
Наши дни
Смена руководства в 2013 году не повлияла на стратегию и форму компании — Bose по сей день продолжает оставаться частным предприятием с собственным офисами и заводами.
SoundLink
В 2014 году производитель сформировал отдельную линейку Bluetooth-колонок SoundLink. Новые версии этой портативной продолжают выпускаться. В том же году на рынке появилась музыкальная система SoundTouch с модулем Wi-Fi.
Panaray
Автомобильные системы также не были оставлены в стороне. В 2015 году была представлена первая версия премиальной музыкальной системы Panaray.
Lifestyle 650
В 2016 году компания запустила в серию новые ДК-комплекты Lifestyle формата 5.1 и саундбар SoundTouch 300. Эти продукты сама Bose считает новой вехой в истории компании.
QC35 II
Начиная с 2017 года, Bose вошла в партнерство с Google, вместе с разработчиками которого были созданы заточенные под Google Assistant наушники QC35 II.
Home 500
В тот же период Bose начала работу над созданием умных колонок Home. На сегодняшний в каталоге компании насчитывается несколько таких устройств. В 2019 году Bose начала продажи очков дополненной реальности.
По состоянию на конец 2019 года, в Bose Corporation работает более 9 000 сотрудников. Годовой доход составляет 4 млрд долларов США. Продукция компании производится в США, Мексике, Китае и Малайзии. Центральный офис расположен в Фрамингеме (Массачусетс).
В начале 2020 года Bose заявила о планах закрыть фирменные розничные магазины и перейти на продажи через интернет.