Эксплуатация автомобиля
Езда без термостата
Вчера ночью ехал домой, без траффика спокойно 100-120 км/ч. (А погода у нас уже прохладная стала, ночью градусов 12с было)
Когда ехал под горку (на газ особо не давил), стрелка температуры до самого низа упала, даже печка греть почти перестала, воздух еле-тёплый шёл.
Если так ездить, будет ли какой вред двигателю? И выхлопной системе (катализатору)? Ведь чтобы катализатор нормально работал, выхлопы вроде горячие должны быть.
конечно не нужен. Но будет ли от него какой вред?
На следующих выходных наверно термостат обратно поставлю (новый, конечно), просто сейчас днём некогда, а вечером темно его ставить.
ЗЫ> А причём тут вечный двигатель? И «ездишь на пару?» 
Днём ещё тепло, хоть и не жарко (градусов 33), а ночью уже холодно (градусов 13).
Термостат я ещё летом снял, когда машина перегревалась и жарко очень было. Теперь причина перегревания устранена (термостат не виноват был, прокладка головы протекала), а термостат я так обратно не поставил, хотя есть новый в гараже лежит, хонда ориджинал.
В общем термостат поставлю на выходных, жара уже кончилась, да и вообще термостат не виноват был.
КУЛИБИНЫ-ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ. 
Нахрена нам нужны лишние детали авто?конструкторы-ЛОХИ,уберем лишнее-машинке полегчает и лишние 2 км максималки обеспечены 
С УВАЖЕНИЕМ
Не обижайтесь,но это блин правда смешно
Можно ли ездить на машине без термостата?
Вывод: При отсутствии термостата ездить можно. Хоть и зимой — тогда только машинка будет грется до-о-олго. При залипшем в закрытом состоянии — очень опасно. Перегреется голова, её поведёт.
Сколько можно ездить без термостата?
Если термостат заклинило в закрытом положении (малый круг), то ездить можно до тех пор, пока не перегреешься, а это произойдёт быстро. Если термостат заклинило в открытом положении (большой круг), то ездить можно, только прогреваться мотор будет долго, а остывать — быстро.
Что будет если снять термостат и ездить без него?
Автомобиль без термостата никогда не нагреется до рабочей температуры, а тем более перегреется. Отсутствие термостата будет создавать постоянный поток охлаждающей жидкости через двигатель, таким образом, постоянное охлаждающее воздействие на двигатель.
Что будет если убрать термостат на лето?
Отсутствие термостата может увеличить расход топлива из-за более долгого прогрева двигателя до рабочей температуры. Летом эта разница во сремени прогрева невелика, а вот зимой, двигатель, обычно, не может прогреться, и расход сильно возрастает.
Для чего убирают термостат?
Любой двигатель при работе требует охлаждения. Для этого в блоке есть специальные каналы, а снаружи предусмотрен термостат. … Чтобы мотор быстро прогревался, часть жидкости принудительно «отсекается» и не циркулирует определенное время. Чтобы управлять потоками ОЖ, используется термостат.
Почему машина греется?
Перегреваться мотор может, если не срабатывает электровентилятор охлаждения радиатора. Причин несколько: вышли из строя электродвигатель, реле включения или датчик, повреждена проводка. У некоторых двигателей используется теплообменник «масло – охлаждающая жидкость».
Какие последствия если клапан термостата находится постоянно в открытом состоянии?
Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута.
Почему рано открывается термостат?
Раннее открытие клапана термостата: Попадание охлаждающей жидкости внутрь термочувствительного элемента. Вследствие этого увеличивается рабочий объем термочувствительного наполнителя — воска. Это приводит к тому, что клапан открывается раньше.
Можно ли убрать термостат летом?
Летом наличие-отсутствие термостата практически никак не сказывается. Только на трассе при не очень большой скорости — не более 80-90 — температура может быть немного ниже, чем с термостатом. При бОльшей скорости разницы не будет.
Сколько стоит термостат на ваз 2110?
245 руб. 1 015 руб. Термостат с корпусом ВАЗ—2110-12,14,15,70 (выпуска с 2003) (фирм.
Езда без термостата в +40 — последствия?
Решился на эксперимент месяц назад, скинул термостат и просто снял сам механизм который открывается/закрывается, теперь охлаждающая жидкость спокойно циркулирует и по малому и по большому кругу без препятствий. А поскольку на улице у нас доходит до +45 на солнце, мотор быстро прогревается и так, но вентиляторы охлаждения никогда не срабатывают, температура ОХ не выше 80. Под капотом нет больше того ощутимого жара, что был раньше после езды в жару по городским пробкам.
Но какие негативные последствия могут быть, вот в чем вопрос?
Естественно это пока лето, а осенью куплю уже новый термостат. Просто думаю на каждое лето снимать механизм. Дело на 30 минут
На Ютубе есть канал моториста KPOWERtuning там в основном корейцами занимаются, часто специалист через руки которого прошли тысячи моторов ссылается на то что современные моторы долго не живут как раз по причине слишком жидкого масла и термостата где температура открытия очень высокая (для старых моторов такая температура считалась бы перегревом), от этого моторы так мало и живут. Интересует ваше мнение?
Mazda 6 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 11
Да ничего не будет, двигло будет маленько больше жрать стараясь погреться. Зимой разумеется все будет хуже. Жрать станет гораздо больше.
даже в жару, на длинном участке дороги ваш мотор будет остывать до температуры, ниже рабочей.
без термостата, у вас мотор то раскаляется то сильно остывает. фактор усталости металла начинает преобладать.
в идеале — мотору хорошо, когда он вообще не выключается и поддерживается рабочая температура))))
Плюс ко всему, повышенный расход топлива. ЭБУ считает что двигатель не прогрет.
По корейцам огромный срач на предмет задиров и нет качественного научного исследования. Это не совсем правильно когда слесарь / моторист высказывается о причинах задиров. Должно быть научное исследование, где изучили бы систему смазки на этом двс, исследовали бы заводские материалы гильзы, материалы ШПГ, провели серию опытов с другими геометрическими размерами и (или) другими материалами, в разных эксплуатационных режимах, в т.ч. при тяжелом режиме эксплуатации с российскими ГСМ, с разными катколлекторами. Это все требует больших денег, поэтому таких исследований нет и все гадают по задирам.
В отличии от корейцев на старой мазде6:
а) уже проверенные временем материалы гильз и шпг. «проверенные временем» — ключевая фраза.
б) в блоках предусматривались маслофорсунки.
в) субъективно в таких же 2.0 двс LF — юбка поршня мне показалась немного больше, чем на 2.0 G4KD.
Субъективно: езда без термостата ухудшает время прогрева двигателя до рабочей температуры и способствует увеличению износа во время прогрева (зимой будет очень плохо), небольшое снижение рабочей температуры не обязательно приведет к уменьшению износа.
Комментарии 104
Ничё подобного. Летом, ночью на трассе термостат заклинило в закрытом положении. Лёг спать, а утром выкинул кишки и поехал дальше.Расчитывал что по большому кругу бегать жижа будет и не нагреется.
Вышло так, что пришлось днём [солнышко и пекло] проезжать Ростов на Дону [днём я там обычно не езжу].Объездная не через мост и Аксай, а через мост и на Таганрог, и тамочки пробки бывают. В такую пробку попал, думал изжарюсь. Вертилятор крутился без остановок, печку на всю, но маленький s-образный патрубок в районе корпуса термостата надулся и за малым не лопнул. Хорошо что стоял родной, Аудивский, — выдержал до замены.
движки разные термостаты разные у некоторых можно выкинуть у некоторых нельзя видимо
Можешь убрать, ничего страшного не случится. Но лучше поставить хороший рабочий термостат.
Я когда машину летом купил ездил и не парился нагреваеться как обычно…все нормально…а по блидеик холодам я думаб б**…почему она так долго грееться и после 20 км езды у нее стоит 60-70 градусов…естесвенно что первое мне пришло в голову проверить патрубки…верно оба теплые …значит покупаем новый термостат…лезем под машину сливаем все …открываем а там БАЦ нихрена нету…так я о чем лето откатал без проблем и думаю что можно снимать его в жару незадумываясь…
чём прикол термо дачки вентилятор закисает от антефриза решил заменить дачик температуры вентилятора скрутил напремую не сливая антефриз отуда не чиго не полилось оказывается иза антефриза поевилась корка сульфата меди и дачик не контактировал тогда я отвёрткой пробил отверстие тогда полилось антефриз короче почистел радиатор и поменял термостат на оригенал латуный который писал обязательно проверить в кострюль с кипетком
Ну пробка пробил кострюль проверил значит порядок)
толь ка он остальное фуфло сможешь проверить на Ване с кипятком
поменяй термостат на Mahle Original TX 13 87 D и помой радиатор
Топран это галимый Китай)))
толька этот термостат оригенал сам менял копия его нержавейка постоянно кипела его латунь
Ездил без термостата, у нас тогда еще жара дикая стояла — кипел каждый день регулярно
Ездил без термостата, у нас тогда еще жара дикая стояла — кипел каждый день регулярно
ну вот говорю как было
Да я и не верю ) это не возможно если вентиляторы работают ведь термостат только регулирует оптимальную температуру а на закипание он не влияет
Дак тебе же писали что он малый круг закрывает и открывает большой, а без него тупо по большому циркуляции не будет т.к всегда открыт малый.
Посмотри хоть картинки в клиентах) там все наглядно со стрелочками.
Посмотри хоть картинки в клиентах) там все наглядно со стрелочками.
Интересно а ведь их несколько видов у меня стоит без клапана малого круга
Посмотри хоть картинки в клиентах) там все наглядно со стрелочками.
Сейчас кину картинку какой у меня и о каком говоришь ты
Посмотри хоть картинки в клиентах) там все наглядно со стрелочками.
Ты говоришь об этом
Посмотри хоть картинки в клиентах) там все наглядно со стрелочками.
А точно он такой должен стоять? Никогда не видел таких, всегда были те что выше
Хрен его знает по вину его дают
Пробуй менять и не бери топран)
будет недогрев, и ооочень долгий выход на рабочую температуру, летом не так страшно
тут вриант из двух зол меньшее, перегретый двитель хуже чем недогретый, но и недогретый плохо — вязкость масла не та, смазывающие свойства соответственно тоже, износ деталей двигателя больше
без термостата можно уехать при поломке в каких-нибудь ебураках до ближайшей станции ТО )) и то только в теплое время года
менее 60 градусов масло когда, а для ауди 80 следует усредненно считать, что масло греется в двое дольше, чем антифриз ))
масло геется на много быстрее и температура масла выше температуры антифриза на всех двигателях
похож кстати на меня чем то )))))
температуру масла берут в самом холодном месте — поддон или фланец фильтра маслянного — когда там 60, то можно наваливать свыше 3,5к оборотов, ниже температура масла когда, не рекомендовано этого делать
ладно останемся при своих )
Какой температурный режим смазки обеспечит надежную работу мотора
Густая смазка для мотора
Смазка для мотора
Основная задача смазочного материала заключается в снижении трения металлических деталей мотора. Для нормального выполнения этой функции требуется определенная температура масла в двигателе. Смазочные жидкости разрабатываются с учетом этого фактора, что обеспечивает стабильную работу мотора.
Какая температура должна быть у смазочного материала? Ответить на вопрос можно, изучив этот же показатель охлаждающего материала. Моторное масло всегда горячее охлаждающей жидкости на 10 или 15 градусов. Уровень его теплоты в 105 °C – максимальный порог нормы.
При выборе подходящей автохимии нужно исходить из марки авто и рекомендаций производителя. Тогда продукция будет поддерживать оптимальную температуру при работе двигателя. Также масло должно обладать определенным уровнем важнейших параметров: вязкости и смазывания.
Помогите без термостата перегрев
Вобщем как то на курсах по двигателю инструктор задал вопрос: если термостат снять куда потечет антифриз?все начали отвечать по большому кругу, он сказал, что антифриз пойдет по пути наименьшего сопротивления то есть по малому и чуток по большому, возможно из за этого двигатель горячий а радиатор теплый!попробуй просто заменить термостат!
мерседес 123.130, 1977г., 300 D 617.
да горячий но не так как двигатель, до двигателя сложно дотронутся а вот до радиатора можно было датронутся, вискомуфта заблокирована постоянно шпарит
вот и ответ на твой вопрос ищи воздушную пробку прокачай антифризом систему или мотор загубишь
мерседес 123.130, 1977г., 300 D 617.
Вобщем как то на курсах по двигателю инструктор задал вопрос: если термостат снять куда потечет антифриз?все начали отвечать по большому кругу, он сказал, что антифриз пойдет по пути наименьшего сопротивления то есть по малому и чуток по большому, возможно из за этого двигатель горячий а радиатор теплый!попробуй просто заменить термостат!
теория теорией, но мерсо двиг без термостата не греется выше 80 градусов
москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
МЕРСЕДЕС w126 280se 82г АКПП 722.3 дв 2.8 110.989 K-Jetronic
Вобщем как то на курсах по двигателю инструктор задал вопрос: если термостат снять куда потечет антифриз?все начали отвечать по большому кругу, он сказал, что антифриз пойдет по пути наименьшего сопротивления то есть по малому и чуток по большому, возможно из за этого двигатель горячий а радиатор теплый!попробуй просто заменить термостат!
мерседес 123.130, 1977г., 300 D 617.
Если бы это произошло сразу после кап ремонта и нового антифриза, а то после 1000км начался грется
МЕРСЕДЕС w126 280se 82г АКПП 722.3 дв 2.8 110.989 K-Jetronic
МЕРСЕДЕС w126 280se 82г АКПП 722.3 дв 2.8 110.989 K-Jetronic
МЕРСЕДЕС w126 280se 82г АКПП 722.3 дв 2.8 110.989 K-Jetronic
Помогите где капать. Без машины плохо.
А на радиаторе стоит пластиковый дефлектор?Это такой большой таз с обрезанным дном,где лопасти вентилятора вращаются.Недавно писали,что без него пергревается-а в чём дело мона башку свернуть и не найти!
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.- продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color=»#4B0082″]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
МЕРСЕДЕС w126 280se 82г АКПП 722.3 дв 2.8 110.989 K-Jetronic
МЕРСЕДЕС w126 280se 82г АКПП 722.3 дв 2.8 110.989 K-Jetronic
Темы не видел раньше. А то бы написал, что проблема в радиаторе, т.к. была точно такая же ситуация. Поменяли радиатор, как бабка отшептала.
Х.з. что с ней, может кто что подскажет
W126 280SE, М110.989, АКПП 722.3, г.в. 1983 г.в. ПРОДАН
Murano VQ35DE
такая же фигня сегодня, менял радиатор, заливаю потом жидкость а она по большому кругу не ходит, сам двигатель резко нагревается, а радиатор холодный, верхний патрубок холодный и мягкий, термостат принудительно открываю всё равно проблема сохранется, в итоге пока при заливке не промацал все патрубки и пока не открыл краны печки пробка не пропала, потом бац и упала температура и радиатор стал горячий. зы я прям занервничал, думаю вот это заменил радиатор ))))
ЗЫ Отсутствие тосола в масле и отсутствие белого выхлопа (при условии непонятного поведения ОЖ), не говорит о том что прокладка ГБЦ целая.
W126 280SE, М110.989, АКПП 722.3, г.в. 1983 г.в. ПРОДАН
Murano VQ35DE
ищи воздушную пробку. г ты ранее не перегревал мотор. головка в поряде у тебя.
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Был случай похожий. Обычно температура подходила к 100 гр в пробках, если едешь, то 90. Так и было всегда, но вдруг вижу что температура постоянно 84 гр (думаю, ничё себе, похолодало, хотя жара), стою в пробках, температура 75-84, стрелка дёргается от 75 до 84, хотя раньше уже обычно 90-100 становилось. Я стал волноваться, снял разъём с датчика температуры, обратно поставил, всё, температура стала реально (ну, наверное реально, т.к. стало как раньше), т.е. 90-100, а не 75-84. Т.е. сопротивление увеличивается между штекером и гнездом, температура меньше показывается.
Вывод, зачисти контакты.
Но с другой стороны, почему у тебя нет охлаждения вентилятором радитора? А пробка точно родная? В мастерской могли ТАЗовскую поставить. Вон была тема, что с ТАЗовской пробкой ОЖ выдавливает и перегревается.